Nuova Hyundai i30: spaziosa e tecnologica

Pubblicato 07 settembre 2016

La casa coreana ci ha mostrato la nuova Hyundai i30 tre settimane prima del Salone di Parigi, dove verrà svelata al pubblico.

Nuova Hyundai i30: spaziosa e tecnologica

LINEE FLUIDE, SUPERFICI SCOLPITE - La berlina media coreana (giunta alla terza generazione) si rinnova da cima a fondo, e diventa più aggressiva nella linea, specie nel frontale. Qui, spiccano la grande mascherina trapezoidale (che Peter Schreyer, nella foto sopra, presidente e capo del design di Hyundai Motor Group, ha definito“Cascading grille", griglia a cascata), i sottili fari a led, i due tagli verticali delle luci diurne e il cofano solcato da profonde nervature. Nelle fiancate, invece, dominano le superfici scolpite, che danno fluidità e sportività alle linee. Dietro, i fanali che si sviluppano in orizzontale, la forma del paraurti e il lunotto avvolgente accentuano la larghezza della nuova Hyundai i30: 180 cm, contro i 178 del modello precedente. Le dimensioni crescono anche in lunghezza (434 cm anziché 430), mentre diminuisce di 1 cm in altezza, che misura ora 146 cm.

MODELLO DI PUNTA - Interamente realizzata in Europa (è stata progettata nel centro tecnico tedesco di Rüsselsheim e viene prodotta in Repubblica Ceca, a Nosovice), la nuova Hyundai i30 è il modello più importante (in termini di vendite) della gamma della casa coreana. In questa nuova accattivante generazione, i tecnici della Hyundai sono convinti che potrà competere ad armi pari con le best seller della categoria: dalla Ford Focus alla Volkswagen Golf, passando per Opel Astra, Peugeot 308, e Renault Mégane.

INTERNI CON STILE - La plancia della Hyundai i30 ha una piacevole forma scavata, moderna e non troppo vistosa, con lo schermo del sistema multimediale (di 5" di serie e di 8" optional) tipo tablet, e i comandi principali ben disposti e a portata di mano (quelli di alcuni sistemi elettronici di assistenza alla guida, a sinistra del volante, invece, sono un po' nascosti). Inedita per la i30 la possibilità di connettere telefoni e smartphone, sfruttando Apple CarPlay e Android Auto, con la ricarica wireless (ovvero senza fili) dei cellulari predisposti. Le plastiche della nuova Hyundai i30 sono di buona qualità nella parte alta, un po' meno in basso (le tasche delle porte e il cassetto davanti al passeggero sono in plastica rigida e sottile). 

SPAZIO PER TUTTI - Salendo a bordo della Hyundai i30 si apprezza immediatamente l'ariosità dell'abitacolo, con le poltrone larghe e confortevoli (e con la precisa regolazione dello schienale a rotella). Parecchio l'agio per le spalle e la testa di guidatore e passeggero anteriore. Dietro, il divano non è stretto e due adulti stanno comodi, con la possibilità di distendere bene le gambe e sufficiente spazio sopra la testa (in altezza, fino al soffitto, abbiamo misurato 92 cm nella versione con il tetto panoramico e la tendina tirata). Al centro, invece, la seduta è leggermente rialzata, ma il pavimento piatto non dà fastidio ai piedi e consente di viaggiare senza troppe rinunce anche in tre. Discreto il baule (ha una capacità di 395/1301 litri contro i 378/1316 del modello che va in pensione), che ha un ampio doppio fondo (con la ruota di scorta di dimensioni normali) e una forma abbastanza regolare; la soglia di carico, però, è alta, a 74 cm da terra. 

SICUREZZA ATTIVA: UN BEL SALTO IN AVANTI - Nella nuova Hyundai i30 un significativo passo avanti è stato fatto anche sul piano della sicurezza, con l'adozione, oltre a sette airbag (che comprendono quello per le ginocchia del guidatore), di importanti sistemi elettronici di ausilio alla guida. Tra questi, la frenata automatica d'emergenza, l'allarme anti-collisione, il cruise control adattativo, il sensore per l'angolo cieco dei retrovisori, il mantenimento della corsia di marcia, la segnalazione nel cruscotto dei limiti di velocità e quella che avverte dell'eccessiva stanchezza di chi è alla guida. I motori a benzina e a gasolio hanno potenze da 95 a 140 CV: a benzina, ci sono il nuovo tre cilindri 1.0 T-GDi  Turbo da 120 CV e il 1.4 T-GDi Turbo da 140 (anche con cambio a doppia frizione DCT a sette marce) che affiancano il 1.4 da 100 CV. A gasolio, il 1.6 CRDi da 95, 110 e 136 CV. La Hyundai dichiara emissioni di CO2 a partire da 89 g/km. 

ARRIVA A INZIO 2017 - La nuova Hyundai i30 sarà nelle concessionarie già da dicembre 2016 (ma il lancio commerciale sarà a febbraio 2017), con prezzi che dovrebbero partire da circa 18.000 euro. In una seconda fase sarà disponibile anche nell’inedito allestimento N, sigla che distinguerà le Hyundai ad alte prestazioni: sotto il cofano potrebbe esserci un 2 litri turbo da circa 230 CV (come quello della Golf GTI).

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Ritratto di littlesea
8 settembre 2016 - 12:04
2
Deciso passo indietro!...Esterni che si rifanno alla linea Tipo e interni che SPUDORATAMENTE copiano la Peugeot 308!...Diamine, dopo il bel lavoro fatto con la vecchia versione!!
Ritratto di monodrone
8 settembre 2016 - 12:27
Linea 50/50. Anteriore un poco anonimo, posteriore bello. Tecnicamente valida sarebbe un buon acquisto.
Ritratto di emergency
8 settembre 2016 - 13:45
Concordo con Claus90 e M635 La Tucson lo provata precisamente la 2.0 4wd x possible con pacchetto X esteticamente mi piace tantissimo, motorizzazione 136 cv più che adeguato, prezzo finale............. 36keuri se li avessi la comprerei subito Saluti
Ritratto di ziobell0
8 settembre 2016 - 17:09
il corso del design kia-hyundai va esaurendosi. Linee originali che lasciano il posto a linee più stanche, è normale. Fra poco dovranno resettare.
Ritratto di mirko.10
8 settembre 2016 - 19:51
2
Mah, a guardar bene tucson e davanti casa la mia sportage, beh, tanto stanchi i coreani non sono....sono evoluzioni forti e forse troppo distanti dal mantenere appunto un family feeling che può essere debba essere invece giusto.....o forse no. Di sicuro non stancano, o , non le si sceglie perché non tradizionali. Di sicuro non stancano oppure non la si sceglie.
Ritratto di DaveK1982
8 settembre 2016 - 17:24
7
Banale banale banale... dopo molti design ottimi stavolta la hyundai ha toppato
Ritratto di Ale94
8 settembre 2016 - 21:30
Brutta mamma mia solo la nuova Tucson è bellina.
Ritratto di Gianni.ark
9 settembre 2016 - 00:17
Frontale e laterale mi ricordano la 308 mentre al posteriore ricorda la Tipo... ma è decisamente più insipida delle prime due. Non mi piace... preferisco quella attuale; si salvano solo gli interni.
Ritratto di Lorenz99
11 settembre 2016 - 08:37
IL TITOLO DELL 'ARTICOLO É QUELLO DEL 2011?! PERCHÈ NELLE PRIME RIGHE SI DESCRIVE LA I30 PRECEDENTE, CHE AVEVA UNO STILE MOLTO RIUSCITO, VAGAMENTE FORD, MA GRADEVOLE. QUESTO MODELLO L'UNICO MERITO CHE HA È QUELLO DI ESSERE OBIETTIVAMENTE BRUTTO. PRATICAMENTE SU TUTTI I SITI,ANCHE ESTERI, TUTTI A RIMPROVERARNE L' OBSOLESCENZA E LA PIATTEZZA STILISTICA. A MENO DI GRANDI MIGLIORAMENTI DI CONSUMI, TECNOLOGIE, SICUREZZA,CREDO COMPREREI LA PRECEDENTE VERSIONE. I DETTAGLI PEGGIORI, SONO LA GRIGLIA ANT. TROPPO BASSA E CON LE DUE LINEE CURVE INFERIORI, CHE NON SI INTEGRANO, ED IL POSTERIORE CON LA ZONA PARAURTI TROPO ALTA E I RETRONEBBIA PIAZZATI RANDOM. MA COME SI FA A PROPORRE QUESTA, NON SAREBBE STATO MEGLIO RIPROPORRE LO STILE DELLA IX30, SULLE DIMENSIONI DI QUESTA?
Ritratto di gion
12 settembre 2016 - 10:20
E in linea di massima identica alla tipo copiata tranne per alcuni particolari, forse gli interni sembrano un pochino più curati. Ma non originalità.
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