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La Hyundai i30 N sarà anche Fastback

27 luglio 2018

La berlina sportiva i30 N mette la “coda” e diventa Fastback. La vedremo a fine 2018, una volta conclusi i test al Nürburgring.

La Hyundai i30 N sarà anche Fastback

BANCO DI PROVA - Sul circuito tedesco del Nürburgring si stanno svolgendo in questo periodo i test di “affinamento” sulla Hyundai i30 Fastback N, la berlina ad alte prestazioni con 250 o 275 CV messa a punto dai tecnici della divisione sportiva Hyundai N, il reparto fondato dalla casa orientale con il compito di allestire i modelli più divertenti fra le curve. L'azienda coreana ha diffuso per l'occasione una serie di immagini con l'auto mascherata. Al Nürburgring la Hyundai N possiede un centro tecnico (la N del suo nome arriva da qui, oltre a ricordare una chicane), dove gli ingegneri ed i collaudatori lavorano di “fino” sull'assetto fra le curve di una pista fra le più impegnative in Europa: il circuito tedesco è molto lungo e vario, quindi rappresenta un bel banco di prova per i nuovi modelli. L'assetto, i freni ed il motore vengono messi a punto però anche sulle strade, visto che la i30 Fastback N rimane un'auto da famiglia, come dimostra il look grintoso ma non estremo.

DUE POTENZE - La Hyundai i30 Fastback N non perderà l'aspetto grintoso e accattivante della Hyundai i30 N, nonostante la carrozzeria sia allungata di 12 cm e meno raccolta vista la presenza della “coda”. Dalle immagini si notano gli stessi elementi di stile presenti sulla Hyundai i30 N, come le nuove prese d'aria sul fascione anteriore, le appendici aerodinamiche maggiorate e il doppio scarico posteriore, che fa capire senza mezza termini di cosa è capace la i30 Fastback N. Le i30 N e i30 N Fastback condividono il telaio a trazione anteriore, la meccanica e anche il motore turbo a benzina di 2.0 litri, che secondo quanto anticipa il magazine Autocar dovrebbe erogare 250 CV o 275 CV come sulla i30 N. Nel caso della versione da 275 CV l'auto prenderà il nome i30 N Performance Fastback, perché oltre ai 25 CV ha i cerchi di 19”, pneumatici sportivi e freni maggiorati. La Hyundai i30 N Fastback dovrebbe esordire entro fine 2018 e sarà in vendita dal prossimo anno.

Hyundai i30 Fastback
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Ritratto di gjgg
27 luglio 2018 - 14:31
1
La Superb, comunque, mi piace molto. Vista anche berlina a targa straniera: ottima sensazione visiva
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 14:34
Io invece ieri ho visto una vecchia Kia Rio, era in corsia di sorpasso che provava a raggiungere i 130 ma con il motore 1.2 non c'era speranza, alla fine ci ha rinunciato ed è uscita dall'austrada
Ritratto di gjgg
27 luglio 2018 - 14:45
1
Rio in verità fra le varie utulitarie "nel peggiore dei casi" ossia col motore d'ingresso più scrauso è una delle meno smorte del segmento (fanno meglio forse solo la Jazz col motore di partenza 100HP e la Swift con 90HP). Viceversa altre blasonatissime (quasi premium) partono da 65HP. Ma anche la stessa A1 parte da 82HP, 2 meno della Rio
Ritratto di gjgg
27 luglio 2018 - 14:48
1
Fra l'altro il 1.2 della Rio è un 16V a fasatura variabile e il regime cui si trova quando è attorno ai 130 all'ora è attorno ai 3000-3.500, ossia il suo ottimale per la migliore coppia in spinta. Per cui mi sembra improbabile abbia rinunciato. Magari era proprio il suo casello d'uscita.
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 14:55
No no ero li proprio e ho visto tutta la scena, rio 69HP modello 1.2, ha schiacciato per 10 km ma non c'è stato verso di raggiungere i 130. Ora dopo quel flop colossale hanno dovuto pure ridurre la gamma all'osso proponendo solo due motori benzina, uno da 84HP e uno da 100HP, mentre altre case automobilistiche hanno decine e decine di motori con diversi step di potenza e per l'appunto anche quelli da 65HP (per chi ha bisogno di un mezzo da usare solo in città per esempio), senza nulla togliere a quelli che comprano la stessa auto da 200HP (roba che neanche le premium italiane hanno nel segmento).
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 14:55
Tra l'altro a breve uscirà pure la nuova S1 sulla quale si vocifera un motore da 250HP e trazione integrale, roba che neanche le premium italiane di segmento superiore hanno, figurati nel segmento B.
Ritratto di gjgg
27 luglio 2018 - 15:52
1
Seee... E la prossima GTV Alfa allora avrà 1.200HP e se la vedrà direttamente con le dragster. Considera solo che, sul fatto della trazione integrale, riprendo pari pari da un articolo dello stesso al volante di qualche giorno fa: """La Volkswagen T-Cross sarà la crossover più corta ed economica nel listino della casa tedesca. Per lei non sarà disponibile la trazione sulle quattro ruote, visto l’impiego della piattaforma MQB-A0, la stessa della Volkswagen Polo, che prevede solo la trazione anteriore""" --- Sorry bis
Ritratto di gjgg
27 luglio 2018 - 15:56
1
Ti pare che svilupperebbero apposta apposta una piattaforma per la A1 diversa da quella MQB-A0 della Polo che, come appena riportato sopra, non prevede la trazione integrale? Cioè mettono lo stesso motore della Polo sotto il Macan, usano la stessa piattaforma della Touareg, se non erro, anche per la Bantayaga e la Urus e ora farebbero una cosa tutta a parte per tenerti contento con la S1? Non creto
Ritratto di gjgg
27 luglio 2018 - 16:21
1
Fra l'altro ti dò anche una considerazione bonus. Con un motore grande come il 2.0cc (altri adottano 1.6cc per potenze anche maggiori di quella da te citata, vedasi Peugeot) su una utilitaria come la A1 - Polo difficilmente ci si riesce a farci stare anche sia il cambio automatico che la trazione integrale. Infatti la precedente S1 era trazione integrale ma solo con cambio manuale, sono quasi certo. Motivo per cui la prossima, essendo oramai il cambio automatico un must irrinunciabile, giocoforza la trazione integrale non l'avrebbe comunque vista. Il tutto per utilizzare un 2.0cc per avere 200Hp.
Ritratto di Highway_Or_Fca
27 luglio 2018 - 16:29
E invece ancora sbagli. La prossima S1 avrà la trazione integrale, ovviamente, mentre la Punto è non pervenuta.
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