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Hyundai Ioniq 5: annunciati i prezzi

Pubblicato 17 maggio 2021

Il listino della nuova Hyundai Ioniq parte da 44.750 euro per arrivare a 60.250 per la variante a trazione integrale. Disponibile anche con finanziamento a 299 euro al mese.

Hyundai Ioniq 5: annunciati i prezzi

A SETTEMBRE - La crossover elettrica Hyundai Ioniq 5 (leggi qui il primo contatto) sarà nelle concessionarie a partire dal mese di settembre 2021 in tre diversi allestimenti: Progress, Innovation ed Evolution. Il prezzo di partenza è di 44.750 euro, nella versione d’ingresso Progress, associata esclusivamente con la batteria da 58 kWh e trazione posteriore. 

POSTERIORE O 4X4 - La Hyundai Ioniq 5 viene proposta con la sola trazione posteriore (per gli allestimenti di ingresso), oppure con trazione integrale e due motori, uno davanti e uno dietro. Nel primo caso la potenza è di 170 CV o 218 CV, con 350 Nm di coppia massima: lo scatto dichiarato per lo “0-100” è rispettivamente di 8,5 e 7,4 secondi. Nelle versioni 4x4 il motore aggiuntivo ha una potenza di 72 CV o 95 CV, portando nella versione più spinta a oltre 300 CV combinati e a un valore di 605 Nm di coppia massima: secondo la casa, bastano 5,2 secondi per passare da zero a 100 km/h (6,1 secondi per la versione 4x4 meno potente). Gli accumulatori, da 58 kWh o da 72,6 kWh per le versioni più potenti, grazie all’architettura a 800 V consentono ricariche ultraveloci, poiché le batterie accettano fino a 220 kW di potenza. Secondo quanto dichiarato dalla casa, le batterie dovrebbero essere in grado di recuperare sino a 100 km di autonomia in meno di 5 minuti e di passare dal 10 all’80% in circa 18 minuti.

TRE ALLESTIMENTI - L’allestimento Progress della Hyundai Ioniq 5 è già piuttosto ricco e può contare sui fari a led, cerchi in lega di 19”, cruise control adattivo, frenata automatica di emergenza, cruscotto in alta definizione di 12.3” e sistema di navigazione con display touchscreen del medesimo polliciaggio, sedili posteriori regolabili, caricatore di bordo da 10,5 kW, cavo di ricarica Modo 3 e prese USB anteriori e posteriori.

L’allestimento Innovation, che parte da 48.450 euro, consente invece di scegliere tra una batteria da 58 o 76,2 kWh aggiungendo dotazioni relative alla sicurezza dei passeggeri tra cui l’Highway Driving Assist 2, conforme al livello 2 di guida autonoma (associa cruise control adattivo e mantenimento della corsia), sedili rivestiti in pelle e tessuto, sedili anteriori e volante riscaldati, vetri posteriori oscurati, portellone posteriore elettrico Smart Power, wireless charger e pompa di calore.

Al top di gamma si posiziona la Evolution, che costa 53.250 euro (con batteria da 58 kWh) e può essere equipaggiata anche con la trazione integrale AWD (60.250 con batteria da 72,6 kWh e AWD). Questo allestimento aggiunge i cerchi in lega da 20” (di serie sulla versione con batteria da 72,6 kWh), luci interne ambientali a led, sistema di ricarica Vehicle-to-Load (può essere impiegato per ricaricare altri veicoli, dispositivi da campeggio o una ebike), sedili anteriori ventilati e riscaldati con regolazione elettrica e funzione relax, head-up display con realtà aumentata e sistema audio premium Bose. Completa anche la dotazione dei sistemi di assistenza alla guida, che può annoverare la telecamera a 360 gradi e il sistema di parcheggio da remoto.

MEGLIO A RATE - La nuova Hyundai Ioniq 5 nell’allestimento Progress con batteria da 58 kWh e trazione posteriore è proposta dalla casa con un vantaggio cliente di 10.500 euro grazie agli incentivi Hyundai e all’Ecobonus statale in caso di rottamazione di un veicolo con almeno 10 anni di anzianità. Aderendo al finanziamento Hyundai i-Plus sono previste quote da 299 euro al mese per 37 mesi (TAN 2,95% - TAEG 3,79%), a fronte di un anticipo di 4.750 euro. Al termine dei 37 mesi è possibile sostituire la vettura con un nuovo modello della gamma Hyundai, tenerla saldando o rateizzando il Valore Futuro Garantito, o ancora restituirla senza ulteriori obblighi. Per coloro che finalizzeranno un contratto entro il 31 dicembre 2021, sono previsti due anni di abbonamento alla tariffa IONITY Premium e l’attivazione gratuita di Charge myHyundai con tariffa FLEX, per ricaricare la vettura presso un network di ricarica in Europa che conta oltre 220 mila stazioni  in 29 paesi.

I PREZZI IN SINTESI

  • Progress 58 kWh RWD: 44.750 euro
  • Innovation 58 kWh RWD: 48.450 euro
  • Innovation 72,6 kWh RWD: 51.950 euro
  • Evolution 58 kWh RWD: 53.250 euro
  • Evolution 72,6 kWh RWD: 56.750 euro
  • Evolution 72,6 kWh AWD: 60.250 euro
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Ritratto di Flynn
24 maggio 2021 - 12:53
Ah bhe. Mi domando cosa stia lì’ l’UNRAE a pubblicare i resoconti quando c’è l’opinione autorevole di Giggino
Ritratto di bangalora
24 maggio 2021 - 13:08
Lunrae non e' legge le vendite li dichiarano i vari autosaloni e visto che Giggino aveva ordinato il 2008 gia a fine Agosto 2020 e gli e' artivato a fine Aprile 2021 non penso sia questione di pandemia ma bensi le innumerevoli richieste di immatricolazioni.
Ritratto di Flynn
24 maggio 2021 - 13:47
Peccato, però che Giggino abbia appena acquistato la 2008. Adesso ci tocca aspettare 10 anni per avere un aggiornamento sull’andamento dei mercati...
Ritratto di bangalora
24 maggio 2021 - 18:57
Comunque conviene' con me che la Peugeot e' molto piu' innovativa e tecnologicamente piu'avanzata della golf
Ritratto di Flynn
24 maggio 2021 - 19:42
Se per innovativa intende quell’orrenda plancia con il volante scomodamente in basso, oppure il frontale da furgone con delle luci da luna-park allora le dico di sì, la 2008 è più innovativa. Che poi piaccia solo ai francesi perché auto francese o a parte italiani per qualche incomprensibile motivo è un altro discorso.
Ritratto di Andrea Doria
24 maggio 2021 - 13:03
@bangalora. Bisogna ammettere che la Golf vende anche per il nome che porta: molti, pur di dire che hanno la Golf non guardano nessun altro marchio, e la loro auto è "l'ottava meraviglia del mondo". Tuttavia, io non cambierei mai una Golf, una Astra, oppure una 3, o ancora una Leon per un Peugeot 2008. Tutto questo perchè personalmente non cambierei mai una seg C con un suv/crossover.
Ritratto di bangalora
25 maggio 2021 - 07:35
Parlo cosi' perche fortemente deluso forse la Golf di 30/40 anni fa era golf ora e' un auto generalista niente piu' che un auto, forse strapagata per quello che vale
Ritratto di Andrea Doria
25 maggio 2021 - 16:19
@bangalora. Posso immaginare. Dovrebbero giusto rivedere i prezzi, ma detto tra noi: perchè dovrebbero, dal momento che hanno la clientela disposta a pagare? Ma questo vale per quasi tutti i marchi.
Ritratto di bangalora
25 maggio 2021 - 18:03
Si concordo ma gli "altri" nelle loro auto ci mettono di tutto praticamente gli optional li conti sulle dita di una mano. Io, per esempio prendo Hyundai la i 30 o la i20 hai tutto di serie e la paghi quanto una golf base, ma fortunatamente la gente non e' tutta scema.
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