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Hyundai Ioniq 5: annunciati i prezzi

Pubblicato 17 maggio 2021

Il listino della nuova Hyundai Ioniq parte da 44.750 euro per arrivare a 60.250 per la variante a trazione integrale. Disponibile anche con finanziamento a 299 euro al mese.

Hyundai Ioniq 5: annunciati i prezzi

A SETTEMBRE - La crossover elettrica Hyundai Ioniq 5 (leggi qui il primo contatto) sarà nelle concessionarie a partire dal mese di settembre 2021 in tre diversi allestimenti: Progress, Innovation ed Evolution. Il prezzo di partenza è di 44.750 euro, nella versione d’ingresso Progress, associata esclusivamente con la batteria da 58 kWh e trazione posteriore. 

POSTERIORE O 4X4 - La Hyundai Ioniq 5 viene proposta con la sola trazione posteriore (per gli allestimenti di ingresso), oppure con trazione integrale e due motori, uno davanti e uno dietro. Nel primo caso la potenza è di 170 CV o 218 CV, con 350 Nm di coppia massima: lo scatto dichiarato per lo “0-100” è rispettivamente di 8,5 e 7,4 secondi. Nelle versioni 4x4 il motore aggiuntivo ha una potenza di 72 CV o 95 CV, portando nella versione più spinta a oltre 300 CV combinati e a un valore di 605 Nm di coppia massima: secondo la casa, bastano 5,2 secondi per passare da zero a 100 km/h (6,1 secondi per la versione 4x4 meno potente). Gli accumulatori, da 58 kWh o da 72,6 kWh per le versioni più potenti, grazie all’architettura a 800 V consentono ricariche ultraveloci, poiché le batterie accettano fino a 220 kW di potenza. Secondo quanto dichiarato dalla casa, le batterie dovrebbero essere in grado di recuperare sino a 100 km di autonomia in meno di 5 minuti e di passare dal 10 all’80% in circa 18 minuti.

TRE ALLESTIMENTI - L’allestimento Progress della Hyundai Ioniq 5 è già piuttosto ricco e può contare sui fari a led, cerchi in lega di 19”, cruise control adattivo, frenata automatica di emergenza, cruscotto in alta definizione di 12.3” e sistema di navigazione con display touchscreen del medesimo polliciaggio, sedili posteriori regolabili, caricatore di bordo da 10,5 kW, cavo di ricarica Modo 3 e prese USB anteriori e posteriori.

L’allestimento Innovation, che parte da 48.450 euro, consente invece di scegliere tra una batteria da 58 o 76,2 kWh aggiungendo dotazioni relative alla sicurezza dei passeggeri tra cui l’Highway Driving Assist 2, conforme al livello 2 di guida autonoma (associa cruise control adattivo e mantenimento della corsia), sedili rivestiti in pelle e tessuto, sedili anteriori e volante riscaldati, vetri posteriori oscurati, portellone posteriore elettrico Smart Power, wireless charger e pompa di calore.

Al top di gamma si posiziona la Evolution, che costa 53.250 euro (con batteria da 58 kWh) e può essere equipaggiata anche con la trazione integrale AWD (60.250 con batteria da 72,6 kWh e AWD). Questo allestimento aggiunge i cerchi in lega da 20” (di serie sulla versione con batteria da 72,6 kWh), luci interne ambientali a led, sistema di ricarica Vehicle-to-Load (può essere impiegato per ricaricare altri veicoli, dispositivi da campeggio o una ebike), sedili anteriori ventilati e riscaldati con regolazione elettrica e funzione relax, head-up display con realtà aumentata e sistema audio premium Bose. Completa anche la dotazione dei sistemi di assistenza alla guida, che può annoverare la telecamera a 360 gradi e il sistema di parcheggio da remoto.

MEGLIO A RATE - La nuova Hyundai Ioniq 5 nell’allestimento Progress con batteria da 58 kWh e trazione posteriore è proposta dalla casa con un vantaggio cliente di 10.500 euro grazie agli incentivi Hyundai e all’Ecobonus statale in caso di rottamazione di un veicolo con almeno 10 anni di anzianità. Aderendo al finanziamento Hyundai i-Plus sono previste quote da 299 euro al mese per 37 mesi (TAN 2,95% - TAEG 3,79%), a fronte di un anticipo di 4.750 euro. Al termine dei 37 mesi è possibile sostituire la vettura con un nuovo modello della gamma Hyundai, tenerla saldando o rateizzando il Valore Futuro Garantito, o ancora restituirla senza ulteriori obblighi. Per coloro che finalizzeranno un contratto entro il 31 dicembre 2021, sono previsti due anni di abbonamento alla tariffa IONITY Premium e l’attivazione gratuita di Charge myHyundai con tariffa FLEX, per ricaricare la vettura presso un network di ricarica in Europa che conta oltre 220 mila stazioni  in 29 paesi.

I PREZZI IN SINTESI

  • Progress 58 kWh RWD: 44.750 euro
  • Innovation 58 kWh RWD: 48.450 euro
  • Innovation 72,6 kWh RWD: 51.950 euro
  • Evolution 58 kWh RWD: 53.250 euro
  • Evolution 72,6 kWh RWD: 56.750 euro
  • Evolution 72,6 kWh AWD: 60.250 euro
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Ritratto di Roomy79
17 maggio 2021 - 21:48
1
Usi, iconoclasta anziché altro così non ti bannano?
Ritratto di katayama
17 maggio 2021 - 22:33
@Roomy79 Uso iconoclasta perché è un'auto che rompe certi schemi percettivi. È un po' come vedere un computer vecchio, ma d'una dimensione temporale parallela. Può essere suggestivo, sono gusti, riesco anche a capirli. Non è per tutti, ecco.
Ritratto di Andrea Doria
20 maggio 2021 - 00:44
@Rubenc. Mhhh. Non solo per lei. Da quello che leggo nell'articolo, la descrivono come un crossover... Eppure io continuo a vedere una berlina due volumi. Ma quanto è alta da terra?
Ritratto di Daniele Falcucci
17 maggio 2021 - 18:59
Altra opportunità per marchi stranieri di riproporre design italiano dei lontani anni 80.... FIAT RITMO by Hyundai... Ovviamente più grande e più tecnologica, ma le linee non sono nulla di innovativo.... Ormai la moda da qualche tempo a questa parte riproporre linee, nomi o richiami palesemente ripresi dagli anni addietro.... Nulla di veramente NUOVO
Ritratto di bangalora
20 maggio 2021 - 07:38
Mha la Hyundai e' l' unica azienda che si spinge olyre dove altri non hanno il coraggio ,lei ci sguazza vedi nuova Tucson,e in fatto di tecnologia e bhe non ci sono auto tedesche che possano stare al passo della Hyundai.
Ritratto di Flynn
20 maggio 2021 - 18:05
La nuova Tucson l’ho apprezzata molto in foto. Dal vivo è più brutta della morte. Non sono nemmeno riuscito ad avvicinarmi per guardare gli interni...
Ritratto di bangalora
20 maggio 2021 - 21:04
Bhe come ci insegnsno alle elementari il gusto e doggettivo, io mi baso per il 60% sulla tecnologia e la Hyindai ne ha a profusione e non ti svena, come fanno i teutonici Mi stupisce che kartofen ti diano le ruote di serie. Evviva Saluti
Ritratto di Flynn
20 maggio 2021 - 21:47
A me hanno anche insegnato a non giudicare la gente per come spende i propri soldi. Evidentemente con te non l’anno fatto, quindi permettimi un consiglio: cercare di esibire una presunta superiorità intellettiva sull’ sull’acquisto di un bene materiale (tipo l’auto) ti fa risultare semplicemente come un patetico invidioso, evita. Ah e si scrive Kartofeln
Ritratto di bangalora
20 maggio 2021 - 23:01
Grazie
Ritratto di alex_rm
17 maggio 2021 - 19:12
Reinterpretazione della Fiat ritmo,sembra un auto fatta da quei pseudo designer nostalgici che ci sono in giro sul web con le varie reinterpretazioni delle vecchie auto Fiat come la 127 ed ecc ecc
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