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Hyundai Nexo: l’auto a idrogeno è anche stilosa

18 gennaio 2018

La crossover Nexo porta all'esordio il nuovo sistema a zero emissioni della Hyundai: crescono potenza e affidabilità.

Hyundai Nexo: l’auto a idrogeno è anche stilosa

PORTABANDIERA - Le automobili elettriche alimentate da una cella di combustibile (la fuel cell) sono circa un migliaio in Europa e non aumenteranno significativamente da qui ai prossimi anni, considerate le poche stazioni di rifornimento ed i costi ancora molto elevati della tecnologia. La Hyundai però crede in questo tipo di carburante e lancerà in Europa (Italia compresa) entro fine 2018 l'ambiziosa crossover media Hyundai Nexo, un modello sviluppato su una piattaforma dedicata che il costruttore ci ha mostrato nel suo quartier generale europeo di Francoforte dopo l'anteprima al Ces di Las Vegas. La Nexo va considerata il modello più innovativo e sofisticato dei 18 a basso impatto ambientale programmati dalla Hyundai entro il 2025, ci hanno spiegato i responsabili del progetto, che lo considerano il “portabandiera” della strategia per il taglio delle emissioni inquinanti.

AERODINAMICA CURATA - La Hyundai Nexo appare tondeggiante e levigata, grazie al coperchio del vano motore arrotondato e agli inediti fari anteriori: sono a led e hanno la forma di una virgola. Ad unirli c’è un’appariscente striscia di led che svolge la funzione di luce diurna. La mascherina a clessidra rappresenta un’evoluzione di quelle attuali, ma ora è meglio integrata nel fascione ed è in tinta con la carrozzeria. La crossover appare molto curata nei dettagli e aerodinamica, come dimostrano alcune “raffinatezze” per diminuire la resistenza all’avanzamento (e quindi i consumi): le maniglie rientrano nella carrozzeria a vettura ferma o in movimento, nei pressi del montante posteriore ci sono delle alette per migliorare il passaggio dell’aria e la stessa funzione viene svolta dalle feritoie sul fascione anteriore. Anche le ruote (di 19”) sono disegnate per diminuire la resistenza all’avanzamento.

TANTO SPAZIO - I tecnici della Hyundai non si sono “risparmiati” nemmeno all’interno, disegnando una plancia inedita e molto scenografica: la strumentazione è digitale, lo schermo del sistema multimediale è ampio 12,3” e il massiccio tunnel centrale appare sospeso, quanto basta per liberare spazio al di sotto per un portaoggetti e per la basetta di ricarica senza fili per gli smartphone. Sul tunnel ci sono i comandi del “clima”, un piccolo portaoggetti e la rotella con cui gestire il sistema multimediale (che è anche sensibile al tocco). Questa soluzione però ha lo svantaggio di limitare lo spazio per i gomiti. La Hyundai Nexo in generale è una vettura molto spaziosa e ben abitabile, anche dietro, complice la lunghezza di 466 cm e la distanza generosa fra le ruote anteriori e posteriori (279 cm). La capacità dichiarata del bagagliaio è di 840 litri, nonostante al di sotto del pavimento si trovino le bombole.

20% IN POTENZA IN PIÙ - Le principali novità della Hyundai Nexo riguardano però la meccanica, come ci hanno raccontato i tecnici, visto che il motore elettrico e il sistema a idrogeno cambiano sensibilmente rispetto alla vecchia e meno moderna ix35 Fuel Cell (il precedente modello con questo tipo di carburante). Il funzionamento rimane lo stesso: la Nexo è una elettrica, ma l’energia di cui ha bisogno per funzionare non arriva dalla rete elettrica, ma dalla cella di combustibile (la fuel cell, appunto). In quest'ultima giungono l'idrogeno, che viene prelevato da uno speciale serbatoio, e l'ossigeno che si combinano in una reazione chimica, favorita da anodo e catodo della fuel cell, che produce energia elettrica ed acqua di scarto. L'energia elettrica viene utilizzata dal motore elettrico e quindi trasmessa alle ruote. Il motore elettrico ha ora il 20% della potenza in più (163 CV) rispetto alla ix35, dimensioni più contenute (è stato più facile alloggiare le tre bombole da 52 litri l’una) e funziona anche a temperature molto rigide. La Hyundai stima percorrenze fino a 800 chilometri con un pieno.

Hyundai Nexo
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Ritratto di calogeroc
18 gennaio 2018 - 22:02
1
Complimenti alla Hyundai, su strada ne circolano moltissime.
Ritratto di Benjamin
18 gennaio 2018 - 22:59
Io ho avuto l'occasione di guidare la ix35 qualche anno fa alla klimamobility fieraBZ, ed era una bella auto con le prestazioni che ti puoi attendere da un propulsore da 140 cv. Mi è rimasto impresso il cruscotro, con tachimetro e conta...kW! Se interessasse la foto del cruscotto, vedi su issuu la mia dispensa energia e cogenerazione. A BZ c'è il distributore di H2 zona casello A22 BZ sud. Da anni diversi bus della linea 10 sono a fuel cell. Bene che qualche costruttore creda in questa tecnologia, che credo avrà futuro, soprattutto perché non ha il patema dell'autonomia. In un quadro complessivo resta l'annoso problema di come produrre l'H2 in modo sostenibile e di incrementare la rete dei distributori di H2.
Ritratto di MaurizioSbrana
19 gennaio 2018 - 08:14
1
Ecco perché ho fatto una proposta motoristica che mi sembrava intelligentetore e alternativa. L’ibrido plug in con motore a metano rappresenta secondo me una soluzione semplice e abbastanza veloce da realizzare nel breve periodo. Dal momento che la rete di distribuzione comunque c’e Gia.
Ritratto di Gordo88
19 gennaio 2018 - 12:56
E quanto peserebbe il complesso motore termico-elettrico con le bombole e le batterie di stoccaggio?!
Ritratto di MaurizioSbrana
21 gennaio 2018 - 23:26
1
Utilizzando bombole in materiali compositi ed eliminando totalmente il serbatoio di benzina credo che il peso cambierebbe di appena qualche chilo...
Ritratto di Gordo88
19 gennaio 2018 - 12:53
La linea non è un granche ma l evoluzione dallo stile della ix35 é comunque visibile soprattutto negli interni. Speriamo che crescano anche i distributori di idrogeno sennò é tutto inutile...
Ritratto di giorgionash
19 gennaio 2018 - 18:47
domandina: chi le rifornisce l'idrogeno?????
Ritratto di Agl75
19 gennaio 2018 - 20:04
E dove andremmo a fare il pieno? Solo sull’a22?
Ritratto di Raffaelorenz
20 gennaio 2018 - 14:38
Idrogeno contenuto in speciale serbatoio... forse il solito a 700 bar? Se così fosse significa viaggiare con tre serbatoi da 52 litri a 700 bar, uao!!! I terroristi ci andranno a nozze! :-)
Ritratto di Raffaelorenz
20 gennaio 2018 - 14:38
Idrogeno contenuto in speciale serbatoio... forse il solito a 700 bar? Se così fosse significa viaggiare con tre serbatoi da 52 litri a 700 bar, uao!!! I terroristi ci andranno a nozze! :-)
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