NEWS

Hyundai Tucson: più grande, e tagliente come un diamante

Pubblicato 15 settembre 2020

Tutta nuova, la suv coreana Hyundai Tucson cresce nelle dimensioni e acquista personalità. Ricercati i fari, integrati nella mascherina, che si vedono solo quando sono accesi.

Hyundai Tucson: più grande, e tagliente come un diamante

UN’AUTENTICA RIVOLUZIONE - Ne è passata di acqua sotto i ponti dal lontano 2004, anno del lancio della prima Hyundai Tucson, una suv lunga 433 cm. Ora, giunta alla quarta edizione, il suo stile cambia notevolmente, anche rispetto al modello attualmente in vendita: una rivoluzione che va di pari passo con la nuova “filosofia” della casa coreana. E se le dimensioni non vengono stravolte (la nuova versione è lunga 450 cm e larga 167, crescendo di 2 cm in entrambe le direzioni, e di 1,5 cm nel passo), il design fa segnare un grande passo avanti. A cominciare dal frontale, che mostra una forte personalità, con la mascherina molto estesa in larghezza, tanto da integrare i fari, costituiti da luci a led di forma triangolare nascoste proprio all’interno della griglia: una volta accese contribuiscono a rendere immediatamente riconoscibile la vettura da lontano, specie col buio. 

VEDO E NON VEDO - A rendere ancor più ricercato lo stile della nuova Hyundai Tucson, è l’innovativa tecnologia con led a specchio con cui sono realizzati i proiettori (chiamata Parametric Hidden Lights). A luci spente, infatti, la griglia appare tutta dello stesso colore scuro, modellata da forme geometriche che si ripetono lungo tutta la superficie, rendendo indistinguibili le parti luminose dalle altre. Anche dietro la personalità è decisa, coi fanali a led collegati da una fascia luminosa e luci a tre dimensioni nel portellone. Inedito pure il logo Hyundai, integrato nel vetro del lunotto sembra quasi “galleggiare” nel vuoto. La fiancata, scavata nella parte bassa, ha linee fluide che esprimono dinamismo, accentuato dal terzo finestrino appuntito, dal tetto basso con il lungo arco cromato, e dal lunotto molto inclinato. Allo stesso tempo, però, i tratti marcati e le superfici molto lavorate, quasi sfaccettate, con i passaruota bene in evidenza, danno un senso di forza e di robustezza a questa suv.

TANTA TECNOLOGIA NELL’ABITACOLO - Grandi cambiamenti anche all’interno della Hyundai Tucson, che ora mostra maggiore carattere nello stile. La plancia, piatta e attraversata da una modanatura nera con i bordi cromati, ha un andamento semplice, lineare, e sembra abbracciare il guidatore e il passeggero. Il cruscotto, basso, ha la strumentazione digitale configurabile e a colori di 10,3”, mentre l’ampia consolle ospita il grande schermo (anch’esso di 10,3”) del sistema multimediale, con i comandi a sfioramento per gestire le principali funzioni dell’auto, come il “clima” e il colore delle luci d’ambiente, regolabili in 64 tonalità. Il tema delle superfici sfaccettate come gioielli, presente all’esterno nella mascherina e nei fari, si ripropone anche nella superficie di rivestimento dei comandi a levetta dietro il volante. Migliorato il sistema Bluelink, che ora offre nuovi servizi, tra cui il Connected Routing (nella navigazione tiene conto delle informazioni sul traffico lungo il percorso), la localizzazione del veicolo e la possibilità di aprire e chiudere le porte da remoto o visualizzare alcune informazioni dell’auto, come il livello del carburante, tramite l’app Bluelink. Il baule è ampio, con una capacità dichiarata compresa tra 690 a 1799 litri (546/1725 per l’ibrida leggera a gasolio). Curata la sicurezza della nuova Hyundai Tucson, che prevede di serie sette airbag, con l’inedito “cuscino” centrale, per limitare i danni dovuti, in caso d’urto laterale, all’impatto tra il guidatore e il passeggero. Tra i sistemi elettronici di ausilio alla guida, il cruise control adattativo assistito dal navigatore, il mantenimento in corsia e l’anti-colpo di sonno.

PRESTO IN CONCESSIONARIA - Quanto ai motori della Hyundai Tucson, oltre ai 1.6 aspirato e turbo a benzina e al 1.6 a gasolio, sono disponibili anche versioni mild-hybrid, ibride e ibride plug-in a benzina, abbinate al cambio manuale a sei marce e al robotizzato a sette, e alla trazione anteriore o integrale. Quest’ultima offre il nuovo terrain Mode selector, che consente di impostare tre modalità di guida, per rendere più facile e sicura la guida su fondi a scarsa aderenza (quali fango, sabbia e neve) e nel fuori strada leggero. La Hyundai Tucson ibrida è spinta dal 1.6 T-GDI turbo a iniezione diretta di benzina, abbinato a un motore elettrico da 60 CV e a una batteria al litio da 1,49 kWh; il cambio è automatico a sei marce. Disponibile a due e quattro ruote motrici, ha 230 CV complessivi e 350 Nm di coppia massima. Tre le opzioni per le versioni mild-hybrid, con batteria da 48 V: 1.6 T-GDI a benzina da 150 CV (solo a trazione anteriore) oppure da 180 CV, e 1.6 CRDi a gasolio da 136. Infine la 1.6 a benzina da 150 CV, a due e quattro ruote motrici, e 1.6 a gasolio da 115 (solo a trazione anteriore). E se queste versioni saranno ordinabili a breve, con prezzi da circa 28.000 euro, l’ibrida plug-in col 1.6 T-GDI arriverà più avanti, nel corso del 2021.

Hyundai Tucson
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
99
74
43
30
65
VOTO MEDIO
3,4
3.36013
311


Aggiungi un commento
Ritratto di ELAN
16 settembre 2020 - 16:18
1
Coloro che decidono queste minxiate ipocrite sono probabilmente soggetti che viaggiano con dei W12 a benzina ...e quando sono a largo sui loro Pershing gettano in mare di tutto. Nel 2020 l'unica cosa democratica al mondo è un virus.
Ritratto di katayama
16 settembre 2020 - 17:56
È esattamente così.
Ritratto di napolmen4
16 settembre 2020 - 15:37
bella e con un ottimo 1.6 diesel
Ritratto di Trieste
16 settembre 2020 - 16:07
Molto bella, uno stile diverso dai soliti SUV; almeno si differenzia totalmente dai vecchi modelli ; speriamo il prezzo sia abbordabile.......
Ritratto di Battista1960
16 settembre 2020 - 17:34
1
Diversa da tutte sopratutto nel frontale. Bella dentro ,anche se vanno toccati con mano i materiali e guardate dal vero le finiture per esser certi. . Ma non sembra male. La cosa che non mi convince e' non è l'unica auto ,e' il motore. Un 1.6L solo soletto ,avrà il suo bel daffare a tirare un bolide di quasi 4 metri e mezzo. A questo punto ( per chi se la sente...) l'opzione migliore e' la versione hybrid. Battista.
Ritratto di emergency
17 settembre 2020 - 08:08
Molto bella e aggressiva, quando la Hyundai dice che è un NUOVO MODELLO è un nuovo modello non cambia solo le lampadine e aumenta i prezzi la tecnologia Hyundai supera abbondantemente la stravecchia tecnologia delle case Europee si vede e si concretizza nei fatti e nella bontà del prodotto. Soldi ben spesi.
Ritratto di katayama
17 settembre 2020 - 09:01
È così. Questa è la video-presentazione ufficiale (delle due varianti short e long wheelbase per il mercato Europeo ed USA, oltre agli innumerevoli altri), che purtroppo in pochissimi avranno la pazienza di vedersi e da cui si capisce che oltre alla facilmente commentabile apparenza c'è veramente molta, molta sostanza (i baby step delle case europee fanno ridere a confronto, e loro per giunta vendono e producono in tutto il mondo): https://www.youtube.com/watch?v=9N7efOUjPq4
Ritratto di ELAN
17 settembre 2020 - 10:10
1
E' importante che quest'identidà continui, affinata, su tutta la gamma... in primis per la i30, attualmente anonima.
Ritratto di emergency
17 settembre 2020 - 11:12
Rivoluzione copernicana solo Hyundai può tanto le altre case? Acqua stagnante.
Ritratto di ELAN
17 settembre 2020 - 12:26
1
Italiano? Punteggiatura?
Ritratto di emergency
17 settembre 2020 - 12:48
La Hyundai non si sofferma su italianità o punteggiatura , la Hyundai e già avanti anni luce. Grazie comunque per la prontezza che ha per evidenziare alcune mie pecche, ma mi scuso su eventuali errori di scrittura a volte per la fretta a volte per negligenza,ma questa è un altra storia. Chissà il mio Prof di Italiano come si sentirà. Bho
Ritratto di coleman11
17 settembre 2020 - 14:26
Nell'insieme non è male, ma esternamente nell'anteriore mi ricorda molto la mercedes EQC (il SUV elettrico di MB)...e dietro assomiglia ai suv Honda tipo CHR e simili, quindi tutta questa innovazione di linea non la vedo, a parte i fari a scomparsa; per gli interni il discorso cambia, migliorati e originali...forse il tachimetro poteva essere meglio integrato e la forma del volante non mi fa impazzire, ma tutto sommato mi sembra un bel passo avanti rispetto la precedente. Un ultima cosa: perchè digitalizzano i comandi del clima, non lo capisco. Vedremo anche in base ai prezzi quanto venderà!
Ritratto di emergency
18 settembre 2020 - 13:58
Hyundai Tucson in attesa di scoprire e provare lo spettacolo su quattro ruote, rimane la più venduta in Europa non parliamo poi degli Stati Uniti, li praticamente du 10 auto 7 sono Hyundai. E belin che smussata
Ritratto di ELAN
18 settembre 2020 - 18:51
1
Sei un pò un tifoso o sbaglio?
Ritratto di emergency
21 settembre 2020 - 09:28
Caro Elan non è il fatto di essere tifoso ma vede, un auto bisogna acquistarla e chi può anche più di una, e i soldi sono sempre meno, quindi uno cerca un mezzo di trasporto che sia il più affidabile possibile e quindi cerca, prova e poi acquista sperando in bene. Anche io ero scettico su questa marca Hyundai ma poi, provandola e sentendo i giudizi di chi aveva avuto o meglio dire chi la possiede ancora adesso ( parlo di Tucson vecchio modello )mi sono convinto e ho speso un bel pò di soldi per l'acquisto del nuovo Tucson, e ora dopo quasi 5 anni in possesso di questo mezzo, posso senza ombre di dubbio parlarne magnificamente( lei mi dirà che sono di parte, le rispondo che voglio essere onesto e se veramente fosse stato un acquisto bidone lo avrei gridato al mondo , questo è il mio carattere ONESTA' ). I soldi non crescono sugli alberi quindi ho fatto un ottimo acquisto e ne sono fiero, aspetto l'uscita della nuova Tucson e poi con il tempo si vedrà. La saluto Cordialmente.
Ritratto di ELAN
23 settembre 2020 - 11:40
1
Esistono ancora auto non premium e non di ripiego rispetto ad altre di pari segmento. Sarebbe bello che chi scegliesse Tucson lo facesse anche per i contenuti e non solo perchè non può permettersi il Q5 (nuovo)... od anche, più basso di segmento, la Tiguana.
Ritratto di emergency
23 settembre 2020 - 11:53
Bhe Elan o porsche cayenne o Tucson le vie sono due le altre sono solo sentieri.
Ritratto di emergency
21 settembre 2020 - 09:35
Le auto prima di acquistarle bisogna provarle e riprovarle e poi sentire anche i giudizi della gente ( ovviamente non le fanfarate che oggi vanno di moda ) ma di chi di auto se ne intende Amici conoscenti meccanico di fiducia ecc.. Per quanto riguarda l'estetica e bhe li gustibus et personalem.
Ritratto di ELAN
18 settembre 2020 - 18:51
1
Ma giusto un ciccinino..
Ritratto di Luzo
19 settembre 2020 - 10:28
Sembra fatta bene, ha spunti innovativi ... bella . Da rivedere in povery ediscion, per vedere bene che effetto fa
Ritratto di manuel1975
21 settembre 2020 - 00:31
sempre piu pesante
Ritratto di fiat131
22 settembre 2020 - 23:00
La linea è troppo complessa, il posteriore è troppo pesante e penso che la versione con l'allestimento della foto avrà un prezzo altrettanto pesante.
Ritratto di emergency
23 settembre 2020 - 08:10
Questo io non credo, sarà in linea con altre concorrenti la differenza? Te la consegnano tutta accessoriata, fai prima ad elencare gli optional, mentre le concorrenti si dovrà sborsare dinari per avere quanto ha la nuova Tucson, praticamente bisognerà avere un secondo portafoglio per gli optional. Saluti sinceri
Ritratto di ELAN
23 settembre 2020 - 11:41
1
Infatti se uno aggiunge robetta ad un X1 il prezzo vola.
Ritratto di emergency
9 dicembre 2020 - 08:00
Molto meglio questa, che un insulsa x1 o x2.
Ritratto di Roberto Vitelli
5 dicembre 2020 - 20:07
La nuova Tucson è bellissima ed è sicuramente una rivoluzione. Se fosse stata disegnata da BMW o Audi o Mercedes si gridava al miracolo. Essendo coreana ci sarà sempre qualche critica. Per me, promossa a pieni voti. In una scala da 1 a 10, io voto 11