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Hyundai Tucson: più grande, e tagliente come un diamante

Pubblicato 15 settembre 2020

Tutta nuova, la suv coreana Hyundai Tucson cresce nelle dimensioni e acquista personalità. Ricercati i fari, integrati nella mascherina, che si vedono solo quando sono accesi.

Hyundai Tucson: più grande, e tagliente come un diamante

UN’AUTENTICA RIVOLUZIONE - Ne è passata di acqua sotto i ponti dal lontano 2004, anno del lancio della prima Hyundai Tucson, una suv lunga 433 cm. Ora, giunta alla quarta edizione, il suo stile cambia notevolmente, anche rispetto al modello attualmente in vendita: una rivoluzione che va di pari passo con la nuova “filosofia” della casa coreana. E se le dimensioni non vengono stravolte (la nuova versione è lunga 450 cm e larga 167, crescendo di 2 cm in entrambe le direzioni, e di 1,5 cm nel passo), il design fa segnare un grande passo avanti. A cominciare dal frontale, che mostra una forte personalità, con la mascherina molto estesa in larghezza, tanto da integrare i fari, costituiti da luci a led di forma triangolare nascoste proprio all’interno della griglia: una volta accese contribuiscono a rendere immediatamente riconoscibile la vettura da lontano, specie col buio. 

VEDO E NON VEDO - A rendere ancor più ricercato lo stile della nuova Hyundai Tucson, è l’innovativa tecnologia con led a specchio con cui sono realizzati i proiettori (chiamata Parametric Hidden Lights). A luci spente, infatti, la griglia appare tutta dello stesso colore scuro, modellata da forme geometriche che si ripetono lungo tutta la superficie, rendendo indistinguibili le parti luminose dalle altre. Anche dietro la personalità è decisa, coi fanali a led collegati da una fascia luminosa e luci a tre dimensioni nel portellone. Inedito pure il logo Hyundai, integrato nel vetro del lunotto sembra quasi “galleggiare” nel vuoto. La fiancata, scavata nella parte bassa, ha linee fluide che esprimono dinamismo, accentuato dal terzo finestrino appuntito, dal tetto basso con il lungo arco cromato, e dal lunotto molto inclinato. Allo stesso tempo, però, i tratti marcati e le superfici molto lavorate, quasi sfaccettate, con i passaruota bene in evidenza, danno un senso di forza e di robustezza a questa suv.

TANTA TECNOLOGIA NELL’ABITACOLO - Grandi cambiamenti anche all’interno della Hyundai Tucson, che ora mostra maggiore carattere nello stile. La plancia, piatta e attraversata da una modanatura nera con i bordi cromati, ha un andamento semplice, lineare, e sembra abbracciare il guidatore e il passeggero. Il cruscotto, basso, ha la strumentazione digitale configurabile e a colori di 10,3”, mentre l’ampia consolle ospita il grande schermo (anch’esso di 10,3”) del sistema multimediale, con i comandi a sfioramento per gestire le principali funzioni dell’auto, come il “clima” e il colore delle luci d’ambiente, regolabili in 64 tonalità. Il tema delle superfici sfaccettate come gioielli, presente all’esterno nella mascherina e nei fari, si ripropone anche nella superficie di rivestimento dei comandi a levetta dietro il volante. Migliorato il sistema Bluelink, che ora offre nuovi servizi, tra cui il Connected Routing (nella navigazione tiene conto delle informazioni sul traffico lungo il percorso), la localizzazione del veicolo e la possibilità di aprire e chiudere le porte da remoto o visualizzare alcune informazioni dell’auto, come il livello del carburante, tramite l’app Bluelink. Il baule è ampio, con una capacità dichiarata compresa tra 690 a 1799 litri (546/1725 per l’ibrida leggera a gasolio). Curata la sicurezza della nuova Hyundai Tucson, che prevede di serie sette airbag, con l’inedito “cuscino” centrale, per limitare i danni dovuti, in caso d’urto laterale, all’impatto tra il guidatore e il passeggero. Tra i sistemi elettronici di ausilio alla guida, il cruise control adattativo assistito dal navigatore, il mantenimento in corsia e l’anti-colpo di sonno.

PRESTO IN CONCESSIONARIA - Quanto ai motori della Hyundai Tucson, oltre ai 1.6 aspirato e turbo a benzina e al 1.6 a gasolio, sono disponibili anche versioni mild-hybrid, ibride e ibride plug-in a benzina, abbinate al cambio manuale a sei marce e al robotizzato a sette, e alla trazione anteriore o integrale. Quest’ultima offre il nuovo terrain Mode selector, che consente di impostare tre modalità di guida, per rendere più facile e sicura la guida su fondi a scarsa aderenza (quali fango, sabbia e neve) e nel fuori strada leggero. La Hyundai Tucson ibrida è spinta dal 1.6 T-GDI turbo a iniezione diretta di benzina, abbinato a un motore elettrico da 60 CV e a una batteria al litio da 1,49 kWh; il cambio è automatico a sei marce. Disponibile a due e quattro ruote motrici, ha 230 CV complessivi e 350 Nm di coppia massima. Tre le opzioni per le versioni mild-hybrid, con batteria da 48 V: 1.6 T-GDI a benzina da 150 CV (solo a trazione anteriore) oppure da 180 CV, e 1.6 CRDi a gasolio da 136. Infine la 1.6 a benzina da 150 CV, a due e quattro ruote motrici, e 1.6 a gasolio da 115 (solo a trazione anteriore). E se queste versioni saranno ordinabili a breve, con prezzi da circa 28.000 euro, l’ibrida plug-in col 1.6 T-GDI arriverà più avanti, nel corso del 2021.

Hyundai Tucson
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Ritratto di ELAN
15 settembre 2020 - 16:43
1
Cullinan?
Ritratto di Check_mate
15 settembre 2020 - 16:55
Parlavamo di tir? :)))
Ritratto di Laf1974
15 settembre 2020 - 07:25
Prezzo troppo alto. Il mercato è viziato. A partire da 18000 euro è il prezzo giusto. Se non sono capaci di restare entro i 23000 euro per il modello più accessoriato e più potente cambiassero mestiere. Il problema è se ci sono persone disponibili a comprarla a partire da 28000 euro allora non ci sono speranze di veder calare i prezzi di tutte le auto di tutti i segmenti.
Ritratto di Oxygenerator
15 settembre 2020 - 08:59
@ Laf1974 Tutte le auto con contenuto e tecnologia, studio e innovazione hanno un costo abbastanza alto. Pensi che tutt’altra categoria, ma quest’auto costa comunque 10.000 € in meno della 500 elettrica la prima, cabrio. I prezzi in questo momento, sono un po particolari, ma , molto meglio cosí, che gli inganni a 9.000, € con obbligo di finanziamento che alla fine, paghi 16.000 per la panda. Costano, è vero. Ma da sempre. In questo momento storico, di più. Per l’obbligo del cambiamento dei motori.
Ritratto di AndyCapitan
15 settembre 2020 - 13:20
1
ma quale innovazione....un tablet li' da 200€ tra si e no piu' un mild hybrid inutile addizionato con una batteria da 1,49 kw/h...ahahah...fanno ridere daiiiii....inutile inutile e ancora inutile....o fate un elettrica concreta o una benza e gasolio normali ....punto!
Ritratto di Oxygenerator
16 settembre 2020 - 07:29
@ AndyCapitan Beh il design esterno mi sembra abbastanza innovativo e l’interno oltre che essere bellissimo ( gusto mio, minimalista ) direi che è parecchio innovativo, paragonandola a quella che esce dai listini attuali. I motori poi sono proposti, full hybrid, mild hybrid, plug- in, benzina, gasolio. Ha 2 o 4 ruote motrici, cambio automatico, freno di stazionamento elettronico. Mi sembra molto in linea con le ultime auto prodotte e con un bel design. Se non è innovativa questa, quale auto lo è ? Manca solo l’elettrico puro.
Ritratto di Laf1974
15 settembre 2020 - 14:30
Vi prego ditemi che è una candid camera. Sarà che sono strano io ma forse sono uno dei pochi che vuole pagare di meno ed avere di più. Qui son tutti ricchi e se gli proponi di farli pagare di meno ti dicono ma che sei matto vogliamo pagare di più.
Ritratto di paolo cremonesi
15 settembre 2020 - 09:39
a 18000 porti a casa una Polo appena appena, i prezzi di cui parli non esistono
Ritratto di oip
15 settembre 2020 - 09:46
Ma almeno questa è interessante da vedere.
Ritratto di ELAN
15 settembre 2020 - 16:37
1
Laf1974 si proponga, si faccia avanti per proporre la sua realtà ai produttori. Io ci sto, a me va bene. Vadi vadi.
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