Con il Tap le Volkswagen potranno guidare da sole

Il brutto di questo paese è che la giusitzia non è uguale per tutti, le leggi non sono chiare e vince chi ha l' avvocato più furbo...li lasciassero alla folla certi personaggi e vedi come uno ci pensa due volte prima di fare ca#zate, sarà una tecnica "medievale" ma alla fine porterebbe risultati.

Se usato moderatamente, e nei casi quando lo permetta non e' pericoloso. Anzi. Grazie alla maggior "comodita' (per dirla molto brevemente) sei meno stressato, non hai gambe indolenzite ecc. Ovvio, se usato su una strada trafficata, dove non si riesce a procedere alla stessa velocita', diventa pericoloso. Prova ad usarlo una domenica, quando c'e' poco traffico (no nei esodi estivi), non ci sono Tir (che procedono ad una minor velocita'), ma solo vetture che guidano oltre i 110, imposta il cruise a 105 e vedrai che per molto tempo non dovrai ne rallentare ne accellerare. P.s. per disattivarlo basta... premere il pedale del freno (almeno sulle mercedes, con la comodissima levetta, che si raggiunge senza alcun problema, che puoi accelllerare o rallentare con le dita).

guarda in famiglia abbiamo un camper con cabina ford transit 2.4 140cv TDCi del 2009 che ha di serie (per lo meno la versione in dotazione con la cellula abitativa) il cruse controll... anche se stai in corsia lenta a 90/100 km/h può succedere di trovare dinnanzi il "lumaca" che va al di sotto degli 80 e non è sempre così facile trovare un buco nell'altra corsia per spostare un mezzo di oltre 7m che procede a velocità inferiore rispetto ad un'auto, quindi o si continua a frenare e impostare il C.C. (cosa molto snervante) o si continua a giocherellare con i tastini + e - per variare la velocità, con la sola differenza che i cambiamenti di quest'ultima avvengono molto lentamente rispetto a quando si usa il pedale, poichè non si può regolare l'intensità dell'accelerata/decelerata (soluzione anch'essa secondo me tutt'altro che riposante)... io non dico che non dovrebbero equipaggiare le auto di certi sistemi, quando ti trovi su un'autostrada VUOTA a tre corsie tutta dritta (ad esempio la a21) è lecito utilizzarlo, ma solo in questi casi (il che accade raramente), poichè purtroppo non tutti hanno la testa di saper valutare se è davvero possibile o meno azionare il dispositivo... ciao...

E' quello che ho detto... Cmq: se stai alla guida, con il cruise impostato a 105, e guardi in avanti, hai tutto il tempo per vedere che ti stai avvicinando ad una vettura (che quindi guida piu' lentamente). Hai tutto il tempo per decidere di superarlo. E la manovra e' la medesima come se fossi senza cruise... Tutto questo problema non lo vedo: se vuoi accellerare con piu' verve, escludi il cruise, guidi normalmente, sorspassi, ti rimetti nella corsia di dx e reimposti il cruise. Tutto questo problema per premere 2 tasti! E poi guidi di nuovo a 105 per molto tempo. P.s. vado spesso a Lubiana (70km di autostrada). Di domenica non disattivo praticamente mai il cruise (salvo per passare negli ex-pedaggi). Nelle zone con limite 80 uso il cruise. E poi e' comodissimo per le (molte) salite. Puoi impostare a 130 e' stai sempre nella corsia di sx a sorpassare tutti, tira che e' una mervaglia, altro che premre a fondo l'acceleratore... Per poi rimetterlo a 105. E guido con molta attenzione! Aspetta di poterlo provare (sempre con la testa) e vedrai che, nelle opportune situazioni, e' molto comodo e per niente pericoloso.

Ottimo! Ho letto anche l'altro post dove dici che preferisci amazzarti per colpa tua e non per un errore di un aiuto tecnologico. Va bene. Con la sola particolarita' che non sei da solo sulla strada. Mgari frenando non vai "dritto" non nell'abete ma in un'altra auto. Sara' indubbiamente un bel botto. P.s. Oltre il 90% degli incidenti e' dovuta ad errori dell'uomo. Forse questo dato e' palese: hai piu' probabilita' di morire (pardon, ammazzarti) per colpa tua o per colpa di un sensore che va in Tilt? (il dato del oltre 90% e' una fonte Istat - non me lo sono inventato) Saluti. Sperando che non ti schianti nella mia vettura. E neppure in un qualsiasi altro mezzo.

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Tu vuoi tutto cio' che ti avvisa... E vuoi la telecamera notturna (per la quale devi guardare un monitor)? Mi pare alquanto contradditorio. I radar che frenano la vettura si stanno diffondendo anche in categorie inferiori alle sole ammiraglie (da serie 7, a serie 3 e 5; volvo s-v 60). Tu dici che il "cervello e' un computer imbattibile!" (bello in maiuscolo) - stupendo. E nello stesso commento scrivi che non vorresti l'"antialce" che ti ferma in quanto "dietro potrebbe esserci uno che non mantiene la distanza di sicurezza e' investirmi"... Ma il cervello non era il meglio del meglio? Contradditorio? S... Ripeto, oltre il 90% degli incidenti stradali e' dovuta al uomo! Solo il nostro cervello umano riesce a prendere le migliori decisioni! Lo vedo! Nei momenti di emmergenza assoluta, il cervello umano (l'uomo) puo' andare nel panico totale (quando una centralina non di certo): chi frena a tutta senza abs... chi si butta sulla sinistra per schivare un ostacolo che non ha visto perche' dstratto e intanto butta giu' uno scooter che stava conducendo correttamente sulla propria corsia... Gia'. E' colpa dei non corsi di guida sicura. Vediamo un po' la situazione nel campo degli aerei. Piloti che hanno fatto molti corsi, gente preparatissima e.... la maggior parte degli incdenti e' dovuta al uomo! Il corpo umano sara' una macchina stupenda, ma quanto a cervello non credo. Gia', "Errare humanum est, perseverare autem diabolicum", vale anche quando, per via di un momento di panico, abbiamo investito un'altra vettura? Anche quando eravamo distartti? O quando non abbiamo rispettato uno stop? O quando non abbiamo rispettato una velocita' alle condizioni della strada?

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1) E' anni che dico lo stesso: prevenire, prevenire, prevenire. Come? Con corsi di guida sicuri, con test ben piu' seri ecc. In altri paesi europei devi fare tot ore di pratiche in citta', tot ore su extraurbana, tot h di notte, tot h sotto la pioggia e tot ore in autostrada e solo dopo vai all'esame! E in Italia? Con il foglio rosa non puoi andare in autostrada! Vietatissimo! Neppure con l'istruttore! Una volta che hai quel pezzo di carta (che mi permetto di chiamare permesso di condurre su strada) puoi andare da solo a 110 in autostrada: non avendo mai fatto questa strada: come si usa la corsia di accelereazione? Boh... Proviamo! Vediamo cosa succede!... (gia', c'e' l'hanno anche le extraurbane principali! Ah no... Vietatissime anche quelle!). Corsi di guida sicuri obbligatori? Magari! 2) Ma attenzione: non devi considerare solo i ragazzi odierni, ma anche i ragazzoni da 30, 40, 50 e 60 anni. La stragrande maggioranza guida in maniera irresponsabile. E il loro studio non era molto diverso dai giovani d'oggi. Certo, se si e' fatto troppo poco, ben venga migliorare, fare di piu' (perlomeno, cercare di fare qualcosa in piu' - ma mi pare che si calma piatta. Anzi... si e' fatto la super legge del rapporto peso potenza.... Come se fosse una soluzione a qualcosa. E il problema resta. E intanto l'economia gira inq aunto bisogna comprare una 2a vetture per il figlio neopatenttao; quella a casa e' troppo potente, per il peso) 3) In molti altri paesi ci sono spot con incidenti stradali, filamti dei postumi di veri incidenti stradali. InItalia non si fa! Certi filmati (la verita' di che cosa succede se si guida in maniera irresponsabile - velocita', disattenzione, sabato sera...) sono trppo "duri". La mera verita'. Allora per prevenire fanno due cartoni con un coniglio e la sua carota (ironizzo, anche se non c'e' nulla da ironizzare). 3) I migliori aerei precipitano anche per colpa dell'elettronica. Certo. Lo stesso succedera' con le vetture, i treni, le imbarcazioni... Ma quando trovo dati Istat (sono da intendersi seri, non sono una ricerca fatta alla veloce), che oltre il 90% degli incidenti e' dovuta all'uomo mi dico: se le auto vossero guidate solo dall'elettronica (come quelle della Google) ci sarebbero molti meno incidenti. Certo, qualcuno ci sarebbe. Ma a fronte di 5 morti al giorno ci sarebbe solo 1 (dati inventati). Non sarebbe meglio? 4 famiglie distrutte in meno.