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Incentivi auto 2010: ecco una prima bozza
14 gennaio 2010
Diminuiscono gli incentivi per le auto a benzina e diesel, ma crescono per quelle alimentate a metano. Rivisti al ribasso i livelli di emissioni di CO2 emessa per accedere agli incentivi. Ancora in discussione l'importo per le auto a Gpl.
Diminuiscono gli incentivi per le auto a benzina e diesel, ma crescono per quelle alimentate a metano. Rivisti al ribasso i livelli di emissioni di CO2 emessa per accedere agli incentivi. Ancora in discussione l'importo per le auto a Gpl.
QUASI DEFINITI - Si starebbe delineando il piano degli incentivi 2010 per l'acquisto di nuove auto. Come riporta il Sole 24 Ore, questi potrebbero rientrare nel decreto milleproroghe, approvato a dicembre dal Consiglio dei ministri e in dibattimento nella commissione Affari costituzionali e al Senato.
Secondo le indiscrezioni che giungono dal ministero dello Sviluppo economico ci sarebbero varie bozze: di seguito vi proponiamo quella più accreditata dal noto quotidiano economico. Vediamola.
PER TUTTE - Come lo scorso anno, l'incentivo dovrebbe essere legato alla rottamazione. Lo Stato offrirà un bonus di 1.500 euro per chi acquista un'auto nuova, sia benzina che diesel, con emessioni inferiori o uguali a 115 g/km di CO2, a fronte della rottamazione di una vettura immatricolata entro il 31 dicembre 2000 o precedente.
ESTESI PER LE DIESEL - Solo per le auto diesel, il contributo è esteso anche a quelle che emettono tra i 116 e i 130 g/km di CO2, ma l'importo scende a 1.000 euro. Ricordiamo che nel 2009 la soglia di CO2 amessa per accedere all'incentivo di 1500 euro era più alta: 140 g/km per le auto a benzina e 130 g/km per le diesel.
METANO FAVORITO - Anche per le auto a metano viene rivisto il sistema di incentivi, che vale anche senza rottamazione Chi acquista un'auto che emette meno di 115 g/km di CO2 (nel 2009 erano 120 g/km), usufruisce di un “bonus” di 4.000 euro (erano 3.500). Un valore che si riduce a 1.500 euro per le auto che hanno emissioni di CO2 comprese tra i 116 e 140 g/km.
INDECISI SUL GPL - Al momento non sarebbero state ancora decise le modalità e gli importi per le auto alimentate a Gpl, ma appare quasi scontato che ci saranno degli incentivi anche per questo tipo di alimentazione.
Cosa che chiede già da tempo l'Unrae (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri): le Case automobilistiche straniere sono preoccupate che sostanziosi incentivi per le auto a metano a finiscano per favorire solo la Fiat: il 90% delle auto vendute in Italia con questa alimentazione sono del gruppo torinese.
| Benzina | Importo bonus |
| Emissioni di CO2 inferiori o uguali a 115 g/km | 1.500 euro |
| Diesel | Importo bonus |
| Emissioni di CO2 inferiori o uguali a 115 g/km | 1.500 euro |
| Emissioni di CO2 comprese tra 116 e 130 g/km | 1.000 euro |
| Metano* | Importo bonus |
| Emissioni di CO2 inferiori o uguali a 115 g/km | 4.000 euro |
| Emissioni di CO2 comprese tra 116 e 140 g/km | 1.500 euro |
| Gpl | Importo bonus |
| Ancora in via di definizione | - |
Potranno usufruire degli incentivi tutti coloro che rottamano una vettura immatricolata entro il 31 dicembre 2000 o precedente.
* Anche per il 2010, gli incentivi valgono anche se non si rottama una vecchia auto.
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napleo
14 gennaio 2010 - 16:10
incentivi se meritano...
basta favorire la fiat se questa sfavorisce i lavoratori italiani. è sufficiente vedere il presidente francese che non è d'accordo con renault che vuole spostare parte della produzione fuori dalla francia. altrimenti aiutiamo la casa straniera che eventualmente fosse interessata ad acquisire lo stabilimento di termini imerese....
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Peppe
15 gennaio 2010 - 21:53
Concordo
Questi incentivi sono studiati troppo a favore della Fiat, che praticamente è l'unica Casa sul mercato italiano a fornire una corposa gamma di auto a metano (tutte una più brutta e lenta dell'altra)! Niente di male se la Fabbrica Italiana Automobili Torino lavorasse "nel giusto"; può ancora essere definita "fabbrica" ma ormai nn è più molto "italiana", anzi è molto più estera! Anche il termine "automobili" andrebbe rivisto, dato che producono più dei rottami piuttosto che automobili decenti; infine "torino" è salvo ma solo per ora, penso che tra qualche anno sposteranno tutto all'estero.. Chiudono gli stabilimenti italiani e gli danno pure gli incentivi??? Non sono affatto daccordo..
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sting10
16 gennaio 2010 - 12:10
Sono d'accordo, se proprio si deve agevolare la Fiat, che sia per salvare dei posti di lavoro, invece stanno chudendo lo stabilimento di Termini Imerese per trasferire la fabbrica in Polonia!!! Vi sembra giusto???!!!!
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Ugo-TheBest
14 gennaio 2010 - 16:31
Bello il metano però...
Il metano è ottimo peccato che ci siano pochi distribuitori in tutta Italia.
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The Relentless ...
19 febbraio 2010 - 00:03
è ottimo solo perchè ora costa poco...(per ora)
Mi permetto di dissentire,non ha niente di bello,sul fronte tecnico comporta maggior usura dei propulsori (obbrobriosa la scelta di alcuni applicarlo su splendie realizzazioni sportive come Twin Spark o V-Tec,ancora peggio quando viene applicato su motori turbo) oltre naturalmente a elevate perdite di potenza,sul fronte inquinamento,se è vero che riduce la maggior parte degli agenti inquinanti,è ancora più tragicamente vero che produce nuovi tipi di agenti inquinanti(avete presente il famigerato PM 10? Bene sappiate che è ancora in parte filtrabile dai nostri bronchi,mentre il metano produce il PM 1 che passa attraverso i bronchi e si accumula nel sangue portando anche alla leucemia!).
Esso risulta "conveniente" solo perchè attualmente costa poco,e sconsiglio di fare affidamento sul fatto che le cose restino così.Vi ricordate una decina d'anni fà?Il gasolio costava la metà della benzina,anche allora incentivarono l'acquisto di auto diesel e subito dopo si ebbe un vertiginoso aumento dei prezzi sulla,nafta fino ad arrivare ai giorni nostri in cui il costo è quasi uguale.Ma le auto a gasolio resteranno sempre convenienti perchè hanno una resa energetica superiore mentre quelle i gas hanno una resa inferiore alla benzina.Già ora stanno alzando i prezzi (ed è solo l'inizio!).Io sono un sostenitore delle auto a benzina da 1,6 in sù,guardo prima di ogni altra cosa alle prestazioni, ma comunque penso che se qualcuno si fà una macchina e ha bisogno di bassi costi di gestione l'unica alternativa è e rimarrà il gasolio.Dovrebbero incentivare quello!!
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vincenzo77
14 gennaio 2010 - 18:17
che delusione...!!!
troppo bassi i limiti di Emissioni di CO2 inferiori o uguali a 115 g/km.
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spoch
14 gennaio 2010 - 19:12
niente è casuale
solito sistema per favorire la fiat, che ormai produce solo auto piccole (a rientrare in limiti così bassi solo un'auto piccola può farcela), ma intanto la fiat sposta tutto all'estero e tanti saluti. Noi continuiamo a finanziare pubblicamente il gruppo fiat quando lo stesso AD S.M. ha già detto che lui deve tutelare l'azienda e non i lavoratori. Sono, quindi, dei finanziamenti palesemente a fondo perduto...Se a S.M. non gli intereressano gli aiuti statali perchè tanto si va a produrre dove la manodopera costa meno, si aboliscono gli incentivi e amen, tanto ormai siamo a livello di elemosina, per 1000 euro in più o in meno cambia ben poco, con quello che costa oggi una vettura decente. Ricordo che nel lontano 97 lo stato elargiva fino a 4.200.000 lire per chi rottamava...quello sì che era un aiuto, ora è solo un contentino...
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Tommy971
15 gennaio 2010 - 12:52
Sono d'accordissimo con te. Purtroppo sono delle considerazioni e degli stati d'animo che i nostri "grandi capi" fanno fatica o non vogliono recepire. Si parla tanto di abbattimento di costi tramite accordi fra le diverse case automobilistiche per la produzione di auto "gemelle" utilizzando gli stessi pianali ma poi, al tirar delle somme, si viene a capire come questo è un meccanismo che facilita non l'utenza ma, come è sempre stato, solo e soltanto le case stesse. I prezzi di partenza delle auto in genere sono sì bassi (relativamente bassi considerando, però, solo le city-car o quelle del segmento "B") ma garantiscono poco o niente, sia in fatto di sicurezza che in termini di qualità. E' sufficiente aggiungere soltanto alcuni optional rivolti alla sicurezza che il prezzo schizza alle stelle. Riguardo la consistenza degli incentivi, anche io, trovandomi nella situazione di dover cambiare un'auto del '91, non li ritengo ormai molto soddisfacenti per invogliare il cittadino a fare questo passo.
Buona giornata a tutti.
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gagioc
14 gennaio 2010 - 21:33
E le ibride?
Quale sarà l'incentivo per le ibride con emissioni di 89 g/km di co2? Se le sono dimenticate perchè non sono fiat???
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tcandido
15 gennaio 2010 - 15:57
solo fiat
guarda caso x avere il massimo degli incentivi sul metano rientrano solamente la panda e la punto fiat! alternative nn ci sono uff
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trap
15 gennaio 2010 - 21:36
ok benzina e diesel
Sono d'accordo a mettere limiti più restrittivi sulle emissioni di CO2, in modo di obbligare le case al miglioramento continuo. Per quanto riguarda il metano, 4000euro sono troppi: io sconsiglierei di dirottare il mercato verso questo combustibile che non solo è poco adatto a essere bruciato nei motori a benzina, ma neanche dispone di una rete distributiva. Piuttosto il GPL.
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atucsa
15 gennaio 2010 - 22:16
troppo poco come aiuto
Già gli incentivi del 2009 non mi hanno convinto a cambiare la mia vecchia e stanca Fiat Marea del '96, figuriamoci quelli 2010 (premesso che comunque non ricomprerei una Fiat!).
Altro che ripresa! Dal mio punto di vista la crisi incalza sempre più! Non pagherò mai così tanto per un auto nuova!!!
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El bocia
16 gennaio 2010 - 10:07
Vedremo se qualche utente avrà ancora il coraggio di dire che gli aiuti statale sono comuni per tutte le case...
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trucio
16 gennaio 2010 - 12:26
ovviamente
... dove sta scritto che gli incentivi sono diretti ad una sola casa?...
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El bocia
16 gennaio 2010 - 12:45
anche altri utenti hanno scritto questa cosa, puoi rispondere a loro. Magari senza cambiare account. O 6 troppo impegnato a lavorare?
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trucio
16 gennaio 2010 - 14:48
non te la prendere
prima o poi una cosa vera la dirai anche te... basta che tenti...
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El bocia
16 gennaio 2010 - 17:08
infatti non me la prendo, vedi atteggiamenti di nervosismo nei miei post? ... mi è bastato trascrivere la prova di al volante M-Air Vs Tsi e non ti 6 fatto vedere x giorni, con il tuo nickname s' intende...mi sa che 6 tu quello che se l' è presa a male...ti invito per l' ennesima volta a comunicare anche con altri utenti, non credo mi mancherà la tua ombra...
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trucio
16 gennaio 2010 - 21:57
mair tsi
si, adesso che mi ci fai pensare sei parecchio nervoso nello scrivere... basta vedere le crisi di paranoia ossessive che hai...e dove mai ne è uscito sconfitto il m-air? perdonami ma lo scopo della mia vita non è rispondere a chi vive sui forum... non mi sognerei mai di lasciarti disoccupato...
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El bocia
17 gennaio 2010 - 13:26
...vedi nervosismo dove non c'è, a differenza tua sono conscio di quello che dico e della differenza fra realtà e "bolle" in cui nascodersi quando la verità non è quella che ci prefiggiamo...consiglio vivemante una visita da uno psichiatra, magari risolvi anche il problema della doppia personalità. Quando sarai guarito potrai tornare così potremmo discutere di automobili.
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tcandido
16 gennaio 2010 - 11:07
incentivi regione lombardia
secondo voi verranno riproposti? altri 3000 euro non sarebbero male visto che lo scorso anno ci rientravo ma mi mancava solo la macchina che era del 2000!
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GL91
16 gennaio 2010 - 18:18
D' accordo favorire le auto che inquinano meno ma con 115 g/km restringono troppo la scelta!!! Speriamo che li estendano anche perchè in famiglia vorremmo cambiare auto!!!!
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pimbollone
16 gennaio 2010 - 20:55
Si però se non mettono un'adeguata rete di stazioni di rifornimento (cosa che oggi non c'è affatto) cosa li mettono a fare gli incentivi...
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FedeSuper10
16 gennaio 2010 - 22:51
non serve a niente
e una fregatura chi compra le macchine che fanno 115 grammi di anidride carbonica al kilomentro spende 2 soldi per avere un auto di M***a!
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cavaz83
17 gennaio 2010 - 09:47
Proprio un'idea geniale
L'idea di fondo di questi incentivi se pensata come la penso io ha un suo perchè... pompe di metano quante sono in italia? mi pare di aver letto circa 500... chi può comprare l'auto a metano? solo chi sta li vicino... dunque lo stato uscirà molti meno soldi rispetto al 2009. Cioè ragazzi io vivo in sicilia... ci saranno max 10 pompe di metano in tutta l'isola... ma scherziamo? chi cavolo se la va a comprare la macchina a metano????? cmq... vedremo... anche se dovrò comprare un'auto spero che gli incentivi si abbassino se fiat chiuderà termini..
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givicars
17 gennaio 2010 - 11:34
INCENTIVI STATALI FIAT
ok all'incentivo, ma le case straniere, ad esempio la renault che non ha in listino una vettura alimentata a metano che cosa si devono inventare per non perdere fette di mercato nei confronti di fiat .questo e' un "incentivo salva FIAT " e d'ora in poi non chiamateli + incentivi rottamazione 2010
ma "INCENTIVI 2010 STATALI FIAT"
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El bocia
17 gennaio 2010 - 13:30
Fosse solo la renault a non poter beneficiare degli incentivi...la lista si allunga di molto e confermo pienamente la tua teoria.
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napleo
18 gennaio 2010 - 11:27
ho sfogliato il listino di al volante delle auto a gas. a metano c'è praticamente solo la fiat. tra i concorrenti mi sa che siamo tra i 4 ed i 5 modelli. che aggiungere.... se non che il governo fa finta di indignarsi per Termini e poi invece fa gli incencivi mascherati che in realtà sono aiuti per Fiat. se come si dice che gli incentivi sono per tutti facciano se ne hanno il coraggio incentivi dello stesso importo per gpl (che hanno quasi tutti i costruttori) e metano(di cui fiat è monopolista). quelli si che sarebbero incentivi per tutti e ognuno sarebbe libero di scegliere l'auto che preferisce. purtroppo però credo non succederà mai
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francociccio
18 gennaio 2010 - 11:21
Sprecoincentivi
Ora basta.
Qui si paga la gente per rottamare auto di 9 anni! (dicembre 2000, siamo agennaio 2010).
E si ha il coraqggio di dire che lo si fa a nome dell'ecologia. Auto che sono probabilmente in perfetta efficienza, e che lo saranno ancora per anni (il mito che l'auto dopo 10 anni o 100'000 km è da buttare è ormai ridicolo e anacronistico) e il cui smaltimento ha impatti ambientali devastanti, per non parlare dei costi di produzione delle sostitute (energetici e ambientali) vengono demolite per mantenere un industria palesemnte sovradimensionata a tutti livelli (nazionale, europeo e mondiale).
E quelli che hanno un minimo di razionalità per rendersi conto del tranello, e si rifiutano di cambiare la loro auto del 2000, oltre a dover pagare i costi di queste manovre oscene, si ritrova a poter circolare solo di notte, grazie a Formigoni e ai suoi amichetti visionari.
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ito
18 gennaio 2010 - 12:02
le macchine costruite in italia?
come al solito la fiat prenderà i soldi degli incentivi e le macchine le costruirà da un altra parte.
Mi chiedo? ma esistono ancore le macchine italiane?
che vergogna......
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Dany_M
18 gennaio 2010 - 13:29
inferiori o uguali a 115 g/km
Sono intenzionato a prendere una Polo 1.2 TSI, ovvero il modello a benzina meno inquinante di tutta la gamma VW.
Con il limite a 115 g/km(nel 2009 era di 140), nessuna vettura a benzina di questo marchio rientrerebbe nei limiti.
Decisamente troppo basso. Mi chiedo io quale macchina benzina rispetti questo limite. Forse la Smart e l'IQ.
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nuf82
18 gennaio 2010 - 21:49
praticamente nessuna macchina a benzina rispetta questi limiti se non le citycar e neanche tutte le versioni(ad esempio la fiat ha solamente la 500 pur-co2).quindi a parte la panda e la punto a metano che riuscirebbero a prendere il massimo degli incentivi mi sembra che questo piano di aiuti sia veramente ridicolo e penalizza tutte le case in egual modo.non mi sembra affatto un piano salva fiat infatti a parte i due modelli sopra citati(interessanti probabilmente solo per le flotte aziendali)solo la 500 in un allestimento speciale rientra in quelli per i benzina e per i diesel ci rientra tanto quanto le altre case automobilistiche.dove sarebbe il "salva FIAT"?vi ricordo in oltre che molte altre case hanno gli stabilimenti all'estero e già da molto tempo.
ripeto secondo me sono ridicoli e basta indistintamente da fiat vw o psa!!!
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gagioc
18 gennaio 2010 - 19:26
@dany_M
C'è anche la prius che va da 89 a 92 secondo le varsioni, ed è un 1.8 cc ma non è ne a gpl ne a metano ma ibrida e visto che non è FIAT non vengono neanche considerate dal governo!! Una vera vergogna!!!!!!!
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miana80
18 gennaio 2010 - 21:57
la soglia di co2
è veramente ridicola, come i 4,000 euro per il metano visto che non ci stanno neanche i distributori.
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tcandido
18 gennaio 2010 - 22:35
ma quando escono?
ma non avevano detto che uscivano entro fine gennaio???? a quando la prima bozza ufficiale?
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adri
20 gennaio 2010 - 19:48
auto a metano
In Italia non riusciato ad avere distributori automatici di gpl come in Francia, il sabato e domenica se non ti rifornisci nella rete autostradale devi inquinare con la benzina...;
Le auto a metano, per motivi fiscali, devono avere un serbatoio di benzina di max 14 litri, i distributori di metano non li trovi in certe regioni (Sardegna) e nelle altre regioni i pochi distributori al sabato pomeriggio e sopratutto la domenica sono chiusi, penso quindi che la scelta indirizzata ad incentivare prevalentemente l'acquito di un'auto a metano non sia la migliore.
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medagsm
20 gennaio 2010 - 21:01
rete distribusione gas metano
purtroppo la rete di distribuzione del metano è praticamente inesistente soprattutto in certe regioni e zone.
Cosa serve quindi buttare i soldi per incentivare un tipo di carburante che non viene usato?
Se acquisto una familiare che supera i limiti co2 rottamando un'auto di 16 anni non ho dititto ad un incentivo ma se compero un suv per fare il figo e poi la panda a gas per la moglie che va a fare la spesa prendo 4000 euro e più?
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The Relentless ...
19 febbraio 2010 - 00:19
Eco-incentivi balordi,troppo favorevoli alla Fiat.
Premetto che io sono un appassionato di Alfa Romeo e di Fiat,e mi duole dirlo ma quset'ultima non fà ne gli interessi dell'Italia ne di chi compra,le loro realizzazioni(alcune molto interessanti come ad esempio la nuova Bravo equipaggiata con i nuovi diesel common-rail o i Multi-Air benzina) sono prodotte con manodopera per la maggior parte straniera(Poloni,Turchia,Cina),inoltre i cosìddetti modelli di "punta" (Panda e Punto) sono dei veri e propri scassoni,dei bidoni che costano anche troppo considerando gli scarsi contenuti tecnici di cui sono fatti (una per tutte la Punto Classic è costruita su un progetto di ben 11 anni fà).Inoltre è fin troppo ovvio che in quelle specifiche su cui intendono basare gli incentivi al momento rientrano perfettamente solo questi 2 modelli.Possono fare tutte gli incentivi he vogliono ma io la mia Alfa 155(2.0 T.Spark) e la mia Fiat Marea(2.0 20V) non le cambierei mai con questi macinini!
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Merlinx1
25 aprile 2010 - 16:51
Scusate ma qualcuno sa se gli incentivi valgono tuttora o se sono esauriti? Dovrei cambiare auto il mese entrante ma non ho capito se ci sono o meno questi incentivi sulla rottamazione...
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