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Incidente per la Koenigsegg nel tentativo di record al Nürburgring

20 luglio 2016

Un esemplare della One:1 è andato fuori pista, in quello che sembrava essere un tentativo di record. Il collaudatore è rimasto incolume.

Incidente per la Koenigsegg nel tentativo di record al Nürburgring

RISCHI DEL MESTIERE - Da tempo la Koenigsegg è al lavoro per strappare alla Porsche il record del Nürburgring nella categoria riservata alle automobili di serie, stabilito nel 2014 dalla 918 Spyder e conteso più per motivi di richiamo in termini d'immagine che per ragioni strettamente sportive. Un’impresa di questo genere richiede una lunga preparazione ed espone i collaudatori a rischi ben precisi. L’ultima sessione lascerà certamente un brutto ricordo nella persona al volante della Koenigsegg One:1, finita contro le barriere lunedì 18 luglio mentre guidava a forte velocità: come si vede dalle foto di AutoMotorUndSport e dal video qui sotto di EMS Nordschleife TV, l’automobile ha riportato gravi danni strutturali ed è volata al di là delle recinzioni, ma il collaudatore è uscito quasi del tutto incolume e senza gravi conseguenze fisiche. L’azienda svedese non ha commentato il fattaccio, ma l’intensità dello scontro lascia intendere che il pilota stesse guidando al limite.

LUNGA ATTESA - Di conseguenza è possibile immaginare che la Koenigsegg avesse organizzato in quell’occasione un tentativo per battere il record, o per lo meno stesse facendo una prova generale approfittando così del meteo favorevole e della piena usabilità del circuito: i gestori della pista hanno rimosso nel marzo scorso i limiti di velocità presenti in alcuni frangenti della pista, introdotti nell’estate 2015 dopo un incidente mortale. La Koenigsegg confidava di strappare il record alla Porsche già lo scorso anno e da allora si è messa in posizione di attesa, continuando il lavoro di sviluppo in attesa del momento favorevole: a luglio, sul proprio blog ufficiale, la casa svedese ha annunciato di volersi concentrare per definire il miglior settaggio possibile in vista del tentativo di record e di aspettare il momento di sintesi ideale fra il guidatore e il mezzo.

LA PORSCHE NEL MIRINO - Il momento favorevole, però, sembra davvero essere arrivato visto che sono ormai diverse le sessioni di prova nelle quali una Koenigsegg One:1 ufficiale è stata vista affrontare le curve del Nürburgring a velocità “da qualifica”. La One:1 deve battere il tempo di 6 minuti e 57 secondi. Per farlo si affiderà ad una meccanica di livello assoluto, fra le più estreme oggi disponibili: il motore V8 produce 1.340 CV e muove una coupé pesante 1.340 chili (da qui il nome: 1:1 è il rapporto peso/potenza), dotata di un’aerodinamica molto evoluta e capace di sfiorare i 450 km/h. 

Aggiornamento del 22 luglio - Dopo aver analizzato l'auto dell'incidente la Koenigsegg ha confermato che è stato causato da un mancato azionamento dell'ABS causato a sua volta da un sensore non funzionante. Il pilota, non accortosi della spia sul cruscotto che segnalava l'anomalia, ha frenato bruscamente innescando un prolugato  bloccaggio delle ruote anteriori a 170 km/h. L'auto non è quindi riuscita ad affrontare la curva, ha sbattuto contro il guard rail e si è ribaltata innescando un principio di incendio nella coda. Incendio spento dallo stesso pilota, rimasto illeso, con l'estintore di bordo. La casa svedese ha precisato che l'auto non ha subito danni strutturali e verrà riparata per tornare in pista.

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Ritratto di as.crni
20 luglio 2016 - 19:16
400 cv in più non ti basteranno a battere la porsche :-)
Ritratto di AlexTurbo90
20 luglio 2016 - 20:21
Già. E non ci azzardiamo a scomodare nemmeno una GTR!
Ritratto di hulk74
20 luglio 2016 - 23:31
La GTR è ancora un mostro, ma non così tanto quanto 8 o 9 anni fa... le altre case hanno dovuto fare i salti mortali per mettersi davanti... se fossi un collezionista, ne prenderei una per tipo (di gtr)
Ritratto di Mark R
21 luglio 2016 - 07:38
la GTR è un mito, secondo me l'auto migliore. Però sono auto diverse.
Ritratto di hulk74
22 luglio 2016 - 14:37
Appena uscita, senza alcun dubbio; ora sente il peso degli anni, ma bisogna scomodare nomi grossi per trovare qualcosa che possa impensierirla
Ritratto di Mark R
20 luglio 2016 - 20:24
tutti a discriminare koenigsegg che non sa progettare etc. (paragone: Allora la ferrari f1 di quest'anno chi l'ha progetta non vince neanche un gran premio??) poteva succedere a qualsiasi altra auto... mi sarebbe piaciuto vedere i commenti che ci sarebbero stati se l'auto fosse stata una ferrari o quella che sia... l'importante è che il pilota sii uscito incolume dall'incidente. A questo punto sanno dove migliorare, sbagliando si impara. Ricordo che la koenigsegg è priva di automazione fatta totalmente a mano. Io stimo persone come il signor von Koenigsegg che ha avuto il coraggio di partire da zero nel '94, senza un soldo, e creare un'auto del genere sapendo benissimo che doveva scontrarsi con aziende blasonate come ferrari, bugatti etc
Ritratto di Gasswagen
20 luglio 2016 - 20:31
Bocciata in toto! Non ha un senso la sua esistenza.
Ritratto di Claus90
20 luglio 2016 - 22:43
Un esemplare della One:1 anche se battesse la Porsche non interesserebbe a chi acquista un'auto del genere certo non la prende perchè ha battuto la porsche, bah fanno la gara a chi c'è l'ha più lungo.
Ritratto di claus83
21 luglio 2016 - 00:09
Non ho niente contro la Koenigsegg e non so bene la dinamica dell'incidente, faccio solo una considerazione oggettiva. Con 400 cv in più e un rapporto peso potenza di 1 dovrebbe battere il record con un buon margine di sicurezza, senza andare al 100%. Se così non é, allora significa che telaio e assetto, seppur ottimi, non sono i migliori
Ritratto di Claus90
21 luglio 2016 - 01:23
DA DOVE SEI USCITO CLAUS 83 CLAUS SONO IO DA ANNI
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