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Incontro ravvicinato con la Lexus NX

Pubblicato 26 maggio 2014

La Lexus NX arriverà in Italia a settembre. Abbiamo avuto la possibilità di toccarla con mano e parlarne con i suoi ideatori.

Incontro ravvicinato con la Lexus NX
“RIMANDATA” A SETTEMBRE - Presentata all'ultimo Salone di Pechino, la Lexus NX è una suv di taglia media che arriverà in Italia a settembre, con prezzi che partiranno da 39.800 euro. Con la sua lunghezza di 463 centimetri, la NX è più corta di 14 rispetto all'altra suv della stessa casa, la RX. La nuova Lexus rappresenta un ulteriore passo nel processo di "ringiovanimento" del marchio iniziato con l'ultima berlina GS, che passa principalmente da linee molto spigolose e personali. Dal vivo, l'auto è più filante di quanto possa sembrare in foto: merito dell’andamento discendente del tetto e dei passaruota larghi, oltre che dei bassi finestrini. Il muso, con le sue originali luci diurne a freccia, i fari sottili e la grande mascherina a clessidra, è la parte che farà più discutere: sicuramente non lascerà indifferenti (specie nell'allestimento F-Sport, dotato di una vistosa griglia a nido d'ape). Le fiancate, alte e solcate da profonde nervature, suggeriscono un’idea di forza, mentre la coda è la parte più "normale".
 
 
IBRIDA E ANCHE 4X4 - Nel nostro paese arriverà solo la NX ibrida, la 300h, mentre per altri mercati sono previste anche versioni con un 2 litri a benzina, sia aspirato che turbo. Per chi ha confidenza con le ibride della Toyota (la Lexus è il marchio di lusso del gruppo giapponese), la meccanica della NX 300h rivela poche novità: un 2.5 a benzina abbinato a un'unità elettrica alimentata da batteria al Nichel-metallo idruro. Assieme erogano 197 cavalli e muovono le ruote anteriori. Nel quattro cilindri, le valvole di aspirazione rimangono aperte più a lungo del normale nella prima fase di risalita dei pistoni, consentendo così a una parte della miscela aria-benzina di ritornare nel condotto d’aspirazione, per rientrare poi nel cilindro al giro seguente (è quanto si definisce, in gergo tecnico, come “ciclo Atkinson”). Così, anche se a prezzo di una minor potenza massima erogata, si spreca meno energia nella fase di compressione, limitando i consumi. La NX 300h sarà disponibile anche con trazione integrale (non ancora annunciato il sovrapprezzo rispetto a quella con trazione solo anteriore): un secondo motore elettrico provvede a muovere le ruote posteriori (ma la potenza complessiva non cambia).
 
Lexus NX
 
S’ILLUMINA QUANDO TI AVVICINI - Di rilievo i contenuti: fari e fanali sono interamente a led; fanno eccezione solo gli indicatori di direzione posteriori e gli abbaglianti (questi ultimi, a led solo come optional). Non manca, nascosto dal logo sul muso, il radar del sistema che mantiene la distanza dal veicolo che precede e che comanda la frenata automatica (funzioni attive a qualunque velocità). Non mancano, poi, le soluzioni "a effetto": avvicinandosi all'auto con le chiavi in tasca, le maniglie si illuminano, rischiarando anche il terreno sottostante, mentre le luci di cortesia si azionano sfiorando il loro vetro di copertura. Sulla Lexus NX Non mancano dispositivi tecnologici come il sistema di ricarica senza fili per i cellulari (basta appoggiare quelli compatibili su un apposito "vassoio") e il nuovo tappetino sensibile al tocco: per guidare il cursore sullo schermo al centro della plancia, infatti, si fa scorrere il polpastrello su una superficie dedicata sul tunnel, premendola per confermare la scelta. Abbastanza intuitivo, anche se manca della possibilità di inserire lettere "disegnandole" col dito (sarebbe una soluzione pratica per immettere i nomi nel navigatore che, peraltro, ha conservato una grafica piuttosto datata ed ha una funzione zoom poco progressiva).
 
SI RESPIRA QUALITÀ - Davvero difficile, invece, trovare un difetto sulle finiture: tutti i materiali sono gradevoli al tatto, le cuciture eseguite alla perfezione e sono scomparsi anche quei pulsanti "riciclati" da modelli Toyota di grande serie, impiegati a piene mani sulle Lexus del passato. L'ambiente è innegabilmente moderno, dominato dai colori scuri, dalla pelle e dal metallo: forse un po' austero, ma comunque diverso dall'opulenza o dal minimalismo delle "solite" tedesche. L'esemplare esposto era anche dotato di un ampio tetto vetrato. Anche per sua colpa lo spazio sopra la testa è piuttosto esiguo: dietro, i più alti "toccano" e anche chi siede al posto di guida non potrà certo guidare “col cappello in testa”. Nessun problema, invece, riguardo allo spazio per le gambe di chi siede sul divano. Inoltre, chi sta al centro potrà contare su un tunnel davvero basso (appena 3 cm) che non “ruba” spazio.
 
Lexus NX
 
NON PER TUTTI - "Sappiamo che a molti non piacerà”, ammette il vice-presidente della Lexus Europa, Alain Uyttenhoven. “Ma quelli che l'apprezzeranno saranno proprio quelli che la compreranno: in passato le Lexus avevano linee che volevano accontentare tutti mentre adesso abbiamo scelto uno stile "polarizzante", che fa discutere. D'altra parte, per il 40% degli acquirenti di una suv è proprio il design il primo motivo di scelta". In attesa di provarla su strada, possiamo solo fidarci delle parole di Uyttenhoven sul comportamento della Lexus NX: “Abbiamo cercato un’elevata guidabilità, anche perché con questa vettura puntiamo a clienti giovani che in passato non hanno mai avuto una Lexus, guidatori che spesso hanno avuto berline tedesche, come una BMW Serie 3. Non possiamo deluderli”. Che la casa giapponese punti molto sulla nuova suv si vede dalle previsioni di vendita: in Europa un terzo delle Lexus consegnate dovrà essere una NX, mentre in Italia si punta addirittura a raddoppiare le vendite del 2013 (circa 1.500 vetture).
Lexus NX
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Ritratto di Porsche
26 maggio 2014 - 15:51
Pur di giustificare i numeri di pollicino son disposti a dire di tutto. A voi l'auto con il filo. Ridicoli
Ritratto di Arcadia
26 maggio 2014 - 20:44
Allora significa che ti cominci a rodere il fegato E, per la cronaca, la solita "plateale" visita di Winterkorn quest'anno è stata riservata proprio a quest'auto. Al salone di Pechino. Si è reso conto di quanto Lexus sia incommensurabilmente superiore ad audi che ancora va in giro con la trazione anteriore, i motori montati a sbalzo sull'avantreno, la componentistica VW/Seat/Skoda usata ovunque e la sua nomea di marchio premium meno affidabile in assoluto:151 problemi su 100 auto in JD Power 2014, abbondantemente sotto la media dell'industria. Non a caso Lexus negli USA, mercato piu' selettivo al mondo, vende quasi il doppio di audi. Se non fosse per i polli europei e l'ancestrale odio che i cinesi nutrono per i prodotti giapponesi, Lexus avrebbe superato audi da un pezzo. Tuttavia non sono le vendite la cosa piu' importante bensì i guadagni. Se fai come audi che su ogni a1 venduta ci perde 2,500 euro è molto meglio avere quote di mercato largamente inferiori ma lauti guadagni come fa Lexus che rappresenta la vera cassaforte del gruppo Toyota (e che pensavi, che facessero soldi vendendo le Yaris Vios ai vietnamiti o le Avanza ai tailandesi?). Vendere auto a cani e porci, in perdita, come fa audi, solo per consentire a VW di rispettare la promessa di diventare primo costruttore al mondo non è neppure patetico, è proprio da inetti totali.
Ritratto di prinz4ever
27 maggio 2014 - 06:55
3
ahah, veramente un obrobrio. Ti assicuro che ne vendono poche anche ai thailandesi.
Ritratto di Porsche
27 maggio 2014 - 12:40
ahahahahhahah
Ritratto di andrearocca
27 maggio 2014 - 14:57
A me non frega molto di audi ma neanche tanto della lexus a cui preferisco l'infinity come suv. Sull'affidabilità giapponese della lexus niente da dire però non mi dicono niente. Il mercato statunitense casomai è il meno esigente a loro basta una carrettone che sia suv o pickup con il loro canonico cambio automatico stile corriera e sono contenti.
Ritratto di Porsche
27 maggio 2014 - 15:04
appunto, l'auto più venduta negli usa non è un'auto....
Ritratto di Francesco Noto
27 maggio 2014 - 23:09
che in Europa questa Lexus non se la fila nessuno. In Italia, ad aprile 110 Lexus. Dicesi: 110 Lexus in un mese. Ma di cosa stiamo parlando? Ma basta.
Ritratto di Francesco Noto
27 maggio 2014 - 23:12
un suv con trazione anteriore.
Ritratto di Arcadia
26 maggio 2014 - 21:07
Che per l'ennesima volta, VW non è neppure in top 5 tra i marchi che valgono di più (proprio perche' sono i piu' profittevoli) mentre non solo Toyota è primo anche nel 2014 ma continua ad allungare sui diretti inseguitori (che per la cronaca non sono marchi di vag bensì marchi realmente prestigiosi come BMW e Mercedes) ^_^
Ritratto di Porsche
27 maggio 2014 - 14:19
non scrivere idiozie. Mi stai stufando con queste barzellette.
Ritratto di Moreno1999
27 maggio 2014 - 16:41
4
L'unico sfigato con più profili attivi...sei tu!
Ritratto di Francesco Noto
27 maggio 2014 - 23:03
Ma sai almeno quanto fattura VW?
Ritratto di Francesco Noto
27 maggio 2014 - 23:17
Hai i report sui profitti? Mavalla.
Ritratto di supermax63
27 maggio 2014 - 22:08
Lexus/Toyota pollicino forse in Italia...per il resto la qualità Lexus è di gran lunga superiore a molte pseudo-blasonate teutoniche
Ritratto di Francesco Noto
27 maggio 2014 - 23:11
Lexus fanalino di coda in Italia, In Europa e nel mondo (meno Us e Jap).
Ritratto di supermax63
28 maggio 2014 - 11:50
sceglierei senza dubbio una Lexus o una Infiniti per distinguermi dalla massa guidando un veicolo di gran lunga superiore alle solite premium che fanno molta tendenza e molto status.Le rigiro la domanda: seondo lei Stati Uniti e Giappone sono mercati secondari?Automobilisti ignoranti non in grado di scegliere?
Ritratto di Francesco Noto
28 maggio 2014 - 14:30
Dico soltanto che Us e Jap non sono il mondo. Aggiungo che le auto di tipico stile americano o giapponese non mi piacciono né poco né punto. Dopo le auto italiane (alcune) e le tedesche (il top assoluto) c'è il vuoto. Un tempo c'erano la Jaguar o la Daimler, la vecchia Rover fino al 1978. Belle a vedersi, ma assolutamente inconsistenti per la meccanica.
Ritratto di supermax63
28 maggio 2014 - 14:48
tuttavia poco ma sicuro non sono mercati marginali o di nicchia...e chissà come mai apprezzano, scelgono e guidano proprio Lexus e Infiniti che a Lei che "non è il mondo" non piacciono. Per la cronaca Jaguar esiste ancora e produce attualmente delle ottime vetture tanto quanto quello che Lei ritiene il Top assoluto
Ritratto di Francesco Noto
28 maggio 2014 - 16:14
Perché una Jaguar dei nostri giorni è forse paragonabile alla double-six dei decenni scorsi? Ma non scherziamo. Le vecchie Jaguar erano esteticamente uno spettacolo. Quelle dei giorni nostri sono solo macchine "non brutte". C'è 'na bella differenza, sai? Il problema è che i contenuti delle tedesche (tutte) e italiane (alcune) sono al top. Se voglio una potente coupé integrale quattro posti (con differenziali vari) quale Jap o Us car compro? O una coupé secca? O una spider? O una SW td o benzina da 300 cv? O una Suv da 400 cv?
Ritratto di supermax63
29 maggio 2014 - 15:12
Jaguar XF,Jaguar XJ e F-Type sono delle "ciofeche",l'offerta Giapponese spazia su vari segmenti in modo concreto e con costi non eccessivi o comunque in base al portafoglio,gusti ed esigenze: Mitsubishi,Subaru,Honda,Toyota/Lexus,Nissan/Infiniti che eccelgono nelle Trazioni Integrali,Fuoristrada, SUV,Sportive,Berline Medie e Premium senza tralasciare l'Ibrido.Il fatto che a Lei non piacciano le Giapppoesi o non le consideri per un acquisto è solo una questione di gusto,pregiudizio e pre-giudizio
Ritratto di juvefc87
26 maggio 2014 - 16:06
stupenda.. non c'è concorrente all'altezza..
Ritratto di Arcadia
26 maggio 2014 - 21:10
Il problema però non si pone. Anche mettendoci a confronto le q7 delle prossime 3 generazioni risulterebbero sempre inferiori, con quei loro puzzolenti motori a puzzolio! La Q7 3.0 TDI Clean Diesel si è fatta battere dalla RX 450h addirittura su Auto Motor und Sport, giornale tedesco: Chi ha detto che i crucchi sono poco fairplay?
Ritratto di H-ROSSA無限
26 maggio 2014 - 16:36
1
Davvero notevole
Ritratto di Moreno1999
26 maggio 2014 - 17:17
4
Nemmeno gli interni. Nella foto piccola che c'era nella homepage (piccola aanche perché vista da cellulare) mi ricodava una ds4 nel frontale, davvero tormentato. Fiancata e coda sono quelle della Vezel.
Ritratto di MatteFonta92
26 maggio 2014 - 17:30
3
Io continuo a trovarla orribile... sembra tagliata con l'accetta, senza un minimo senso armonico. Mah!
Ritratto di Raoul 4x4
26 maggio 2014 - 19:05
1
Non mi piace, poi quell'enorme griglia anteriore.. davvero brutta e sproporzionata. Anche gli interni ( probabilmente dalla qualità superba) li trovo scialbi e con tutta la buona volontà proprio non riesco a digerirli. Ma almeno, un sorriso me lo ha strappato il sig.Uyttenhoven, con la sua affermazione : "Sappiamo che a molti non piacerà ma quelli che l'apprezzeranno saranno proprio quelli che la compreranno”. Complimenti , almeno sanno già che in Europa sarà un mezzo flop.... quando si dice, mettere le mani avanti...
Ritratto di Arcadia
26 maggio 2014 - 20:45
^_^
Ritratto di Raoul 4x4
27 maggio 2014 - 10:26
1
Segna, segna.... :)))) Personalmente non sono propenso al tifo da stadio per una casa automobilistica, un’auto mi piace o perché la trovo bella o perché la reputo originale ( inteso anche come meccanica ) , indipendentemente dalla casa automobilistica che la va a produrre ed almeno questo permettimelo : questa NX non mi piace, sceglierei tranquillamente una delle tante concorrenti teutoniche, che tra l'altro mi offrirebbero una vasta scelta di propulsori. Sono convinto che Toyota ed Honda ( ancor di più ) hanno degli standard qualitativi davvero ottimi, ma quanto a linea, personalmente non mi piacciono e dalle vendite nel vecchio continente, direi che non sono l'unico a non gradirne la linea. Altra pecca è in genere la limitata gamma di motori , che ad oggi indirizzano la clientela ( sempre europea ) verso altri marchi. Ma sono il primo a riconoscere che in un futuro più o meno prossimo, la strada sull'ibrido intrapresa da Toyota potrebbe, un giorno, essere determinante per sancirne una supremazia totale anche nelle ns. lande. Ma non è oggi questo giorno. ^_^
Ritratto di Moreno1999
27 maggio 2014 - 16:39
4
A parte che concludi i commenti di tutti i tuoi settantordici profili con queste "faccine", ma vabbé - comunque ci scommettiamo che tra un anno vedrai più Q5, X3 e anche GLA e meno Lexus NX? Non perché le Lexus siano pessime, ma perché in Europa serve un nome ma soprattutto motori diesel. Con il benzina e l'ibrido e stop non andranno avanti di molto. In più si svalutano ASSAI... La linea è poco da world car e molto opinabile.
Ritratto di Mattod
26 maggio 2014 - 19:54
No via non mi piace. Troppo tagliente, non c'è armonia. I fari posteriori sono presi dalla Qashqai e la mascherina anteriore è veramente troppo grossa, sproporzionata rispetto ai fari minuscoli. Dentro, quel volante è veramente uno dei più brutti in circolazione per me. In bocca al lupo a Lexus ma temo che rimarrà un produttore irrilevante (perlomeno qui).
Ritratto di Arcadia
26 maggio 2014 - 20:48
Essendo uscite nello stesso momento. Il centro stile congela lo stile del modello almeno 3 anni prima dell'entrata in produzione dello stesso. Modificare particolari fondamentali come la forma della fanaleria richiede di buttare via il progetto e ricominciare daccapo.
Ritratto di Mattod
26 maggio 2014 - 21:04
Non era per dire: "Lexus ha copiato Nissan", era solo una constatazione, non mi piacciono i fanali della Qashqai e quindi neanche questi della NX... Oh comunque guardateli sono uguali non me lo sono sognato
Ritratto di Andrea Ford
26 maggio 2014 - 21:16
peraltro portando gli introiti maggiori in casa Toyota, gli altri si concentrano sulla quantità (senza fare nomi) senza fare neppure utili. Ad esempio VAG è dietro sia FCA che Renault Nissan quanto a profitti. Se non fosse per per Porsche, Bentley e Lamborghini, VW avrebbe già chiuso per remissione in quanto con audi non riescono a guadagnare neppure con l'a8. Diciamo anche che costruendole a catz di cane riescono a recuperare di brutto con l'assistenza capace di metterti davanti una fattura da Ferrari LaFerrari per il tagliando di un a1 nota anche come Poletta ricarrozzata molto malamente.
Ritratto di marian123
26 maggio 2014 - 21:34
torna a fare i tuoi video che presto diventerai famoso ahaha.
Ritratto di Porsche
27 maggio 2014 - 17:49
siamo al delirio. Audi non fa profitti ? Torni all'asilo per piacere ?
Ritratto di MAXTONE
26 maggio 2014 - 21:23
Io mi stupisco anche che si nomini audi in un post di Lexus. Lexus produce auto per ricchi veri,basta vedere chi ce l'ha di solito: medici, avvocati (l'avvocato più pagato della mia città possiede dal 2002 una SC 430 e non ha ancora intenzione di cambiarla finché Lexus non dara'un erede alla SC,e nonostante potrebbe permettersi tranquillamente una 458 Italia), insomma per chi i soldi li ha sul serio. Non ha certo tra i principali obiettivi quello di riempire con tutta la gamma i parcheggi degli alloggi popolari come fa audi.
Ritratto di wesker8719
26 maggio 2014 - 21:55
che tristezza vedere uno che scrive con quattro diversi nickname in un articolo di un auto ! grandissima tristezza per lui
Ritratto di Willy2000
26 maggio 2014 - 22:08
Non mi piace il muso.
Ritratto di Gianboxter
27 maggio 2014 - 00:06
Però che macchina! Bella, originale e con un prezzo d'attacco neanche eccessivo. Peccato per la totale assenza di scelta in quanto a motori.
Ritratto di Gianboxter
27 maggio 2014 - 00:06
Però che macchina! Bella, originale e con un prezzo d'attacco neanche eccessivo. Peccato per la totale assenza di scelta in quanto a motori.
Ritratto di follypharma
27 maggio 2014 - 10:12
2
un po mossa, ma aspetto di vederla dal vivo... DEntro mi piace.. e se l'ibrido riesce a fare almeno 13 kmLT di media direi che e' una buona alternativa a x3 e Q5, rimane il dubbio sul cambio che penalizza sempre molto fortemente il piacere di guida delle lexus...
Ritratto di follypharma
28 maggio 2014 - 16:43
2
non l'ho guidata ma ci ho viaggiato, e il cambio tipo scooter a variatore che scivola le marce sinceramente a me fa pieta'... schiacci il pedale e senti : vvvvvvvvvv sempre agli stessi giri.... se questo e' il piacere di guida semplicemente non so guidare...
Ritratto di follypharma
28 maggio 2014 - 16:45
2
il cambio che piace a me? sali di giri e al regime giusto: bam, fucilata di cambiata, motore scende e poi risale.... questo mi piace..mai provato un elettroattuato sportivo? fucilano le marce come i cambi delle motociclette
Ritratto di Gordo88
27 maggio 2014 - 10:51
1
Troppo spigolosa ha una linea che non fa innamorare, magari di un colore più scuro tipo grigio topo migliora. Gli interni sicuramente di qualità ma il volante non si può guardare, comunque se dovessi mai prendere un' auto del genere andrei su q5 oppure per spendere meno nissan quasquai!!
Ritratto di Gipi
27 maggio 2014 - 10:57
Ho avuto diverse Audi Bmw e ultimamente 2 RX (l'ultima ibrida). A mio parere non c'è paragone (silenziosità, affidabilità, consumi...). L'ibrido è avanti di 10 anni rispetto alla concorrenza, soprattutto per l'affidabilità. Non dimentichiamo poi quale è la quota mondiale del mercato premium italiano ed il conseguente peso sulle decisioni di marketing.
Ritratto di SuperMaserati
27 maggio 2014 - 17:03
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Ritratto di Boys
27 maggio 2014 - 20:56
1
Vista a Ginevra è fantastica e avveniristica quindi molto moderna invece discutibili per l' Italia le motorizzazioni..peccato.