VIDEO PROVA: l’indicatore di cambiata è utile?

Si sa già, x risparmiare si cambia marcia sotto i 2000 giri x l' aspirato, mentre x il turbo si fa lavorare la turbina su 4', 5', ed , eventuale 6', prima consuma x dare + spinta in ripresa, dopo consuma meno in velocità stabile.

Cumulando 25,4% e 3,4% si ottiene 27,9%, che non mi pare poco come dite a metà del video. Comunque non tutte le auto sono uguali. Io ho il GSI sulla Chevrolet Aveo 1.3 Diesel 75cv e la sua indicazione è troppo in su coi giri rispetto alle mie abitudini. La spia si accende solo se volutamente "dimentico" di cambiare marcia. Manca invece l'indicazione di scalare marcia (ad esempio se si affonda il piede sull'acceleratore a basso regime del motore). Sarebbe interessante se testaste altri modelli di auto.

dal video non mi pare che in città (anche brutta) ci fosse un gran traffico,avete viaggiato anche abbastanza bene.seguendo l'indicatore di cambiata,fuori città avete messo la iv a 40 km/h !! ma su una strada di saliscendi come quella del test è improponibile una cosa del genere.ma come si può riprendere velocità in quel modo ? e per fortuna che non c'erano altre vetture dietro altrimenti sai che strombazzate che vi davano !?! poi non capisco come mai un'altra rivista (sinceramente non ricordo quale) diceva l'esatto contrario ossia di tenere il motore sempre in copia in modo che,al momento del bisogno di potenza,lo sforzo è di gran lunga inferiore.dopo aver letto questa prova sulo numero di qualche mese fa non nego che ho provato anch'io a guidare come consigliato da voi ma vi assicuro che la macchina non si muoveeee (opel meriva 1.4 90cv) e partendo cosi al semaforo rischi di farti tamponare...mah...

Guidare bene conviene!

nella mia auto tengo fisso il consumo istantaneo e ho potuto verificare che i minori consumi si verificano con il motore in coppia e non cambiando marcia. Ad esempio la 6^ a 90 all'ora si consuma più in 5^ e una minima accelerata comporta maggiori consumi. Addirittura su strada piana ad 80 all'ora in 4^ l'indicatore mi da un consumo inferiore alla 5^. Uno volta fatto orecchio e piede l'indicatore di cambiata se lo tenessero i tecnici del consiglio d'europa che hanno stabilito per legge anche la lunghezza dei cetrioli e delle zucchine e pretenderebbero di avere banane dritte e non curve.

Io ce l'ho l'indicatore di cambiata ma non gli do retta! Imballa soltanto il motore, molto meglio una guida attenta, partenze dolci, far "veleggiare" l'auto quando si è in prossimità di semaforo rosso e pneumatici sempre ben gonfi!!

Io ho già di mio il piede leggero, per cui i consumi non sono altissimi, si attestano intorno ai 14 km/litro, riguardo alla mia Peugeot 307 1.4 benzina, il che è un dato più che accettabile, direi. Sicuramente con l'indicatore di cambiata si risparmia qualcosa, però credo che tenga il motore a dei regimi troppo bassi.

L'indicatore di cambiata è certamente utile se: 1) Lo strumento è perfettamente tarato già in fabbrica da ciascun Costruttore; 2) Fosse in micrometrica sinergia col consumo istantaneo del carburante (oltre che con i regimi del motore); 3) Se, alla fine dei giochi, ciascun conducente gli da abbastanza retta. Comunque, una strumentazione di bordo perfettamente efficiente (tra cui il computer di bordo), un'auto correttamente tagliandata e ben funzionante (e non trascurata come, purtroppo, in molti fanno) e la giusta sensibilità di chi guida, aiutano non poco a moderare i consumi e i conseguenti scarichi "extra" in atmosfera.

Dipende da come è tarato.. se tiene conto di giri , coppia e strada ok ma se controlla solo i giri , in salita non vai su. sono salito su una I30 ( Hyundai ) e su una C30 ( volvo ) . quello della I30 è impossibile da seguire ( tipo se acceleri e sei in seconda ti consiglia la 4 e in salita l'auto si blocca ) quello della C30 invece è molto ben tarato

devo dire che questi indicatori sono entrambi puntuali, quasi mai vorrebbero che mi trovassi sotto coppia. Sulla piccola Punto evo, in salita subito si accorge se non ha abbastanza coppia e indica la scalata. Secondo me sono utili, ma se si sa usare un minimo il cambio non è difficile eguagliare il criterio che utilizza l'indicatore di cambiata.

Com'è possibile consumare mediamente 14-15 km/l in città e 10 fuori città?? Semmai è il contrario, o no??

..lo odio.. mio fratello ce l'ha sulla Cruze e non lo sopporto!! Sarà una mia fissa ma la marcia la cambio quando gira a me!! Capito Unione Europea?!?! :-)))

Questi dell'unione europea si facciano gli affari loro,vediamo dopo il 2014 che cosa si inventano ,magari l'euro 7,8,9,etc,ma vadino a quel paese.

A me invece l'indicatore di cambiata (VW) è piaciuto. Indica marce alte e bassi regimi solo per piccoli carichi del motore con acceleratore poco premuto, richiedendo più potenza segnala di scalare. Fino ad arrivare a quando si chiede la massima potenza dove suggerisce la cambiata a regime di potenza massima. Ciao

l'esperimento delle cambiate è un'ottima iniziativa della rivista, anche i risultati lo giustificano, però il locutore dovrebbe essere più attento a non pronunciare le sillabe iniziate sopratutto con "b" e "p" molto vicino al microfono, altrimenti si sentono troppo gli impulsi microfonici che possono risultare fastidiosi, e possa addirittura distogliere l'attenzione della utenza interferendo nella ricezione del contenuto del servizio; purtroppo questo si sente spesso anche nei video dei saloni.

Ma del piacere di guidare non parla più nessuno ? Come un automa devo cambiare quando me lo dice la macchina , distraendomi a guardare il cruscotto. A questo punto rendiamo obbligatorio il cambio automatico !

Ma perchè non la smettano ,non siamo più liberi di fare quello che vogliamo,Il piacere di guida dove lo mettiamo?Perchè non costruiscono le auto ad idrogeno?che come inquinamento uscirebbe dallo scarico solo vapore acqueo?Invece complici anche i governi e le case automobilistiche a non sviluppare questo sistema di alimentazione ,anzicchè tartassare gli automobilisti alle restrizioni continue delle normative euro 6.

Perchè scaricare le responsabilità??? Delegare alla macchina quando cambiare, quando frenare, effettuare il parcheggio, mantenere la distanza di sicurezza,restare in corsia.... più che la tecnologia avanza e minore capacità di guida è richiesta a chi usa la macchina...E quando questi dispositivi si guastano, cosa succede con un'incapace alla guida???? Sarebbe il casp che la gente prima di prendere la patente sapesse davvero guidare??? poi i dispositivi di sicurezza ben vengano, ma capperi, già adesso ci spono al volante eserciti di handicappati,. che non sanno sostituire una ruota di scorta, o conrollare il veicolo che sbanda su bagnato, neve o ghiaccio,gente che non sa cosa sia la distanza di sicurezza e perchè la si deve rispettare cosi come i limiti di velocità.....e poi gli effetti li sentiamo la sera ad ogni Tg!!!!!!!

Ciao a tutti, io sono del parere che è un bel mezzo che ti permette di imparare bene l'uso dell'auto per consumare di meno... Infatti l'utilizzo del twinair deve essere molto diverso rispetto ad un'auto con motore tradizionale a 4 cilindri. Essendo un motore piccolo emette meno rumore di un 4 cilindri e verrebbe voglia di tirarlo ad orecchio molto su di giri.... in realtà quando si arriva a 2000 giri si può cambiare tranquillamente e passare a 1500 giri/min,,, perché essendo un turbobenzina la coppia ce l'ha molto già dai bassi regimi ed anche se l'orecchio consiglierebbe di tirare le marce, in pratica basta un regime di rotazione molto più basso per avere una ripresa pronta e veloce... Quindi non so come sono le altre auto con il GSI... ma una cosa è certa... sulla Punto Twinair mi ha aiutato a cambiare stile di guida per consumare meno... ed adesso a distanza di qualche mese dall'acquisto... ormai cambio ad orecchio quando consiglia il GSI... ma non lo guardo più ormai... :-)

Davvero interessante! Bellissima l'F40 sullo sfondo :D Cmq che lavorone montare tutta quell'attrezzatura! E io che all'inizio pensavo che alVolante rilevasse i consumi col computer di bordo dell'auto... Non male neanche i video (anche come montaggio): questi sono più interessanti di quelli di un suv in pista!

Io ce l'ho sulla Hyundai ix20 1.4 benzina e la differenza si nota in tutti gli stili di guida. E' ovvio che il tutto è a discapito della velocità e della sportività di guida, quando ce n'è la necessità non si badi ai consumi. E' una questione di priorità: la salute di tutti (leggi abbassamento dello smogh) è sicuramente una necessità primaria!

Di consumo,non mi stancherei di ripetere,se vogliamo abbassare l'inquinamento,perchè sia lo stato con le politiche industriali,che i produttori delle case automobilistiche non sviluppino le auto ad idrogeno,e in contemporanea convertire le stazioni di rifornimento che ce ne sono una peste nel nostro paese rispetto all'Europa.IN STAZIONI AD IDROGENO?questa è la vera risposta all'inquinamento.

I pozzi di petrolio andranno fra 25 anni circa ad esaurirsi ,che facciamo andiamo a carbone?le batterie visto l'autonomia e la loro durata durata non faranno tanti progressi ,che faremo'??