Jaguar XE, che la sfida abbia inizio

09 settembre 2014

La “piccola” Jaguar XE è una berlina dalle linee classiche ma sportiveggianti. Avrà prezzi da circa 38.000 euro e in Italia sarà venduta da giugno 2015.

Jaguar XE, che la sfida abbia inizio
ROYAL BABY - L'obiettivo dichiarato è quel settore delle berline, che gli analisti definiscono premium, presidiato da tempo dall'Audi A4, dalla BMW Serie 3 e dalla Mercedes C: volti noti che la Jaguar XE, che sarà ufficialmente presentata al Salone di Parigi il prossimo mese, fronteggerà forte della propria tradizione, di una costruzione in cui è l'alluminio a farla da padrone (qui per saperne di più) e di motori tutti nuovi, gli Ingenium modulari e concepiti proprio per lei (qui per saperne di più). In pratica, è la più piccola “vera Jaguar”, escludendo la poco felice parentesi della X-Type, troppo strettamente imparentata con la Ford Mondeo per piacere ai cultori del marchio.
 
 
STILE PERSONALE - Le linee della Jaguar XE sono pulite, con il frontale caratterizzato dall'imponente mascherina, dalle prese d'aria poste sul paraurti e dalla linea di cintura alta; l'andamento della finestratura laterale è morbido e il montante posteriore appare snello. La disposizione dei volumi è inconsueta, con il muso visivamente lungo e la coda che rappresenta poco più di un accenno: quasi da coupé, insomma, pur senza che le porte posteriori appaiano inserite a forza. Il lunotto è inclinato, i fanali posteriori hanno sviluppo orizzontale.
 
 
TANTA TECNOLOGIA - La tecnologia della Jaguar XE è degna di un'auto di fascia superiore: tra le caratteristiche qualificanti, vanno menzionati il proiettore head-up display con tecnologia Laser, secondo il costruttore più leggero e nitido rispetto ai vecchi sistemi tradizionali, o l'All Surface Progress Control (ASPC), un sistema che lavora tra i 3,6 e i 30 km/h azionando l'impianto frenante e il motore per garantire aderenza ottimale su fondi viscidi - in pratica, un regolatore di velocità intelligente. Tra i sistemi di assistenza alla guida, vi sono telecamere con visione a 360 gradi, che interagiscono con la frenata automatica d'emergenza e il regolatore di velocità: permettono anche di riconoscere la segnaletica stradale e di innestare il sistema di parcheggio automatico. Il sistema multimediale prevede uno schermo di 8”: i comandi sono vocali e non manca certo l'integrazione con gli smartphone, oltre all'accesso a Internet. Il sistema è infatti in grado di funzionare come hotspot Wi-Fi e può essere gestito a distanza tramite un'applicazione (disponibile per smartphone Apple iOS e Android) per il controllo della climatizzazione, lo sblocco delle serrature e l'avviamento del motore.
 
 
DUE MOTORI - La Jaguar XE porta al debutto i motori Ingenium totalmente progettati in casa: nuovi al pari dell'elettronica di bordo, modulari (la cilindrata unitaria è di mezzo litro) e alimentati a benzina o gasolio. Per l'Italia risulta interessante il 2.0 diesel Euro 6 da 163 CV e 380 Nm di coppia: secondo la Jaguar, le emissioni sono pari a 99 g/km di CO2, e i consumi pari a 26,3 km/litro. Al vertice di gamma il 3.0 V6 a benzina con compressore volumetrico da 340 CV e 450 Nm di coppia massima della XE-S: è quello dalla F-Type e promette un passaggio da 0 a 100 km/h in 4”9; la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Due le opzioni per la trasmissione: all'automatico ZF a otto rapporti si affianca, sui modelli a quattro cilindri, il manuale a sei marce, anch'esso al debutto. Non ancora definiti i prezzi, ma la Jaguar parla, nel proprio comunicato ufficiale, di 27.000 sterline come base di partenza: al cambio, significa poco meno di 38.000 euro.
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Ritratto di marian123
10 settembre 2014 - 00:04
ma per favore!! Pesa quanto una segmento E e la 300h va meno di una 320i che ha ben 50cv di meno. La prima serie non credo di averla mai vista su strada ma in foto sembra un'auto dei primi anni 90.
Ritratto di zero
10 settembre 2014 - 00:51
Il frontale e le proporzioni sono indubbiamente di anima fordista. Incredibile, questa cosa: sarà la vendetta dello spirito della Ford che continua ad aleggiare sulle teste dei disegnatori jaguar! Comunque, la parte che a me convince di meno è sicuramente la coda: veramente banalissima. Molto bello, invece, se pure non originale, il frontale. Infine, sempre più perplesso per gli interni... Ma questo è un discorso più generale e trasversale a marchi e segmenti. Non ci posso far niente: il fatto che le plance si siano ormai trasformate in televisori LCD continuo a non digerirlo. Va bene la pulizia formale, va bene non esagerare con tasti e tastini, va bene tutto... ma il fatto che debba mettermi a smanettare tra icone e disegnini pure per regolare la temperatura del clima (è il caso della Peugeot 308) lo trovo davvero da pazzi. In questa XE non siamo certo a questi livelli di follia, però una plancia che desse un maggiore senso di ricchezza e opulenza la pretendevo. Invece, è di una tristezza infinita, troppo rigorosa, troppo lineare, troppo povera. e oggi non basta più qualche laccatura e qualche cornicetta satinata per arricchire una consolle. Proprio gli interni sono quello che mi convince meno di quest'auto. Da valutare poi la dinamica, ovviamente.
Ritratto di SuperMaserati
9 settembre 2014 - 10:51
tra una A4 e quea
Ritratto di Fabri54
9 settembre 2014 - 11:09
1
sono tali e quali a quelle che ci sono nella bravo/delta! Quasi quasi me le faccio montare pure io sulla mia bravo
Ritratto di follypharma
9 settembre 2014 - 11:29
2
faccio parte di quelli che si aspettavano di piu'... non e' per nulla originale... evidentemente i tedeschi di audi-bmw hanno ormai insegnati che per vendere non necessita' osare ... basta fare auto piu' o meno tutte uguali tra loro... (MB s'e' data una svegliata da poco...) Il frontale mi e' sempre piaciuto, dietro e' banale... e dentro non mi convince ma aspetto di entrarci per capire.. mi sembra poco moderna ... ( sempre meglio delle vecchie jaguar dagli interni obsoleti..).. Tecnicamente sembra notevole : trazione posteriore, motori moderni e tanto alluminio......pero' : se volessi opulenza e stile classico opterei per MB clC, se volessi una macchina grintosa andrei su bmw Serie 3 (la serie 4 coupe' e' una bellezza davvero) e se volessi una macchina rifinita in ogni dettaglio andrei dalla audi a4...(anche se fine carriera..la nuova non credo deludera' in questo aspetto) ...Quindi questa a chi riesce a rubare clienti???
Ritratto di fabri99
9 settembre 2014 - 11:42
4
Beh, per ora sono deluso anche io. Esteticamente non è originale e internamente non è all'altezza, o almeno sembra dagli interni un po' datati, molto lontani dalle finiture Audi o da quelli Mercedes, che nella Classe C sono davvero stupendi. Per nemmeno la Serie 3 brilla per design e finiture, dalla sua ha il piacere di guida: mi auguro che questa XE sia altrettanto o più piacevole della bavarese, su questo credo puntino. Lo spero proprio, perchè se non azzeccano nemmeno il piacere di guida e i prezzi non saranno più bassi della concorrenza(e non credo saranno più bassi della concorrenza), questa XE non avrà niente di più delle tedesche, anzi. Non è originale, non è innovativa, non è economica, non è super tecnologica, non è super rifinita...come pensano di battere le tedesche? L'unica opzione rimasta è il piacere di guida, anche se credo che l'idea di Jaguar fosse di brillare in tutto, da un bel design(non è certo brutta, ma potevano sprecarsi di più), a degli interni di qualità(non saranno fatti male, ma le concorrenti fanno meglio) al piacere di guida. Vedremo, se ci sarà almeno quest'ultimo, potrebbe avere un po' di successo.
Ritratto di gio.G
9 settembre 2014 - 11:37
20
Gli interni e il design del posteriore sono quelli di una macchina di 10 anni fa. Ottimo il motore, ma do per certo che non avrà per niente successo qua da noi. Forse non hanno capito che la Serie 3 è un osso dur0 in Jaguar se pensano di vendere sta macchina.
Ritratto di Flavio Pancione
9 settembre 2014 - 12:38
7
Attendevo un auto di gran lunga più originale, magari in stile dell ultima f_type . Personalmente ero parecchio curioso e entusiasta per questo nuovo modello ma per ora mi ha un Po deluso esteticamente.
Ritratto di Frank23
9 settembre 2014 - 11:41
mmm. Per me sono ancora meglio le tedesche: l'interno di questa jaguar è pessimo, mentre quello esterno non mi convince più di tanto.
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