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Jaguar XE SV Project 8: una “bomba” con 600 CV

28 giugno 2017

Con 600 CV e una velocità massima di 320 km/h la XE SV Project 8 è la Jaguar stradale più potente mai realizzata.

Jaguar XE SV Project 8: una “bomba” con 600 CV

SFIDA IMPARI - I 510 CV dell’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sembrano pochi in confronto ai 600 della Jaguar XE SV Project 8, edizione speciale in 300 esemplari che fissa nuovi riferimenti in termini di prestazioni e sportività fra le berline medie di lusso. Non a caso la fuoriserie inglese diventerà la Jaguar stradale più potente mai costruita e la prima ad utilizzare l’ultimo aggiornamento del motore V8 sovralimentato da 5.0 litri, lo stesso delle Jaguar XF e Range Rover SVR, che in questa variante da 600 CV riceve aggiornamenti alla parte software, all’impianto di alimentazione ed a quello di scarico, realizzato in titanio per abbassare i pesi e dotato di quattro scarichi con un diametro ciascuno di 89 mm. Le prestazioni della XE SV Project 8 sono da vera supercar: la Jaguar dichiara un tempo di 3,3 secondi per l’accelerazione 0-96 km/h e una velocità massima di 320 km/h.

TANTO CARBONIO - Numeri di questo livello fanno impallidire le rivali Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, BMW M3 e Mercedes-AMG C63, che della XE SV Project 8 sarebbero le concorrenti designate, anche se la Jaguar è un modello costruito in edizione limitata e quindi riservato ad un pubblico di collezionisti, che apprezzeranno le numerose soluzioni tecniche per contenere la massa (pari a 1745 kg) e migliorare la guidabilità: la berlina inglese adotta una serie di pannelli carrozzeria in fibra di carbonio (il cofano motore, l paraurti anteriore e posteriore), ruote da 20 pollici in alluminio forgiato e dischi freno in materiale composito, realizzati sfruttando una tecnologia proveniente dalla Formula 1. La Jaguar ha curato inoltre il raffreddamento degli organi interni e ha disegnato nuove aperture sul fascione anteriore, mentre la carrozzeria è più larga per ospitare cerchi di maggiori dimensioni.

ANCHE BIPOSTO - L’equipaggiamento tecnico della Jaguar XE SV Project 8 include anche la trazione integrale, il cambio automatico a 8 marce e il differenziale posteriore a controllo elettronico, studiato per migliorare la gestione della potenza e aumentare la presa sull’asfalto in uscita dalle curve. Le molle sono regolabili e consentono di ribassare ulteriormente l’assetto (-1,5 cm) in funzione della guida in circuito. La Project 8 è inoltre la prima Jaguar ad avvalersi della modalità di guida Track, riservata alla pista, che modifica la risposta dell’acceleratore del controllo di stabilità e dello sterzo per accordare maggiori libertà al guidatore. L’estrazione corsaiola dell’auto si ritrova anche nel pacchetto opzionale Track Pack, che elimina il divanetto posteriore e aggiunge una struttura di rinforzo nell’abitacolo e due sedili a guscio simili a quelli utilizzati sulle auto da corsa. Il Track Pack taglia 12 kg sui 1745 complessivi.

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Ritratto di Fr4ncesco
29 giugno 2017 - 18:32
2
Fatto in casa*** Il correttore..
Ritratto di AyrtonTheMagic
29 giugno 2017 - 10:52
2
Quindi fammi capire.. il 2900 non è il motore della 488 con basamento 6 cilindri? Tu sei sicuro di quello che scrivi? Perché la componentistica sul singolo cilindro è quasi la stessa? No perché io sono sicuro che il motore della Giulia sia stato progettato in Ferrari, tra l'altro se ti interessa, ho un archivio di foto fatte a un motore aperto, in cui si notano molte particolarità che hanno una tratto distintivo di quel di modena. Mi spiace, ma in questo caso non è marketing. Comunque basterebbe vedere che hanno la stessa architettura, identici alesaggi, cambia leggermente la corsa ma è un valore relativo, sono tutte e due a carte secco, V a 90 ecc Questi dati li trovi in rete
Ritratto di Gordo88
28 giugno 2017 - 23:56
Preferisco lo stile sportivo ma sobrio della giulia qv( ma anche c63 amg e m4)... comunque con questa versione la xe lancia una sfida diretta a queste berline pompate
Ritratto di Claus90
29 giugno 2017 - 09:43
Diventata molto tamarra linea sgraziata con quell'alettone dietro, il nome dell'auto è impronunciabile, siccome sarà un pezzo da collezione da 300 esemplari andrà a ruba, ma non mi sento di poterla confrontare con la triade tedesca o con la giulia perchè appunto è solo una piccola produzione. Sogno una serie da 150 esemplari Alfa Giulia GTA magari col 3.9 669 cv della Ferrari eletto miglior propulsore al mondo della categoria.
Ritratto di Damien
29 giugno 2017 - 10:13
5
Ma perchè molti utenti fantasiosi parlano di questa misteriosa Giulia "GTA" (col motore della 488 poi...) quando prima di buttare soldi quelli dell'Alfa Romeo devono colmare il listino che c'è ora e che ha delle lacune pazzesche. La SW non si farà, e tanto meglio, visto che (quasi) tutte le sw diventano brutte rispetto alla berlina. Ma a livello motoristico i diesel si fermano a 210 cv e i benzina a 280 cv (tranne QV) quando la concorrenza offre ben altro, prendiamo la serie 3 che fra poco sarà pure sostituita, eppure con il "vecchio" modello offre roba a gasolio come il 330d da 258 cv, o il 335d da 313 cv. Nelle versioni a benzina invece un 340i da 326 cv e un modello ibrido. Tutta roba che sull'Alfa Romeo non si trova. Non è che con la scusa del "e ma tanto in Italia non si vendono" allora si giustifica la lacuna. Per fortuna c'è almeno la QV che alza di brutto l'asticella, perchè il resto della gamma non ha nulla di speciale, a parte l'esp non disattivabile, quello si che è speciale...
Ritratto di Fr4ncesco
29 giugno 2017 - 10:23
2
In effetti ci vorrebbe una potenza tra i 280CV della Veloce e i 510 della QV, tipo un 340CV per la benzina e un 250 per la diesel, però il modello è ancora giovane e non è escluso che arrivino altri motori soprattutto per USA e Cina che possono permettersi di più auto potenti.
Ritratto di Claus90
29 giugno 2017 - 11:28
La 330 d non la compra nessuno a quel prezzo ti fai la serie 5 o la serie 4gt
Ritratto di Claus90
29 giugno 2017 - 11:33
I diesel che vendono di più sono i 150 e i 180 cv in europa oltre non si va sul segmento D i benzina sono una nicchia chi deve farsi male lo fa con una Serie M o Q.v o AMG
Ritratto di Fr4ncesco
29 giugno 2017 - 12:30
2
I benzina sono una nicchia qui, in USA e Cina vanno solo di quello.
Ritratto di Ercole1994
29 giugno 2017 - 16:55
Damien, uno step da 350 cv del 2.0 Turbo Multiair è previsto a breve per il mercato USA. Sul fronte diesel nulla vieta di utilizzare i 3.0 V6 by VM in futuro, visto che sia Giulia, che Stelvio, sono predisposte per accoglierlo nei loro cofani.
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