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Jaguar XE SV Project 8: nuovo record al Nürburgring

29 novembre 2017

I 600 CV del motore V8 fanno “volare” la berlina inglese, che gira in pista sui tempi delle supercar.

Jaguar XE SV Project 8: nuovo record al Nürburgring

CHE MOTORE! - Potente e velocissima, la Jaguar XE SV Project 8 ha tracciato un solco profondissimo con le altre berline medie ad alte prestazioni: il suo motore V8 5.0 sovralimentato produce 600 CV e ha 90 CV in più rispetto alle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e Mercedes-AMG C 63 S, fra le concorrenti più temibili, mentre la BMW M3 deve accontentarsi di “soli” 430 CV. Alla luce di questi numeri non sorprende che la XE SV Project 8 ha ottenuto il record sul circuito tedesco del Nürburgring, secondo quanto annunciato dalla Jaguar, che ha fermato il cronometro dopo 7:21.2 secondi e migliorato di oltre 10 secondi il vecchio primato della categoria, fatto registrare a settembre 2016 proprio dalla Giulia Quadrifoglio (qui la news).

MEGLIO DELLA FERRARI 488 GTB - Il tempo della Jaguar XE SV Project 8 si inserisce fra quelli di vetture più estreme e specialistiche, basandosi sulla classifica del sito internet Nürburgring Lap Times, che raccoglie i migliori crono di tutte le automobili che “solcano” l’impegnativo circuito: i 7:21.20 secondi valgono alla Jaguar la 20° posizione assoluta, fra le Chevrolet Corvette ZR1 (7:19.63 minuti) e Ferrari 488 GTB (7:21.63). La XE SV Project 8 è stata messa a punto dal reparto della Jaguar che si occupa di auto speciali (la SVO) e verrà costruita in 300 esemplari, venduti a 170.000 euro. Il prezzo è da supercar, come anche le prestazioni, visto che la Jaguar dichiara un’accelerazione 0-100 km/h in 3,7 secondi e una velocità massima di 320 km/h.

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Ritratto di Mbutu
30 novembre 2017 - 17:35
Capito? Il problema non è che, non essendoci alcun tipo di regola, in Jaguar hanno semplicemente fatto un'auto più prestazionale. Il problema è che il pilota è in tuta. E allora diciamolo, il record è indiscutibilmente di Alfons Werner: impiegato del catasto di Tubinga (ridente località del Baden-Württemberg) che ha girato in 18:48.36 con la sua Audi 80 2.2i quattro del 1983 guidando con gli zoccoli di legno ed il braccio fuori dal finestrino.
Ritratto di francesco.87
1 dicembre 2017 - 01:24
grande risultato si.. ma io direi che non fa altro che mettere in luce quanto fatto dalla giulia, con 90cv in meno e tutta di serie... senza rollbar e altre migliorie.. 10 secondi sul ring sono quasi niente
Ritratto di giorgionash
1 dicembre 2017 - 09:25
"secondo quanto annunciato dalla Jaguar, che ha fermato il cronometro dopo 7:21.2 secondi e migliorato di oltre 10 secondi il vecchio primato della categoria, fatto registrare a settembre 2016 proprio dalla Giulia Quadrifoglio" beh credo che sia DOVEROSO registrare records in 3 categorie... record registrati da auto di serie divisi in segmenti (Giulia QV e altri modelli); records registrati da auto da corsa e records registrati da prototipi... In questo caso Jaguar xw-sv project si colloca nei records tra auto da corsa e prototipi visto che tecnicamente è dotata di roll bar, 2 sedili da corsa, alettone GT da corsa.... Quindi la jaguar batte il record registrato da un altra auto da corsa/prototipo e non di certo quello della Giulia QV che è il record imbattuto sulle auto di serie... Meglio dividere i records in categorie auto per evitare confusioni e inutili fan da stadio...
Ritratto di giorgionash
1 dicembre 2017 - 09:49
cerchiamo di essere seri per evitare confusioni...... la jaguar xe sv project ha di base la semplice xe presente a listino MA modificata ad auto da corsa con tanto di rollbar, alettone e peso alleggerito (togliendo sedili posteriori, fari xenon, ecc ecc)... quindi sono 2 cose completamente diverse.... la Jaguar xe di serie ha motori (solo diesel) 2.0 di cc con 3 step di cv (163-180-200) e con il peso tra i 1474 e 1665 kg... Giulia di serie (oltre all' allestimento QV di serie) ha motori (benzina e diesel) 2.0 e 2.2 di cc con potenze variabili tra i 136-150-180-210-280 (a breve quello di 320) oltre a quello di 510cv della quadrifoglio e con il peso tra i 1374 e 1524 kg..... Quindi a mio modo di vedere la jaguar corsaiola non è paragonabile con qv... Se vogliamo fare il paragone ad armi pari, facciamola con la jaguar xe 2.0cc 180 cv contro la Giulia 2.2cc (diesel) 180cv.... e vediamo chi è il più veloce nel Nurb tra le auto dello stesso segmento... comodo paragonare tra un 5000 600cv corsaiola contro un 2900 510cv di serie.... cilindrate e cavalli estremamente differenti... non alla pari....
Ritratto di Mbutu
1 dicembre 2017 - 11:25
Quindi Giulia non ha battuto M3 perchè la tedesca ha 60 cavalli meno? Prendo atto che quelli dell'elica hanno il record per l'auto più veloce sotto i 500 cv. Peccato che questo distinguo non sia stato fatto ai tempi. Intendiamoci, in linea di principio potreste anche avere ragione. Fa ridere che solo ora che Giulia è stata battuta vi siate accorti dell'assurdità di un record che viene stabilito con alcune regole molte generiche.
Ritratto di giorgionash
1 dicembre 2017 - 16:14
non ci siamo capiti... intendevo dire dividre i records per classi.... records registrate da auto di serie (a sua volta da dividere in segmenti A,B,C,D,E, ecc ecc); records registrate da auto da corsa (anch'esso da dividere in segmenti) e records registrati da prototipi.... La Giulia QV ha battuto la M3 perchè dello stesso segmento....
Ritratto di giorgionash
2 dicembre 2017 - 10:04
ma che dici mbutù??? Giulia e M3 sono dello stesso segmento.... quindi Giulia batte M3... non è che la M3 fa parte tra i prototipi o auto da corsa... Quello che voglio dire è separare i records in base alla categoria auto: records registrati tra auto di serie; regords registrati tra auto da corsa e records registrati da prototipi... semplice ragionamento no??
Ritratto di ovz
16 gennaio 2018 - 19:39
Quattroruote, a proposito della prova della Giulia 180 cv, ha indicato il risultato dei tempi rilevati rispetto alla Jaguar XE. E' risultata vincente l'Alfa per una manciata di millisecondi. Tale insignificante differenza è probabilmente dovuta alla maggiore cilindrata dell'Alfa (2143 cc. contro i 1999 cc della XE). Faccio presente di essere stato un alfista (ho avuto per oltre 5 anni la GIULIA 1300 del secolo scorso) e oggi sono il felice proprietario di una Jaguar XE da oltre 2 anni. Con la XE SV la Jaguar ha dimostrato di essere un grande Brand. Punto e basta, nulla aggiungendo a quanto fanno gli altri costruttori per gratificarsi e fare pubblicità; noi utilizzatori dei veicoli guadagniamo i risultati di tale opera con veicoli più prestanti e sicure.
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