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Jaguar XJR575, una limousine (quasi) da pista

25 ottobre 2017

Lusso e sportività vanno a braccetto nella nuova Jaguar XJR575, una mastodontica berlina da quasi 600 cavalli. Ma per sfruttarli…

Jaguar XJR575, una limousine (quasi) da pista

ESAGERATA IN TUTTO - Della nuova Jaguar XJR575 probabilmente non vedremo molti esemplari in Italia (gli ordini partono a fine ottobre): del resto, per mettersene una in garage occorre un assegno da 147.450 euro. E che garage, visto che è lunga ben 513 cm (in altri paesi, come la Germania, ce n’è persino una versione da 526 cm…). Di sicuro, però, chi avrà la fortuna di incontrarne una non potrà non voltarsi a guardarla: la maxi berlina inglese si fa notare, oltre che per il look aggressivo, per il rombo roco e deciso emesso dai suoi quattro scarichi. Una “voce” che la dice lunga sulle prestazioni di cui è capace: la casa del Giaguaro dichiara uno scatto da zero a 100 km/h in appena 4,4 secondi, e una velocità massima di 300 km/h. 

NEL SUO NOME C’È LA SUA GRINTA - Il merito va tutto ai 575 cavalli (25 in più della precedente XJR) erogati dal 5.0 V8 sovralimentato da un doppio compressore volumetrico e dotato di iniezione diretta della benzina. A supportarlo, un cambio ZF a otto rapporti, collegato all’albero di trasmissione che muove le ruote posteriori. Per scaricare a terra tutti i cavalli della nuova Jaguar XJR575 i pneumatici Pirelli P Zero (nella misura 295/30 R 20) sono chiamati a un gran lavoro. Ma anche le gomme anteriori (265/35 R 20) hanno il loro bel da fare per consentire un buon inserimento in curva a un’auto che pesa quasi 1900 kg, ovviamente a vuoto.

TANTO SPAZIO, TANTO LUSSO - Pur puntando sulle prestazioni, la nuova Jaguar XJR575 non trascura il comfort di guidatore e passeggeri: oltre ad offrire tanto spazio, li coccola con ogni tipo di lusso, dai soffici sedili in pelle, all’impianto hi-fi Meridian da 1300 watt e ben 26 altoparlanti. Oltre a una rete Wi-Fi 4G. Generosa anche la dotazione tecnologica in fatto di sicurezza: di serie, le telecamere a 360 gradi, quella per riconoscere i segnali stradali e per il mantenimento dell’auto in corsia, il cruise control con frenata automatica e ripartenza in colonna, i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori e il sistema di parcheggio semiautomatico “a pettine” o in parallelo al marciapiede.

ALLA PROVA DELLA STRADA - In occasione della presentazione della Jaguar XF Sportbrake, abbiamo guidato in Portogallo la versione lunga della nuova XJR575. Rispetto a quella a passo “corto” che arriverà in Italia, la distanza fra i centri delle ruote anteriori e posteriori è di 303 cm, anziché di 316: non certo l’ideale in un percorso tortuoso come quello che abbiamo affrontato sulle strade che si snodano tra i vigneti che producono il Porto. Eppure, la mastodontica berlina ha saputo cavarsela bene. Certo, entrando in curva, il peso si sente, e i pur generosi freni sono chiamati a fare gli straordinari nella guida impegnata. A emergere, oltre alla spinta dell’otto cilindri (700 Nm la coppia massima, disponibile fra 3500 e 4500 giri) e al suo allungo, è la rapidità del cambio automatico, soprattutto sfruttando la modalità di guida Dynamic. Non impeccabile, invece, per prontezza e precisione lo sterzo. Sui curvoni autostradali, comunque, quest’auto sembra correre su due binari, e l’unica preoccupazione è quella di non superare i limiti: basta davvero poco per trovarsi a velocità da ritiro di patente…  

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Ritratto di Fr4ncesco
25 ottobre 2017 - 12:58
2
Molto bella e appariscente e con un gran motore, solo che non concepisco questo genere di sportività su un'auto di questa mole di stazza e costo.
Ritratto di Fr4ncesco
25 ottobre 2017 - 13:05
2
Cioè ci starebbe sulla XF questa versione.
Ritratto di marcoveneto
25 ottobre 2017 - 13:21
fuori è grintosa e si fa notare, dentro interni opulenti e sfarzosi come materiali, ma le bocchette centrali doppie e tonde non mi convincono..non mi convincono su un'A3, figurarsi su una XJ...forse la plancia è cio che risente piu degli anni del progetto XJ
Ritratto di mirko.10
25 ottobre 2017 - 14:11
3
Non riesco a togliermi dalla testa la stinger....mi fermo a lei!...grazie jaguar, ma ho memoria solo dei suoi gloriosi modelli del passato.
Ritratto di LOL25
25 ottobre 2017 - 16:15
Vendibile solo a Dubai o Abu Dhabi
Ritratto di Pellich
25 ottobre 2017 - 16:51
Posteriore orrendo. Detto questo, ritengo non abbia molto senso produrre delle vetture così lunghe con motori da supercar (quindi vale anche per la Serie 7, Classe S e Audi A8) in quanto, vuoi per la stazza, vuoi per il peso, vuoi per il passo, non saranno mai agili al punto da risultare divertenti. Avranno solo grande stabilità e un gran motore per il dritto. Tanto vale puntare solo sul lusso, con motori adeguati e prestazionali naturalmente, ma non così sportivi ed esasperati.
Ritratto di AMG
25 ottobre 2017 - 17:19
Sono d'accordo in effetti, motori troppo spinti su simili autovetture non trovano il giusto senso.
Ritratto di car_expert
25 ottobre 2017 - 21:00
ancora più inutili sono i vostri commenti, secondo voi motori del genere vanno bene solo sulle lotus allora, avrebbe senso su una gt3 da più di 1400 kg? o una rs6, gtc4 lusso, panamera ecc. che in ordine di marcia sono sulle 2 tonnellate e sono tutte sui 5 metri di lunghezza...se tutto dovesse avere un che gusto ci sarebbe?
Ritratto di Pellich
26 ottobre 2017 - 09:59
..sarai inutile tu! Tu di la tua che io dico la mia. Sono opinioni.
Ritratto di car_expert
26 ottobre 2017 - 10:15
quando vi si sbatte in faccia la verità reagite sempre nello stesso modo, bambino dell'asilo mode, questo perchè non avete argomentazioni o semplicemente buon senso e la causa è il commentare a c***o a destra e sinistra, finitela con sta storia.
Ritratto di Pellich
26 ottobre 2017 - 12:37
no, sei tu che non sei rispettoso delle idee degli altri, il bambino maleducato sei proprio tu! I limiti di questa vettura in pista sono stati descritti anche nell'articolo, quindi di quale verità parli? Ho espresso la mia opinione come è naturale che sia, tu non sei il depositario di alcuna verità per mettere il veto su un pensiero, peraltro condiviso, hai capito? Ma fammi il piacere.. impara ad essere più tollerante, incivile che non sei altro.
Ritratto di AMG
26 ottobre 2017 - 12:48
"car-expert" questo modello, con la sua meccanica datata e la sua massa, non giustifica affatto nella guida reale una motorizzazione simile. Cosa che invece può avvenire con successo su RS6 e Panamera. Visto che ti sei pure dato un nickname alquanto arrogante forse dovresti saperne un pò della guida della XJ prima si sparare a vanvera cercando appunto polemiche da bar.
Ritratto di car_expert
26 ottobre 2017 - 14:41
ma chi ha mai detto che deve fare record in pista??? a sto punto qualsiasi macchina si muove egregiamente anche con meno di 200 cv, cosa te ne fai di un motore da 300 cv su una classe s, mica ci devi andare in pista! è semplicemente uno sfizio come il 90% delle cose che abbiamo in macchina, non ha senso e nemmeno lo deve avere, implicitamente state affermando che l'auto serve solo per andare da A a B e tutto il resto non è necessario...vi sembra un bel ragionamento?
Ritratto di Pellich
26 ottobre 2017 - 15:45
Guarda, è molto semplice. Ribadisco ciò che ho scritto nel primo intervento, sei libero di dissentire, non mi offendo per le divergenze di pensiero, penso che il mio peraltro fosse molto chiaro dalla prima all'ultima riga. Questo è il punto. Non sei d'accordo? Ci sta, ma non imporre il tuo modo di vedere, soprattutto con arroganza e malducazione.
Ritratto di AMG
25 ottobre 2017 - 17:18
Un'auto che ha saputo evolversi come non mai, e non appare nemmeno troppo vecchia, ma non riesco a non ricordare che con l'anno venturo compirà addirittura 9 anni di carriera.... Insomma, gran motore grande auto (personalmente trovo gli interni un'esperienza UNICA, veramente pazzeschi e superbi.) e grande grinta, grande restyling e grande disegno iniziale. Ma 9 anni sono tanti e la tecnologia va avanti. Come ricordato anche dalla XF Sportbrake nonostante l'età e il gap con le concorrenti la Jaguar non fa sconti, complice un'immagine del marchio che vuole riaffermarsi come premium in tutti i sensi, e a tante ragioni, ma a tante deficienze. La classe S, la serie 7 e ora anche l'A8 vantano modello molto più recenti e tecnologie molto più all'avanguardia, per essere concorrenziali ci vuole più evoluzione, anche se, per quanto concerne la XJ, mi basterebbe un evoluzione solo tecnologica, la linea e ancor più quei favolosi interni li lascerei assolutamente tali quali.
Ritratto di bridge
25 ottobre 2017 - 18:25
1
Auto lussuosa ma ormai vecchiotta. Questa versione mi sembra un po' esagerata. Ci vuole un nuovo modello.
Ritratto di bridge
25 ottobre 2017 - 18:27
1
Ma quando arriverà la nuova XK?
Ritratto di Illuca
25 ottobre 2017 - 20:33
la prossima auto di Muntari...magari con spoiker e led blu sotto.... ma daiiiiiiii jaguar dovrebbe essere sinonimo di elenganza e sportivita.questa é da tamarri
Ritratto di The Krieg
25 ottobre 2017 - 20:36
Il posteriore lo trovo a dir poco sproporzionato (lo sbalzo è enorme) e anche il disegno dello stesso non mi piace per niente.