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Jeep: gli accessori Mopar e le wallbox per le ibride 4xe

Pubblicato 24 luglio 2020

Per le Renegade e Compass ibride la Mopar fornisce oltre 100 accessori aftermarket dedicati e le soluzioni di ricarica da casa tramite wallbox.

Jeep: gli accessori Mopar e le wallbox per le ibride 4xe

100 ACCESSORI - La Jeep Renegade 4xe e la Jeep Compass 4xe, entrambe costruite nello stabilimento di Melfi, sono le prime due ibride ricaricabili della casa americana, disponibili, rispettivamente, a un prezzo di 38.500 e 42.650 euro (qui per saperne di più). La Mopar, il marchio che si occupa di produzione di accessori appartenente alla FCA, ha deciso di accompagnare il lancio delle due ibride con oltre 100 accessori studiati ad hoc, come ad esempio gli elementi stilistici in blu sul cofano e sulle calotte o i tappetini dedicati. Il pack sarà acquistabile sia in concessionaria che su Mopar e-Store a partire dal prossimo autunno.

RICARICA CASALINGA - La stessa Mopar si occuperà poi della commercializzazione dei wallbox casalinghi con cui ricaricare la batteria. Le soluzioni proposte sono tre: la prima è la easyWallbox che si collega alla rete di casa senza interventi di tecnici per l’installazione e può ricaricare la batteria delle Jeep 4xe in 5 ore avendo una potenza massima di 2,3 kW. La stessa easyWallbox è predisposta per l’upgrade a 7,4 kW, potenza che permette di ripristinare l’accumulatore in circa 2 ore. La terza soluzione proposta è la Connected Wallbox disponibile con due potenze di ricarica (3,7 kW o 7,4 kW) e gestibile a distanza con l’app My Uconnect attraverso la quale è possibile avere anche uno “storico” di tutte le sessioni di ricarica effettuate). In alternativa, è possibile ricaricare la batteria nelle colonnine pubbliche attraverso il cavo “Mode 3” in dotazione.


 
4X4 ELETTRICO - La Jeep Renegade e Compass 4xe abbinano al 1.3 turbo a benzina (da 130 o 180 CV) un’unità elettrica da 60 CV e 250 Nm, che muove le ruote posteriori: la ripartizione della coppia è regolata elettronicamente, in base all’aderenza e alla modalità di guida impostata. La batteria agli ioni di litio, che alimenta il motore elettrico è da 11,4 kWh alimentata a 400 volt, posizionata sotto il tunnel centrale e il divano; la presa per la ricarica si trova nella fiancata sinistra. L’autonomia elettrica è di 50 km.

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Ritratto di Luca Cagnesco 90
24 luglio 2020 - 16:39
2
Quindi.... Fatemi capire un po bene sta' storia: Io mi compro il Renegade elettrico e per ricaricarmelo a casa, devo comprare a parte un trasformatore di corrente? E sta centralina quanto verrebbe a costare? Perché mesi fa ,quando si ventilava l'uscita della Jeep ibrida, parlavate di in millino di euro solo per la walbox. Luca.
Ritratto di deutsch
24 luglio 2020 - 21:02
4
@luca. Si infatti se non compri l'accessorio deve sempre usare l'auto a benzina....ahahhaah ma dai....
Ritratto di Rover96
27 luglio 2020 - 10:04
Puoi anche non comprare il Wall-box ma ci metteresti circa 6 ore a ricaricarla.
Ritratto di deutsch
27 luglio 2020 - 10:24
4
di solito la mia macchina resta ferma in box dal 10 alle 12 ore per notte, quindi 6 ore (l'articolo dice 5 partendo da batteria completamente scarica) è un tempo che non crea problemi con una ricarica da 3 kw senza nessun accessorio ulteriore. la wallbox non fa aumentare la velocità di ricarica perchè dipende sempre dal contratto, il vantaggio della wallbox sta nella gestione avanzata della ricarica
Ritratto di neuropoli
25 luglio 2020 - 07:11
una Wallbox per caricare una plug-in mi sembra uno spreco.
Ritratto di Badboyberna
27 luglio 2020 - 08:15
in teoria é come per tutte le elettriche e ibride, si può decidere di avere il wallbox oppure no, il wallbox serve per evitare di sovarccaricare la normale presa casalinga in quanto fa da tramite, in buona sostanza é un trasformatore. Il concetto di auto ibride (come per le elettriche) é quello di fare "rabbocchi" e non il pieno, esattamente come con il cellulare. Poi per esempio viaggiando in autostrada o strade "veloci" si può impostare la ricarica tramite motore che fa evidentemente da alternatore.
Ritratto di neuropoli
30 luglio 2020 - 12:30
i "rabbocchi" per le plug-in hanno poco senso visto i pochi km che si riescono a fare in elettrico. Se possibile sempre il pieno.
Ritratto di Stefano1985
24 luglio 2020 - 17:20
leggo 50 km , vuol dire forse 30, dopo un anno sono 20
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
24 luglio 2020 - 17:52
Si e dopo 2 quanti ne fa secondo te 0?????? Ma va va va va.
Ritratto di desmo3
24 luglio 2020 - 18:03
6
però se ci pensi per cellulari, power bank e computer portatili è così... e usano anche loro batterie al litio
Ritratto di deutsch
24 luglio 2020 - 21:04
4
Se ci pensi bene una Power bank da 10 euro non e proprio come la batteria dell'auto, a parte che di chiamano entrambe batterie
Ritratto di desmo3
25 luglio 2020 - 15:19
6
una batteria agli ioni di litio, piccola o grande che sia, funziona sempre secondo gli stessi principi fisico-chimici e dunque si porta dietro i medesimi pregi nonché difetti a prescindere dalla dimensione...
Ritratto di Mbutu
25 luglio 2020 - 18:37
Quindi secondo te l'unica differenza fra la batteria di una powerbank e di un'auto elettrica e la dimensione? Andiamo bene.
Ritratto di desmo3
25 luglio 2020 - 20:05
6
no, cambia anche il costo
Ritratto di Mbutu
25 luglio 2020 - 20:46
Sempre meglio ...
Ritratto di deutsch
27 luglio 2020 - 09:51
4
mbutu, lascia perdere i detrattori dell'elettrico criticano solo perchè non sono informati e non voglio informarsi perchè sennò non potrebbero criticare. sono tutti convinti che per ricaricare serva una colonnina ultraveloce a 0.8 euro a kw, che devono stare attaccatti alla colonnina per ricaricare come fanno per l'auto a greggio, che la batteria auto sia solo una duracell ricaricabile più grande e che ogni due anni, come il loro telefonico, devi buttare la batteria. inutile mostrargli l'evidenza dei fatti..... ci arriveranno più tardi
Ritratto di Mbutu
27 luglio 2020 - 12:44
Deutsch, però ogni tanto farebbe piacere poter portare avanti una discussione costruttiva. Con uno scambio di informazioni reciproco. Invece i contrari non si prendono neppure la briga di informarsi; ogni volta ci si trova a dover smentire le solite baggianate e fake news.
Ritratto di FrancoAl
24 luglio 2020 - 18:11
1
Abbiamo l'esempio lampante dei cellulari odierni, compresi quelli da oltre mille euro della famosissima mela morsicata.. Piu passa il tempo e meno carica assorbono, pero' credo che magari un 30km dopo due anni di utilizzo li immagazzini ancora. Le batterie attuali , si basano tutte sui soliti metalli e sulla tecnologia ormai consolidata .Nonostante questa Jeep sia nuovissima, non penso che le batterie siano rivoluzionarie.Forse le saranno quelle montate sulle Ferrari ,non certo sulla jeep. Per cio che riguarda l'apparato di ricarica , alcune compagnie di energia elettrica offrono la possibilita ,previo il passaggio sotto la loro gestione , di noleggiare la walbox per la ricarica . Bisogna pero' vedere a quanto schizzera' la bolletta !! Franco.
Ritratto di deutsch
24 luglio 2020 - 21:05
4
Ho un amico con la Passat GTE dopo tre anni fa ancora gli stessi km in elettrico dell'inizio
Ritratto di Fabbrix95
24 luglio 2020 - 22:08
1
Il mio vicino di casa ha una Toyota ibrida da più di 4 anni e mi dice che la carica delle batterie e invariata . Però in 4 anni ha appena 8000 km e se e' solo che nuvoloso la macchina non muove dal garage. Sarebbe interessante sapere dopo ottantamila come stanno le batterie. E credo anche che usandola sempre in città o sempre per viaggi lunghi, lo stato di conservazione degli accumulatori cambi parecchio. Io cmq, la cavia non la faccio!!! Fabrizio.
Ritratto di deutsch
24 luglio 2020 - 20:59
4
A qualcosa si devo pur attaccare per criticare l'elettrificazione
Ritratto di AndyCapitan
28 luglio 2020 - 17:42
4
ragazzi....non diciamo cavolate....la tesla dopo 400 mila km ha ancora il 97% della carica...l'opel ampera di un mio conoscente dal 2013 ha percorso 250k e ha ancora la batteria al 99%...durano molto...chiaramente non devi rovinarle con cariche eccessive e scariche altrettanto basse!
Ritratto di neuropoli
24 luglio 2020 - 22:30
forse 30km se li fai tutti in autostrada (che non sono pochi)
Ritratto di AndyCapitan
28 luglio 2020 - 17:34
4
la wallbox e' da fighetti....l'attacchi alla presa tedesca e carichi....qual'e' il problema?....i miei dubbi sono...saranno troppo complicate queste hybrid plug in?....non conviene comprarsi gia' un elettrica totale con quei prezzi li'?...sono molto piu' semplificate e non hanno bisogno di doppie manutenzioni...inoltre...gli incentivi sono molto superiori e portano il pezzo in elettrico sempre piu' competitivo!
Ritratto di deutsch
28 luglio 2020 - 19:34
4
penso che l'elettrica pura spaventi un pò come auto principale, anch'io la vedo bene come seconda auto mentre come prima preferirei una plugin anche perchè ci sono diverse soluzione di auto da famiglia che invece in elettrico non ci sono, vedi superb, octavia, i 4 suv psa, 508, diverse audi, mb, ect
Ritratto di FrancoAl
24 luglio 2020 - 18:14
1
Resta il fatto che il motore elettrico che aziona l'asse posteriore, anche da solo e in automatico accoppiato al termico , e' indubbiamente una bella pensata. Vedremo in futuro se riservera' agli aquirenti sgradite sorprese. Franco .
Ritratto di neuropoli
25 luglio 2020 - 07:09
ci aveva già pensato la Volvo V60 tanti anni fa poi seguita dalla BMW 225xe.
Ritratto di e-torks
24 luglio 2020 - 20:02
L'idea della wallbox a 2,3 kw probabilmente è l'unica soluzione percorribile... per installare la wbx da 7,4 kw si dovrebbe stipulare un'utenza dedicata. E alcune aziende dopo i 6 kw installano solo tensione trifase... linea nuova e doppio contatore! (O volendo avere un solo contatore 10 kw trifase, e passaggio cavo wbx). Un costo non indifferente!
Ritratto di deutsch
25 luglio 2020 - 00:31
4
Se metti 10kw per una plug-in per una elettrica pura installi una centrale elettrica. Ma dai informatevi prima di dire certe cose. Con una normale presa ed un contatore da 3 kW la ricarica in una notte .... Due volte
Ritratto di e-torks
25 luglio 2020 - 08:04
Bravo! Hai capito correttamente... Ulteriori ragguagli tecnici si possono avere contattando Terna 800.999.333
Ritratto di Giuliopedrali
25 luglio 2020 - 09:42
Sempre auto orribili restano.
Ritratto di Hypercar_
25 luglio 2020 - 14:52
La Renegade è orribile, la Compass è cara. Se voglio un plug-in serio vado su DS7 Crossback, 3008, Grandland X se voglio i prodotti PSA oppure prendo un buon vecchio Mitsubishi Outlander o il nuovo Toyota RAV4
Ritratto di No doubt
25 luglio 2020 - 20:41
Saranno un successone.....
Ritratto di Asburgico
26 luglio 2020 - 21:16
Another flop
Ritratto di marcoluga
28 luglio 2020 - 07:05
2
Quindi se cambio auto devo cambiare anche la wallbox?