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Jeep: al Salone di Ginevra 2019 con tre ibride

25 gennaio 2019

A marzo la Jeep svelerà le Renegade e Compass ibride plug-in e la Wrangler mild hybrid, che saranno in vendita nel 2020.

Jeep: al Salone di Ginevra 2019 con tre ibride

DA INIZIO 2020 - Si annunciano grandi novità per la Jeep al Salone dell’automobile di Ginevra (7-17 marzo), dove il costruttore statunitense mostrerà in anteprima le versioni con motore ibrido di tre suoi modelli: le suv Jeep Renegade e Jeep Compass e la fuoristrada Wrangler. A rassegna finita le tre Jeep ibride continueranno i test di sviluppo, perché la casa statunitense ha in programma di farle arrivare nei concessionari italiani solo a partire dal primo trimestre del 2020, quando debutterà la piccola Renegade, seguita ad aprile dalla compatta Compass e entro fine estate dalla Wrangler. Queste versioni sono molto attese dalla Jeep, che stima possano rappresentare il 20-30% delle vendite totali nel mondo. Gli ibridi inoltre aiuteranno la casa statunitense a tagliare le emissioni e a non incorrere nelle salatissime sanzioni previste dalla UE.

MADE IN ITALY - Le Jeep Renegade e Compass ibride saranno costruite a Melfi, dove la FCA (il gruppo di cui fa parte la Jeep) ha stanziato oltre 200 milioni di euro per aggiornare la fabbrica, la stessa in cui verrà prodotta anche la Fiat 500X ibrida (basata sulla stessa meccanica). Il motore sarà un ibrido plug-in, dotato di batterie ricaricabili dalla presa di corrente e in grado di immagazzinare più energia rispetto alle ibride non ricaricabili. Questo consente l’uso di motori elettrici più potenti: l’autonomia promessa in elettrico sarà di circa 50 KM. La Jeep Wrangler ibrida invece sarà importata dagli Stati Uniti, dov’è già ordinabile il motore a benzina 2.0 abbinato a un sistema ibrido leggero: qui un motore elettrico, alimentato da una batteria aggiuntiva a 48 Volt, è collegato al motore principale per aiutarlo in determinate circostanze, ad esempio nelle partenze al semaforo.



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Ritratto di 82BOB
27 gennaio 2019 - 02:07
2
Oh, la prima notizia lievemente decente per FCA e i fiattari si sono issati sul piedistallo! Spero di poter tornare fiattaro come lo ero da monello, ma ora a esserlo mi vergognerei alla grandissima...
Ritratto di 82BOB
27 gennaio 2019 - 02:09
2
Tornando all'ibrido FCA... ma importare la Pacifica a marchio Lancia no? Sarebbe una buona concorrente di Espace, non temetebbe il confronto con le VAG e ruberebbe i clienti alla nuova Zafira furgonata!
Ritratto di Enrico55
27 gennaio 2019 - 09:58
Purtroppo la Fiat, quando ancora si chiamava così, è riuscita a dissipare negli anni un patrimonio enorme di genialità e tecnica, penso agli anni 70 quando per noi ragazzi salire su una 124 coupè era come salire su una Ferrari, la 132 era come una salire su una Mercedes SL di adesso, Mercedes e Bmw di allora erano carrozzoni privi di stile, lente ed impacciate, il resto è storia nota, dalla miopia degli Agnelli che avevano in mente la finanza,invece di fare auto al passo coi tempi, fino al peccato originale del pur bravo Marchionne di non credere per nulla nelle auto elettriche, pur avendo la fiat fra le prime marche assolute ad avere commercializzato un auto elettrica di serie( la Panda) famosa la frase in cui disse: spero di non vendere Panda elettriche perchè su ognuna ci rimetto migliaia di euro! Ecco adesso deve partire da zero con un gap rispetto alla concorrenza che difficilmente riuscirà a colmare, vedi la tanto citata Toyota, presente con la prius da decenni in Italia. Ho progettato per 20 anni trasmissioni industriali, smontato e rimontato cambi delle principali marche, Zf, Borg Warner (costruisce fra l'altro il famoso DSG VW), Getrag( fatto in sede Italiana il doppio frizione renault) la stessa Aisin giapponese usata anche su auto gruppo Fiat (la lancia K automatica) qualcosa penso di sapere in merito....Per prima cosa ricordate che i venditori di auto a parte rarissime eccezioni NON sanno nulla di tecnica, loro pensano solo a dire che il loro cambio è migliore del mondo,(e come potrebbe essere altrimenti !) Facciamo chiarezza; il cvt è senz'altro il cambio automatico più economico e semplice da realizzare, con due pulegge coniche che avvicinandosi ed allontanandosi, collegate da una cinghia metallica ( spinte da pompe idrauliche) variano il diametro e quindi il rapporto di trasmissione, da notare che il trascinamento dei due alberi avviene per attrito, e se poi consideriamo che sui modelli più potenti c'è pure il convertitore di coppia per accoppiare cambio a motore, capite che il rendimento finale è molto più basso di un doppia frizione. Ho provato TUTTI i modelli Toyota, se uno deve fare strade in salita vi assicuro che ogni uscita di tornante è una via crucis, ogni sorpasso idem...poi i gusti personali sono altra cosa ovviamente, quando facevo notare questa cosa al venditore seduto a fianco, diceva che per lui era normale che fosse così. Certo che se la Rav 4 avesse avuto un doppia frizione od un tradizionale a convertitore, l'avrei acquistata, perchè quella era la mia intenzione.
Ritratto di Woldemort
27 gennaio 2019 - 19:31
Grande verità Enrico,la tua analisi sul declino di Fiat é impeccabile come lo é la descrizione del cambio CVT,purtroppo i forum pullulano di promoter di svariate case automobilistiche che cambiano nick più spesso delle mutande,non si possono più sostenere serie discussioni,grazie ancora per aver portato una ventata di serietà in questo forum
Ritratto di IloveDR
28 gennaio 2019 - 09:33
3
Enrico55 SergioMarchionne non voleva vendere le 500 elettriche negli USA, la Panda Elettra era una versione degli anni'90...
Ritratto di supermax63
29 gennaio 2019 - 18:09
x Enrico55:Fiat 132 come salire su Mercedes SL siamo al delirio. Ai tempi delle vetture citate due miei zii avevano le seguenti vetture Fiat 132 e Mercedes Classe S era come paragonare una Bicicletta con le rotelle al Concorde
Ritratto di Mbutu
30 gennaio 2019 - 10:32
Per dire, così tecnicamente preparato che non sai neppure che quello Toyota NON è un CVT. Poi sono i venditori a non sapere nulla. Comuque se me lo assicuri tu che è una via crucis metterò da parte il parere di chiunque altro.
Ritratto di Boghero
27 gennaio 2019 - 22:03
Speriamo ci sian anche un piccolo diesel. Ha poco senso mettere un benzina, appena esci dai 50km, i consumi volano.. Basterebbe un buon 1.3 o al massimo un 1.6 con un doppia frizione a secco.
Ritratto di 82BOB
28 gennaio 2019 - 06:34
2
Personalmente non vedo futuro per il gasolio... Intendo un ibrido+diesel o una motorizzazione alternativa? In accoppiato non so come vada diesel+plug in, ho sentito solo dell'ibrido dei poveri col gasolio, ma posso sbagliarmi.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 gennaio 2019 - 07:17
Peugeot con l'Hybrid 4 ha già provato a realizzare un vero ibrido a gasolio, e la Mercedes ha adesso in gamma una Classe E 300 de ibrida plug-in a gasolio.
Ritratto di supermax63
29 gennaio 2019 - 17:52
Esatto, ricorda perfettamente.Mi auguro che le case investano nella tecnologia Diesel Ibrido in modo da proporre l'utenza il massimo di scelte:GPL, Metano, Ibrido, Elettrico,Diesel Ibrido