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Gladiator: anche la Jeep ha il suo pick-up

29 novembre 2018

Arriverà in Europa dal 2020 (dopo l'esordio negli Usa) il pick-up Jeep Gladiator con un grande cassone, basato sulla Wrangler.

Gladiator: anche la Jeep ha il suo pick-up

GRANDI PROSPETTIVE - C'era grande attesa negli Usa per l'esordio del Jeep Gladiator, il pick-up di medie dimensioni (per gli standard americani) basato sulla Wrangler che farà parte della stessa categoria in cui si trovano le Chevrolet Colorado, Ford Ranger e Toyota Tacoma. Un modello di questo genere mancava alla casa statunitense dal 1986, quando uscì di produzione il pick-up Scrambler, quindi il suo arrivo rappresenta una svolta non soltanto per la Jeep (che vedrà aumentare le vendite in Nord America) ma anche per la FCA, il gruppo automobilistico di cui fa parte: i pick-up infatti sono i modelli di gran lunga più venduti nel Paese e assicurano margini di guadagno non indifferenti. Il Jeep Gladiator sarà in vendita negli Stati Uniti fra aprile e giugno 2019, ma è stato già annunciato che dall'anno successivo arriverà anche in Europa, dove troverà come rivali le Mitsubishi L200, Mercedes Classe X e Volkswagen Amarok.

A SUO AGIO IN FUORISTRADA - Il Jeep Gladiator è basato sulla versione a cinque porte della Wrangler, da cui riprende la linea ma anche la tecnica e le capacità in fuoristrada: il pick-up è in grado di superare guadi profondi fino a 76 cm, ha una piastra sotto il motore per ripararlo dal pietrisco e un fascione anteriore poco avvolgente, ideale per non “strusciare” sul terreno quando si affronta un passaggio ripido. Non mancano poi la barra anti-rollio scollegabile (aumenta l'escursione delle ruote in fuoristrada) e due tipi di trazione integrale, chiamate Command-Trac 4x4 e Rock-Trac 4x4, dove quest'ultima (di serie per l'allestimento Rubicon) include il bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore tramite tasti nella consolle. Fra le particolarità del Jeep Gladiator ci sono il parabrezza ripiegabile, le portiere smontabili e il tetto in tela, oltre alla seduta del divano alzabile: nasconde un grosso portaoggetti chiuso da una serratura.

ANCHE DIESEL - Gli stilisti della Jeep hanno mantenuto inalterato lo stile dell’ultima Wrangler (prodotta dallo scorso aprile), quindi sul Jeep Gladiator ritroviamo i fari anteriori rotondi e la classica mascherina con sette feritoie tipica della casa statunitense. A cambiare sono l'interasse e la zona posteriore: la distanza fra le ruote anteriori e posteriori del Jeep Gladiator è stata maggiorata di 49 cm, mentre il lungo cassone (è in grado di trasportare fino a 725 kg di merce) cambia la sagoma laterale dell'auto e la fa sembrare ancora più imponente. Nel 2019 sarà ordinabile il motore a benzina V6 3.6 da 289 CV, abbinato al cambio manuale a sei marce, mentre dal 2020 si potrà avere anche il diesel V6 3.0 da 264 CV (di serie il cambio automatico a otto marce, optional sul benzina). Il Jeep Gladiator sarà costruito nell'ala sud dello stabilimento di Toledo, negli Stati Uniti, lo stesso in cui è fabbricata (ma nell'ala nord) la fuoristrada Wrangler.

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Ritratto di flavio84
29 novembre 2018 - 10:27
Nel complesso è"figo", fa molto american style, in italia se mai lo vedremo, non so se ne faranno un uso professionale, o solo per essere yankee! Tra l altro sbaglio o i pick up in italia sono omologabili solo come autocarri?
Ritratto di Cosworth141090
29 novembre 2018 - 10:42
In linea generale si. Vengono immatricolati come N1. L'unica possibilità per l'immatricolazione come autovettura è che il cassone abbia altezza pari al tetto di una autovettura, e che il cassone sia chiuso da copertura. Comunque in alcuni casi sono le stesse case che (se conformi alla normativa) offrono la possibilità di immatricolazione come autovettura. La legge in tal senso in Italia è vecchia e controversa. Quello che scrivo deriva dalla personale esperienza di qualche anno fa, ma potrebbero essere cambiate le cose.
Ritratto di napolmen4
29 novembre 2018 - 12:52
Pensa solo alla protezione civile....vuoi altri esempi?
Ritratto di flavio84
29 novembre 2018 - 13:46
Mi riferivo ai comuni mortali, non alle forze dell ordine....vuoi altri esempi?
Ritratto di napolmen4
29 novembre 2018 - 16:41
Certo!!! Imprenditori agricoli?..... ora tocca a te...
Ritratto di flavio84
29 novembre 2018 - 17:43
Ho smesso di essere idiot@ tanto tempo fa...questi giochi li lascio a te....
Ritratto di Fr4ncesco
29 novembre 2018 - 14:06
2
Di 3a mano come le varie Land Rover, Land Cruiser, Patrol per sfruttarlo sul serio.
Ritratto di IloveDR
29 novembre 2018 - 11:02
3
idea vecchia fa buon brodo (un suo prototipo era già stato presentato nel 2005) (per chi ha nostalgia del passato, FCA ha un proposta sempre giusta a rassicurare chi ha paura del progresso)
Ritratto di napolmen4
29 novembre 2018 - 12:53
Come quello di MB su base classe G....e se mai lo vedremo
Ritratto di Magnificus
29 novembre 2018 - 11:30
Orripilante
Ritratto di Ercole1994
29 novembre 2018 - 12:06
Diverso dal solito pick-up. Credo, che si ritagli una categoria tutta sua, visto che non vedo altri pick-up, derivati da fuoristrada con linee dal gusto nostalgico. Beh, ci sarebbe la Classe G 6x6, ma chiaramente, è tutta un'altra cosa.
Ritratto di NITRO75
29 novembre 2018 - 16:19
Diverso in che senso? Una Rubicon con il cassone…...cosa avrebbe di così innovativo?
Ritratto di Ercole1994
29 novembre 2018 - 16:59
Non mi riferivo al fatto che fosse "innovativo", ma più altro, alla derivazione da un fuoristrada con linee "evocative". Girando sul web, non trovo il minimo pick-up, che sia simile come impostazione stilistica a questo Gladiator.
Ritratto di AMG
29 novembre 2018 - 12:20
Peccato per i paraurti... Ma comunque le proporzioni sono un pò sballate.
Ritratto di Fr4ncesco
29 novembre 2018 - 14:04
2
Unisce l'utilità di un vero mezzo offroad ad un cassone. Unico nel suo genere per le forme e per essere ancora più specialistico dei pickup a telaio a longheroni e blocco del differenziale al 50.50, già adatti al fuoristrada. Con tutta la sostanza e l'aspetto rude è già un instant classic poi.
Ritratto di NITRO75
29 novembre 2018 - 16:17
E' tutto tranne che pratico, nel senso che in off-road con un veicolo lungo più di 5 metri non sei così pratico a toglierti d'impaccio. Puoi avere tutta la trazione che vuoi ma alla fine…...
Ritratto di Fr4ncesco
29 novembre 2018 - 17:50
2
Si ma se ti serve arrivare in un luogo inacessibile e un cassone è il mezzo più efficace. È un modello molto specifico.
Ritratto di NITRO75
29 novembre 2018 - 16:23
Negli State's probabilmente ne venderanno anche, ma qui in Europa la vedo molto dura, tra le strade che non sono adeguate a tali veicoli con ingombri così elevati, la pressione fiscale sfavorevole…..Sarà sicuramente l'oggetto dei desideri di tutti i Jeep maniaci, che lo useranno da parcheggiare sui marciapiedi davanti al bar dei fighetti…..
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2018 - 17:19
Grande cassone ed è un cassone...
Ritratto di slvrkt
29 novembre 2018 - 17:52
4
a me fa ribrezzo, ma gli americani lo aspettavano da 30 anni come il messiah: vendera' senza pieta'.
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2018 - 19:36
A me non fa ribrezzo questa, ma il fatto che un europeo possa comprare una Jeep come auto di lusso, capisco come 4x4 specifico Wrangler o compatta alla moda Renegade, ma una Jeep Cherokee proprio no!
Ritratto di Fr4ncesco
29 novembre 2018 - 20:00
2
Colpa dei dazi anti americani al 7% e l'IVA al 23%, la Cherokee è un modello generalista come Escape e Rav4 sovraprezzato da questi fattori. Come l'A4 che in Iran costa l'equivalente di 100k Euro. Vale prenderlo in versione Trailhawk così da ripagarsi il sovraprezzo con una meccanica specialista che nemmeno le rivali premium hanno.
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2018 - 20:43
Jeep e Abarth mi è impossibile capire come uno faccia a metterci dei soldi, chiamateli gusti...
Ritratto di toto72
30 novembre 2018 - 17:22
cassone sproporzionato
Ritratto di kualalumpur
30 novembre 2018 - 17:30
Gran bell oggetto. Resiste come poche all omologazione degli stili in voga....