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Jeep: arrivano le “S”

10 maggio 2019

Debuttano negli showroom le versioni S di Renegade, Compass e Cherokee, con l’obiettivo di arricchire e rendere ancora più attraenti le Jeep.

Jeep: arrivano le “S”

UNA NUOVA SERIE - A poco più di un mese dalla presentazione ufficiale, avvenuta nell’ambito del Salone di Ginevra, la Jeep lancia nelle sue concessionarie la nuova serie S, con la quale il marchio intende rafforzare ed esaltare la componente di eleganza sportiva dei suoi modelli suv con un allestimento più ricco. La gamma “S” è prevista per i modelli Jeep Renegade, Compass e Cherokee arriva in tutte le concessionarie Jeep. A tal scopo sono previsti tre week end di “porte aperte”, nei week end di maggio 11-12, 18-19 e 25-26 maggio.
 
NUOVA JEEP RENEGADE S - La nuova Jeep Renegade S è sviluppata sulla versione Limited del fortunato modello “made in Italy”. Si fa riconoscere per il piglio sportivo a cui contribuiscono gli inserti Low Gloss Granite Crystal utilizzato per i vari loghi e badge che impreziosiscono la carrozzeria, nonché sulla tradizionale e inconfondibile griglia a sette elementi, tipica del marchio Jeep. L’esterno della Renegade S è caratterizzato da inedite e dedicate barre sul tetto ed esclusivi cerchi in lega da 19 pollici in Granite Crystal. L'impostazione sportiva della nuova serie speciale “S” continua nell'abitacolo dove spicca l'ambiente All Black, sedili da vettura alto di gamma con cuciture in tinta tungsteno, mentre il volante ha rivestimento in pelle con impunture nere. Ricco e moderno è l’equipaggiamento tecnologico, in cui risalta il sistema multimediale Uconnect con display da 8,4 pollici. Il sistema è integrato con l’Apple CarPlay, offrendo comunque la compatibilità con Android AutoTM. 

DOTAZION I E MOTORI - Sulla Nuova Jeep Renegade S è poi corposa la dotazione per la sicurezza e il comfort. Ne fanno parte l'Adaptive Cruise Control, il Forward Collision Warning, il climatizzatore automatico bi-zona, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e il Full Pack Led che comprende DRL, proiettori anteriori, fendinebbia e fari posteriori a LED. Sotto il cofano, il nuovo motore 1.3 Turbo T4, da 180 CV abbinato a cambio automatica a 9 rapporti. La gamma “S” della Renegade comprende  anche la versione con il motore 1.3 Turbo T4 da 150 CV, e il diesel Multijet II da 1,6 litri (abbinabile al cambio manuale a 6 marce o alla trasmissione automatica DDCT a 6 velocità) e il Multijet II 2 litri abbinato alla trazione integrale e al cambio automatico a 9 rapporti. A proposito di marcia off-road, la Jeep Renegade S offre la trazione 4x4 con disconnessione dell'asse posteriore, controllo della trazione Selec-Terrain e dispositivo Hill Start Assist. La gamma Renegade parte da 17.900 euro, per la versione con motore turbo benzina da 120 CV.
 
NUOVA JEEP COMPASS S - La Jeep Compass è l’auto più venduta della casa e anche per questo modello è prevista la versione S. Oltre alle notevoli caratteristiche fuoristradistiche del modello, la serie “S” è allestita per riuscire a soddisfare le aspettative dei clienti più esigenti. Fanno fede i più di 70 sistemi di sicurezza attiva e passiva. Ciò senza dimenticare il “look”, come testimoniano i nuovi cerchi da 19 Low Gloss Granite Crystal, specifici per il modello. Come per gli altri modelli della gamma, anche per la Compass S ci sarà l’omogeneità delle finiture (esclusive per l’allestimento S) su tutti i badge (“4x4”, “Jeep” e “S”), così come per la griglia frontale, le cornici dei fari, gli inserti dei paraurti e modanatura dei cristalli laterali.

ARRICCHIMENTI FUNZIONALI - La Jeep Compass S propone anche i fari Bi-Xenon, gli abbaglianti automatici, il portellone ad apertura elettrica, l’Adaptive Cruise Control, il sistema audio Beats e i sedili a regolazione elettrica a 8 posizioni. Per quanto riguarda il “sotto cofano” le Compass S sono proposte con il motore 2.0 Multijet da 170 CV abbinato al cambio automatico a 9 marce e 4x4, il motore a benzina 1.4 da 140 e 170 CV (cambio manuale a 6 marce e automatico a 9 marce e 4x4), oltre ai Multijet II da 1.6 (120 CV con cambio manuale) e 2.0 da (140 e 170 CV, entrambi con automatico a 9 marce). La gamma Compass, sia sulle motorizzazioni diesel che benzina, ha prezzi che partono da 22.900 euro.

JEEP CHEROKEE S - La suv top di gamma della Jeep con l’allestimento S esalta la propria naturale personalità, che abbina doti tecniche di eccellenza per il comportamento stradale e fuoristradistico con il bon ton, il lusso e il comfort da auto di prestigio, che regala relax e piacere di viaggiare. Esternamente la Jeep Cherokee S si fa notare per i cerchi satinati Granite Crystal da 19 pollici, così come per la fascia inferiore e i passaruota in tinta, barre sul tetto, griglia anteriore dedicata e per una specifica cornice dei fendinebbia. Nell’abitacolo l’allestimento S regala materiali alto di gamma, oltre una dotazione completa di tutti gli elementi che rendono sicuro, comodo e gradevole il viaggio. Quanto al motore la scelta è caduta sul poderoso 2.0 a benzina turbo da 270 CV, abbinato a cambio automatico a 9 marce e trazione 4x4. La gamma Cherokee è offerta con il finanziamento Jeep Excellence da 299 euro al mese, con tre anni di manutenzione e tre anni di garanzia inclusi nella rata.

AMPIO AIUTO ELETTRONICO - Non manca una articolata dotazione di dispositivi elettronici che permettono di viaggiare rimanendo sempre “connessi”.  Ampio e di ultima generazione l’equipaggiamento che fornisce il massimo nell’assistenza alla guida. La Jeep Cherokee S è infatti completa di Android Auto, Adaptive Cruise Control con funzione Stop & Go, Active Speed Limiter, Forward Collision Warning Plus con riconoscimento di pedoni, Advanced Brake Assist, Lane Departure Warning Plus, Blind Spot monitoring, rear cross-path detection, sistema Keyless Enter-N-Go, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e sistema di assistenza al parcheggio Parallel & Perpendicular Park Assist. 

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Ritratto di mika69
10 maggio 2019 - 14:17
Non potrei mai acquistare un'auto che quando freni deciso le ruote posteriori si sollevano da terra... FCA, imparate a distribuire bene i pesi...rivedere il progetto poi ripassare, grazie.
Ritratto di HaldeX
10 maggio 2019 - 14:35
1
Perchè, vai in pista?
Ritratto di mika69
10 maggio 2019 - 15:53
No su strada, dove c'è gente che non sà guidare.
Ritratto di mika69
10 maggio 2019 - 16:01
AGEVOLO: ROBE DA PAZZI !!! https://www.youtube.com/watch?v=dCEthdH7iYw
Ritratto di mika69
10 maggio 2019 - 23:01
Quella prova?? Ce ne sono 1000 di queste prove e tutte tragiche....risolto un bel nulla. Auto sbilanciata per progetto sbagliato e lo si percepisce anche nella guida normale...poi vate vobis.
Ritratto di mika69
11 maggio 2019 - 14:50
Frenata da 100 a 0 in 43 metri..l'attuale benzina. Significa che hanno spostato parte del carico frenante al posteriore, e di fatti la frenata è più lunga rispetto al 1.6 d, per esempio...e dire che questo motore benzina è anche più leggero. Quindi ovvio che abbiano sacrificato la frenata per sistemare un difetto di progetto.
Ritratto di mika69
11 maggio 2019 - 20:11
In frenata stacca distanze di 7-8 metri rispetto le versioni precedenti. Guardati le prove qui a fianco. Questo non è risolvere, questo è mettere una pezza ad un progetto sbagliato ...altro non potevano fare assieme al probabile ammorbidimento delle sospensioni. Saluti.
Ritratto di mika69
11 maggio 2019 - 20:13
7-8 metri più lunghe, intendevo.
Ritratto di mika69
12 maggio 2019 - 11:04
Alex... di quello che fa l'Audi mi interessa poco. Io compro solo Subaru. La critica alla Renegade ci sta tutta. Avendola anche guidata diverse volte si percepisce la non corretta distribuzione dei pesi, e questo in proporzione anche sulla 500x, anche nella guida di tutti i giorni. Non è che mi devi convincere di dati che sono oggettivi...frenata lunga per evitare il problema, progetto sbagliato. Non sono anti FCA e non vedo perchè dovrei esserlo. Registro solo che il progetto è nato male. Probabilmente qualche cm in più di passo avrebbe giovato, così come un posizionamento del motore più in basso e/o arretrato. Poi dai mezzi rialzati non puoi aspettarti miracoli.
Ritratto di mika69
12 maggio 2019 - 13:20
Senti Alex... un bidone l'hai scritto tu, non io, e non mettermi in bocca cose che non ho detto. La Renegade dovrebbe essere di un livello superiore rispetto a quelle citate da te, e il suo pianale è previsto anche sulla 500x e non su low cost come la Duster... io da Jeep mi aspetto di più e se dici che sono un denigratore, beh, tu sei un sostenitore cieco. Qui chiudo...comprati pure mezzi progetti, io mi tengo il mio Marchio, che le auto le sa fare davvero.
Ritratto di napolmen4
12 maggio 2019 - 06:58
il Renegade monta gomme all-terrain di serie
Ritratto di impala
10 maggio 2019 - 22:44
molto bello questo nuovo renegade, bene anche i nuovi motori Firefly
Ritratto di NITRO75
10 maggio 2019 - 15:28
Guarda fossero lì i difetti…...in realtà non è tutto oro quello che luccica.
Ritratto di mika69
10 maggio 2019 - 15:58
Quello è un difetto grande come una casa...a parte l'effettiva pericolosità della reazione (peraltro si nota anche frenando meno intensamente che c'è uno sbilanciamento verso l'anteriore), questo fatto denota approssimazione progettuale. Bah.
Ritratto di alex_rm
10 maggio 2019 - 17:07
A me è successo con un audi A3 1.6 tdi
Ritratto di Thunder1
10 maggio 2019 - 19:35
1
Con una seg.C come l'A3 non riusciresti ad alzare il posteriore in frenata manco se gli monti i freni Brembo più grandi del mondo della Lamborghini Urus e delle gomme slick da pista.
Ritratto di treassi
10 maggio 2019 - 20:07
Chissà come mai i fiattari considerano la sicurezza come il più inutile degli optional... ma quanto sono lobotomizzati...
Ritratto di Rieccomi
11 maggio 2019 - 08:02
Ci sono svariate prove di Renegade e 500x in cui le due vetture prendono ottimi voti in tenuta e stabilità. Pure in prove comparative con varie altre vetture di pari categoria. Il problema segnalato è stato superato da un bel po.
Ritratto di ForzaItalia
11 maggio 2019 - 09:42
mika69 QUOTO TUTTO!
Ritratto di Rieccomi
11 maggio 2019 - 11:11
Problema superato da tempo: https://m.youtube.com/watch?v=H19dvSaBkX4
Ritratto di ForzaItalia
11 maggio 2019 - 16:28
Rieccomi.... mica vero..!!!!
Ritratto di littlesea
12 maggio 2019 - 15:02
1
Ma che dimostrazione vuoi che ti dia uno che considera la Maserati Quattroporte un mulo da soma e che ti segnala (o finge dichiarando di averlo atto) per insulti se lo contraddici? Lascialo perdere nelle sue becere convinzioni (nickname aberrante incluso)!
Ritratto di littlesea
12 maggio 2019 - 16:11
1
Sei più sadico di me a quanto pare.... :-))
Ritratto di Ale8080
13 maggio 2019 - 08:40
E, non comprarla, mi sembra semplice quanto banale.
Ritratto di elitropi cristian
10 maggio 2019 - 18:50
JEEP RENEGADE S. MACCHINA TROPPO CARA,CON LA RESISTENZA AERODINAMICA DI UN CAMION E ASSETATA COME UNA FERRARI. PER QUEL PREZZO E PER 4 ADESIVI JEEP ATTACCATI QUA E LA',SI POTEVA FARE DI MEGLIO..
Ritratto di Gratto Da Vinci
10 maggio 2019 - 20:49
Guarda, è il FireFly 1.3 4C 150 cv ad essere inefficiente, perché i consumi da camion li ha anche la 500X che ad aerodinamica è messa decisamente meglio (giusto per intenederci entrambe consumano quanto il 2 litri VAG da 300 cv che equipaggia, tra l'altro, le hatchback più sportive). E' già tanto che non hanno messo sotto il cofano il 900 TwinAir (il valore di potenza è allineato al benzina turbo 120 cv d'accesso). C'è gente disperata che non riesce a vendere le varie Panda/Punto-based con 'sto motore (perché oggettivamente sull'usato non ha mercato), o che dopo essersi svenata per i problemi tecnici e/o per i consumi spropositati, preferisce farla "ragnare" per la disperazione (almeno intascano il bonus rottamazione). Credo sia già fuori produzione a Bielsko Biala, sostituito proprio dai FireFly 3C e 4C, e spero che stiamo smaltendo le rimanenze (praticamente tutte metanizzate per via del rendimento imbarazzante). Spero proprio che il FireFly non stia sulla stessa linea (anche in senso letterale) e che stiano aspettando di montarlo su altri modelli, oltre ai soli Renegade e 500X (che di fatto è un "modello" solo), non per problemi di progettazione (a questo punto sarebbe veramente troppo), ma per ottimizzarlo nel funzionamento a benzina e standardizzarne i componenti in vista dell'introduzione delle future versioni bi-fuel ed ibride. La macchina in sé non é male, anzi, peccato che vada bene solo a gasolio.
Ritratto di VEIIDS
10 maggio 2019 - 20:56
Ma per favore, ancora con ste fesserie...
Ritratto di ForzaItalia
11 maggio 2019 - 09:47
Alex Li: Sì.
Ritratto di ForzaItalia
11 maggio 2019 - 16:28
E conta che il livello della t-roc è piuttosto scarso eh...
Ritratto di Gratto Da Vinci
10 maggio 2019 - 23:52
Vediamo come va a finire, allora, questo benedetto Firefly concepito in Brasile. Ma non succedeva il contrario fino a qualche anno fa? Per ora è solo un motore che non rende e che non vende, punto. In futuro farà il botto? E' possibile tanto quanto un TwinAir 1.0 aspirato (nei piani eh, mica inventato, e commercializzato per qualche tempo in Francia, o almeno era a listino...) equipaggi, con magnifica coerenza, una 500. Non una pandona serba col nome cambiato all'ultimo momento, una L o L Wagon, non una Fiat-Jeep (come la chiamano gli americani) travestita da 500, ma una "500 500" intendo (l'icona italiana fatta in Polonia; un po', ma poi l'hanno capita, come la Vespa a suo tempo fatta in India). Sarebbe spettacolare; stesso sound, niente turbina di mezzo, e quindi stesso rumore d'aspirazione e di scarico. Peccato che non sarà mai, come i Firefly non saranno mai dei motori efficienti, come il TwinAir 105 cv non farà più la sua comparsa su questo pianeta (per non parlare degli step più potenti, cui facevo riferimento, che sarebbero stati commercializzati se solo... ci fosse stata una base motoristica degna di questa definizione). D'altro canto in casa FCA basta metanizzare e gasare, che tutte le pecche progettuali (d'un motore progettato per andare a benzina, per giunta) come d'incanto scompaiono. Eh... quanto perdonano 'sti carburanti alternativi; quanto sono buoni, ecologici, economici, ecumenici, pitagorici... Tutto semplicemente assurdo, per chiunque, ad eccezione di voi due fenomeni (ma sicuramente ce ne sono altri in circolazione). Allora: il Fire, dal 1.2 aspirato fino ad arrivare al 1.4 Multiair da 170 cv, è ancora un motore eccezionale, purtroppo gestito in maniera bislacca, il Twinair è una "cag4ta pazzesca"; il Firefly? Vadi Fantocci, vadi... Tra parentesi, così, per rasserenarvi: VAG non c'entra una beata f4va; è una vostra fissa e basta (e possibilmente non è nemmeno l'unica).
Ritratto di Ale8080
13 maggio 2019 - 08:54
Vadi Fantocci, vadi. Scusa, ma hai qualche problema con i Brasiliani, i Polacchi i Serbi? Sei razzista? No perchè un pò tutti i costruttori utilizzano mano d'opera di certo non autoctona e nemmeno nel paese di origine del marchio. Vadi, Fantocci, vadi a vedere che il 1.4 Multiair arriva dal 999 Fire del 1982, vadi a vedere la Storia di Fiat in Brasile, vadi, vadi e poi torna.
Ritratto di Gratto Da Vinci
13 maggio 2019 - 22:04
Stammi a sentire... vorrei che tu capisca molto bene che il Fire 1.0 (orgoglio della produzione motoristica nazionale italica, sempre se nel frattempo non è diventato reato...) nasce nell'85 ed è progettato e costruito in Italia. Ha poi equipaggiato praticamente tutte le utilitarie del gruppo Fiat. In Brasile la Uno "equivalente" (ai tempi l'utilitaria di punta), importata pure da noi con la sigla CS, aveva ancora il motore ad aste e bilanceri derivato dallo storico 903 dalla 127, che derivava a sua volta da quello della 850, con cilindrata maggiorata. Quando vuoi...
Ritratto di Ale8080
14 maggio 2019 - 10:38
Quando voglio cosa? Andare su wikipedia? Ma tu sei tra quelli convinti che se una cosa nasce in Italia è fatta da italiani? Ma tu credi che in Fiat lavorino solo ingenieri del comune di Torino? Guarda che l'internazionalizzazione è un processo partito e in continua evoluzione (per buona pace di razzisti, nazionalisti e suprematisti vari) ed ha solo portato vantaggi. Dai, wikipedia di che nazionalità fu il primo collaudatore di Lamborghini, arrivato a costruire supercar apprezzate.
Ritratto di Gratto Da Vinci
14 maggio 2019 - 16:22
Vadi a cercarselo lei "Fantoccipedia" (quello che ho scritto l'ho visto e/o guidato; altri tempi, altro che internet...) e vadi pure a propalare il suo verbo altrove, io non sono certo tipo da baggianate mondialiste d'accatto.
Ritratto di Rieccomi
11 maggio 2019 - 11:12
I diesel hanno ottimi consumi. Ci sono svariate prove al riguardo, su questa ed altre riviste.
Ritratto di Agl75
11 maggio 2019 - 07:30
Allestimenti interessanti, una S qui, un cruise control lì, musichetta d’atmosfera con il Sound Beats, un pizzico di software e motorini nei sedili. La Jeep tira ancora e questi modelli sono spremuti più dei limoni, nella migliore tradizione Fiat con la 500. Peccato solo il crollo vendite dell’ultimo trimestre.
Ritratto di Rieccomi
11 maggio 2019 - 11:16
Crollo? Dove hai preso il dato? Perché sul sito carsalesbase si evince che le vendite in ue sono in leggera crescita nel primo trimestre.
Ritratto di GeorgeN
11 maggio 2019 - 09:04
La Renegade restyling, è davvero carina ma con tanti nei: - motori sottodimensionati per la mole del veicolo e di conseguenza consumi elevati; - mancanza di fari posteriori a led di serie con il restyling (a pagamento solo nelle versioni più costose); - mancanza di motori a gpl o metano; - mancanza di un adeguato 1.6 etorque (disponbile solo nella sorellina 500x). C' è di meglio in giro...
Ritratto di remor
11 maggio 2019 - 11:21
Esteticamente mi piace molto mentre nei contenuti, soprattutto a leggere i commenti, parrebbe sconveniente, eppure penso sia permanentemente fra i suv più venduti scavalcando spesso la stessa 500x nonostante penso più percepita come italiana. Se, per le solite questioni di immagine green, non è in procinto di uscire fuori listino penso che venderà essenzialmente a diesel, per cui focaizzare su cosa avviene coi motori benzina è utile per completezza d'informazione ma statisticamente poco rilevante. Col 1.6mj per al volante fa circa i 16 al litro reali, un valore più che accettabile penso. Ossia molto analogo al Karoq anche lui diesel 1.6. Se non sbaglio
Ritratto di Ale94
11 maggio 2019 - 11:39
Auto pesante e dalle forme troppo spigolose eppure ha venduto tanto perché porta il marchio Jeep e le dimensioni compatte. Ennesimo allestimento che sinceramente è anche bello resta il fatto che i motori a benzina 1.0 e 1.3 sono dei flop clamorosi e la cosa che odio di più di sto modello già la macchina è pesante di suo con quei motori già assetati beve non so cosa. Il motore ideale è quello a gasolio coppia per muovere il peso soprattutto e consumi contenuti per andare sul sicuro prenderei un 2.0 multijet visto che il 1.6 aveva problemi che rompeva la frizione non so se hanno risolto.
Ritratto di flavio84
11 maggio 2019 - 14:33
Scusate, se non vi piace non ve la comprate e risolvete il problema a monte!!
Ritratto di mika69
11 maggio 2019 - 14:51
Quindi si commentano solo le auto che piacciono ?
Ritratto di flavio84
11 maggio 2019 - 18:21
Non ho detto non commentate, ho detto non comprate!
Ritratto di mika69
12 maggio 2019 - 11:05
Qualcuno ha detto che deve comprarla?
Ritratto di flavio84
12 maggio 2019 - 13:53
Qualcuno te l ha chiesto?
Ritratto di mika69
12 maggio 2019 - 15:27
Ripeto, qualcuno a cui non piace ha detto che la deve comprare? Altrimenti scrivi ad minchiam.. :-)
Ritratto di flavio84
12 maggio 2019 - 15:47
Caro mika, non capisco xche tu ed altri tuoi simili su questo sito, usiate il blog in cerca di qualcuno su cui sfogare la vostra frustrazione. Sembra che prendete ogni risposta come un insulto insormontabile, criticando ogni auto nella speranza che avvenga questo! Personalmente del renegade non mi interessa molto, è l ennesimo suv, infatti non lo compro, ma non sfogo i miei problemi su di voi, come fai tu e altri su questo sito!ora ti auguro buona domenica, e x favore...fammela godere anche a me, senza farmi trillare mille volte il telefono!grazie
Ritratto di mika69
12 maggio 2019 - 21:45
Non sfogo un bel nulla...piuttosto noto che c'è chi se la prende se si evidenziano difetti oggettivi dell'auto. A me piace anche il Renegade...ma non la comprerei mai. Adesso è già sera, spero di non averti rovinato anche questa.
Ritratto di schizzo650
12 maggio 2019 - 09:35
1
Io preferisco la campagnola per il fuori strada, questi pseudo furgoni con ruote alte non li concepisco, ma vedo una marea umana che li parcheggia sui marciapiedi uno sopra l'altro nelle nostre anguste città, l'auto è moda un soprammobile senza cuore e senza gusto, che mortifica il piacere della guida, solo per soddisfare l'ego della guida alta stile tir, insomma tanti camionari de città, Manley fa qualcosa.......
Ritratto di schizzo650
12 maggio 2019 - 09:47
1
Poi aumentano le emissioni per forza, sempre più suv maggiori consumi, maggiori emissioni, un bella tassa ecologica io la metterei per scoraggiare l'acquisto di questi furgoni che deturpano i parcheggi e gli sportelli dei malcapitati di turno, soprattutto impedirei a quella marea di femmine che bloccano il traffico nell'ora del recapito figli presso la scuola, una bolgia da girone dantesco, Manley fa qualcosa, una bella berlina elettrica o full hybrid dai su si può fareeeeeeeee, presto però non come l'Alfieri annunciata da sempre e fatta mai
Ritratto di palazzello
13 maggio 2019 - 09:45
In questa caratterizzazione sportiva e insieme con l'ultimo restyling mi piace molto ma non tantissimo da decidere di comprarmela. Cmq esteticamente mi aggrada.
Ritratto di emergency
14 maggio 2019 - 08:49
Nella cantieristica torinese stanno mettendo a punto un nuovo motore che sarà utilizzato per l'ibrido su tutta la serie 500 e Suv . Penso sia inutile continuare la sperimentazione su questo ciaparat C3 E C4
Ritratto di CAMPAGNOLI
2 luglio 2021 - 10:56
BUONGIORNO, INCREDIBILE MA VERO, POSSIEDO GIA' UNA RENEGADE LIMITED DEL 10/2017 E VORREI ORDINARE LA "S" MA NON E' POSSIBILE PERCHE', DICONO COLPA DEL COVID, NON CI SONO I BI XENON LED. SPERIAMO A LUGLIO SI RISOLVA IL PROBLEMA.