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Jeep Renegade e Compass: i prezzi delle ibride plug-in

Pubblicato 22 gennaio 2020

In consegna dall’estate del 2020 le versioni Hybrid 4xe hanno il sistema ibrido ricaricabile con 240 CV: di 50 km l’autonomia in elettrico.

Jeep Renegade e Compass: i prezzi delle ibride plug-in

GARANZIA ESTESA - Annunciate lo scorso anno, sono ordinabili le suv Jeep Renegade Hybrid 4xe e Jeep Compass Hybrid 4xe dotate del sistema ibrido plug-in con batterie che si ricaricano dalla rete elettrica esterna: costano rispettivamente 40.900 e 45.900 euro (le prime consegne dall’estate del 2020). Nella prima fase di vendita, che si concluderà il 9 marzo, saranno prenotabili solo dal sito internet www.jeep-official.it/4xr-ibrido nell’esclusiva versione di lancio First Edition, che ha inclusi nel prezzo l’estensione della garanzia (5 anni per l’auto, 8 per le batterie) e la wallbox da parete per ricaricare più velocemente le pile.

DUE ALLESTIMENTI - Le Jeep Renegade Hybrid 4xe e Jeep Compass Hybrid 4xe First Edition si possono avere in due allestimenti: Urban, con cerchi di 19”, e Off-road, con ruote di 17”. Entrambe hanno di serie lo schermo di 8,4” nella consolle, le funzionalità per gli smartphone Apple CarPlay e Android Auto, l’accesso a bordo senza chiave, lo schermo di 7” nel cruscotto, la telecamera posteriore di parcheggio, il sistema per il monitoraggio dell’angolo cieco negli specchietti e il cavo per la ricarica delle batterie da colonnine pubbliche. La Renegade ha anche i fari a led, mentre per la Compass ci sono quelli allo xeno. 

ANCHE BRILLANTI - A muovere le ruote anteriori della Jeep Renegade e Compass Hybrid 4xe è il benzina turbo 4 cilindri 1.3 da 180 CV, mentre il motore elettrico (con circa 60 CV) spinge quelle posteriori; il sistema eroga complessivamente 240 CV. Ad alimentare il motore elettrico è una batteria da 11,4 kWh, posta sotto il tunnel centrale e il divano: si ricarica in circa 3 ore dalla rete domestica e in 1,5 ore tramite la wallbox. Spinte dal solo motore elettrico, le Jeep Renegade e Compass Hybrid 4xe percorrono circa 50 km. La ripartizione della potenza fra i due motori è gestita elettronicamente in base all'aderenza e la risposta dell'auto può essere variata scegliendo le modalità di guida dal pomello centrale. In più c'è la modalità Sport, perché le prestazioni si annunciano notevoli: lo ‘0-100’ dichiarato richiede circa 7 secondi. 

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Ritratto di Matteo Bramucci
22 gennaio 2020 - 21:04
Tutto molto bello. Tutto molto caro. 10mila euro in più per portarsi a casa un'auto ibrida plug-in. Poi si chiedono perché il plug-in non si vende!!!!!
Ritratto di treassi
22 gennaio 2020 - 21:08
Anche 20mila in più AHAHAHAH AHAHAHAH AHAHAHAH....
Ritratto di remor
22 gennaio 2020 - 22:02
La attuale solo benzina da 180CV ha una versione da 33 (limited) e una da 36 mila euro (S). Bisognerebbe capire come stanno a livello di allestimenti rispetto alla First Edition dell'articolo che comunque poi ha all'occorrenza 60CV "figurativi" in più (insomma 0-100 in 7sec non mi sembra per niente male). Ciò non per giustificare i 40 e passa mila euro a listino che sono una cifra decisamente importante nel segmento ma per ipotizzare che un domani una più pacata 120-150CV come contributo del solo motore termico + col modulo plug-in potrebbe stare attorno ai 30-32 mila euro di listino che fra scontistica fca (vogliamo ipotizzare almeno un 15 se non 20% ?) e in aggiunta incentivi (presumibilmente i 2.500e per chi sta fra 21 e 70g/km) significherebbe un 23 mila euro circa finali. Decisamente un altro impatto
Ritratto di treassi
23 gennaio 2020 - 06:51
Guarda un'asino che vola!!
Ritratto di remor
23 gennaio 2020 - 08:32
Guarda uno che entra in concessionaria Fca e paga l'auto a prezzo di listino (o pressapoco similare) !!!
Ritratto di Oxygenerator
23 gennaio 2020 - 11:02
Troppe ipotesi.
Ritratto di remor
23 gennaio 2020 - 11:18
In questo caso effettivamente può darsi. Tuttavia l'universo delle "soluzioni" (chiamiamole così) di vendita del gruppo italico sono alquanto particolari e dal prezzo di listino a quello dell'auto che ti potresti portare a casa a volte ci passa un abisso
Ritratto di Oxygenerator
23 gennaio 2020 - 15:07
@ remor Assolutamente vero. Però a mio avviso é un errore di marketing. Se tu stesso, svendi o svilisci il valore dell’auto, che hai prima fissato, contribuisci al pensiero che il tuo prodotto sia sovra prezzato o di scarsa qualità. Alcune case attuano questo sistema in maniera intensiva, altre un po meno.
Ritratto di Nandoeffe
23 gennaio 2020 - 15:08
Perchè 10mila? La devi paragonare con le top di gamma 4x4 suia benzina che diesel quindi sono dai 3 ai 5 mila in più, senza contare gli incentivi sulle ibride. Secondo me non è male!
Ritratto di gferrero
22 gennaio 2020 - 22:29
Non mi è chiara una cosa: essendo ibrida mi aspetto che il motore termico ricarichi l'unità elettrica. E quindi perché ditarla di Wallbox? Se mi si scarica l’elettrico mentre sono in giro posso comunque contare sulla trazione integrale oppure no?
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