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Jeep Wrangler: in Italia da settembre 2018

22 giugno 2018

La nuova Jeep Wrangler sarà disponibile con carrozzeria a 3 o 5 porte, con motori 4 cilindri turbo: il 2.0 a benzina e il 2.2 diesel.

Jeep Wrangler: in Italia da settembre 2018

TUTTA NUOVA - Insieme ai nuovi motori per la Renegade, da settembre arriverà nei concessionari italiani della Jeep anche la quarta generazione della fuoristrada Jeep Wrangler, completamente rinnovata rispetto a quella che sostituisce. La piattaforma è sempre del tipo a longheroni e traverse (come sulle vere fuoristrada), ma ora è realizzata parzialmente in alluminio per risparmiare peso. Anche i motori, il cambio e il sistema di trazione sono nuovi e gli interni sono stati completamente rifatti pur rispettando lo stile da off road dura e pura. La nuova Jeep Wrangler 2018 arriverà nel nostro paese nelle versioni a 3 o 5 porte in tre allestimenti: Sport, Sahara e Rubicon.

DUE TIPI DI TRAZIONE 4X4 - Fra i principali equipaggiamenti di serie della Jeep Wrangler Sport ci sono le valvole di drenaggio sul pavimento dell’abitacolo per far defluire l’acqua dopo attraversamento di un guado profondo, i sensori di distanza posteriori per i parcheggi e la trazione integrale permanente 4x4 Command-Trac, che passa automaticamente da 2 a 4 ruote motrici a seconda delle condizioni del terreno, ma è dotata di un sistema bloccare la coppia al 50/50 fra le ruote anteriori e posteriori nei frangenti di guida più impegnativi. Optional il sistema multimediale con schermo di 7” con le funzionalità Apple CarPlay e Android Auto. L’allestimento Sahara aggiunge la telecamera posteriore di parcheggio, le ruote in lega di 18” ed i parafanghi in tanta con la carrozzeria, differenti però rispetto a quelli visti sulla versione americana: su quella Europea sono uniti agli archi passaruoota e non più separati per ragioni di omologazione. Per a stessa ragione cambia anche l’alloggiamento dei fari fendinebbia. Per l’allestimento Rubicon sono compresi nel prezzo i pneumatici per il fuoristrada, dettagli scuri nella griglia anteriore e un sistema di trazione integrale più evoluto, chiamato 4x4 Rock-Trac con differenziali Tru-Lok, che prevede le marce ridotte e il bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore per distribuire a ogni ruota la stessa quantità di coppia. La Jeep Wrangler 2018 si può ordinare in 10 colori, molti dei quali in grado di far spiccare la personalità di un veicolo così unico: oltre ai “classici” grigio, bianco e nero, ci sono anche il rosso, il giallo, l’arancio e il verde acido.

TANTA COPPIA - I motori della Jeep Wrangler per l’Italia sono i quattro cilindri turbo a benzina 2.0 da 270 CV e diesel 2.2 da 200 CV, entrambi abbinati al cambio automatico a 8 rapporti, che dovrebbe far spiccare l’elasticità di marcia alla luce anche della coppia disponibile: il 2.0 eroga 400 Nm e il 2.2 450 Nm. Non sono previsti il benzina aspirato V6 3.6 da 285 CV e il 2.0 con sistema ibrido, dove insieme all’impianto elettrico principale da 12 volt (alimenta i fari ed i servizi di bordo) ce n’è un secondo a 48 volt, a cui è collegato un piccolo motogeneratore che recupera energia nei rallentamenti e aiuta il motore principale in determinati frangenti in maniera da diminuire i consumi attraverso un aumento dell’efficienza. I prezzi della Jeep Wrangler 2018 verranno annunciati nelle prossime settimane.

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Ritratto di andrea120374
23 giugno 2018 - 10:25
2
Rimane sempre un bel giocattolino.....iconica
Ritratto di M9quattro
23 giugno 2018 - 10:33
Ma il 3.0 V6 a gasolio non lo mettono più? Sarebbe un peccato, su un fuoristrada così tanta coppia farebbe comodo...
Ritratto di alex_rm
23 giugno 2018 - 16:28
Fino a ieri si diceva che il solo motore diesel sarebbe stato il 3.0 v6 250 cv e con le notizie di oggi sembra che abbiano cambiato idea proponendo il 2.2 diesel(forse il 3.0 V6 sarà installato successivamente).comunque il 2.2 diesel su Cherokee e Giulia-Stelvio ha 450 nm(che non sono pochi) mentre il 3.0 V6 può arrivare a 600nm
Ritratto di Rav
23 giugno 2018 - 12:47
2
Hanno fatto bene a non stravolgerne la linea, magari normalizzandola ed adattandola ad uno stile suv. In fin dei conti chi compra una Wrangler vuole questo, altrimenti compra altro. Belli gli interni che hanno un look spartano ma paiono curati. Resta comunque una vettura di nicchia.
Ritratto di Leonal1980
23 giugno 2018 - 14:04
3
Grigio scuro cabrio 3 porte cruscotto in pelle con il V6, occhi a cuori!
Ritratto di Giuliopedrali
23 giugno 2018 - 14:04
Non mi piacciono per niente le Jeep, almeno quando le vedo in giro qua in città in pianura, certo se uno le usa come si deve allora cambia tutto.
Ritratto di probus78
23 giugno 2018 - 15:34
Una Leggenda che si rinnova rimanendo fedele a sé stessa. Più leggera forse non farà rimpiangere la coppia del vecchio 3.0 diesel. In ogni caso il 2.0 turbobenzina almeno per l Italia potevano farlo restare entro i 250 cv per evitare superbolli... Ma forse non ne valeva la pena visto che da noi venderanno forse l 1-2% delle wrangler vendute nel mondo. Se non ho capito male ibrido e 6 cilindri benzina non li venderanno in Italia...
Ritratto di gjgg
23 giugno 2018 - 15:56
1
Ma il 2.0 benz e il 2.2 diesel sono i motori Alfa?
Ritratto di alex_rm
23 giugno 2018 - 16:20
Come è ovvio che sia i 2.0 benzina e 2.2 diesel sono motori FCA ed il 2.2 diesel e già montato sulla Cherokee(ma sulla alfa e tutto in alluminio mentre sulla Cherokee ha il basamento in ghisa).Del resto anche sull Audi Q5(o sull A6) c’è lo stesso motore che viene montato su Seat,Skoda e VW ecc ecc.Con quello che costa sviluppare un motore non è che si fa un motore dedicato per ogni modello di auto sennò si produce in perdita.
Ritratto di gjgg
23 giugno 2018 - 17:46
1
No vabbè, se uno ha il basamento in alluminio e l' altro in ghisa già le specifiche cambiano e la cosa mi può star bene (ovvio che non è che per ogni marchio il gruppo si debba inventare una famiglia di motori al 100% diversificata); d'altronde anche la Quadrifoglio ha un motore imparentato con quelli Ferrari e Maserati, ma comunque differenziato. Nella questione Audi - Seat/Skoda non entro: hanno un concetto di blasone premium che non più di tanto riesco a recepire, e infatti l' ho appena scritto nell'altro articolo che non penso opterei per spendere di più su una A4 sedan se a parità di contenuti potrei risparmiare su una equivalente Peugeot 508
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