Jeep Wrangler 2018: le prime immagini

nuova scocca in acciaio hydroformed, motori con opzione micro ibrida, il 2.0 litri turbo da 300 e passa cv, nuovo sistema di trazione della Dana in alluminio ed acciaio, e ci vedi solo i led ...

La Mini attuale però è una reinterpretazione (dal 2001) di quella "originale" di Issigonis con cui ha poco da spartire a partire dalle dimensioni, mentre la Wrangler è un'evolozione con una certa continuità di un modello si ogni volta rinnovato ma sempre fedele a se stesso. La Mini come la 500 e il Maggiolone attuale risultano difatti artificiose di linea. Imho la Cinquecento era più "500" della 500 attuale che invece ne riprende solo lo stile piuttosto che altri fattori (escludiamo il layout originale comunque improponibile oggigiorno).

Vedasi che anche il Velar che è il Suv attualmente più evocativo esteticamente nasce da una matita italiana. Non facciamo che come compare il nome Italia o peggio ancora addirittura FCa partono subito le crociate contro a prescindere. Sì, che lo stile italiano sia universalmente riconosciuto top (tranne forse per qualcuno che commenta qua) è un dato di fatto. Come è un dato di fatto, come per dire altre classiche cose che ai German Boys li manda subito in tilt, che in italia la Tipo vende più della Golf,, che la stessa Tipo in versione MJ 120cv sta in accelerazzione davanti a molte D premium base,, che Giulia e Stelvio sono le più veloci al Ring davanti addirittura a berlina e Suvs Porsche ecc.ecc. Il fatto (ovviamente non mi sto rivolgendo a te ma parlo in generale) di poi sviare dalla questione tecnica e cercare questioni personali non fa altro che indicare che si accusa il colpo di tali verità di fatto e non avendo validi controargomentazioni per confutare si cerca di sviare. Spiace per i tanti ma è così, intuile piangere sul latte versato di scelte (in alcuni casi) perdenti effettuate dai propri marchi/gruppi del cuore. --- Tornando invece a noi e alla tua domanda: perché non pensi la Nuova Compass sia nettamente più bella della precedente e non pensi in parallelo che sia stata decisamente soggetta rispetto alla stessa precedente a un netto cambio della livrea estetica? Ordunque visto che Jeep è in Fca secondo te Chi Mai potrebbe essere l'artefice di tale cambio di rotta a livello di linee? Giusto per intenderci, quando la Dart ha avuto poco successo tutti qua non si è allora scritto che la colpa era di Fca per le scelte, anche estetiche, relative a tale modello? Ordunque, mi si delucidi, quando un'americana del gruppo esce ben fatta e riscuote successo è merito del singolo marchio americano, quando invece fa flop è demerito non del marchio ma del gruppo Italiano? Sarei curioso di capire. Cordialità