ULTIMI TEST SU STRADA - La versione ibrida plug-in (PHEV) della Jeep Wrangler è stata recentemente avvistata su strada con leggere camuffature solo nella zona dove è collocata la presa di ricarica, che si trova sul parafango anteriore destro. Esteticamente, tranne che per la presenza della porta di ricarica, la Jeep Wrangler sembra essere del tutto identica rispetto alla versione tradizionale, mantenendo quindi le classiche forme squadrate riproposte anche dalla nuova generazione, che ha fatto il suo debutto nel 2018.
AVRÀ IL V6 DELLA PACIFICA? - Non è ancora chiaro quale motore verrà utilizzato sulla Wrangler versione ibrida plug-in. Un’opzione potrebbe essere il V6 Pentastar da 260 CV della monovolume Chrysler Pacifica ibrida plug-in (motore già presente nella gamma della Wrangler) e abbinato al motore elettrico, dotato di una batteria da 16 kWh. In considerazione del maggior peso della Wrangler e del peggiore coefficiente aerodinamico, l’autonomia in elettrico dovrebbe essere inferiore rispetto ai 53 km della Pacifica. La soluzione alternativa per aumentare l’autonomia potrebbe essere quella di impiegare un pacco batteria maggiorato.