Kia Cee’d: a Ginevra la GT Line

20 febbraio 2015

La Kia annuncia l’allestimento sportivo GT Line, un nuovo motore tre cilindri e un cambio doppia frizione a 7 rapporti.

Kia Cee’d: a Ginevra la GT Line
FUORI LA GRINTA - Un allestimento di taglio sportivo, un nuovo motore tre cilindri e un cambio doppia frizione a 7 marce: Kia presenterà a Ginevra l’ampliamento della gamma della Kia Cee’d. La GT Line, disponibile per le tre varianti di carrozzeria (5 porte, 3 porte e Sportswagon), riprende il linguaggio stilistico della c’eed GT con paraurti ridisegnati, luci diurne a Led a forma di cubetti, mondanature laterali, doppio terminale di scarico, diffusore posteriore, fanali a Led e cerchi in lega da 17 pollici di nuovo disegno. Anche l’ambiente interno si fa più sportivo con la tappezzeria specifica, il volante in pelle, la pedaliera in alluminio e le finiture dedicate. 
 
 
DOWNSIZING - Con il lancio della Kia Cee'd GT Line debutterà un nuovo 1.0 tre cilindri turbo a iniezione diretta della benzina da 120 CV e 172 Nm di coppia (qui sopra). Sviluppato nel centro di ricerca e sviluppo di Namyang, in Corea, il 1.0 T-GDI è abbinato ad un cambio manuale a sei marce ed è dotato di sistema start&stop di serie. Secondo la Kia, in attesa dei dati di omologazione, è più efficiente fino al 15% dell’attuale 1.6 GDI. Sul fronte diesel, guadagna una manciata di cavalli il 1.6 CRDi: la variante da 128 CV e 265 Nm eroga adesso 133 CV di potenza e 285 Nm di coppia. A richiesta, può essere abbinato al nuovo cambio doppia frizione a 7 marce che sostituisce l’automatico sequenziale a 6 rapporti: dovrebbe garantire un miglioramento del 3-5% in accelerazione e del 5-7% in efficienza. La Kia Cee’d GT Line sarà in vendita nel tra luglio e settembre 2015.
Kia Cee'd
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Ritratto di rikykadjar
20 febbraio 2015 - 14:09
3
migliorate i cavalli e diminuisce la coppia?? comunque bell' allestimento e speriamo sia piacevole il 1.0 tre cilindri e che non faccia il rumore da "frullino"
Ritratto di william_riker
20 febbraio 2015 - 14:18
pare un pò troppo poco come valore. Per fare un paragone sia il 1.6dci che il 1.6 multijet che il 1.6cdti hanno tutti 300Nm. Magari saranno quelli della kia sono spalmati meglio....
Ritratto di rikykadjar
20 febbraio 2015 - 16:30
3
Il 1.1 crdi anche se piu piccolo di 500 cm3 e con 58 cavalli in meno sviluppa 220 Nm di coppia, quindi solo 20 Nm in meno di questo motore ben più potente e grande.
Ritratto di admin
20 febbraio 2015 - 18:13
In effetti il dato corretto è 285 Nm. La redazione.
Ritratto di cris25
20 febbraio 2015 - 15:30
1
sarà pure carina in questo allestimento, ma immagino la Cee'd più riuscita nella veste "normale" che in questa sportiva....
Ritratto di MatteFonta92
20 febbraio 2015 - 18:07
3
Uhm... non è brutta, però in alcuni punti (tipo la coda) l'auto è parecchio sgraziata. Abbastanza ben riuscito e grintoso invece il muso spiovente. Interessante il nuovo 1.0 a 3 cilindri da 120 CV... quindi alla fine anche la Kia si è "convertita" a questo tipo di motori.
Ritratto di manuel1975
20 febbraio 2015 - 22:49
Spero che mettano sul 1.0 turbo anche una versione a gpl che venderebbero di piu e che lo montino anche sulla Venga. Il 1.6 td ha poca coppia potevano portarla almeno a 320 Nm.
Ritratto di faustopeano94
21 febbraio 2015 - 14:20
Mi riferisco a questo modello, alla Golf R, alla Giulietta QVerde, alla Focus ST e alla ...
Ritratto di Gordo88
23 febbraio 2015 - 10:59
1
Questa ha solo l' allestimento sportivo, niente di più e le altre hot hatch da te menzionate ce n' è ancora qualcuna in giro, per fortuna!!
Ritratto di CV
21 febbraio 2015 - 16:51
Un allestimento GT su un mille 3 cilindri anche se da 120 cavalli mi pare un po' ridicolo.
Ritratto di domycol
7 marzo 2015 - 09:36
la fiat ci ha fatto la bravo gt a suo tempo col 1.2 aspirato! :D
Ritratto di Franchigno
21 febbraio 2015 - 17:10
Forse sarà un po all'antica ,ma un tre cilindri con tutti quei cavalli non penso faccia così tanti Km come un quattro o più cilindri.Finchè lo monta la Hyundai I10 mi va benone,ma su una sportiva?.
Ritratto di andrea120374
21 febbraio 2015 - 23:14
2
A parte per la lunga garanzia di queste auto, un altro motivo per comprarle? Io non ne trovo!
Ritratto di tipografo1971
23 febbraio 2015 - 15:01
Mi piacerebbe sapere se hai mai avuto modo di guidare uno degli ultimi modelli del gruppo Coreano . . . forse poi troveresti la risposta.
Ritratto di domycol
7 marzo 2015 - 09:37
Grande TIP!
Ritratto di tipografo1971
7 marzo 2015 - 10:48
;)
Ritratto di AlphAtomix
23 febbraio 2015 - 09:57
un doppia frizione! Questi procedono molto bene.
Ritratto di william_riker
23 febbraio 2015 - 13:27
vendono la Ford Fiesta 1.0 Turbo 3 cilindri da 140 cv in versione semi-ST.... manco se me la regalassero me la prenderei!!
Ritratto di bebo91
23 febbraio 2015 - 18:36
2
semplicemente una procee'd gt con un altro motore!
Ritratto di WHITEFISH37
24 febbraio 2015 - 12:30
Ancora co' 'sti motorini 1.0 a tre cilindri? Ma che è diventato un vizio? Adesso tutti a rincorrere i tre cilindri "mirabolanti" della Ford! Ma quanto volete che possa essere affidabile e durevole un mille a tre cil. da 120 CV? Io, per principio, motori del genere, non li prendo neanche in considerazione e così spero che facciano tutti gli acquirenti di auto con un minimo di intelligenza. Considerate che l'ideale sarebbe un motore a 6 SEI CILINDRI, CHIARO? Da ultimo, non ha senso parlare di coppia senza citare a quanti giri viene prodotta, o no?
Ritratto di domycol
7 marzo 2015 - 09:38
certo come no! se poi non ti vuoi dissanguare tra assicurazioni, bollo e agenzia delle entrate....
Ritratto di verdoao
16 maggio 2015 - 22:02
1
ormai tutte le piccole sportive sono ID basta!! facciamola finita con i motori a iniezione diretta visto l'impossibilità di fare un impianto a gpl o metano!!
Ritratto di Usso
16 maggio 2015 - 22:12
Poiché ti costringono a compare la loro versione a GPL/Metano (sempre che sia presente nel listino) e si nascondono dietro al "inquinamento e consumi"...non è il tempo di pensare all'inquinamento (che poi è un discorso relativo) ma a pagare il meno possibile per un'automobile
Ritratto di verdoao
16 maggio 2015 - 23:19
1
il paradosso è questo... che le case costruttrici dicono che i motori a ID consumano meno e inquinano meno ma in realtà sappiamo che non è così! la cosa curiosa è che sono ingenui che facendo così le vendite sono diminuite basti vedere i motori alfa JTS le nissan dig le renault TCE VW tsi etc.etc. praticamente se le facevano MPI ne vendevano il doppio!!