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Kia EV6: la crossover che vuol fare la supercar

Pubblicato 30 marzo 2021

La nuova crossover Kia EV6 è una elettrica disponibile in vari tagli di potenza, con trazione anteriore o integrale. E la versione GT dà filo da torcere alle sportive blasonate.

Kia EV6: la crossover che vuol fare la supercar

CROSSOVER ANABOLIZZATO - La nuova Kia EV6 è una crossover-coupé elettrica che nasce sulla nuova piattaforma E-GMP (Electric-Global Modular Platform) sulla quale è stata creata anche la Hyundai Ioniq 5 (qui per saperne di più). La versione GT a trazione integrale può sviluppare 585 CV e sullo scatto breve può competere con le più blasonate sportive. Nel video più in basso (al minuto 12:00) si vede la EV6 GT impegnata in una gara sui 400 metri, nella quale scatta davanti a Lamborghini, AMG, Porsche, Ferrari e McLaren e rimane in testa fin quasi al traguardo. Ulteriore conferma che i veicoli elettrici sono un vero e proprio cambio di paradigma anche nel settore delle prestazioni pure. La Kia EV6, secondo la casa, arriva infatti fino a 260 km/ora, una velocità alta in assoluto e stratosferica per un’elettrica (chissà con quali conseguenze per l’autonomia).

SPAZIO DENTRO E FUORI - La Kia EV6 vuole abbattere i confini dei segmenti tradizionali e permetterà di sviluppare il pieno potenziale della nuova piattaforma E-GMP. La EV6, con la sua lunghezza di 468 cm (469 per le versioni GT e GT-line), è di taglia medio-grande. La larghezza è di 188 cm mentre l’altezza di 155 cm. Il passo di 290 cm è paragonabile a quello di una berlina di grandi dimensioni e denota la presenza di un pianale dedicato che può ospitare, fra gli assali, estese batterie piatte. In effetti il pavimento interno è piatto e questo, secondo il designer, lascia molta libertà di movimento ai passeggeri. I sedili hanno una struttura sottile, all’insegna della contemporaneità, e sono rivestiti con tessuto realizzato con plastica riciclata. La Kia EV6 ha un abitacolo flessibile, con molti vani portaoggetti, e un bagagliaio da 520 litri in configurazione cinque posti. Abbassando gli schienali dei sedili posteriori si arriva a un volume di circa 1.300 litri. La nuova Kia ha anche un bagagliaio anteriore di 52 litri per i modelli a trazione anteriore e 20 litri per quelli a trazione integrale.

SI PUÒ ANDARE LONTANO - Le varie versioni nascono dalla combinazione di due tagli della batteria, la trazione posteriore o integrale e vari livelli di potenza. La Kia EV6 e la EV6 GT-line Standard Range con batteria da 58 kWh si possono avere in versione 2WD (170 CV/350 Nm) o integrale (235 CV/605 Nm). La batteria delle versioni Long Range sale a 77,4 kWh così come potenza e coppia: 228 CV/350 Nm per la 2WD e 325 CV/605 Nm per la AWD. La EV6 GT, disponibile con la sola batteria grande, fa storia a sé: i 585 CV, combinati con 740 Nm di coppia, la fanno scattare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi contro i 5,2 delle Long Range AWD e i 6,2 delle Standard Range. Si ha quindi una certa libertà di scelta nel combinare batterie e schemi di trazione. L’autonomia dichiarata è di 510 km nel ciclo WLTP per la Long Range 2WD mentre per le altre versioni non si hanno dati. La sportiva GT dispone anche di un differenziale a slittamento limitato con controllo elettronico, utile per contrastare i pattinamenti delle ruote in accelerazione. La Kia  EV6 condivide con la “cugina” Hyundai Ioniq 5 l’architettura a 800 volt e questo permette di dichiarare un tempo per ricaricare dal 10  all'80% della capacità in 18 minuti, con 4,5 minuti per recuperare 100 km di autonomia. Per massimizzare le percorrenze c’è una sofisticata pompa di calore, che climatizza l’abitacolo in modo efficiente anche con climi rigidi. La Kia dichiara che con una temperatura di -7° C l'auto perde soltanto il 20% dell’autonomia rispetto alla temperatura ideale di 25° C.

I-PEDAL E SICUREZZA - In comune con la Ioniq 5 è poi la  funzione Vehicle-to-Load (V2L), che trasferisce l'energia dalla batteria della Kia EV6 ad un altro veicolo o a dispositivi alimentati a 220 volt. La potenza massima è di 3,6 kW e permette quindi di energizzare anche utenze pesanti come un condizionatore. La capacità di traino, poi, è notevole, arrivando a 1.600 kg se la batteria è carica a più del 35%. Sulla EV6 troviamo il sistema di frenata rigenerativa intelligente "i-PEDAL", attivabile con comodi paddle dietro al volante. Modulando il recupero dell’energia sarà quindi possibile muoversi con il solo pedale dell’acceleratore, arrivando anche all’arresto completo della vettura. La modernità del progetto si riflette sull’abbondante dotazione di sistemi di assistenza alla guida (ADAS), quali il Safe Exit Assist, che usa i sensori dell’angolo cieco per allertare chi scende dall’auto sull’arrivo di un veicolo. Abbiamo poi il Lane Following Assist e l’Highway Driving Assist 2, che mantiene la distanza corretta dal veicolo che precede e può cambiare la corsia di marcia quando si agisce sulla leva degli indicatori di direzione. Il Remote Smart Parking Assist fa posteggiare da sola la EV6 tramite il telecomando e rimanendo fuori del veicolo.

INFORMAZIONI SOTT’OCCHIO - Le linee moderne e pulite degli esterni (con la sola fanaleria posteriore, inglobata in un secondo spoiler, a essere un po’ vistosa) si ritrovano all’interno della Kia EV6. Nell'abitacolo spicca il display curvo che unifica il display da 12 pollici della strumentazione digitale e quello per l'infotainment, con la stessa diagonale. La EV6 ha anche un sistema head-up display con realtà aumentata che visualizza le informazioni di guida sul parabrezza. L’ergonomia è pensata per non fornire troppe informazioni, possibili fonti di distrazione, e anche per chi non è un “nativo digitale”. L’impianto audio è studiato dalla Meridian. Dispone di 14 altoparlanti e un raffinato processore sonoro digitale DSP, che modella il suono perché sia naturale e realistico. L’impianto diffonde anche l’Active Sound Design per richiamare il sound della potenza e della velocità nell’altrimenti silenzioso abitacolo; questo aiuta a rendersi conto della velocità effettiva di marcia perché la fluidità delle elettriche porta a sottovalutarla. La connettività è di serie e conta sull’ultima versione del Kia Connect, conosciuto anche come UVO. Fra i servizi offerti troviamo anche gli aggiornamenti via internet. Kia Connect permette di visualizzare la carica della batteria e la posizione e i prezzi dei punti di ricarica. Sul display vederemo anche la distanza raggiungibile con l’autonomia residua dell’automobile e potremo pianificare le ricariche necessarie ad arrivare a destinazione. 

I PREZZI - I prezzi in Italia (l’auto è già prenotabile, con consegne a settembre 2021; la GT arriverà nel 2022 inoltrato) partono da 49.500 euro; la EV6 GT-line ha listini da 61.000 euro e la GT è più impegnativa, con un listino da 69.500 euro in su.

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Ritratto di Quello la
30 marzo 2021 - 19:40
Se avessi un cappello, me lo leverei
Ritratto di AndyCapitan
3 aprile 2021 - 19:19
4
al di la' delle prestazioni questa kia non si guarda....e' brutta e sproporzionata da tutte le angolazioni....l'avranno fatto apposta???....preferisco di molto la ioniq 5!!!!
Ritratto di Quello la
3 aprile 2021 - 19:48
Molto bene, la 5, caro Andy. Ma questa altrettanto bene. Dal terzo montante forse è un pelo pesante, lo ammetto, ma secondo me ci sta. A me le coreane piacciono, ma hanno un difetto importante: manca la storia. Paradossalmente hanno più storia le Tesla che loro.
Ritratto di RubenC
30 marzo 2021 - 20:08
2
Mamma mia! Una scheda tecnica di tutto rispetto! Ho seguito il livestream stamattina ed ero rimasto piacevolmente stupito.
Ritratto di Pierre Cortese
30 marzo 2021 - 20:21
1
Loro invece dovrebbero seguire dei corsi di stile: Ai miei occhi appare come un accozzaglia di linee scoordinate come se volutamente avessero voluto farla inguardabile. E capisco anche il perché: Con le perdite che registrano nella vendita di modelli elettrici sperano di venderne il meno possibile. Stranamente il concept della Lexus è incredibilmente bello ma il fatto è che in Lexus non sono capaci neanche volendo di disegnare auto brutte. Ai coreani a oggi e da qualche anno a questa parte sta riuscendo in modo del tutto spontaneo (diciamo che sono tornati alle origini del loro design). Naturalmente IMHO e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2021 - 21:35
.....perdona l'ignoranza...ma cosa vuol dire imho? Mi tormenta non sapere sta cosa....
Ritratto di UNO45
30 marzo 2021 - 21:50
In My Humble Opinion. "a mio modesto parere"
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2021 - 22:07
Grazie...
Ritratto di Llegoelfin
30 marzo 2021 - 23:10
In Lexus non sono in grado di fare auto brutte. Sto in fiducia ma per i miei gusti l'ultima Lexus appena passabile è stata la prima is, il resto lo trovo buono per fumetti manga di bassa lega.
Ritratto di Pintun
31 marzo 2021 - 09:52
Di solito quasi tutto quello che arriva dal Giappone ha delle linee oscene, con certo delle eccezioni. Ad oggi l'unica auto di quelle lande che trovo bella esteticamente è la Corolla. I coreani un po' meglio, ma hanno un centro stile in Europa.
Ritratto di Check_mate
30 marzo 2021 - 20:30
Tolto uno dei volanti, per me è un NO grosso come una casa.
Ritratto di ELAN
30 marzo 2021 - 23:56
1
Perché?
Ritratto di Check_mate
31 marzo 2021 - 09:55
Linea pesantissima, specie al posteriore, i fari anteriori non mi piacciono per nulla. Col tempo ho cambiato idea anche sulla sorella Hyundai, che in uscita mia piacque tanto ma poi viste le dimensioni reali mi sembrano auto tendenti al "pachidermico".
Ritratto di Flavio8484
31 marzo 2021 - 13:28
Eppure ho visto la nuova i20, e devo dire che dal vivo ha tutto un altro aspetto. In foto mi sembrava incidentata, dal vivo mi ha fatto cambiare idea
Ritratto di Check_mate
31 marzo 2021 - 16:00
I volumi delle ultime auto spesso tradiscono in foto, dal vivo si ha una percezione diversa, non sempre migliore. Ad esempio la nuova 208 dal vivo mi ha deluso parecchio, al contrario della 2008. Però si, è capitato anche a me di vedere la i20, carina davanti, dietro aumenterei da 1 a 2 volanti... :D
Ritratto di Boys
30 marzo 2021 - 20:35
1
Mah, gli interni con tablet simil Mercedes gli esterni il frontale non male e il posteriore quasi inguardabile, che dire...mah...
Ritratto di Volpe bianca
30 marzo 2021 - 20:52
Dotazione e prestazioni della GT a parte, niente di speciale. Esternamente si salva il frontale e poco più, internamente il solito doppio tablet. Dopo aver visto il concept Lexus...
Ritratto di 82BOB
30 marzo 2021 - 21:14
2
Stilisticamente, N.C.S.!
Ritratto di UNO45
30 marzo 2021 - 21:48
Bravi sti coreani ...
Ritratto di Wurstel_Crauti
30 marzo 2021 - 22:03
Più la guardo, più mi intriga...
Ritratto di Llegoelfin
30 marzo 2021 - 23:11
Apprezzabile ma non mi strapperei i capelli per averla.
Ritratto di Jimgoose
30 marzo 2021 - 23:43
col clima acceso perde "soltanto" il 20% dell'autonomia monstre di 500km nel lumachevole ciclo wltp(se hai la long range)che sono circa 300 reali,se poi incroci 1 ferrari e vuoi "dargli 1 lezione"...prepara nel baule qualche tanica di corrente,ovviamente le autonomie delle taglie inferiori di batteria sono top secret come il segreto di pulcinella,si sbandiera solo lo 0-100 in 3 secondi.Di strada da fare ce n'è ancora parecchia direi
Ritratto di RubenC
31 marzo 2021 - 08:07
2
No, non se hai solo il clima acceso, ma se la temperatura è anche pari a -7 °C. E' diverso, perché anche tenendo il riscaldamento spento, il freddo influisce comunque sull'energia disponibile nella batteria (è come se parte dell'energia si "congelasse"). Viceversa, se la temperatura è più alta e tieni comunque il clima acceso, perderai molto meno.
Ritratto di Miti
31 marzo 2021 - 00:00
1
Laaaaaa vogliooooo. Punto ( non la Fiat ovviamente ).
Ritratto di RubenC
31 marzo 2021 - 08:02
2
AHAHAH
Ritratto di AndyCapitan
5 aprile 2021 - 18:09
4
....ma la punto fiat e' affidabile....costa il giusto e a metano batte quasi questa in consumi....queste auto in generale hanno un solo grande difetto....non si puo' spendere il prezzo di un mini appartamento per comprarle....mi rifiuto assolutamente...nisba!
Ritratto di Santhiago
31 marzo 2021 - 08:25
Certo che al design kia ultimamente hanno grossi problemi con i gruppi ottici anteriori.. .
Ritratto di NITRO75
31 marzo 2021 - 09:27
Bella, lateralmente e posteriormente molto, davanti un po' meno, forse troppo classica, avrei osato di più. I prezzi, be, ormai i prezzi li conosciamo. Basti pensare che per comprare una utilitaria ci vanno 10000 euro.....è presto detto.
Ritratto di Santhiago
31 marzo 2021 - 10:06
Beh c'è una bella differenza.. Adesso qui si sta accettando che per una berlina medio-grande sia normale spendere 50k? Capisco che, purtroppo, ci si abitui a qualsiasi cosa.. Ma continuiamo ad ammettere la verità: prezzi assurdi (per favore, ai 3 testimonial della transizione elettrica, non rispondete "si ma gli incentivi..", e slogan vari. 50 k. Sis ta distruggendo il potere d'acquisto dell'80% delle persone. Punto)
Ritratto di Pintun
31 marzo 2021 - 10:04
Forse il frontale è la parte che mi piace di più, mentre il posteriore ha il lunotto troppo inclinato. La parte peggiore comunque è l'interno, dove oltre ad aver preso il peggio da Mercedes, hanno pensato anche di mettere un volante inguardabile.
Ritratto di Lorenz99
31 marzo 2021 - 10:12
ENNESIMA DIMOSTRAZIONE CHE CHIUNQUE ORMAI PUÒ REALIZZARE UN MODELLO AD ALTE PRESTAZIONI, CON RELATIVA FACILITÀ. SONO DIVENUTI SOLO SEMPLICI ASSEMBLATORI DI SOTTOSISTEMI. CON IL BENZINA SAREBBE STATO IMPENSABILE PER KIA PROPORRE UN MODELLO CON POTENZA DA LAMBORGHINI. CI SARÀ UN INVASIONE DI BRUTTE COPIE FERRARI CON SCATTO FULMINEO.
Ritratto di RubenC
31 marzo 2021 - 10:25
2
Con l'elettrico si fanno facilmente auto con migliori prestazioni. E quindi? Come può essere un difetto?
Ritratto di RubenC
31 marzo 2021 - 10:26
2
Una volta la gente diceva che le elettriche erano troppo lente, ora che sono troppo veloci... Insomma, decidetevi!
Ritratto di Check_mate
31 marzo 2021 - 10:30
Tanto non ti risponde, puoi risparmiare il tuo tempo :)
Ritratto di MotorG
31 marzo 2021 - 10:25
2
Grande kia e veramente bella sotto tutti i punti di vista e si parte da un prezzo in linea con le concorrenti ...
Ritratto di SAUZER1975
31 marzo 2021 - 11:00
Il retro non mi piace, secondo me la vera sfida è l'autonomia. che senso ha bruciare una Lamborghini o super sportive di alto rango in accelerazione, se neanche riesci a fare Milano Genova andata e ritorno con una carica? Comunque in azienda abbiamo un hyundai Kona elettrica batterie 64kw che ti da un'autonomia teorica di 400km e rotti che non sono mai reali, vuoi per l'uso del clima, vuoi per lo scatto e ripresa bruciante, l'autonomia cala di molto. Inoltre non vi dico la miriade di carte per abilitazione di ricarica alle colonnine. A2a Duferco etc... il tempo che impieghi a ricaricare inoltre non è come fare un pieno di carburante. Comunque con l'elettrico non si risparmia affatto...
Ritratto di RubenC
31 marzo 2021 - 11:10
2
Milano-Genova-Milano sono 286 km, e li fai tranquillamente con una Kona, figuriamoci con questa EV6... (Fonte: abetterouteplanner.com) e anche se dovessi ricaricare (perché vai veloce e/o le condizioni atmosferiche sono un po' avverse) sarebbe al massimo il tempo di un pieno di benzina. Di card bastano quella dell'Enel e al massimo, se uno è in Lombardia, anche A2A. Quindi non mi sembra una quantità esagerata. "il tempo che impieghi a ricaricare inoltre non è come fare un pieno di carburante" Ma dai? "con l'elettrico non si risparmia affatto" Forse se carichi tutti i giorni ad Ionity con la tariffa piena.
Ritratto di Pintun
31 marzo 2021 - 15:12
Però dipende da cosa devi fare a Genova, non è che molli l'auto al casello e la riprendi per tornare a Milano. A parte questo, ad oggi contesto il voler costringere tutti a passare all'elettrica a breve. Sicuramente la strada è quella è già l'uscita della Spring fa ben sperare. Finora si è avuto come riferimento laTesla e ci sta, ma un'auto da 50000 euro non potrà mai essere per tutti, sia perché in molti non possono permettersela, sia perché molti altri non sarebbero mai propensi a spendere cosi tanto per un' auto. In Italia la motorizzazione di massa è merito della 500, non della Flavia. Poi onestamente preferirei un'autonomia di 200 km in più è me ne pregherei dello 0/100 che per molti andrebbe benissimo anche sui 10 secondi. Appena la Spring costerà 10000 euro senza i,incentivi ne riparleremo, . Il resto verrà, le ricariche saranno più veloci e l'autonomia migliorerà, le accise della benzina passeranno sulla corrente, ci sarà uma tassa sullo smaltimento o riciclo delle batterie ecc. Ad oggi mi darebbe già fastidio dover avere le card per poter rifornire
Ritratto di RubenC
31 marzo 2021 - 15:14
2
No, non è che tutti debbano e possano passare adesso all'elettrico, ma molti lo possono fare e dovrebbero farlo.
Ritratto di Llegoelfin
1 aprile 2021 - 10:22
Passare all'elettrico sarà possibile quando ogni posto auto, parcheggio pubblico, piazzola di sosta e stazione di rifornimento saranno dotate di colonnine per la ricarica in modo da agevolare la massa che non può permettersi una casa unifamiliare ed è costretta a vivere nei condomini. Prima di allora è solo un bell'oggetto per vanguardisti pseudo socialisti che hanno Greta per santino.
Ritratto di Mbutu
31 marzo 2021 - 11:27
In kia hanno voluto "smargiassare". Spero in futuro facciano uscire anche una versione meno ricca.
Ritratto di Marcello Emanuele
31 marzo 2021 - 11:30
Come linee e design è orrenda sia all'interno sia all'esterno. Il volante non si può proprio guardare. L'autonomia mi stupisce e (cosa strana) la Kia è riuscita a raggiungere la Tesla. Aspetto una prova che dimostri che quel dato sia reale.
Ritratto di Marino
31 marzo 2021 - 11:57
4
Mi sa tanto di Ford E-Much soprattutto gli esterni...non è copia in colla, ma ci sono andati vicini....cmq sempre.
Ritratto di Thomas Thtp
31 marzo 2021 - 12:23
10
Il frontale così corto e tozzo (oltre a essere davvero banale) rende la fiancata molto sgraziata. Il posteriore, invece, è decisamente esagerato, anche se non ho ancora capito se mi piaccia o meno. Non male gli interni.
Ritratto di lzanol
31 marzo 2021 - 13:15
Molto bella, moderna, sportiva e, vista la marca, probabilmente affidabile. Linea più riuscita di Mercedes EQC. Il pianale delle auto elettriche consente di allungare il passo, migliorando teoricamente il comfort. Se utilizzasse sospensioni e sedili pensati per migliorare l'assorbimento delle buche stradali, si avvicinerebbe al mio ideale di auto perfetta: in ordine di importanza, linea sportiva, confortevole sulle asperità stradali, silenziosa e veloce.
Ritratto di opinionista
31 marzo 2021 - 14:16
2
L’intento di creare una linea che si possa distinguere è parzialmente riuscito ma distinguersi non vuol dire essere piacente, qui proprio la scelta dei gruppi ottici ha penalizzato ulteriormente un design poco filante e appesantito. Lo stile del volante “da furgone” è impreziosito ( secondo loro ) dal quel filo cromato che parzialmente lo perimetra, pessimo.
Ritratto di Giuliopedrali
31 marzo 2021 - 16:07
Sono abbastanza d'accordo con opinionista, cioè complessivamente una buona idea ma in piccola parte rovinata da alcune pesantezze nel frontale soprattutto, i fari si potevano fare più classici (vedrete al primo restyling...) posteriore molto più riuscito che dà importanza all'auto, preferisco comunque la sorella della Hyundai più alla Giugiaro anni 70.
Ritratto di Twincharger
31 marzo 2021 - 19:20
Il posteriore è da rivedere.
Ritratto di Andrea Doria
1 aprile 2021 - 04:19
Ed eccoci qui con l'ennesimo crossover. E poi SUV... e poi ancora crossover. Comunque, aldilà delle prestazioni, mi lascia alquanto indifferente.
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
1 aprile 2021 - 22:21
Un altro orrore. Gli interni sono belli però.
Ritratto di Vincenzo1973
2 aprile 2021 - 16:37
continuo a dire che un'auto alta 155 cm non ha nulla del crossover. e' una nuova moda, auto che scimmiottano l'estetica imperante del suv/crossover ma non ne replicano (per fortuna) dimensioni e dinamica di guida. e' in pratica una berlina leggermente rialzata con innegabili vantaggi per la guidabilita'
Ritratto di mirko.10
2 aprile 2021 - 20:20
3
Ciao ciao vw, forse avresti bisogno di farteli amici questi coreani, già per cominciare ad adeguare ed a partire dai tuoi diesel....piano, e dopo le norme rispettate domandate sull'elettrico.
Ritratto di luigtomm
16 aprile 2021 - 20:32
Esteticamente mi piace, ma prima di ordinarla è meglio provarla. La cosa che odio, sono questi video dove a malapena si vede la macchina, il resto solo scenografia inutile.