Kia Stinger GT420: "animale" da pista

ESEMPLARE UNICO - Lunga 483 cm e pesante più di 1700 kg, la berlina Kia Stinger non ha certo il “phisique du role” dell’auto da pista. Questo però non secondo la casa coreana, che ha realizzato l’esemplare unico denominato Kia Stinger GT420, una vettura dimostrativa che ha fatto il suo esordio mercoledì 24 luglio sulla pista inglese di Silverstone. La Kia Stinger GT420 è stata realizzata sulla base di una fra le prime Stinger giunte nel Regno Unito, apparsa anche nel celebre show The Grand Tour: aveva percorso circa 16.000 km ed era un’auto di pre-produzione, quindi non poteva essere rimessa in vendita. 

ASSETTO RIVISTO - L’auto è dotata del motore a benzina biturbo V6 3.3, rivisto dagli esperti della Kia al fine di modificarlo per l’utilizzo in pista: è stato rivisto nell’elettronica, ha un nuovo sistema di scarico (privo di catalizzatore) e adotta un filtro per l’aria di tipo sportivo. Questi interventi hanno fatto salire la potenza da 366 a 422 CV, mentre la coppia è passata da 510 a 560 Nm. Il cambio automatico ad 8 marce non ha solo una logica di funzionamento più sportiva, ma è in grado di dissipare meglio il calore per non surriscaldarsi nella guida più decisa. La Kia Stinger GT420 è dotata inoltre di ruote alleggerite di 19”, di freni anteriori maggiorati (quelli posteriori non sono stati modificati), di una nuova barra anti-rollio posteriore e di molle ribassate, per rendere l’auto più manovrabile quando si guida in pista, dove il pilota può anche escludere i controlli di trazione e stabilità. A tal proposito contribuisce anche la diversa inclinazione delle ruote.

DENTRO C'È IL ROLL BAR - La Kia ha effettuato anche un profondo lavoro di alleggerimento, eliminando il divano, le cinture di sicurezza posteriori, l’impianto audio, le tappezzerie interne e gli alzavetro posteriori (i vetri posteriori sono stati incollati). La Kia Stinger GT420 non ha inoltre i sensori di distanza, la copertura del motore e il tetto apribile, sostituito con un pannello di metallo, oltre ad equipaggiamenti di sicurezza ritenuti “sacrificabili” come le barre anti-intrusione posteriori. Il peso è diminuito di circa 150 kg, nonostante la presenza della gabbia di sicurezza, dell’estintore e dei sedili anteriori a guscio, che prendono il posto di quelli in pelle con regolazioni elettriche. La batteria per l’avviamento del motore è sostituita da una più leggera.