NEWS

Kia XCeed: arrivano il mild hybrid e il Gpl

Pubblicato 07 luglio 2020

Oltre al già annunciato ibrido plug-in, la Kia XCeed è disponibile con un turbodiesel mild hybrid e un motore a Gpl.

Kia XCeed: arrivano il mild hybrid e il Gpl

DOPO LA IBRIDA LA MICRO IBRIDA - La gamma dei motori della Kia XCeed, la crossover della casa coreana lunga 440 cm, si amplia con l’arrivo del mild hybrid e, successivamente, di quello alimentato a Gpl. Questi motori “alternativi” si vanno ad affiancare all’ibrido ricaricabile (lo stesso della Niro), composto dal 1.6 a iniezione diretta di benzina da 105 CV, abbinato a un’unità elettrica da 60,5 CV posizionata nel cambio robotizzato doppia frizione a 6 marce (la potenza complessiva è di 141 CV) in grado di percorrere fino a 54 km a emissioni zero (la batteria è da 8,9 kWh). 

DUE CAMBI - La Kia XCeed mild hybrid si serve del 1.6 turbodiesel da 136 CV abbinato a una batteria da 48 V collocata sotto la soglia di carico (il baule passa dai 426 litri a 380). Il motore elettrico del sistema è collegato all'albero motore tramite una cinghia; in fase di accelerazione aiuta il termico e in quelle di decelerazione agisce come generatore, convertendo l'energia recuperata dalla frenata in elettrica per caricare la batteria da 48 volt. È abbinabile sia al cambio automatico doppia frizione DCT a 7 marce, che al nuovo cambio manuale “iMT Clutch by wire” (qui per saperne di più), capace di spegnere il motore prima dell’arresto completo della vettura per risparmiare carburante.

ANCHE A GPL - Più avanti la gamma della Kia XCeed si arricchirà anche della versione 1.0 turbo benzina TGDI ECO GPL da 120 CV, che adotterà un sistema analogo a quello della Sportage, in grado di preservare l’usura delle valvole nel corso nel tempo.

NUOVO ALLESTIMENTO - Le versioni mild hybrid e ibrida plug-in della Kia XCeed verranno offerte con un nuovo allestimento, denominato High Tech, che si andrà ad affiancare ai già esistenti Urban, Style ed Evolution. L’allestimento High Tech si posiziona tra lo Style e l’Evolution e può contare sul sistema multimediale con schermo da 10,25”, sulla strumentazione digitale da 12,3” e sui sensori di parcheggio anteriori.

Kia XCeed
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
79
86
48
25
30
VOTO MEDIO
3,6
3.593285
268


Aggiungi un commento
Ritratto di 82BOB
7 luglio 2020 - 19:30
2
Bravi KIA! Più alternative, più clienti!
Ritratto di manuel1975
7 luglio 2020 - 19:39
meglio se montavano il 1.4 turbo gpl da 140 cv il 1.0 va monatto sulla Rio e sulla Picanto
Ritratto di Gatsu
7 luglio 2020 - 20:55
2
Concordo
Ritratto di lucios
8 luglio 2020 - 10:31
4
Concordo, s'ammazzano e promuovere sti frulllini. Li voglio vedere dopo i 100mila km se sono così fluidi e lisci come ai primi km.
Ritratto di mmassimo2
8 luglio 2020 - 11:55
mah, io ho una i10 con 90.000km e gira come un orologio, 15 km/l a gpl. Poi i limiti di un 1.0 a 3 cilindri (aspirato nel mio caso) quelli sono e quelli rimangono.
Ritratto di lucios
8 luglio 2020 - 13:42
4
Prova un 4 cilindri a 90mila e casomai fai la differenza. In casa abbiamo una C3 aspirata 1.2, e devo dire che sin dall'inizio l'effetto frullino l'ha fatto e si è notato non poco rispetto al 1.4 della Fiesta che invece è un 4 cilindri aspirato.
Ritratto di mmassimo2
8 luglio 2020 - 14:04
ho anche una i20 a gpl con 60.000km. Preferisco il 4, gira meglio ed i consumi sono uguali.
Ritratto di mmassimo2
8 luglio 2020 - 11:50
concordo
Ritratto di Jemba80
7 luglio 2020 - 20:22
Probabilmente andrà bene e consumerà il giusto, gli interni non sono malaccio ma l'esterno è di una banalità raccapricciante.
Ritratto di Gatsu
7 luglio 2020 - 20:54
2
Madonn@ sti mille....
Ritratto di FRANCESCO31
7 luglio 2020 - 21:20
la FIAT non poteva fare una Punto ibrida con un 3 cilindri da 100 cavalli ? ? ? evidentemente no
Ritratto di Gianni.ark
7 luglio 2020 - 23:11
Brava Kia... tutti gli altri costruttori dovrebbero seguire tale esempio. Ibrido leggero anche il diesel torna ad essere interessante e bene anche il turbo GPL.
Ritratto di ziobell0
7 luglio 2020 - 23:40
bella la macchina, ma un 1.0 120cv mi sembra misero per la tipologia di auto. Ci vuole tanto a proporre una cavalleria adeguata in modo da avere un gpl davvero alternativo al gasolio ???
Ritratto di MotorG
8 luglio 2020 - 01:07
2
X un auto così versatile ci vogliono anche motori innovativi, brava Kia...e l elettrica...
Ritratto di Michiflanoalila
8 luglio 2020 - 09:03
Se dovessi cambiare oggi la macchina prenderei una fiat 500x sport 1.0 da 120cv trasformata in gpl. Circa 20/21mila€ gia preventivata in conce. A questo punto questa alternativa è molto interessante. Purtroppo in fiat hanno abbandonato i gas
Ritratto di mmassimo2
8 luglio 2020 - 12:12
gpl su iniezione diretta, deve essere specificato quant'è il contributo benzina per capire i reali costi al km
Ritratto di AngeloM29
8 luglio 2020 - 17:44
Non mi piace la circostanza che le ibride tolgano spazio al bagagliaio.
Ritratto di AngeloM29
8 luglio 2020 - 17:46
Non mi piace la circostanza che il powertrain ibrido tolga spazio al bagagliaio.
Ritratto di botpower
13 gennaio 2021 - 19:11
Acquistata 3settimane fa la 1.0 gpl style,il 3cilindri in effetti sembra un frullino sopra i 2500giri,però appena entra il turbo anche a gas tira bene. Internamente la trovo assemblata bene,da sensazione di solidità,unico piccolo neo il bracciolo/contenitore scricchiola un filo,ma si trova il modo di risolvere l'inconveniente,sedili accoglienti,ha tutto quello che può offrire un'auto del genere,alla guida è ben stabile,ci si può anche divertire,si appoggia un pochino in curva se si viaggia sopra i 50km/h,bagagliaio un pelo sacrificato dal ciambellone del gas ma arriva quasi a 400lt,consumi nella media,ma con 50lt si fanno + di 500km nel misto. Per quanto mi riguarda sono soddisfatto,a parte per un dettaglio che trovo a mio parere gravissimo,un auto da +di 20mila€ non è accessoriata con navigatore,neanche optional,nel sistema multimediale c'è solo possibilità di android auto o car play,un po' pochino a mio avviso,altri della stessa categoria fanno molto meglio...che dire,per essere un auto a gas di serie(unica della categoria) la consiglio,navigatore a parte.
Ritratto di Sisko214
19 luglio 2021 - 09:37
La versione a GPL è una fregatura. Consuma molta, molta benzina anche durante il funzionamento a gas. Arriva a consumare anche 1/4 di serbatoio benzina per ogni pieno di gpl. In alcuni casi, non si sa con quali criteri, consuma anche molto lubrificante valvole. Secondo le specifiche dovrebbe essere 1 litro di lubrificante per ogni 1000 litri di gpl, ma di fatto, succede che consuma anche 1 litro dopo 4-5 pieni di gas. Se qualcuno ha bisogno di un auto a gpl per contenere i costi, la versione a gpl di questa motorizzazione e tutto fuor chè economica. Se poi ci aggiuntete il tagliando a soli 15 mila km, capite che non c'è assolutamente convenienza, ed è meglio guardare altrove verso altri motori o verso altri brand che abbiano motori a gpl che non abbiano bisogno di tutta questa benzina e tutti questi addittivi.
Ritratto di luc 2022
30 gennaio 2022 - 15:50
Io la versione gpl non la vedo come una fregatura. La benzina che consuma insieme al gpl serve sia per preservare le valvole che gli iniettori, e comunque sia, aumenta anche il chilometraggio. Non va persa per terra . Per capirci , se con il solo gas la macchina fa 10 litro, con il supplemento fa 13/14 litro mantenendo pero valvole ed iniettori puliti. Riguardo il tre cilindri su un mille cc , secondo me è la scelta piú sensata , sia per la maggiore coppia sia per la risposta ai bassi regimi, e 120 cv sono più che soddisfacenti per una macchina del genere. La mia 159 jtdm 2.0 170cv mi ha lasciato a piedi con un pistone cilindro grippato ed aveva 174000 km la lancia delta di mia moglie 1.4 turbo gpl da 120cv ad oggi segna 219000 km e ancora funziona benissimo. Questo per dire che la durata del motore non è rapportato alla cubatura.
Ritratto di Sisko214
19 aprile 2022 - 11:10
La fregatura c'è eccome. Altri gpl di altri brand, non necessitano ne di lubrificante ne di benzina extra come la Xceed. La normale benzina di avvio a freddo, se le valvole e sedi valvole sono rinforzate (NON come le kia, dato che non lo sono) sono più che sufficienti a garantire quel minimo di lubrificazione. In ogni caso, anche ammettendo di seguire la "buona pratica" nel far andare un pò l'auto a benzina, con la Xceed siamo a ben oltre alla buona pratica, dato che consuma 10 litri di benzina ogni pieno da 40 lt di gpl, e senza che questo impatta significaticamente sulla percorrenza. E truffa su truffa, è la mancanza di trasparenza da parte di Kia, dato che questi consumi "accessori" non sono menzionati in nessuna brochures cartacea, ne sul sito web.