Koenigsegg Agera One:1, vuole essere la n°1

28 febbraio 2014

La supercar svedese, che sarà presentata a Ginevra, promette di stabilire nuovi punti di riferimento in termini di potenza e velocità massima.

Koenigsegg Agera One:1, vuole essere la n°1
LA NUOVA REGINA - Dimenticate i 1140 CV della già strabiliante Koenigsegg Agera R, la piccola casa svedese proverà a stupire il mondo portando a Ginevra un nuovo “missile” dai numeri esagerati. Già il nome, Koenigsegg Agera One:1 dice tutto: il rapporto peso/potenza è di 1 a 1. Ciò vuol dire che ogni cavallo deve spingere un solo chilo di peso. Il suo motore 5.0 V8 Twin Turbo eroga infatti la bellezza di 1340 CV, eclissando le varie Bugati Veyron, McLaren P1 e LaFerrari, mentre la massa è di 1340 kg. La velocità massima dichiarata è superiore ai 440 km/h con buona pace della Hennessey Venom GT che ha appena festeggiato il record di auto più veloce al mondo (qui la news). 
 
 
GIÀ SOLD OUT - La Koenigsegg Agera One:1 adotta un telaio in fibra di carbonio alleggerito del 20% rispetto a quello della Agera R, sospensioni a rigidità variabile, freni carboceramici e un impianto di scarico in titanio. L’aerodinamica attiva si compone di alette indipendenti nello splitter anteriore e di un grosso spoiler posteriore a doppia ala per un carico di 610 kg a circa 260 km/h. La Koenigsegg non ha ancora dichiarato il prezzo della One:1 ma in compenso ha affermato che tutti gli esemplari in produzione sono già stati venduti ancor prima della presentazione ufficiale. 
Koenigsegg Agera
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Ritratto di PariTheBest93
2 marzo 2014 - 20:13
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Anche in F1 usano il bioetanolo nel carburante E85, comunque l'efficienza anche a soli 10 anni di distanza è molto migliorata, basti pensare ai poco meno dei 5km/l dichiarati di una Murcielago o di una Vanquish S... Le emissioni dichiarate (che sono sempre inferiori a quelle reali) si fermano sotto i 300g/Km, sempre della Agera R...
Ritratto di Chromeo
5 marzo 2014 - 17:22
Ma il sito va a scatti, comunque che io sappia in F1 usano la benzina sopra i 100 ottani, non il bioetanolo, e poi l'E85 è il bioetanolo (85% Bioetanolo e 15% Benzina) mo o ho capito male io o hai fatto un po di confusione nello scrivere
Ritratto di PariTheBest93
5 marzo 2014 - 17:30
3
Si è vero c'è questo problema comunque ho dato uno sguardo usano benzina con oltre 100 ottani, l'E85 è una miscela di bioetanolo (85%) e benzina (15%)...
Ritratto di PariTheBest93
28 febbraio 2014 - 19:17
3
Veramente per le auto che hai citato, quel 7.0 v8 è ampiamente modificato (vedi reparto sovralimentazione), mentre la Epitome è proprio una precedente Z06 tutta elaborata...
Ritratto di R-R Merlin27.0
28 febbraio 2014 - 22:50
Certamente! Con "sfruttano motori Chevrolet" intendevo come base di partenza. Ovviamente poi il lavoro di affinamento tecnico ed aumento della potenza è assolutamente notevole e gli va riconosciuto.
Ritratto di Williams
28 febbraio 2014 - 17:10
sarebbe bello sapere l'affidabilità.. la Veyron è un 8.0 V16, questa un 5.0 V8
Ritratto di MatteFonta92
28 febbraio 2014 - 17:40
3
Auto incredibile, definirla "estrema" credo sia riduttivo... ma nonostante questo, la linea rimane comunque elegante e proporzionata, senza essere "cafona" come quella di altre ipercar super esclusive (una su tutte la Lamborghini Veneno, che sembra una Batmobile). Che altro dire, complimenti davvero alla Koenigsegg per questo favoloso record!
Ritratto di cyftm
28 febbraio 2014 - 18:00
Esagerare per esagerare: perché non mettergli il motore dell'Eurofighter e magari anche un po' di portanza...?
Ritratto di Chromeo
28 febbraio 2014 - 18:43
L'estetica non è male, è molto da corsa, non è la solita tamarrata piena di orpelli inutili, mi spettavo di peggio, anche se rimango del parere che queste auto con migliaia di CV siano solo degli oggetti per ricconi ignoranti
Ritratto di Delicious
28 febbraio 2014 - 18:47
3
Semplicemente strabiliante, l'esempio perfetto di ipercar travolgente ed allo stesso tempo ancora piacevole da guardare (cosa che visti gli ultimi tempi sembra essere diventato impossibile).
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