L’Alfa Romeo 4C è subito Launch Edition

05 marzo 2013

Circa 60 mila euro servono per portarsi a casa la nuova Alfa Romeo 4C che è spinta da un 4 cilindri turbo da 240 CV.

L’Alfa Romeo 4C è subito Launch Edition

WELCOME BACK - La trepidante attesa è finita. L’Afa Romeo ha presentato a Ginevra la sportiva compatta 4C sorprendendo tutti con una versione speciale, la Launch Edition, che sarà prodotta in tiratura limitata e numerata: 400 esemplari per l’Europa, l’Africa e il Middle Est, 500 per il Nord America e 100 per il resto del mondo. Immediatamente ordinabile ad un prezzo di 60.000 euro nei principali mercati europei, la Launch Edition anticipa di qualche mese la commercializzazione della 4C di serie, il cui listino non è stato diffuso e che sarà disponibile in 3.500 esemplari l’anno (1.500 per l’Europa).

ANCOR PIÙ SPORTIVA - L’edizione limitata è disponibile in due colori, il Rosso Alfa e l’esclusivo Bianco Carrara opaco e si distingue per una serie di particolari: il kit aerodinamico in carbonio che include proiettori, spoiler e specchietti retrovisori riducendo ulteriormente il peso della vettura; il diffusore posteriore in alluminio con finitura scura; i proiettori Bi-Led e i cerchi in lega da 18 pollici all’anteriore e da 19 pollici al posteriore in color titanio. Ulteriori elementi distintivi sono le prese d’aria frontali sui passaruota anteriori, le pinze freno di colore specifico, l’impianto di scarico racing e il kit di sospensioni con taratura dedicata e barra antirollio posteriore.
L’abitacolo della Launch Edition prevede sedili sportivi e volante in pelle e microfibra con cuciture a contrasto, bianche o rosse a seconda del colore carrozzeria scelto. Il badge numerato ricorda che si tratta di un’edizione limitata. 
 
 
MOTORE CENTRALE E TRAZIONE POSTERIORE - Il cuore della Alfa Romeo 4C è il quattro cilindri 1750 Turbo Benzina a iniezione diretta in grado di erogare 240 CV e 350 Nm di coppia, l’80% della quale disponibile a 1.700 g/min. Il motore, interamente in alluminio, è collocato in posizione centrale e adotta specifici impianti di aspirazione e scarico, il doppio variatore di fase e il sistema “scavenging” che riduce il “turbolag”, il ritardo di risposta del turbo tipico dei motori sovralimentati. La trasmissione è affidata al cambio automatico a doppia frizione TCT con funzione Launch Control che fornisce la massima accelerazione possibile. Comandabile anche in modalità sequenziale attraverso le levette al volante, il TCT adotta un software di controllo evoluto rispetto alla Giulietta e alla Mito e varia le logiche di funzionamento a seconda della modalità di guida scelta attraverso il manettino del D.N.A. Quest’ultimo, ai tre settaggi disponibili sugli altri modelli Alfa Romeo, aggiunge la modalità Race. Attivabile con una pressione prolungata della posizione Dynamic, esclude i controlli di stabilità e antipattinamento, lasciando al conducente il controllo totale della vettura. Il quadro strumenti con display TFT si colora di giallo (rosso per Dynamic, grigio per Natural e blu per All Weather) e mostra informazioni specifiche. 
 
 
CARBONIO E ALLUMINIO A VOLONTÀ - I 240 CV del 1750 Turbo Benzina dell'Alfa Romeo 4C devono spingere i soli 895 kg di peso a secco della vettura che misura 399 cm di lunghezza, 200 cm di larghezza, 118 cm di altezza e con un passo di 238 cm. Risultato eccezionale raggiunto grazie all’utilizzo di materiali leggeri quali carbonio e alluminio. Il monoscocca, completamente in fibra di carbonio con tecnologia “pre-preg” di derivazione F1, pesa 65 kg. La struttura anteriore e posteriore del telaio e la gabbia di rinforzo del tetto sono in alluminio, la carrozzeria è in materiale composito con una riduzione del peso del 20% rispetto alle tradizionali lamiere. I gusci dei sedili hanno una struttura mista in carbonio e fibra di vetro. Il risultato finale è un rapporto peso-potenza inferiore ai 4 kg/CV, una velocità massima dichiarata di oltre 250 km/h e 4,5 secondi per raggiungere i 100 km/h da fermi. 
 
 
IL SERVOSTERZO? NO, GRAZIE - Il peso grava al 40% sull’asse anteriore e al 60% su quello posteriore. Le sospensioni dell'Alfa Romeo 4C prevedono triangoli sovrapposti per l’anteriore e un’evoluzione del McPershon al posteriore, a richiesta la taratura sportiva degli ammortizzatori e la barra antirollio posteriore. L’impianto frenante della Brembo è a quattro dischi forati autoventilanti con pinze in alluminio a quattro pistoncini all’anteriore. L’impianto di sterzo non prevede la servo-assistenza al fine di risparmiare peso e garantire maggiore feeling di guida. Due le varianti disponibili per gli pneumatici con diametro e larghezza differenziati: da 17 e 18 pollici o da 18 e 19 pollici. L’Alfa Romeo promette 1,1 g di accelerazione laterale e 1,25 g di massima decelerazione in frenata.
Alfa Romeo 4C
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Ritratto di ita80
5 marzo 2013 - 15:19
bellissima sono senza parole, per "solo" 60000 € ti porti a casa un opera d'arte...beato chi se la può permettere..
Ritratto di NicoHRC
6 marzo 2013 - 23:53
1
perchè 60mila per questa cosa sono tanti, io non la comprerei nemmeno alla metà !!!!! pensa che con 38mila € mi prendo una TT 2.0 TFSI da 211cv ____________ 50mila € mi prendo una TTS da 272cv ____________ 60mila € mi prendo una TT RS da ben 340cv / 360cv +3mila euro per non parlare della dotazione e qualità degli interni ben piu ricchi e dotati delle ultime tecnologie per non parlare che hai un auto di qualità e non una penosa fiattt
Ritratto di Flavio Pancione
7 marzo 2013 - 09:14
8
Si finisce sempre nel paragonare una vera sportiva come la 4c con una pseudo-sportiva ridicola come la TT... la 4c è un'auto da intenditori , e tutto sommato è giusto che voi altri comprate Audi TT . Comunque credo che il prezzo della versione di serie sarà intorno ai 40000/45000 euro, per il resto i dati delle prestazioni dichiarati dalla casa sono davvero strabilianti!
Ritratto di NicoHRC
7 marzo 2013 - 12:15
1
dire che un determinato prodotto sia ""da intenditori"", è una motivazione che date alla vostra preferenza, ma in realtà se ci pensi, "" da intenditori"" non ha alcun significato, perchè il termine stesso non esplicità nessuna qualità_____ è solo un altro dei vostri luoghi comuni..... ciao
Ritratto di Flavio Pancione
7 marzo 2013 - 13:31
8
la TT è progettata per essere una finta sportiva , banale e di moda indubbiamente rifinita bene e meglio della 4c ma ciò non significa che quest'ultima debba essere lasciata da parte poichè punta a tutt'altro tipo di clientela e getta la sfida a Lotus e ad altre vere sportive. Tanto è vero ha caratteristiche eccellenti come peso contenuto, motore centrale, un ottimo telaio.. quindi appassionati di auto che vogliono una vera sportiva saranno contenti e di certo non rimpiangeranno le rifiniture perfettine della TT. Credo siate fuori strada.. sono vetture che hanno obiettivi ben differenti.
Ritratto di ilovemultijet
8 marzo 2013 - 13:56
2
la 4c sarebbe un auto senza qualità ?
Ritratto di evilwithin
7 marzo 2013 - 17:04
Certo che paragonare una coupè a motore centrale con cellula in carbonio (chicca che finora hanno solo auto come l'Aventador o la McLaren MC12) con una "coupè" col pianale della Golf 4motion ha molto senso... Per favore.
Ritratto di ilovemultijet
8 marzo 2013 - 13:23
2
è una penosa fiat,quindi non vale la pena di comprarla! sempre i soliti discorsi! l'audi tt ha la trazione posteriore? il telaio in carbonio e la carrozzeria in alluminio? il motore posteriore-centrale? e poi che razza di confronti fai?i bacini di utenza di tt e 4c sono completamente differenti! l'unica concorrente della 4c è la lotus elise e forse forse la cayaman (e neanche tanto,in comune hanno solo trazione e motore posteriore) !se al posto del marchio alfa c'erano i 4 anelli l'avresti certamente comprata,tanto è audi! ragioniamo prima di dare aria alla bocca per favore...
Ritratto di OneTerros
5 marzo 2013 - 15:21
1
Davvero bella, il bianco opaco le dona anche se continuo a preferire il rosso. Una nota stonata di questa Opening Edition però c'è: le prese d'aria sui passaruota anteriori sono orribili e davvero posticce, deturpano la linea. Molto meglio senza
Ritratto di Fr4ncesco
5 marzo 2013 - 15:26
2
Stupenda, belissima e ben concepita, degna del marchio che porta. Spero che la versione di serie però venga venduta ad un prezzo nettamente inferiore, cioè deve essere una sportiva alla portata di tutti, non un oggetto per pochi.
Ritratto di P206xs
5 marzo 2013 - 15:33
1
TUTTA BELLA, tranne le prese d'aria anteriori e i led buttati un po a caso(ma sono sciocchezzuole)!!! la cosa brutta e che all'inizio si parlava di ben altre cifre .......se ricordo bene 40-45.000 euro e non 60.000!!!
Ritratto di follypharma
5 marzo 2013 - 17:28
2
60000 sono per la versione in tiratura limitata di lancio ...la versione normale costera' di sicuro meno.... sui 50000 a occhio
Ritratto di andvolante1
5 marzo 2013 - 15:40
qualche tempo fa visti gli ultimi disegni mi ero espresso dicendo che la linea era un pò vecchiotta, ammetto di essermi sbagliato, davvero bella.
Ritratto di follypharma
5 marzo 2013 - 17:27
2
ultimamente pensavo non fosse del tutto riuscita, ma credo che vederla adesso, pronta per la strada, e di un bel bianco magnifico, direi che rende davvero .... bella... sul serio ... Se la versione piu' accessioriata con optional cosi' di pregio e in tiratura limitata costa 60000 euro, e' ragionevole pensare che la versione normale costera' 50000, o magari qualcosina meno.... Gran macchina davvero
Ritratto di follypharma
5 marzo 2013 - 17:27
2
ultimamente pensavo non fosse del tutto riuscita, ma credo che vederla adesso, pronta per la strada, e di un bel bianco magnifico, direi che rende davvero .... bella... sul serio ... Se la versione piu' accessioriata con optional cosi' di pregio e in tiratura limitata costa 60000 euro, e' ragionevole pensare che la versione normale costera' 50000, o magari qualcosina meno.... Gran macchina davvero
Ritratto di Gianluu
5 marzo 2013 - 15:44
1
E' assolutamente un alfaa! Finalmente una vera alfa. Sinceramente i fanali anteriori normali sono più belli; Sbaglio o nell'articolo con c'è scritto nulla per quanto riguarda la trazione posteriore?? Il prezzo non è esagerato se si pensa che l'audi TT ben accessoriata e con la trazione integrale si arriva più o meno alla stessa cifra.. E poi una triste audi non ti da l'emozione che ti da un'alfa anche da ferma ;)
Ritratto di Zack TS
5 marzo 2013 - 15:46
1
a dire la verità avevo pensato a circa 10000 euro in meno sul prezzo finale, comunque gran bella macchina.....ma facendo solo una versione da 240 cv così esclusiva la fiat sta perdendo un'occasione, come ho già detto in passato farei una versione meno costosa/ricercata con un 1.4 170 cv multiair
Ritratto di prinz4ever
6 marzo 2013 - 05:26
3
e' una mossa di marketing, quest' alfa deve ridare lustro al nome nel mondo, deve essere esclusiva, ma accessibile, ecco perche' secondo me al momento e' piu' giusto che vi sia solo questa versione. Non e' una vettura che deve fare i numeri, deve solo fare riscoprire e ri innamorare il marchio nel mondo.
Ritratto di Subaru_Impreza
5 marzo 2013 - 16:26
Pensavo fossero un po' pochi i cavalli leggendo a primo impatto, poi mi sono ricreduto notando l'incredibile valore del peso a secco. Unica nota stonata il prezzo, anche se poi andando a vedere il listino dell'ormai obsoleta Elise S, che ha prestazioni inferiori e pur essendo + piccola pesa di + avendo materiali meno ricercati, ci può anche stare. Chissà se qualcuno che verrà umiliato con questa 4C pur avendo una scuderia maggiore sutto il cofano capirà che la sportività non è data dai soli cavalli (molto + veloce di una Cayman S, 325 cv e 70mila euro, sul misto umilierebbe una RS5 da 85mila euro e 450 cv).
Ritratto di negus
5 marzo 2013 - 16:30
La vettura è molto bella, ma andrebbero curati i dettagli, porca miseria!! Gli specchietti retrovisori sono quelli della Fiat Punto e 500, non volevo crederci all'inizio ma basta guardare la foto di dettaglio ... e non venitemi a dire che non è vero!!!
Ritratto di negus
5 marzo 2013 - 16:31
La vettura è molto bella, ma andrebbero curati i dettagli. Gli specchietti retrovisori sono quelli della Fiat Punto e 500, non volevo crederci all'inizio ma basta guardare la foto di dettaglio ... e non venitemi a dire che non è vero!!!
Ritratto di excinghios
5 marzo 2013 - 16:39
Hai ragione!!!!! http://www.avtosklad.bg/img/products/054707482.jpg buaahahahaahahahahah chissa quelli di topgear quando la provano cosa diranno!
Ritratto di follypharma
5 marzo 2013 - 17:31
2
innanzitutto sono in fibra di carbonio, inoltre anche la altre marche usano gli stessi specchi per tutte le loro auto... non e' certo una novita' ..
Ritratto di follypharma
5 marzo 2013 - 17:39
2
vedo ora che in carbonio sono solo quelli della launch ... ma la sostanza del mio commento non cambia...
Ritratto di negus
5 marzo 2013 - 19:06
sono di plasticaccia come quelli della punto. Forse ti riferivi alle calotte, ma credo siano sempre in plastica che simula la fibra di carbonio perché debbono essere sottili per agganciarsi ai supporti, lo dico perché avevo una Punto e li ho smontati diverse volte, quindi li ho riconosciuti subito dalle fotografie. Ad ogni modo io trovo vergognoso che la Fiat ricicli pezzi di una utilitaria per una vettura che vuole farsi pagare 60.000 (sessantamila!) euro
Ritratto di elioss
5 marzo 2013 - 20:09
4
e viceversa? Sono degli specchietti studiati per superare le regole del codice della strada e lessi tempo fa che sono fra i più aerodinamici, trovai una classifica su un forum tedesco, più di quelli della polo, quindi perchè non usarli anche su un'auto da 250 km/h? da possessore di una punto da oggi posso dire che la punto ha gli stessi specchietti della 4C, meglio no? L'unica cosa per cui ti do ragione è che avrebbero potuto almeno modificarli mettendo le frecce integrate, almeno sulla launch edition, i 15000€ in più almeno avrebbero avuto un pò più valore :)
Ritratto di negus
6 marzo 2013 - 00:21
cosa c'entrano? Sono auto più o meno simili e comunque di fascia alta non pezzi di utilitarie economiche, dalle foto la 4C ha inoltre i fari posteriori della MiTo e i terminali di scarico della Giulietta, mi sembrano francamente troppi "ricicli" per un'auto premier. Mi spiace, ho posseduto Fiat ma non si può difendere il Gruppo Fiat su queste cose perché a mio avviso cadono di livello inesorabilmente.
Ritratto di evilwithin
7 marzo 2013 - 17:09
Vabbè anche la Phaeton da 150.000 euro aveva la stessa chiave della Lupo... Le lambo il clima delle Audi e le Maserati avevano fino a poco fa l'autoradio delle Peugeot. Anche la Huayra da un milione di euro ha i fanali "aftermarket"... è una storia infinita ...per le auto a piccola tiratura poi è sempre stato così.
Ritratto di Delicious
5 marzo 2013 - 16:43
3
Caspita, impressionante. La possiamo definire una Lotus italiana.
Ritratto di Robx58
5 marzo 2013 - 16:57
13
Hanno impiegato 2 anni per presentare l'auto tale e quale al prototipo, esclusi gli interni che sono un riciclaggio di 500, di Mito e Giulietta. Le auto con motore centrale a me non piacciono, perchè l'abitacolo rimane tutto spostato in avanti, dando alla vettura una linea ( vista laterale ) non proprio eccezionale, immaginandola con motore anteriore, l'avrei vista come un'auto stupenda basta vedere le produzioni di questo tipo di vetture ( F12 Berlinetta, F-Type, SLS, Vantage ecc... ) parlo di linea! Per il resto la trovo sicuramente una buona auto, avrei curato di più la componentistica, troppi dettagli provenienti da altre vetture del gruppo.
Ritratto di liinkss
5 marzo 2013 - 18:07
9
Considera che riuscire a mantenere il design del prototipo è, a punto, una cosa molto difficile e che richiede tanto tempo, perché i prototipi non devono rispettare le normi di sicurezza e di "fattibilità"... hanno delle forme che, in genere, sono troppo spinte e non si possono riprodurre nel modello finale....
Ritratto di negus
5 marzo 2013 - 16:59
Già mi immagino a chiedere il ricambio...Hahahaha
Ritratto di carmelo.sc
5 marzo 2013 - 17:05
molto bella, però il discorso dello sterzo non servoassistito non mi convince per niente..mettiamo che sia una rivale della boxster/cayman, con questa mancanza viene scartata a prescindere dal potenziale compratore che magari vuole usare la macchina anche tutti i giorni...io amo le alfa però se vogliono imporsi devono fare dei prodotti che possano competere in tutti gli aspetti con le tedesche, non possono uscirsene con una showcar usabile solo in pista!
Ritratto di MatteFonta92
5 marzo 2013 - 17:16
3
Bella, questo bianco opaco le dona molto, forse anche più del classico Rosso Alfa. 60.000 € non sono certamente pochi, ma per portarsi a casa un'auto come questa alla fine non è nemmeno un prezzo esagerato.
Ritratto di mustang54
5 marzo 2013 - 17:18
2
solo se le due ragazze sono comprese nel prezzo...
Ritratto di ginopaperella
5 marzo 2013 - 17:30
AFFASCINA!!! questa sarà sicuramente una d quelle auto che tutti vorrebbero guidare per il piacere di guida che t da!!! é inutile ,io continuo a pensare che se solo fossimo efficienti come i tedeschi, saremmo davvero non una spanna ma almeno 10 sopra loro e sopra tutti gli altri!!! Potete chiamarmi come volete ma una TT o Cayman che sia nn avrà mai lo stesso fascino di questa alfa!!!
Ritratto di gordinibiancoblu
5 marzo 2013 - 17:38
l'auto è da togliere il fiato ma da foto degli interni trovate su internet si vede benissimo che il volante e ilsistema di cambio marce automatico è quello della 500 abarth riadattato!!!!!!!!!! ma come si fa a fare delle cadute di stile cosiiiiiiiiprendete esempio dai tedeschi su queste cose diamine
Ritratto di negus
5 marzo 2013 - 18:53
ha interi pezzi presi da altre auto Fiat: retrovisori dalla Fiat Punto - 500; fanali posteriori dalla MiTo, terminali di scarico della Giulietta. Solo da queste poche foto il risultato è alquanto deludente. Lo dico in maniera obiettiva: non puoi chiedere 60.000 euro per una vettura con tutto questo riciclo. E' assurdo!
Ritratto di fabri99
5 marzo 2013 - 17:52
4
E' davvero una bellissima auto, complimenti Alfa... Speriamo comunque che non sia come la Spyder, quella con frontale Brera, che è stato un falso allarme... E poi... Capisco che è il pack con il carbonio e ammetto che al posteriore(la parte migliore, quest'auto ha uno dei didietro più belli... quasi in circolazione)l'estrattore e l'alettone quasi la migliorano, ma davanti è rovinata... Posso capire le modeste prese d'aria a fianco ai fari che, come per la 458, si notano poco, ma quei fari sono orribili... Non la forma, la "consistenza"... Sembrano fatti di gelatina di quei mostri viscidi come budini nei film di fantascienza... Sono orribili, rovinano l'auto, toglieteli... Sarà una prima impressione, ma non mi piacciono proprio... E nemmeno il colore... E' bella anche in bianco, ma la vedo più nera, oppure rossa... Va beh... Dettagli quando si parla di un'auto come questa, che, sarà per il lancio quindi il prezzo è più alto, che costa anche 60.000€... E non ha interni spettacolari... Poi esci, la guardi, la guidi e, spero proprio, dimentichi tutto... Perchè è così che dev'essere un'Alfa... Saluti ;)
Ritratto di LucaPozzo
5 marzo 2013 - 22:00
Effettivamente i fari non sono particolarmente attraenti. Paraddossalmente sono più sgradevoli con i supporti in carbonio. Però tra le due opzioni prese in considerazione questa consentiva un risparmio di peso e di costi sufficiente da giustificare la scelta.
Ritratto di fabri99
6 marzo 2013 - 14:24
4
Hai ragione, riducono peso, quindi ci si potrebbe pure passare sopra... Solo quelli sulla rossa, di plastica, non li mando giù... Ciao ;)
Ritratto di IloveDR
5 marzo 2013 - 18:33
3
il Gruppo Fiat a rimarchiare...questa Lotus col marchio AlfaRomeo, le Chrysler col marchio Lancia, la Dodge col marchio Fiat...in attesa della Mazda rimarchiata "Duetto"...bianca poi...
Ritratto di LucaPozzo
5 marzo 2013 - 21:54
Eri partito così bene con la 4C. Perchè tornare a fare il troll con così poca fantasia?
Ritratto di IloveDR
7 marzo 2013 - 09:22
3
perchè uno che esprime opinioni contrarie alle tue lo definisci troll...troll è chi si inserisce in discorsi altrui con frasi provocatorie...devi ammettere che la 4C sà molto di Lotus esteticamente e, ahimè, ben poco di ALFA ROMEO...poi chi avrà la fortuna di guidarla...beato lui!!!
Ritratto di LucaPozzo
7 marzo 2013 - 15:59
Beh, visto che siamo partiti sulla semantica, continuiamo: rebadge è cambiare il marchio ad una vettura esistente. Come appunto nel caso del Freemont, della Thema o dell'Astra sedan. Fare un rebadge in carbonio di una vettura in alluminio è impossibile, per la contradizion che nol consente. Per cui, se vogliamo criticare questa vettura con argomenti, ben venga. Se vogliamo farlo perchè, come dici esplicitamente, è prodotta da Fiat, e per farlo la definiamo per ciò che non è, ricadiamo nel trollesco.
Ritratto di biggmax63
6 marzo 2013 - 09:33
10
Meno male che nel panorama automobilistico italiano c´e´ la DR che produce macchine ideate, progettate e realizzate da loro.....
Ritratto di IloveDR
7 marzo 2013 - 09:28
3
ma non puoi negare che è italiana!!! facile salire sul carro del vincitore Marchionne...l'uomo senza idee, solo uno stupido "ragioniere"...DiRisio aveva coraggio, passione, sogni...quello che serve all'Italia per risorgere...e quando lo capite...mai!!!!
Ritratto di wiliams
5 marzo 2013 - 18:57
Una cosa è sicura,sia FERRARI che ALFA ROMEO quest anno in questo salone di GINEVRA stanno facendo rimanere tutti con la bocca aperta,non si parla d altro che di loro,la FERRARI con il suo ultimo capolavoro,una supercar senza rivali,l ALFA ROMEO con questa stupenda sportiva di razza a 2 posti,nemmeno quelli della VOLKSWAGEN avrebbero fatto di meglio se l ALFA fosse stata in mano loro.Nessuno ci credeva che la 4C sarebbe stata messa in commercio,soprattutto mantenendo la stupenda linea del prototipo iniziale.FERRARI e ALFA ROMEO sono le vere regine di GINEVRA,le altre case sono solo delle comparse secondarie.Adesso tutti i vaggari e crucchi avranno il mal di pancia.
Ritratto di ilovemultijet
5 marzo 2013 - 19:57
2
vogliamo le foto degli interni please!
Ritratto di romeo64
5 marzo 2013 - 20:25
Semplicemente questo si può dire. Il resto compresi i "difettucci" è un sapiente mix di sportività e artigianalità. Il servosterzo su un peso all'avantreno di 400kg mi sembra anche a me inutile, da considerare che con la trazione posteriore e in velocità si alleggerisce pure..... erano chili inutili....
Ritratto di maparu
5 marzo 2013 - 20:34
Con questa sportiva veramente ben riuscita, Alfa Romeo inizia un rilancio che da tanto aspettavamo.
Ritratto di roby-
5 marzo 2013 - 21:16
2
bella, bella finalmente, qui però ci si dimentica che il telaio è Dallara in carbonio( il Versace dei telai) , quindi 3/4 del prezzo della macchina.
Ritratto di marcoveneto
5 marzo 2013 - 21:55
veramente bella..certo che potevano metterci meno di due anni a metterla in produzione!e le foto degli interni??p.s. unica nota stonata sono le luci alogene della targa:se quelle davanti sono bi led a sto punto tanto valeva mettere anche quelle dietro a led..vabbe dettagli
Ritratto di Gordo88
5 marzo 2013 - 23:57
1
Se ne parla da 2 anni e finalmente la versione definitiva, ma gli interni se li sono scordati?? I contenuti tecnici ci sono tutti ma questa è un' auto per pochissimi, vorrei vedere adattati questi accorgimenti anche ad altre più alla portata di comuni mortali, magari con nuovi modelli!!!
Ritratto di Jerome458italia
6 marzo 2013 - 01:12
Meglio 100 chili in meno che 100 cavalli in più. Anthony Colin Bruce Chapman
Ritratto di kimi69
6 marzo 2013 - 10:01
Speriamo sia l'inizio di un vero rilancio, bella, bella, bella!
Ritratto di lidel
6 marzo 2013 - 10:54
2
macchina che definire stupenda è dire poco.
Ritratto di AyrtonTheMagic
6 marzo 2013 - 11:22
1
A parte alcuni particolari già elencati: fari anteriori, specchi, console centrale e comandi cambio riciclati (vera pecca) la macchina è veramente attraente e stuzzicante! A me me piace!!!
Ritratto di juvefc87
6 marzo 2013 - 12:22
le feritoie ai lati dei fari sono un'aggiunta rispetto al prototipo, xò si era parlato di 45mila euro e non 60 mila, x questo prezzo potevano anche lasciare i fari a diamante spettacolari full led!!
Ritratto di Eto.Demerzel
6 marzo 2013 - 13:06
COMPLIMENTI VIVISSIMI, UN COUPE' DA STANDING-OVATION !!!
Ritratto di ALAIN PROST
6 marzo 2013 - 13:39
bene l'idea di come 60000,00 euro possono essere spesi per una vera auto sportiva come questa anzichè per altre pseudo macchine sportive, in particolare tedesche. Se siamo tutti concordi che questa Alfa Romeo è una vera auto sportiva automaticamente un'audi A4 o A6 o una Mercedes classe C o classe E o ancora una BMW serie 3 o serie 5 di prezzo equivalente non lo sono in quanto differiscono completamente dalla 4C. Anche un'Audi TT , tanto per fare un'altro esempio, non può essere considerata all'altezza in quanto molto più pesante. In pratica suggerirei, prima di affibbiare l'aggettivo di sportiva ad una macchina di capire bene di cosa si parla.
Ritratto di italico
6 marzo 2013 - 13:41
1
..già però....potevano fare un qualcosina di meglio nei dettagli...insomma per 60.000 euro potevano fare a meno di mettere i comandi devioluci e tergicristallo ( le leve sul piantone dello sterzo) della fiat punto....e il volante pari pari a quello della 500 abarth ....magari fare un qualcosa di diverso non era male. Ripeto bella bellissima macchina ....poi per certi dettagli c'è una caduta di tono....per questo il mio voto è stato niente male ( tre volanti):
Ritratto di italico
6 marzo 2013 - 13:44
1
e le bocchette dell'aria in stile panda ....( non ultima )...?!?!?!?!?!
Ritratto di italico
6 marzo 2013 - 13:50
1
i comandi dell'aria condizionata!! ... livello della punto nella serie economica ...il ricircolo è ancora con cursore da destra a sinistra ............dai ....60.000 euro sono 60.000 euro ...mica balzeccole...
Ritratto di philii
6 marzo 2013 - 15:55
60000 euro e clima manuale?? ditemi che è uno scherzo!
Ritratto di LucaPozzo
7 marzo 2013 - 16:04
Non solo, manca uno stereo da due milioni di W e un quintale e mezzo. Poi non ha i sedili riscaldati, ventilati e massaggianti. Non c'è traccia di un vano frigo né si riesce ad alloggiare un passeggino nel bagagliaio. Insomma, deludente. Non si capisce perchè abbiano investito in contenuti tecnici che su una sportiva nessuno guarda, tralasciando la vera essenza di una due posti a motore centrale.
Ritratto di italico
7 marzo 2013 - 18:15
1
...o fai una macchina sportiva volutamente spartana proprio per esaltare la sportività dell'auto...tipo la lotus, altrimenti devi dotare l'auto di materiali interni di un certo pregio ...e non certo una assemblamento di vari pezzi di auto....dopo tutto si paga 60.000 euro ....ps: sinceramente a me sembra meglio che gli interni dell' auto, per questo tipo di auto, siano minimalisti....io metterei in bella mostra il telaio...e vari componenti in alluminio tipo il cruscotto e il pianale ..uno stero e un climatizzatore digitalizzati occupano poco spazio.....il navigatore per esempio prorprio non ci azzecca su un'auto del genere
Ritratto di LucaPozzo
7 marzo 2013 - 18:21
Ehm, la vedo dura mettere in mostra componenti in alluminio tipo il pianale....perchè il pianale è in carbonio ed è appunto in bella vista (oltre ad essere uno dei motivi per cui la vettura, nella versione lancio, costa 60k€). Il climatizzatore "digitalizzato" non so cosa sia. Per il clima della 4C ha un unico problema: c'è. Togliendolo si risparmierebbero un bel po' di chiletti.
Ritratto di bolognesissimi
11 marzo 2013 - 20:13
Secondo me non c'è alcuna contraddizione nell'usare componenti di altre auto più economiche! È fatto a posta per non disperdere energie nella progettazione e produzione di dettagli esclusivi e bellissimi che però in pista non contano nulla. La stessa auto con fari e interni del prototipo, sarebbe costata magari il doppio! Le prestazioni certo non sarebbero migliorate e se fosse costata 100 - 120k € allora si che sarebbe valso il confronto con auto come Porsche e compagnia bella (inclusa Maserati)! Invece questo è un prodotto unico, che punta dritto all'osso e che fa segmento a se con la Elise!
Ritratto di NicoHRC
6 marzo 2013 - 16:17
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60mila per questo gabbbbbinetto????? !!!!!
Ritratto di ilovemultijet
8 marzo 2013 - 13:53
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meglio un VWater tedesco! quelli non si rompono mai! che ma vuoi mettere oooh???? io guido tetesco! tiddiai forever!
Ritratto di 52armando
10 marzo 2013 - 13:17
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Mi dispiace scendere al tuo livello, infatti non ero neanche intervenuto nella discussione ma Il tuo commento mostra che l'UNICO CESSSSS.O qui sei tu!!! Ignorante, presuntuoso, anti Italiano, Qualunquista e mi fermo per non degenerare ulteriormente. Pensavo che dopo IloveDr , Elioss, Negus ecc.. avevamo raggiunto il fondo ma tu riesci a batterli tutti. E' proprio vero il detto "la mamma degli imbecilli è sempre incinta".- Per fortuna che ci sono persone come Luca Pozzo, orazio92 e altri che con l'esperienza, la conoscenza e la moderatezza non mi fanno sentire solo. Per fortuna che ci sono giovani tipo fabri99 che a 14 anni sono più preparati di voi. Però noto con piacere che qualcuno ha cambiato opinione quindi continuo a sperare che un barlume di saggezza vi colpisca.- Saluti
Ritratto di trucio
6 marzo 2013 - 16:22
Una macchina davvero affascinante. Purtroppo però tradisce eccessivamente la sua natura di operazione di marketing. D'altro canto, volendo tenere alto il prezzo e ridotti i volumi, potevano cercare qualche soluzione più originale su alcuni aspetti (come gli interni) e più classici su altri (i gruppi ottici anteriori: a cosa serve una maschera in carbonio, con maggiori costi, per incastonare luci che nulla hanno a che vedere con il design del fanale?!). In sostanza, una via di mezzo tra troppi compromessi. Peccato. Non è perfetta.
Ritratto di Baq
6 marzo 2013 - 16:54
veramente bellissima!! _In quel bianco e' proprio bellissima. Complimenti all' Alfa.
Ritratto di bubu
6 marzo 2013 - 20:40
non mi piace moltissimo... solo il frontale è molto gradevole ma quei led nei fari messi in modo "sparso" non sono bellissimi.. poi penso che gli specchietti della punto che risalgono al 2005 siano poco indicati per questa vettura che tra l'altro costerà 60 mila euro...
Ritratto di bubu
6 marzo 2013 - 20:43
e addirittura le frecce laterali sulle fiancate sono quelle della 500... no, no dovrebbe essere cosi..
Ritratto di Superbike 74
6 marzo 2013 - 21:18
Fosse costata 40mila come inizialmente (2 anni fa) previsto, sarebbe stata un'ottima alternativa ad altre sportive.
Ritratto di Franchigno
7 marzo 2013 - 11:23
Ma il cruscotto e pietoso,sembra quello di un utilitaria anni 60.
Ritratto di Twincharger
7 marzo 2013 - 17:13
Coraggioso chi oserà spendere 60mila euro per questo tipo di auto!
Ritratto di ilovemultijet
8 marzo 2013 - 13:29
2
sono orribili. un po di alcantara sulla plancia ci voleva e quel tunnel non unito alla plancetta del clima stonano (mi ricordano molto la mia ex cinquecento s,senza tunnel centrale)...e molto.capisco il contenimento dei pesi,però un po piu di qualità e fantasia non guastavano...
Ritratto di ilovemultijet
8 marzo 2013 - 13:32
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sono orribili. un po di finiture in alcantara e carbonio sulla plancia ci voleva e quel tunnel non unito alla plancetta del clima stona (mi ricordano molto la mia ex cinquecento s,senza tunnel centrale)...e molto.capisco il contenimento dei pesi,però un po piu di qualità e fantasia non guastavano...
Ritratto di ilovemultijet
8 marzo 2013 - 13:34
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sono orribili. un po di finiture in alcantara e carbonio sulla plancia ci voleva e quel tunnel non unito alla plancetta del clima stona,oltreche una terza razza in alluminio sullosterzo (mi ricordano molto la mia ex cinquecento s,senza tunnel centrale)...e molto.capisco il contenimento dei pesi,però un po piu di qualità e fantasia non guastavano...
Ritratto di ilovemultijet
8 marzo 2013 - 13:40
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quegli interni però...sono orribili. un po di finiture in alcantara e carbonio sulla plancia ci volevano e quel tunnel non unito alla plancetta del clima e quello sterzo a due razze (ci voleva almeno una terza razza in alluminio,l'insieme mi ricorda molto la mia ex cinquecento s,senza tunnel centrale) stonano tantissimo...e molto.capisco il contenimento dei pesi,però un po piu di qualità e fantasia non guastavano...
Ritratto di Limousine
8 marzo 2013 - 14:04
Questa 4C è davvero FANTASTICA in tutto! Speriamo sia il modello della rinascita Alfa Romeo e che le prossime vetture siano altrettanto belle e tecnicamente particolari ed esclusive come questa (per cui basta PORCATE del calibro di MiTo e Giulietta!!!). Brava Fiat e sforzatevi di proporre SEMPRE vetture all'altezza della concorrenza, perchè - se volete - ne siete capaci. Ma solo se volete. A buon intenditor...
Ritratto di jefff
8 marzo 2013 - 21:58
Quest'auto è un'OPERA D'ARTE mi spiace solo nn poterla guidare. Chi la paragona con volgari berline ricarrozzate tipo audi tt non capisce nulla di macchine.
Ritratto di ilovemultijet
9 marzo 2013 - 02:11
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quest'auto è concepita per la prestazione pura e il divertimento,non è solo plastichetta morbida e altre amenità da fighetto viziato...saluti
Ritratto di xavier23
9 marzo 2013 - 10:54
bella è bella, soprattutto all esterno, gli interni mi lasciano un po perplesso... diciamo che non mi convincono... ci sono troppe parti simili alla mito e alla giulietta... avrei optato per qualcosa di nuovo e dal timbro più sportivo. tecnologicamente parlando mi pare proprio un ottima vettura, ma il prezzo sia per il modello "normale" ma soprattutto per questa edizione lo trovo veramente veramente alto. con 60mila € io preferirei una boxter S... una Z4 35si ... una SLK 350... non datemi del fan del tedesco perchè non lo sono... parlo obiettivamente... e poi ora come ora il blasone di questi marchi è sicuramente migliore di quello dell alfa... diciamo che preferirei dire di avere una porsche piuttosto che un alfa.
Ritratto di 52armando
10 marzo 2013 - 13:20
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Mi dispiace scendere al tuo livello, infatti non ero neanche intervenuto nella discussione ma Il tuo commento mostra che l'UNICO CESSSSS.O qui sei tu!!! Ignorante, presuntuoso, anti Italiano, Qualunquista e mi fermo per non degenerare ulteriormente. Pensavo che dopo IloveDr , Elioss, Negus ecc.. avevamo raggiunto il fondo ma tu riesci a batterli tutti. E' proprio vero il detto "la mamma degli imbecilli è sempre incinta".- Per fortuna che ci sono persone come Luca Pozzo, orazio92 e altri che con l'esperienza, la conoscenza e la moderatezza non mi fanno sentire solo. Per fortuna che ci sono giovani tipo fabri99 che a 14 anni sono più preparati di voi. Però noto con piacere che qualcuno ha cambiato opinione quindi continuo a sperare che un barlume di saggezza vi colpisca.- Saluti
Ritratto di Franchigno
11 marzo 2013 - 01:50
Scusa se mi intrometto,anche se non sono stato nominato.Temo che con il tuo post sei sceso ancora più in basso di quelli da te nominati.Dai devi ammettere che non può piacere a tutti,quindi è giusto che ogniuno esprima la sua opinione.Io ad sempio,come già scritto,la trovo stupenda fuori ma dentro con quel cruscotto tipo FIAT 850 o simile è un offesa al buon gusto,oltretutto se non ho visto male si vedono nella parte inferiore due cavi a vista che sono una meraviglia...E' anche vero,se non ricordo male,che la mitica Ferrari F40 aveva le portiere che si aprivano con uno spago,ma parliamo di trent'anni fà.I tempi sono cambiati.
Ritratto di monodrone
10 marzo 2013 - 14:06
bella show car. ora però per Alfa c'è bisogno di concretezza.
Ritratto di 52armando
10 marzo 2013 - 19:17
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LANCIO UNA PROPOSTA: Siccome solo adesso è uscita la versione definitiva ( anche se credo he la versione "normale" sarà più bella in quanto questi particolari della versione di lancio non tutti si sposano bene con la vettura) PERCHE NON FAR RIPARTIRE DACCAPO LA VOTAZIONE?? avrete notato che più di uno si è ricreduto nel giudizio dato precedentemente e forse per qualcuno vale il contrario ma adesso si hanno più elementi per dare un giudizio più sereno.- DITE LA VOSTRA Grazie e Saluti
Ritratto di 52armando
10 marzo 2013 - 19:17
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LANCIO UNA PROPOSTA: Siccome solo adesso è uscita la versione definitiva ( anche se credo he la versione "normale" sarà più bella in quanto questi particolari della versione di lancio non tutti si sposano bene con la vettura) PERCHE NON FAR RIPARTIRE DACCAPO LA VOTAZIONE?? avrete notato che più di uno si è ricreduto nel giudizio dato precedentemente e forse per qualcuno vale il contrario ma adesso si hanno più elementi per dare un giudizio più sereno.- DITE LA VOSTRA Grazie e Saluti
Ritratto di 52armando
10 marzo 2013 - 19:17
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scusate il doppione
Ritratto di 52armando
10 marzo 2013 - 19:32
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scusate il doppione