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L’Alfa Romeo Tonale fa una capatina a Milano

11 aprile 2019

Al Salone del Mobile di Milano, l'Alfa Romeo presenta in anteprima nazionale la concept Tonale.

L’Alfa Romeo Tonale fa una capatina a Milano

DENTRO AL SALONE - Dopo il grande successo riscosso al Salone di Ginevra del mese scorso, l’Alfa Romeo Tonale, la concept che anticipa il futuro Suv compatto del Biscione, torna a mostrarsi al pubblico in occasione della Milano Design Week. Al contrario di altre case automobilistiche che partecipano a questo appuntamento con eventi sparsi per la città, Alfa Romeo ha deciso di esporre la Tonale nel cuore della manifestazione ovvero il Salone del Mobile. L’installazione  sarà visitabile fino al 14 aprile e si trova nell’area verde adiacente al padiglione 7 di Fiera Milano a Rho.

DESIGN MODERNO, ISPIRATO AL PASSATO - Nel discorso di presentazione dell’installazione alla stampa, Alessandro Maccolini, chief of exterior design dell'Alfa Romeo ha parlato di come lo stile della Tonale sia volutamente unico e diverso rispetto agli altri modelli del marchio. Gli esterni si ispirano alle linee e ai dettagli delle grandi Alfa del passato, messe a disposizione dello studio dei designer dal Museo Storico di Arese. Allo stesso modo anche l’abitacolo, molto futuribile e con quattro sedili singoli, è ricco di rimandi alla tradizione del marchio come il volante a calice o il classico cruscotto a binocolo, rivisitato con un moderno display configurabile. La versione di produzione della Tonale è attesa per il 2021 e sarà la prima Alfa Romeo spinta da un motore ibrido plug-in. 

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Ritratto di remor
11 aprile 2019 - 15:42
Esteticamente a differenza dello Stelvio forse fra i più belli e armoniosi a 360°, ovviamente gusti personali. Ma la vera domanda è se poi lo mai produrranno.
Ritratto di Probos
11 aprile 2019 - 16:13
Se vendono il marchio forse lo produrranno
Ritratto di treassi
11 aprile 2019 - 18:15
Sono costretti a farla e di volata... viste le vendite Alfa (-40% ogni mese)... e soprattutto plug-in, altrimenti neanche con le vendite della Tesla rientrano nei parametri… addirittura la nuova 500 elettrica la presenteranno solo al prossimo salone di Ginevra (quindi fra un anno..) con consegne diciamo inizio 2021... campa cavallo...
Ritratto di ziobell0
11 aprile 2019 - 16:13
linea da vera Alfa
Ritratto di PAOLO DEL FIANDRA
12 aprile 2019 - 23:00
1
peccato che è basata sullo stesso pianale della Compass e quindi trazione anteriore...non da vera Alfa...
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:11
2
Concordo @ziobell0, pur con qualche pecca (la linea troppo a vaso di fiori fatta notare da altri utenti) l'estetica è affascinante e un deciso passo avanti rispetto alle (per me) anonime Giulia e Stelvio! @PAOLO DEL FIANDRA quindi Alfasud, 164, 145, 155, GTV, 147, 156, 166, GT, 159, Brera, Mito e Giulietta non sono vere Alfa?!? Baggianate...
Ritratto di Sampei8
11 aprile 2019 - 16:47
1
SUV ancora SUV...ma una coupè 3 porte ispirata alla Giulia non la vuole nessuno?
Ritratto di ArkLey
11 aprile 2019 - 16:48
A quanto pare non se ne vendono
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 18:08
4
esatto ed oggi alfa proprio non si può permettere modelli di nicchia che non fanno numeri
Ritratto di treassi
11 aprile 2019 - 18:17
Sì vendono si vendono... all'estero eccome!
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 18:39
4
prima di fare una coupe farebbero meglio a fare un sw, che è la forma che vende di più nel settore, ma per quella sono già in ritardo e poi non la faranno proprio
Ritratto di treassi
11 aprile 2019 - 18:59
Bhe.. Lì hanno toppato alla grande.. In fase di sviluppo non sarebbe costata nulla.. Marchionne non l'ha voluta.. mistero..
Ritratto di troy bayliss
12 aprile 2019 - 11:59
1
secondo me il grosso errore è non aver studiato una degna erede della giulietta, con un profondo ammodernamento in tutti i settori, visto che è l'unica che fa(faceva) i numeri in Alfa Romeo
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:15
2
La SW farebbe crescere a dismisura le vendite con un esborso minimo! Non farla è stata una ca__ata pazzesca da parte di maglioncino!!! Dopotutto la 159 era venduta tantissimo in versione wagon!!!
Ritratto di Rieccomi
11 aprile 2019 - 21:03
Come no. Peccato i numeri dicano altro.
Ritratto di treassi
12 aprile 2019 - 09:01
Sì.. dicono: fallimento totale!!! AHAHAHA
Ritratto di ForzaItalia
12 aprile 2019 - 09:48
Sembra molto una koreana nel design, mi piace! peccato che PHEV anzichè elettrica... quando uscirà saprà già di vecchio ahimè...
Ritratto di deutsch
12 aprile 2019 - 10:03
4
azzeccare le previsioni di qui ad un paio di anni sembra l'incognita più grande
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:13
2
Per me la venderebbero bene una Giulia GTV e costerebbe relativamente poco progettarla e produrla!
Ritratto di NITRO75
11 aprile 2019 - 16:55
Inutile negarlo. Bella è bella, al di là di tutto. Si potrebbe dire, ma per gusto personale, che non mi piace molto la maniglia integrata nel montante della porta posteriore, ma sono quisquiglie. Il vero problema sarà il prezzo. Difficilmente si discosterà molto dai 45000 euro ed allora a questo punto conviene questa o la Stelvio? Non so non so…...
Ritratto di Santhiago
11 aprile 2019 - 17:26
Su che base dici che difficilmente si discosterà dai 45k? Io la penso diversamente, anche xké a quel prezzo si che sarebbe fuori mercato. Credo che potrebbe più realisticamente essere in linea con i prezzi di una audi q3, quindi partendo dai 34.000
Ritratto di NITRO75
11 aprile 2019 - 18:01
Si la versione d'attacco, magari con il 1000 tre cilindri firefly da 10 km/l…...non questa che vediamo qui. Quindi molto, ma molto, ma molto, molto più normale e forse, per via della sua normalizzazione, meno scenografica di questa.
Ritratto di Santhiago
12 aprile 2019 - 11:55
Non penso proprio che Alfa possa mettere un 1.0 3 cilindri, (e spero di non sbagliarmi) ... Mi aspetto più come base un 1.4 150cv benzina, al prezzo di partenza che dicevo.. Poi probabilmente il modello di serie qualcosa perderà rispetto al prototipo, sicuramente come interni, mentre la linea esterna mi sembra abbastanza realizzabile e quindi spero resti definitiva
Ritratto di lovedrive
12 aprile 2019 - 13:52
perche dite che deve avere almeno 150cv e poi comprate tutti la tiguan a 116 cv??
Ritratto di Santhiago
12 aprile 2019 - 14:27
Se ti stai rivolgendo a me, sei fuori strada
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 18:09
4
di certo non la versione plug-in citata nell'articolo
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 18:10
4
domanda ma secondo voi fca riuscirà a mettere in vendita qualche modello che gode dell'ecobonus prima della fine degli stessi???
Ritratto di treassi
11 aprile 2019 - 18:27
Si, prossimo anno escono con diverse plug-in (Renegade, Compass, forse Giulietta e altro) il problema che in Italia non le prende nessuno... all'estero le vendite dovrebbero andargli meglio... ma deve recuperare parecchio svantaggio...
Ritratto di NITRO75
11 aprile 2019 - 18:31
e soprattutto se hanno l'affidabilità delle attuali, voglio proprio vedere chi ci mette le mani…….. Ma poi dico io compri una Renegade TH 1300 plug in, a 40000 euro? Anche no a questo punto passo ad altro. Secondo me terranno volutamente i prezzi di queste versioni molto elevati, in modo da non venderle e fare fuori i modelli tradizionali, e poi diranno " e ma purtroppo il mercato ha risposto in modo negativo e non ne abbiamo vendute, noi i modelli li avevamo…."
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 18:45
4
40k forse ma no ma non penso sotto i 33/35k, quelli sono i prezzi delle plug-in. se si vuole spendere meno occorre andare su motori non plug-in
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 18:36
4
per jeep ne ero al corrente, forse anche 500x ma per giulietta non ho trovato molto. aspettiamo e speriamo di vederle presto in listino.... gli incentivi, saldo rinnovo durano fin al 2021
Ritratto di treassi
11 aprile 2019 - 19:03
Bhe prima o poi lo faranno un nuovo modello della Giulietta...
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 19:08
4
se non gli fanno fare la fine della punto la faranno ma non è mica detto che la facciano plugin
Ritratto di treassi
11 aprile 2019 - 19:54
Impensabile farla solo con motori termici con le nuove disposizioni sulle emissioni..
Ritratto di deutsch
12 aprile 2019 - 10:04
4
si ma vorrebeb dire rifare completamente l'auto, che ormai si avvicina ai 10 anni, non un semplice restyling. e inserire motori nuovi, di certo il plugin non aiuta a tenere bassi i prezzi
Ritratto di zero
11 aprile 2019 - 18:39
È talmente bella che potrebbe convincere a comprarne uno anche chi, come me, non è mai stato particolarmente interessato ai SUV. Personalmente, spero che la Tonale possa anticipare il prossimo corso stilistico dell'Alfa, a partire anche da una nuova compatta che raccokga l'eredità della Giulietta. Perplessità sulla scelta del PHEV... O meglio: una PHEV ci sta, ma a patto che non sia l'unica ibrida. Anche una MHEV sarebbe comunque da proporre: non mi piace l'idea di dovermi portare a spasso nei lunghi trasferimenti qualche inutile quintale di batterie scariche.
Ritratto di deutsch
11 aprile 2019 - 19:11
4
come quelli che si portano dietro la trazione integrale che usano due volte all'anno. alla fine se non vuoi portarti dietro peso devi rinunciare ad una sacco di cose. occorre fare una scelta. a me spiace che il classico full hybrid stile Toyota si diffonda poco a discapito di soluzione come il mild hybrid che mi sembra poco utile nella realtà o il plugin che però ha prezzi importanti
Ritratto di zero
11 aprile 2019 - 19:33
Tutto dipende dall'uso che fai dell'auto. Anche le FHEV perdono utilità in autostrada... Per chi fa parecchio extraurbano veloce, penso che l'ideale è proprio il MHEV: hai comunque un piccolo aiuto nel contenere i consumi nei centri urbani, ma sei anche sgravato da inutili masse nei lunghi trasferimenti autostradali e nell'extraurbano veloce. La nuova Mazda 3 è un esempio di scuola di questo buon equilibrio. Il FHEV di Toyota è un ottimo sistema, soprattutto per la sua messa a punto, fluidissimo nella gestione del sistema, però le Toyota scontano prestazioni davvero ridotte e, anche loro, in autostrada perdono completamente tutto il vantaggio acquistato in urbano. Per chi fa tanti chilometri in autostrada e in extraurbano veloce, la soluzione del MHEV rimane secondi me la scelta più equilibrata.
Ritratto di deutsch
12 aprile 2019 - 10:09
4
forse vale per i rappresentanti ma per le persone normali ritengo che il full hybrid già oggi garantisca un sostanziale pareggio visto che i prezzi dei carburanti sono molto vicini. d'altronde la chr in prova ha fatto 15km/l in autostrada e ben oltre 20 fuori con una media di 19.6. sono ben pochi i diesel che riescono a fare meglio. idem per la niro. semmai il problema è che soluzioni del genere solo limitati a pochi modelli sul mercato contro i tantissimi diesel (praticamente tutti)
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 11:09
La Corolla 122cv fa i 19,9 km/l in città e i 14,7 km/l in autostrada. La Mondeo 187cv (una novella Frankenstein Ford con motore termico Mazda e motori elettrici e trasmissione Toyota) fa i 16,5 km/l in città e i 10,9 km/l in autostrada. In città sono risultati buoni (la Mondeo) o eccellenti (la Corolla), ma in autostrada il dato della Mondeo è un risultato che è alla portata di un benzina sportivo di fine anni Novanta, mentre il dato della Corolla è ciò che normalmente rilevo in autostrada sull'auto che uso maggiormente negli ultimi anni (turbobenzina del 2008). Insomma, nulla di rivoluzionario: se usi l'auto per percorrere tanta autostrada o extraurbano veloce (come faccio io, che in città mi muovo quasi esclusivamente in metro e bus e che in autostrada percorro circa 50.000 km l'anno), il FHEV non ha davvero senso. Anche perché, sullo sfondo, resta il limite prestazionale (per chi ci tiene): i ben 190 cv della Mondeo che ti fanno fare lo 0-100 in 11 secondi e mezzo con una velocità di punta di 190 km/h sono difficili da accettare, come anche i 122 cv della Corolla che sono già una buona potenza ma sproporzionata rispetto agli 11 secondi e mezzo e ai poco più che 170 km/h di punta. Inoltre, il sistema Toyota è fluido e a suo modo efficiente e affidabile, ma permane quell'odiosissimo effetto scooter ogni volta che pesti sull'acceleratore per dare la sveglia al termico: gli ingranaggi epicicloidali per collegare motori elettrici e motore termico di più non riescono a fare.
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 11:14
Ci tengo a precisare che, con tutto ciò, non voglio minimamente sminuire il FHEV di Toyota: semplicemente, dico che non l'optimum per le esigenze di tutti. Come accade per ogni cosa, del resto.
Ritratto di deutsch
12 aprile 2019 - 11:22
4
come qualsiasi diesel che non è l'optimum per chi fa poco km annui, percorsi prevalentemente cittadini. considerando che la media annua di km in auto degli italiani si attesta sui 11000km annui. aggiungi poi che spesso le tangeziali hanno limiti bassi (90/110) ed il traffico degli orari di punta converrai che forse il consumo a 130 lo vedi solo in rare occasioni. il mio diesel non ha prestazioni diverse dalla corolla ibrida e personalmente non sento l'esigenza di maggiori prestazioni, ma li è una cosa personale. i dati sul consumo che ho citati sono presi tutti da al volante se si cambia fonte occorre paragonarli con la medesim fonte. cmq su al volante la mondeo ibrida ha un consumo combinato di 17.9 ed in autostrada fa 13.2. non sono molte le berline della sua categoria che hanno un consumo rilevato medio superiore a 17.9
Ritratto di deutsch
12 aprile 2019 - 11:23
4
l'ibrido, quasi esclusivamente associato al cvt, si adatta ad un utente tranquillo. noto l'effetto scooter di questo cambio a qualcuno da fastidio altri invece son indifferenti. cmq ogni medaglia ha il suo rovescio
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 14:44
I dati di consumo che indicavo li ho tratti da Quattroruote, sia per la Mondeo SW ibrida che per la Corolla: ciclo urbano e ciclo autostradale. Il ciclo combinato ha valore, ma non ai fini del discorso che facevo io, cioè nell'ipotesi di percorsi quasi totalmente autostradali. Chiaro, invece, che un diesel, per chi fa percorsi quasi sempre urbani, oggi non ha più senso e allora un FHEV diventa la soluzione ottimale, molto più di un MHEV... Anche se lì, forse, inizierei a prendere in considerazione un PHEV, a patto di essere organizzato a casa per poterla ricaricare di notte.
Ritratto di deutsch
12 aprile 2019 - 15:07
4
ll tuo ragionamenot vale solo per i rappresentanti o simili che vivono in autostrada, per tutti gli altri ovvero la massa che fa il pendolare e quindi anche se usa autostrade si trova spesso imbottigliata NO. il tuo ragionamento ha un senso sul forum degli agenti di commercio non qui
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 23:33
Il mio ragionamento ha senso in qualunque forum in cui si sia liberi di esprimere civilmente il proprio pensiero. Io NON sono un agente di commercio, sono solo uno che in città usa poco niente l'auto, spostandosi in metro, bus e - molto più raramente - con car sharing. Non è necessario fare 50.000 km l'anno in autostrada affinché l'ibrido full perda utilità: è sufficiente farne anche solo 10.000, ma fuori città. E siccome non ho la presunzione di pensare di essere l'unico, dico solo che, per tutti quelli come me, l'ibrido full di Toyota et similia è nient'altro che la corazzata Kotiomkin. E, se permetti, lo scrivo QUI. Un saluto!
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:22
2
Temo che la Tonale sarà l'erede della Giulietta, viste le mode dei pazzi dirigenti di FCA...
Ritratto di Greycar
11 aprile 2019 - 19:53
Meravigliosa, ma il problema sono i tempi… Potenzialità enormi ma tempi da tartaruga rispetto agli altri...
Ritratto di Greycar
11 aprile 2019 - 19:57
Tempi al rallentatore per l'uscita di nuovi modelli necessari al rilancio del glorioso marchio...
Ritratto di Gatsu
11 aprile 2019 - 20:52
2
Molto più sinuosa della Stelvio, cmq oltre a mostrarla in tutta L'Italia sarebbe meglio accellerare i tempi x metterla in produzione, è un modello fondamentale x il rilancio Alfa
Ritratto di ziobell0
11 aprile 2019 - 23:10
giulia e stelvio sono ottime auto ma vendono poco perchè ricostruire l'immagine del marchio è lungo e faticoso.
Ritratto di fastidio
12 aprile 2019 - 13:22
7
io vedo piu stelvio che X5 e Q5 messe insieme..
Ritratto di Mattia Bertero
12 aprile 2019 - 07:56
3
Come prototipo non è male come linea però mi preoccupa la deriva che vuole prendere Alfa sul futuro C-Suv. Dopo una Giulia e una Stelvio con piattaforme dedicate, questa Tonale dovrebbe la piattaforma della Compass ché è un'evoluzione di quella della Renegade è 500X. Un passo indietro. Potevano fare una versione ridotta della piattaforma Giorgio e farla posteriore.
Ritratto di Gratto Da Vinci
13 aprile 2019 - 00:11
Se si vogliono/debbono ridurre al massimo i tempi di time to mkt, è così che si deve fare, anche accettando compromessi che, peraltro, non mi sembrano così "drammatici" (in definitiva a Pomigliano hanno sempre prodotto Alfa seg. C a TA). Ho più rigurgiti rispetto alla scelta della berlina con le zeppe o crossover che dir si voglia, ma tant'é. Là fuori sono tutti rimbecilliti per 'sta moda ed ormai se non guidano dal seggiolone non comprano (e sono pure disposti a spendere di più, consumare di più ed andare di meno; occorrerebbe leggersi qualche saggio di Baudrillard o Ritzer per comprendere il fenomeno). Io personalmente "m'accontenterei" d'una versione aggiornata del pianale Giulietta/Dart/Viaggio con questa carrozzeria (magari anche a tre volumi). Sarebbe la terza Alfa del rilancio del marchio dopo 156 e 159, saturerebbe Pomigliano, e pure Cassino, e s'avrebbe un effetto up-selling a vantaggio di Giulia e Stelvio ("concept-less" poco apprezzata la prima, semplice derivata con le zeppe la seconda). C'est tout.
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:26
2
Una segmento C DEVE essere a trazione anteriore... E poi Giorgio, per me, non può essere ridotta se non per farci una coupé! Comunque penso proprio che avrà base Giulietta/Cherokee e non base Punto/500X, sia per le migliori doti dinamiche che per le famose economie di scala... (v. articolo su Motor1)!
Ritratto di Thresher3253
12 aprile 2019 - 09:19
Il concept é indubbiamente molto bello, ma ho qualche dubbio sull'omologabilità di fari così sottili, secondo me la versione di produzione verrà leggermente rivista.
Ritratto di Giuliopedrali
12 aprile 2019 - 09:42
Bella e drammatica, è talmente riuscita la Tonale che andrei a Milano dal Veneto solo per vederla al Salone del mobile, drammatica: perchè appunto è talmente bella che chissà se la faranno davvero così... I fari sottili esistono già in auto come le Baojun o Nio cinesi di serie.
Ritratto di marco_89
12 aprile 2019 - 10:56
1
Personalmente la trovo orribile. Quei fari ricordano la SZ Zagato, per carità, avveneristica per l'epoca, ma totalmente fuori luogo un design simile su un'auto del 2020! ovunque la si guardi sa di "futuristico ostentato" quando rimanere su linee sobrie ed eleganti sarebbe stato a mio avviso più azzeccato. A differenza di Giulia e Stelvio non la vedo nemmeno un'auto da "appassionati del Marchio", perciò sono veramente in difficoltà nel capire a che tipo di pubblico è rivolta...
Ritratto di anarchico2
12 aprile 2019 - 11:53
Concordo.
Ritratto di fastidio
12 aprile 2019 - 13:25
7
Ricorderanno la SZ ma anche 159 e brera estremizzate, io l'ho vista ieri dal vivo al Salone del Mobile e trovo che il frontale e quei fari siano la parte meglio riuscita perchè danno un tocco di modernità, richiamo al passato e sopratutto si differenziano molto dalla massa delle auto ora in commercio. Nel complesso mi è piaciuta
Ritratto di marco_89
12 aprile 2019 - 20:46
1
Sicuramente dal vivo farà un sltro effetto. Aspettiamo di vederla su strada a questo punto
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 14:54
Sulle considerazioni estetiche non discuto: sono soggettive e, se una macchina non piace, non piace e basta. Sulla domanda finale, posso invece dire che il tipo di pubblico a cui è rivolta è amplissimo, comprendendo sia l'utente medio che vuole oggi un SUV compatto attraente sia chi, come me, è alfista praticamente da sempre, di Alfa ne ha passate veramente tante e di tutti i tipi e ritiene che il passato debba essere un'ispirazione e non un ostacolo: rivisitarlo per rinnovarlo.
Ritratto di marco_89
12 aprile 2019 - 20:49
1
Non riesci a convincermi sull'accoglienza danparte del pubblico. Ma forse è solo un parere dovuto al fatto che personalmente non la prenderei.. per fortuna non tutti ragionano come me :-) anch'io sono Alfista e concordo sull'ancorarsi al passato, proprio per questo parlavo di Giulia e Stelvio (più la prima) come "auto da appassionati del marchio"
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 23:40
Allora, in realtà, non concordi. :-) Proprio l'ancorarsi al passato è quello che io NON faccio. Scrivevo appunto che il passato deve ispirare, ma non può diventare una prigione che impedisca di percorrere anche strade nuove. Ispirazione nel carattere e nelle qualità sì, vincolo inviolabile proprio no. Saremo pure tutti e due alfisti, ma di due famiglie ben differenti. Pazienza. Un saluto!
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 23:47
...io NON volevo convincerti sull'accoglienza del pubblico. Sarà eventualmente la stessa Tonale a dimostrare di essere un modello gradito dal mercato.
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:38
2
@marco_89 ci sono molti più richiami per gli appassionati, a mio avviso, in questa Tonale che in Giulia e Stelvio (che a me non piacciono ma oggettivamente rispetto ad altre marche sono esteticamente gradevoli)! Ovviamente avrei preferito un frontale più 159/Brera, ma le Zagato da te citate sono senza dubbio state prese come ispirazione da Giugiaro e soci per il restyling di 147 e 156 e per le già citate vetture nate sulla piattaforma GM! Poi il monociglio posteriore (finalmente un monociglio come si deve...) in Alfa ha molti esempi, dalla 164 al restyling della 33 fino alla GTV!
Ritratto di Renee
12 aprile 2019 - 14:10
A me non piace. Questa auto fa parte delle da me denominate "c0nfuse" né carne né tonno un po' come i tr4ns .. x meta' fuoristrada x l'altra sportiva. Risultato na inutile schifezza. Ps:scusate le i numeri tra le parole e il detto che non rispetta la versione originale ma ce se mo capiti.
Ritratto di geko88
12 aprile 2019 - 14:46
Un volontario che si offra per misurare il passo di questa auto e ci permetta di capire se il pianale sia quello del Renegade/Compass oppure quello del Cherokee?
Ritratto di zero
12 aprile 2019 - 14:58
Ma non credo ce ne sia bisogno... Almeno per questo prototipo, non vorrei sbagliare ma mi sembra di aver letto sulla stampa che sia stato usato quello di Renegade.
Ritratto di Giuliopedrali
12 aprile 2019 - 17:44
E', cioè sarebbe, splendida sta Tonale, altro che le Giulia che poi sono piaciute a tanti ma solo teoricamente.
Ritratto di Gratto Da Vinci
13 aprile 2019 - 01:26
Qui, differentemente, c'è un concept di base veramente valido: 1) frontale a "testa di squalo", proteso in avanti nella parte centrale (con scudetto perfettamente integrato) ed arretrato nella parte bassa (a conferire ulteriore dinamismo ed aggressività); 2) linea di cintura a sviluppo lineare e fiancata liscia (come sulle 1750); 3) posteriore rastremato trasversalmente (come del resto anche l'anteriore), ad "osso di seppia" (come da Duetto mk1) e rientrante nella parte bassa (con effetto aerodinamico del tutto analogo a quello d'una coda tronca con accenno di spoiler orizzontale); 4) fari e fanali sottili e possibilmente collocati agli angoli. Già questi elementi sono sufficienti a dare una cifra ben precisa al brand, prima ancora che al modello. S'abbandona il pur ottimo, e storico, modello Gandini, con frontale spiovente e linea di cintura che si alza con dislivello marcato in corrispondenza del montante posteriore per poi digradare fino alla coda (modello di stile da cui sono derivate, tra le altre: Alfetta, Fiat 132 e BMW Serie 5 mk1) e si dà inizio ad un nuovo corso, pur sempre coerente col DNA del marchio. La Giulia sciaguratamente non ha avuto nessun concept con cui confrontarsi con la realtà e deve smarcarsi dall'ombra della Serie 3 (rimasta fedele al modello Gandini fin dalla mk3), nonché da citazioni inopportunte (come i fanali simil-Maserati Granturismo o il frontale simil-Giulietta/Mito). L'espressione "trilobo" deve sparire dalle testate di settore, come da tempo BMW ha fatto sparire "doppio rene"; entrambe oscene.
Ritratto di Thresher3253
13 aprile 2019 - 12:31
L'analisi é ottima, ma non mi trovi completamente d'accordo: la Giulia oltre ad avere proporzioni molto simili alla Serie 3 é anche in linea con i tratti tipici di Alfa Romeo degli ultimi 20 anni, oltre a essere equilibrata nel suo insieme. Tant'é che nonostante sia uscita da due anni buoni ancora non sà di vecchio come può essere una A4, anche se il colpo d'occhio maggiore lo fanno gli allestimenti più ricchi grazie ai cerchi bruniti, le prese d'aria maggiorate e i fari a led. A livello puramente personale avrei ripreso i proiettori separati in stile 159 (un po' come questa Tonale).
Ritratto di Gratto Da Vinci
13 aprile 2019 - 14:46
Infatti, tanto Giulietta quanto Giulia col passare degli anni beneficiano proprio della loro unicità, e certamente sono intrise di spirito autenticamente Alfa. Il motivo ispiratore del frontale, per entrambe, e quello della Giulietta del '55, quindi all'insegna della classicità più totale, purtroppo non comprensibile dai più. I canoni estetici, del resto, si sono evoluti specialmente negli anni '60 e '70, e le berline e coupé sportive si sono decisamente "incattivite" per via dell'integrazione dei fari nelle calandre (quindi, non più "appoggiati" sui parafango), come poi sarebbe ulteriormente avvenuto all'inizio del nuovo millennio con l'integrazione definitiva dei paraurti nelle forme del frontale (non più distinguibili e "carenati" da ampie porzioni di carrozzeria in leggero e polimorfo materiale plastico). Quello che dici è quindi del tuttto vero, perché la A4 (come tante altre auto) è sempre figlia della realtà presente, mentre la Giulia (per via dell'unicità di cui sopra, derivante dall'essere stata concepita senza stringenti, ma concettualmente corretti, vincoli stilistici "immanenti") è come sospesa in un limbo spazio-temporale, che vorrebbe congiungere tappe stilistiche forse troppo distanti tra loro nel lungo e glorioso percorso storico del marchio.
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:42
2
Ottima analisi sotto molti aspetti! I richiami alle Alfa del passato e alla sportività del marchio sono indubbi!
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:47
2
Comunque questa Tonale è intrigante come la 159 (una delle berline più belle insieme alla 156) mentre Giulia e Stelvio sono più banali come linee! 4C, Mito e Giulietta, invece, basandosi sullo stile riportato in auge dalla magnifica 8C, sono molto più belle e personali! Ovviamente così è come la vedo io...
Ritratto di Dario 61
12 aprile 2019 - 19:56
Costruitela!
Ritratto di Gratto Da Vinci
12 aprile 2019 - 22:47
Spazio, installazione... Per una K4220 di volta che un'auto gli viene bene questi ne fanno un divano con le portiere al salone del mobile di Milano; 200 espositori vs. 550 del London Design Festival, tanto per dire, per non parlare del numero di visitatori... Produzione? Bah, forse e se tutto va bene 202, praticamente un'eternità nel mondo dell'auto (o stiamo parlando d'altro?). Stesso discorso, anzi molto peggio, per la nuova Panda (l'evanescente ed ineffabile concept "Centoventi"). Siamo veramente un paese andato in V4KK4.
Ritratto di Superprince72
12 aprile 2019 - 23:37
1
Voto 7! Linea oramai superata E con poca personalità e riconoscibilità delle auto del marchio Alfa. Frontale poco efficace e posteriore poco equilibrato. Se esce così non ne vendono una! Manda di eleganza e di appeal
Ritratto di Thresher3253
13 aprile 2019 - 12:25
Sono curioso (senza polemica), in base a quali criteri stabilisci che la linea é superata?
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:49
2
L'esatto opposto di come la vedo io...
Ritratto di FRANCESCO31
13 aprile 2019 - 14:45
serve una giulia col 2.0 turbodiesel da 170 cavalli a non + di 30.000€
Ritratto di FRANCESCO31
13 aprile 2019 - 14:58
x me i SUV dovrebbero essere tutti a idrogeno
Ritratto di Alex3984
13 aprile 2019 - 18:17
1
orrenda.....
Ritratto di 82BOB
14 aprile 2019 - 15:03
2
Su Motor1 (ex OmniAuto) c'è un articolo interessante sul quale si fanno ragionamenti più che sensati per quello che riguarda la piattaforma che potrebbe ospitare in futuro la Tonale!
Ritratto di giovanni cioppi
27 aprile 2019 - 21:35
Io lo aspetto
Ritratto di Vitale
16 maggio 2019 - 09:25
Penso sarebbe stato da furbi e professionisti: 1.mantenere la Mito 3p 2.proporre la Mito a 5p 3.proporre la Giulietta SW 4.allargare l'Alfa Romeo per gli utenti medi e non limitarla ai "benestanti" come si sta facendo ora 5.proporre SUV non dopo 15-20 anni dalla concorrenza 6.ripristinare la Lancia, media ma soprattutto un'ammiraglia (non ne abbiamo) la FCA non ha proposto la Giulia SW per non sottrarre utenti alla Stelvio ma vuole "copiare" la BMW per sfidarla... allora?! Le Case Tedesche hanno sw che vendono ed auto a 360°, comprese sportive abbordabili per prezzo e coupé CC.