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Audi A3: ritocchi allo stile e un nuovo motore

06 aprile 2016

La gamma dell'Audi A3 guadagna interventi estetici e maggiori contenuti, fra cui il quadro strumenti digitale. Arriva anche il 1.0 TFSI.

Audi A3: ritocchi allo stile e un nuovo motore
STRUMENTAZIONE DIGITALE - L’Audi A3 entra nel suo quarto anno di vita e si concede il tradizionale aggiornamento di metà carriera, previsto con l’intenzione di rinfrescare l’estetica e di introdurre contenuti finora non disponibili. In questo modo la berlina tedesca risponde alle due principali avversarie, le BMW Serie 1 e Mercedes Classe A, rinnovate entrambe nel 2015 e rese anch’esse più moderne. Gli stilisti dell’Audi hanno ridisegnato il paraurti anteriore, la griglia radiatore ed i gruppi ottici. Debuttano poi nuovi cerchi in lega e cinque colorazioni esterne, che si aggiungono alle sette già in catalogo. La novità principale è riservata però l’abitacolo, dove arriva il quadro strumenti digitale: si chiama Audi Virtual Cockpit, può essere ordinato anche su alcune Volkswagen e sfrutta uno schermo da 12,3 pollici ad alta risoluzione.
 
 
VEDE MEGLIO - La dotazione di serie dell'Audi A3 include ora il monitor da 7 pollici, montato al vertice della plancia, che permette di gestire in maniera più intuitiva le funzioni dell’impianto multimediale MMI (optional). All’interno del poggiagomito centrale è ora ricavata una superficie dove ricaricare senza fili la batteria degli smartphone. L’Audi A3 del 2016 guadagna inoltre il regolatore di velocità adattivo (ACC), la cui efficacia aumenta quando abbinato al cambio automatico S tronic: in questo modo la berlina accelera da sola fino alla velocità di 65 km/h e gestisce in maniera automatica la distanza dalla vettura che precede, oltre a frenare quando ravvisa un pericolo. Il restyling dei fari anteriori sancisce l’arrivo delle nuove luci Matrix Led, offerte in opzione, che dovrebbero illuminare meglio rispetto all’impianto con luci allo xenon (di serie). I motori sono tutti omologati Euro 6. Novità assoluta è il benzina 1.0 TFSI, a tre cilindri, accreditato di 115 CV e 200 Nm.
 
 
LA S3 GUADAGNA 10 CV - Il motore a benzina immediatamente superiore è il 1.4 TFSI, da 150 CV, che precede il muscoloso 2.0 TFSI (190 CV). A gasolio sono il 1.6 TDI (110 CV) ed il 2.0 TDI, proposto nelle varianti da 150 CV e 184 CV. Le unità di potenza maggiore operano in simbiosi con il nuovo doppia frizione S tronic, a sette marce, ora del tipo con frizione in bagno d’olio e non più a secco. L’aggiornamento estetico interessa anche le versioni a basso impatto energetico (l’elettrica e-tron e la g-tron a metano) e quella di tono più sportivo, denominata S3. L’Audi S3 ottiene un controllo di stabilità più efficace e vede aumentare la potenza del motore 2.0 TFSI, che guadagna 10 CV e si assesta a quota 310. La coppia cresce di 20 Nm (400 nm) quando previsto il cambio automatico S tronic. La rinnovata Audi A3 sarà in consegna dall’estate 2016. L’aggiornamento interessa le versioni cabriolet e berlina tre, quattro e cinque porte.
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Ritratto di decokalo
7 aprile 2016 - 14:16
maxtone non scrivo mai... ma il tuo commento inquadra bene il momento della societa' che si rispecchia nella linea delle auto.. la realta' e' che non esiste piu' nulla da inventare, e ormai l' innovazione che cercano di inculcarci (e incu......rci) e' quella delle ibride ed elettriche (la fine del mondo delle AUTO che saranno solo degli smartphone ambulanti senza anima. Si segue la moda , fatta di artifizi tecnologiche a volte ridicoli , io stesso pur possedendo un' A4 nuova (anche se sfornano finti restlyng ogni anno quasi) non uso nemmeno l' accensione dei fari automatica ,saro' romantico ma a me piace accedere oltre l'auto anche i fari dare una sgasata e via....tra 5 anni la macchina si accendera' con il pensiero o con la voce o non so con quale altra diavoleria.. ma l' AUTO per noi uomini era, e' , e dovrebbe sempre essere anche una compagna di vita... non un groviglio ci schede e chip... tra pochi anni avremo nostalgia solo di quando si parlava che l' audi o la fiat fanno le stesse cose..copia e incolla... ahhh il progresso...
Ritratto di Giorgiosss
6 aprile 2016 - 21:38
1
A bhe.. Se la nuova Civic ha una linea da urlo.. Per me è vomitevole.. Preferisco senza indugi la Giulietta.. Ma non ci sta proprio storia!!! Tornando in tema A3 aspetto di vederla dal vivo.. La pre-rest è a mio avviso la più bella del segmento, semplicemente splendida.. E quando cambieró la mia 123d coupè Msport, dato che per lavoro mi necessitano le 5 porte probabilmente andró di S3.. Gli unici nei sono la trazione, la precisione di guida ed il divertimento che se lo sogna di notte.. Senza contare che con due cavolate (gomme giuste, assetto, angoli, braccetti M3) vola davvero, mentre l'audi rimane una finta integrale che bene o male sempre sul sottosterzo va a finire, anche se ci sono diverse soluzioni da addottare per la trazione
Ritratto di Giorgiosss
6 aprile 2016 - 21:56
1
Ti rispondo all'ultima domanda.. A me personalmente la Leon fa schifo, ortima vettura sicuro è la stessa auto in fondo, ma tant'è sempre schifo mi fa, non sepo vedè.. La Golf è carina ma la trovo piuttosto anonima.. L'A3 per me è la più bella Hatcback del segmento, e stai parlando con un BMWista, nonché possessore di un 123d coupè Msport che, purtroppo dovrò cambiare con una Hatcback 5 porte (esigenze di lavoro altrimenti andrei 225d coupè Msport, non consuma nulla e ti diverti molto, auto tutta sostanza!!), probabilmente cambieró con la S3, semplice la 1 5 porte non mi fa impazzire, la Golf neanche, la A mi piace ma capirai bene che 381 cv per tutti i giorni e circa 30.000 km annui sono troppi oltre i circa 4.000 € di superbollo.. La Giulietta non ha motori all'altezza ed è anteriore oltretutto la qualità interna fa pietà, contando soprattutto che le altre almeno sono finte integrali anche se con apposito kit si riesce a migliorare la trazione dietro e averle sempre (se non erro il massimo è un 45/55, poi controllo) meglio sicuro che da stock, soprattutto per chi è abituato alla trazione dalla parte giusta.. Per il resto non voglio un'auto troppo grossa, altrimenti andrei di 335d xdrive berlina 5 porte, ma voglio un'auto più compatta e anche facile da trovare parcheggio, quindi la scelta mi ricadrà obbligatoriamente sulla S3, in quanto non è presente un diesel da almeno 210 cv
Ritratto di Giorgiosss
6 aprile 2016 - 22:02
1
L'ho provata già, trazione molto migliorata rispetto alla precedente S3 265 cv.. Ma alla fine il sottosterzo ha la meglio, ma con qualche accorgimento si migliora.. Per inciso non crediate che i posteriori bmw da stock non siano esenti dall'odiato sottosterzo, anzi.. Ma escono con gommine del cavolo Runflat, angoli da pirla ed un assetto equilibrato, non certo sportivissimo neanche con Msport.. Un buon assetto, campanatura, braccetti M, barra maggiorata ancora rispetto alle M e l'auto cambia da così a così.. Però si fa qual che si può.. Le 5 porte sta volta non posso non averle ..
Ritratto di Pablo
13 aprile 2016 - 08:23
Ma con l'auto ci vai al lavoro o a fare i rallye? Parli di braccetti, trazione, campanatura, assetto.../ sarai il classico viziatello benestante figlio di papà con la puzza sotto al naso, quindi snob e antipatico vero?
Ritratto di Giorgiosss
6 aprile 2016 - 22:18
1
Da appassionato di auto, io questi motorini li brucerei.. Concordo assolutamente con te!! E se dobbiamo dirla tutta, odio anche questi papponi che al posto di una integrale seria, con cui ci si divertirebbe davvero vedi ad esempio una Impreza o una Evo, montano su di un'auto come potrebbe essere la S3 una traziona anteriore che all'occorrenza trasferisce potenza dietro, e uno per avere un minimo di sovrasterzo deve modificare mezza macchina!!! Non parliamo poi della prossima serie 1 anteriore.. Ho vomitato una settimana per la notizia, da amante BMW fin dagli albori non si accetta proprio..
Ritratto di Giorgiosss
6 aprile 2016 - 22:25
1
Dimenticavo, questi motorini vanno bene su city car risparmiose, per me un'auto premium deve essere premium, non dico che debbano avere tutte 300 cv, ma è come una 518d su una serie 5 quel motore è inadatto oltre che estremamente stupido.. Certo farà sempre i suoi numeri di tutto rispetto, 210 di massima a 9/9.5 0-100 ipotizzo tra cv e mole, che magari a uno che fa solo casa-lavoro importano zero e avanzano pure, lo capisco ma non lo condivido.. Per dirne una.. Ma a loro importano solo i profitti, quindi ci da la quel lato ci può stare
Ritratto di Giorgiosss
7 aprile 2016 - 10:28
1
Mai più o meno sono li come costi di gestione.. Anzi i tagliandi in Audi sono sicuramente più cari che in Subaru.. Certo la Subaru a venderla è un bagno di sangue, per inciso l'S3 ha più mercato della mia 123d coupè.. La GT86 o BRZ è una bella auto, ma a conti fatti siamo dinuovo li, gommine in stile Prius che vanno bene per intraversarsi anche a 40 km/h divertendosi come matti ma che su di una sportivetta, più che sportiva, non hanno senso di esistere 215/45/17 come misura massima, dai... Poi il motore, io sono amante degli aspirati, ma altri aspirati come può essere il fantastico V10 della M5, il V8 della 458 italia o il V12 della Aventador.. Per il resto, e sui motorini più piccoli, il turbo è tutta un'altra storia:)
Ritratto di Giorgiosss
7 aprile 2016 - 10:30
1
Certo, la meccanica di una Impreza col vestito della S3 sarebbe la quadratura del cerchio.. E così dovrebbe anche essere da tradizione Quattro, non una presa per i fondelli.. Ma aimhe contano più i guadagni, e così guadagnano certamente di più..
Ritratto di Fabigenoa93
6 aprile 2016 - 11:05
Hanno rovinato una delle auto più riuscite del gruppo. Cara per carità, ma rimaneva una spanna sopra Mercedes classe A e Serie 1 come linea. #rovinata
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