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LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder: la sfida

21 novembre 2015

Sul circuito di Portimao si sono sfidate le tre supercar del momento, le sportive ibride più raffinate che si siano mai viste.

LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder: la sfida
SUPERSFIDA - Il noto giornalista inglese Chris Harris ha riunito sul circuito di Portimao (Portogallo) tre automobili sportive dalle prestazioni esaltanti, con potenze nell’ordine dei 1.000 CV e vendute a cifre vicine (o superiori) al milione di euro: sono le Ferrari LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder. La prova è da considerarsi una vera e propria esclusiva, giacché mai nessuno era riuscito a mettere le automobili l’una contro l’altra ed a valutarle in maniera così approfondita. Di recente altri hanno messo a confronto le tre supercar "definitive", ma mai così accurati e approfonditi. Il video è stato apprezzato dagli internauti, tanto da raccogliere oltre 400.000 visualizzazioni nei primi due giorni successivi al caricamento su YouTube.
 
TRE PILOTI - In compagnia di Harris ci sono il giornalista ed ex pilota Tiff Needell e Marino Franchitti, pilota scozzese che ha partecipato in cinque occasioni alla 24 Ore di La Mans. Marino è fratello del più noto Dario Franchitti, leggenda del motor sport statunitense e vincitore quattro volte del campionato IndyCar Series. In loro compagnia c’erano anche i tecnici di tutte e tre le case per dare supporto al test assicurandosi che le auto, fornite ufficialmente da Ferrari, Porsche e McLaren, fossero sempre nelle migliori condizioni possibili. Per mettere d'accordo la McLaren e la Ferrari sulla questione gomme è stata coinvolta la Pirelli che ha fornito alcuni set di Pzero Corsa per la P1 e LaFerrari in modo che potessero competere ad armi pari. La 918 Spyder monta pneumatici Michelin Sport Cup 2.
 
I NUMERI - La Ferrari LaFerrari è stata realizzata in 499 esemplari, impiega un modulo ibrido da complessivi 963 CV e costa circa 1,2 milioni di euro. Pesa 1.255 chili, valore eccellente per un’automobile della sua stazza (è lunga 470 cm) ed inferiore alle due concorrenti: la McLaren P1 pesa a secco 1395 chili, mentre la Porsche si attesta a 1675 chili. La P1 impiega anch’essa un modulo elettrico e sviluppa un totale di 916 CV, ma in questo caso il motore termico è un V8 biturbo da 3.8 litri; la sportiva di Maranello utilizza invece un V12 aspirato da 6,3 litri, unità di maggior prestigio ed evoluzione del motore presente sotto il cofano della F12berlinetta. La P1 è stata costruita in 375 unità e poteva essere acquistata a circa 1 milione di euro. La Porsche 918 Spyder impiega un motore a benzina strettamente imparentato con l’unità montata sulla vettura che la Porsche ha schierato alla 24 Ore di Le Mans: ha frazionamento V8, cilindrata di 4,6 litri e sviluppa 608 CV, a cui si aggiungono i cavalli sviluppati dalle due unità elettriche che spingono le ruote anteriori. La potenza complessiva raggiunge così gli 887 CV. I 918 esemplari erano in vendita ciascuno a 791.000 euro, ma la vettura provata costa 864.000 euro, grazie al pacchetto Weissach che introduce contenuti più esclusivi e taglia 41 chili dal valore citato in precedenza.
 
VINCE LA MCLAREN - Il miglior tempo sul giro è stato ottenuto al volante della McLaren P1 (1’53’’57), più veloce di pochi centesimi rispetto alla Porsche 918 Spyder (1’53’98) e alla Ferrari LaFerrari (1’54’’25). Su circuito di Portimao, con quel pilota e in quelle condizioni atmosferiche, questo è stato il risultato. La pista è lunga 4,6 chilometri. Il record sul giro appartiene a Nicolas Lapierre ed alla sua Peugeot 908 HDi FAP, vettura da endurance del 2007 che ha completato un giro in 1’30’’68.


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Ritratto di matthias72
21 novembre 2015 - 18:57
1
Peccato che questa prova è stata completamente falsata dal fatto che Mclaren e Porsche montavano gomme semi slick mentre LaFerrari gomme stradali...
Ritratto di EasterRuben
21 novembre 2015 - 19:46
LaFerrari e la Mclaren avevano entrambe Pirelli PZero Corsa stradali, la Porsche Michelin Sport cup 2. Che noia le gomme.
Ritratto di Francesco110
21 novembre 2015 - 19:46
"la Pirelli che ha fornito alcuni set di Pzero Corsa per la P1 e LaFerrari in modo che potessero competere ad armi pari" nell'articolo è scritto questo come hai capito che la LaFerrari montava gomme stradali? Tra l'altro c'erano i tecnici della Ferrari sul posto quindi nel caso fosse stato questo il problema ci avrebbero messo un secondo a cambiare gomme.
Ritratto di gaswagen
22 novembre 2015 - 10:51
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di gaswagen
22 novembre 2015 - 10:53
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Luzzo
21 novembre 2015 - 19:14
cos'è uqle punto bianco che si vede di continuo nel filmato porsche?
Ritratto di Vespa Primavera
21 novembre 2015 - 19:31
Suppongo un riflesso di luce, visto che le riprese sono fatte da dentro l'abitacolo...
Ritratto di Subaru_Impreza
21 novembre 2015 - 19:30
Sicuramente una Porsche con 100cv in meno e 500 kg in più batte nel tempo sul giro LaFerrari... adesso l'acqua va in salita...
Ritratto di Francesco110
21 novembre 2015 - 19:58
Cavalli e peso sono importanti ma non sono tutto, un circuito non è una drag race, equilibrio, trazione, stabilità, ripartizione dei pesi, frenata, circuito stesso e non di meno immediatezza d'uso sono tutte caratteristiche che possono fare la differenza prese singolarmente figuriamoci tutte insieme soprattutto se si parla di differenze di decimi di secondo. Poi erano presenti tecnici Ferrari e dubito sarebbero rimasti ad assistere ad una truffa. Come ogni test effettivo su strada le variabili ci sono e sono inevitabili. L'alternativa è mettere le auto sui rulli e valutare i grafici che ne derivano in stile test per i consumi, ma sarebbe veramente triste ed inutile. Alla fine il risultato è che sono quasi alla pari e che la P1 riesce a farsi valere anche se in genere sia la meno amata. Le McLaren sono meglio di quello che si vuol far credere spesso sono bistrattate da chi le prova dicendo che non emozionano e magari è vero ma di record ne hanno fatto più di uno quindi tirando le somme tanto male non sono. La Porsche alla fine ha girato sul Nurburgring in 6 minuti e 57 secondo quindi che nonostante il peso sia efficace non c'è dubbio.
Ritratto di Francesco110
21 novembre 2015 - 20:01
Poi anche io potessi permettermene una preferirei la LaFerrari ma la preferirei per un gusto mio personale, le altre non sono da meno.
Ritratto di Subaru_Impreza
21 novembre 2015 - 20:27
Guarda non ho bisogno di lezioni di guida, un conto è la potenza che va sfruttata, gestita ecc, ma riducendo il peso vai più forte ovunque, sia sul dritto che in curva, migliora la frenata ecc., quindi non regge. Poi vi svelo un segreto: in pista la trazione più efficace è la posteriore.
Ritratto di Luzzo
21 novembre 2015 - 21:11
dalle immasgini pare che porsche vada più sui binari ferrari molto più ballerina, con diverse correzioni necessarie da parte del pilota e l'impressione di alleggerire troppo il retrotreno in diversi punti. Poi ci sta la differenza fra gomme più o meno adatte - alla vettura e all'asfalto - tipologia del circuito...dicaimo che se l'avessero fatta a gomme uguali avrebbe avuto anche più senso il confronto
Ritratto di SR71s
21 novembre 2015 - 23:47
Tutti piloti che non hanno bisogno di lezioni e che sanno tutti i segreti per creare la macchina più veloce al mondo però, anzichè essere a Stoccarda a spiegare agli ingegneri come mai montare un 4x4 ibrido non sia la soluzione più efficace per girare sotto i 7' al Ring, sono qua a commentare sul sito di alVolante... misteri...
Ritratto di Luzzo
22 novembre 2015 - 14:28
be siamo nel week end, ci prendiamo pure noi una pausa da professori e veniamo qui a rilassarci, nessun mistero. Tu invece il piglio da maestrina della penna rossa ce l'hai pure nel w.e.?
Ritratto di Subaru_Impreza
22 novembre 2015 - 15:47
Sai per caso che faccio nella vita? Guarda ti svelo un altro segreto: non ci sono trucchi per mascherare il peso, 17 quintali rimangono tali anche affinando l'aerodinamica e il resto. Quindi secondo te esistono "segreti" per compensare 500kg in più e 100cv in meno... quali sarebbero? Io più che altro su siti stranieri vedo solo prove di Ferrari palesemente falsate. Nelle drag race le fanno partire tipo 2 secondi in ritardo, robe da rotolarsi dal ridere per quanto sono serie. Non mi stupirei che anche questa prova sia leggermente ritoccata, visto che in Inghilterra e in Germania tendono a difendere i propri prodotti qualsiasi essi siano, noi invece li infanghiamo anche se sono i migliori.
Ritratto di gaswagen
22 novembre 2015 - 20:53
Subaru santo subito
Ritratto di Fedo
22 novembre 2015 - 09:45
Ma infatti l'unica cosa che dimostrano questi tempi è la differente abilità dei piloti... Se fosse stato unico avrebbe avuto più senso. La differenza di cavalli è quasi del 10% e 550kg in più su 1200 sono un'infinità. Con questi numeri non esisterebbe che la Porsche fosse più veloce anche se LaFerrari non avesse l'estrema qualità tecnica e meccanica che invece può vantare. Non prendiamoci per i fondelli... La miglior qualità meccanica che può esserci (nei sogni) da parte di Porsche non basterebbe comunque a compensare 100cv in meno e più di mezza tonnellata.
Ritratto di gaswagen
22 novembre 2015 - 20:55
Ricorda Fedo questo vecchio e sempre valido adagio: Prsche FERRARI dei poveri. E sarà sempre così!
Ritratto di gaswagen
22 novembre 2015 - 20:56
Porsche = FERRARI dei... (scusa l'errore)
Ritratto di Vespa Primavera
21 novembre 2015 - 19:35
Il cronometro premia la mclaren, ma è quella che preferisco meno delle 3.
Ritratto di gaswagen
22 novembre 2015 - 20:57
Il cronometro premia l'autista (macchè pilota)
Ritratto di Ercole1994
21 novembre 2015 - 19:52
Sarà pure la più "lenta" sul tempo sul giro (ma i tempi sul giro qazzate), ma è LaFerrari la mia preferita, seguita da 918 (che ha uno stile molto bello) e la P1 (la più scialba delle 3,nonostante le linee futuristiche). Sarebbe bello vederle sfidare con un'outsider a solo motore termico come la Pagani Huayra.
Ritratto di EasterRuben
21 novembre 2015 - 19:55
Non sono completamente certo dell'affidabilità di Chris Harris. Era uno con le p***e, ora che è indipendente lecca i piedi quà e là, specialmente Porsche e Mclaren,che gli ha dato una 650s in comodato d'uso. Ma se devo dire la verità, ho sempre sospettato che LaFerrari in pista, nonostante la maggiore potenza, fosse svantaggiata dalle pendici aerodinamiche meno esasperate della P1 e dall'assenza di una trazione integrale come quella della Porsche. Comunque sono contento che qualcuno abbia fatto questo test, ma nonostante tutto, non lo considero il test definitivo. Vogliamo la videoprova di alvolante con consumi e capacità dei bagagliai :)
Ritratto di LoryPetra
21 novembre 2015 - 19:59
Esteticamente preferisco di gran lunga LaFerrari, però devo ammettere che ogni volta che leggo di queste sfide penso che sarebbe stato bello vedere anche la quarta sfidante marchiata Jaguar, ma purtroppo non esiste se non al cinema...
Ritratto di fedex
21 novembre 2015 - 20:01
In questa prova non c'è una vera perdente, ma solo tre modi di interpretare il concetto di un' auto ibrida ad alte prestazioni. In ogni caso c'è da dire che la LaFerrari è la migliore delle tre a dare quel feeling che si cerca in auto sportiva, qualcosa che va ben oltre le semplici prestazioni, che in ogni caso non mancano assolutamente. Il fatto che la Ferrari pesi 1255 kg poi contribuisce anche a renderla un po' meno stabile rispetto alle altre due, come mi è sembrato di capire da quello che diceva Harris.
Ritratto di fedex
22 novembre 2015 - 20:25
Ignorante sarai te. Il carico aerodinamico è in funzione sia dell'incidenza delle appendici aerodinamiche sia della velocità del mezzo il che vuol dire che nelle curve a bassa velocità, dove si sviluppa poco carico, la Ferrari potrebbe non sviluppare la stessa aderenza al suolo della McLaren che per l'appunto è più pesante e quindi più stabile anche a bassa velocità. Ma sai cos'è che mi fa più ridere? Il fatto di aggredire la gente dal niente per far vedere che sei uno con gli attributi quando invece sei solo un ridicolo che cerca di autocompiacersi.
Ritratto di Rombo
21 novembre 2015 - 20:26
Mah visto le tipologie di auto io avrei messo la Ferrari fxx k ....... Ma anche così i tempi sono relativi, la Ferrari è la migliore!
Ritratto di LigoP.
21 novembre 2015 - 21:39
Chi se ne frega del tempo sul giro! Io tifo Maranello!
Ritratto di v8sound
21 novembre 2015 - 22:23
Fxx k non mi pare sia omologata per l' uso stradale, a differenza delle 3 protagoniste della prova, sarà per questo che non l' hanno messa. Il responso cronometrico evidenzia quanto siano vicine le 3 ipercar, in astratto, un altro circuito e/o condizioni di prova differenti avrebbero forse partorito un ordine di classifica diverso, comunque con distacchi minimi
Ritratto di Rombo
22 novembre 2015 - 09:29
Ah è vero la fxx k non è omologata per strada .... Quindi la prova è giusta così! Comunque per me sempre Maranello vince.....
Ritratto di v8sound
21 novembre 2015 - 22:35
Dove laferrari stravince qui e dappertutto è nella melodia del v12 aspirato
Ritratto di VatyKo88
21 novembre 2015 - 23:06
Davvero strano come la porche abbia battuto la meclaren al ring (20 km di pista ) e qua in 4 km di circuito si becca mezzo secondo. ... secondo me se si sfrutta a pieno la potenza in uscita dalle curve vincerebbe laferrari
Ritratto di torque
22 novembre 2015 - 13:46
Certo Paglianti, che anche per te non è che sia una gran passione l'italiano, diciamocelo: i tre punti di sospensione nella prima frase non hanno senso, basta una virgola; "Ilaferrari" non si sa cosa sia; apostrofi e accenti NON sono la stessa cosa, quindi <<cosi'>> non è una parola italiana, allo stesso modo <<e'>> non è un verbo, è solo una congiunzione seguita da un apostrofo che non serve a niente, e <<l'italiano>> si scrive come l'ho appena scritto io, non con uno spazio tra la "l" e "italiano", perché se servisse lo spazio non servirebbe a sua volta l'apostrofo. E voglio riferirmi solo a quanto leggo nel commento qui sopra, per carità. Il troll da forum ti potrà anche venìre bene, ma il ruolo del grammar nazi bisogna poterselo permettere.
Ritratto di SR71s
21 novembre 2015 - 23:56
Il bello è che chi commenta, manco avrà visto il video e manco avrà capito mezza parola di quello che hanno detto in 52 minuti di filmato e guardando l'immagine dell'articolo si è messo a schiacciare tasti a caso blaterando circa possibili disparità derivanti dalle gomme... Poi se c'è chi crede che alla Ferrari importi qualcosa essere arrivata dietro di qualche decimo alle sue rivali, evidentemente non ha ben chiaro cosa significhi il marchio Ferrari. Le bimbominkiate per quelli che si smanettano leggendo potenza e 0-100 le lasciamo a marchi inutili quali Bugatti e Koenigsegg.
Ritratto di Davide-S
22 novembre 2015 - 09:10
1
Prova assolutamente inutile e falsata sotto diversi punti di vista. 1) lo stile di guida dei diversi piloti 2) le differenze intrinsiche dei tracciati 3) le gomme Alla fine questa prove è stata solamente un bel gioco che ha dimostrato che in questo esatto mix di condizioni (auto-pilota-tracciato) la più veloce è stata la P1.
Ritratto di Romeodolorosa
22 novembre 2015 - 09:35
Ah finalmente una risposta degna di nota! La prova va effettuata con lo stesso pilota stesse gomme e stesse condizioni ...... (Anche se quest ultime erano uguali) solo così si delinea la migliore sul giro, ma solo sul giro e non la migliore assoluta!
Ritratto di NelSeprio
22 novembre 2015 - 10:22
È uno spot, McLaren non è nuova a certi giochini squallidi. Fossi in Ferrari e Porsche mi risentire un filino. Chissà come mai Porsche giustamente fa del tempo al ring un vanto, mentre del tempone della P1 non si è più saputo nulla
Ritratto di SR71s
23 novembre 2015 - 18:22
Ma il video l'hai visto? C'era Raffaele de Simone e diversi ingegneri di Maranello che gli davano consigli sulla telemetria. Ok che è in inglese, ma almeno le immagini.. eddai.
Ritratto di NelSeprio
26 novembre 2015 - 19:01
Mah, questi sono specializzati sulle Porsche e casualmente ha vinto la... http://fastestlaps.com/articles/americans-outgun-british-with-even-better-hypercar-shootout
Ritratto di Claus90
22 novembre 2015 - 11:27
La mia preferita è LA FERRARI non ho parole per descrivere tale magnificenza
Ritratto di Fr4ncesco
22 novembre 2015 - 13:35
2
Vabbè, e sticacchi? Il tempo deriva anche dalle capacità del pilota. In una sfida in pista a 3 con piloti professionisti che concorrono per la vittoria, sono sicuro che il risultato sarebbe diverso. Poi la Porsche è ulterioremente "preparata" rispetto la versione standard rivale di P1 e LaFerrari standard, oltre alle gomme di un costruttore diverso. Inoltre i tempi sono così vicini da appassionare solo i fissati con i numeri, le doti di un'auto sono anche altro...
Ritratto di G P C
22 novembre 2015 - 18:17
prove con poco senso, in cui sono presenti una quantita' infinita di variabili,che servono a dare lustro ad auto che, come prestazioni assolute, soccomberebbero, come è il caso della 918, che ha il peggior rapporto peso potenza, pesa come un pachiderma con un a potenza inferiore alle altre
Ritratto di Gordo88
22 novembre 2015 - 19:20
1
La 918 è un auto fantastica.. nonostante la mimore potenza e il maggior peso riesce a girare alla pari con le sue avversarie.. probabilmente da imputare all ottima gestione ibrida che consente come nei lmp1 di lemans di avere una sorta di traz integrale. Volendo poi consuma anche pochissimo cosa volere di piu??Esteticamente svavo per tutte e tre e non potrebbe essere altrimenti
Ritratto di Carbonella
22 novembre 2015 - 20:37
tre catorci inutili.
Ritratto di kualalumpur
22 novembre 2015 - 21:56
Catalogabile come spazzatura.... Questo è sintomatico delle truffe di cui son capaci fuori dall'Italia... con 375kg in più in curva non ci son storie....o un miracolo o appunto una truffa!
Ritratto di Gordo88
23 novembre 2015 - 10:54
1
Certo è truffa come il tempo fatto registrare dalla 918 al ring.. 6 e 57 mentre le rivali non hanno fatto registrare tempi chissà perché
Ritratto di slim aru
22 novembre 2015 - 22:16
C'è da stupirsi come il tester della Ferrari noto per non essere una scheggia, sia riuscito nonostante tutto a stare attaccato alle altre due auto! Dimostra quanto un auto come la Ferrari sia guidabile da tutti ,ma proprio tutti! con un pilota ,tester con più piede cosa avrebbe fatto la Ferrari ?.!
Ritratto di G P C
22 novembre 2015 - 22:27
per me la porsche è e rimane la peggiore, trazione o non trazione gestione ibrida o no, è di fatto inferiore alle altre due, carta canta e tutto quel peso non puo' non influire, non si puo' andare contro le leggi della fisica, quindi o gli altri piloti sono schiappe o la porsche bluffa...esteticamente se devo essere onesto la 918 è quella meno pacchiana, pero' ha il difetto imperdonabile di aver copiato dalla ferrari 360/430 la sezione frontale, a dimostrazione che porsche, come sempre è totalmente incapace in termini di design, tanto che deve scopiazzare auto di scuola italiana...come sempre porsche sta dietro, in tutto e per tutto
Ritratto di Porsche
23 novembre 2015 - 07:57
Porschè è assolutamente la migliore, veramente stupenda.
Ritratto di MAAX
22 dicembre 2015 - 09:33
GTR?
Ritratto di Helio
23 novembre 2015 - 08:47
Chissà quando un confronto analogo lo vedremo a TG2 Motori, per avere un giudizio un po' più obiettivo...
Ritratto di theone87
23 novembre 2015 - 11:06
aaaa magari averle tutte e tre, tanto sul giro che so dei centesimi di differenza, in pratica ha tre vetture performanti identiche ma esteticamnete diverse e bellsisime!!
Ritratto di monodrone
23 novembre 2015 - 11:23
Quante zalle. La ferrari è risultata ultima e perciò la più lenta. Fine punto. Brutta roba il bieco e inutile campanilismo. Il livelli di questo blog è veramente basso.
Ritratto di monodrone
23 novembre 2015 - 16:03
Si letti. Ma dannarsi così solo perché il marchio che piace è arrivato ultimo è da bimbi piccoli. È arrivata ultima, la più lenta, fine punto.
Ritratto di money82
23 novembre 2015 - 11:49
1
Se LaFerrari avesse battuto tutti ovviamente ci sarebbero solo elogi, in questo caso chiaramente la prova è falsata perchè non è prima. Non mi sarei aspettato altri commenti, erano prevedibili come i saldi. La velocità chiaro non è tutto ma a mio avviso per la "modica" cifra di 1 milione e 200 mila euro forse mi sarei aspettato una vittoria schiacciante e qualcosa in più in pista. Molto più precisa la 918 che per costare 400.000 e 200.000 euro in meno rispetto alle concorrenti non ha nulla da invidiare. Sempre per la porsche avrei preferito una tinta unica piuttosto che quelle strisce buttate li, di certo non nera perchè non rende assolutamente.
Ritratto di Helio
23 novembre 2015 - 12:28
Purtroppo invece le recriminazioni sono giuste. Se leggete un po' in rete Chris Harris sempre viene criticato quando in una sfida c'è di mezzo Porsche. Praticamente nelle comparative in cui toccherà valutare pure una Porsche sarebbe opportuno che lui non partecipasse mai. Ancor peggio invece è il campanilismo delle trasmissioni inglesi per le auto inglesi. Insomma quando parlano del Range Rover come miglior SUV ci può benissimo stare, ma quando mettono e soprattutto mettevano (e parlo di roba di 5-10 anni fa quando stava messo veramente un sacco peggio di ora) sul piedistallo una Jaguar rispetto ad una della triade tedesca erano praticamente ridicoli. Un po' come se una trasmissione italiana avesse fatto vincere l'Alfa 166 quando nemmeno metterla a paragone con una della triade avrebbe avuto significato. Per non dire quando per parlare di sportive tirano in ballo una TVR o Morgan manco chissà cosa fossero; tanto che un po' ovunque sono riusciti a procurare proseliti a favore di quest marchi quando "allo stato attuale" (e lo specifico allo stato attuale) hanno ben poco da rappresentare in quanto ad eccellenza
Ritratto di Dorian
23 novembre 2015 - 13:01
Strano, molto strano, anche se si tratta di un batter d'occhio, Ferrari ultima non convince effettivamente un granché! È la più potente e la più leggera, con un' aerodinamica attiva e affinata dai tecnici di f1; con il motore con il maggiore allungo, che, per quanto non sia la pista più veloce del pianeta, ha sempre i sui vantaggi. Insomma, come minimo gli avranno messo una banana nello scarico!
Ritratto di follypharma
23 novembre 2015 - 14:14
2
se non hanno fatto fare piu' giri con tutte e tre le auto a tutti i piloti presenti e fatto il confronto a parita' di pilota per vedere con quale auto fa il tempo migliore e quale tempo migliore riesce a strappare... e' una prova con non vale nulla... e non dice nulla sulla qualilta' delle vetture in questione.... il pilota della mp potrebbe essere semplicemente piu' bravo... oppure conoscere il circuito meglio.... sono mille le ragioni per cui con piloti diversi non si possono fare confronti oggettivi
Ritratto di Gordo88
23 novembre 2015 - 15:02
1
I tempi sono stati fatti dallo stesso pilota.. c è scritto!!!!!
Ritratto di G P C
23 novembre 2015 - 15:01
qui, non è questione di campanilismo (e di fatto LaFerrari neanche mi piace molto), ma che venga stracciata dalla 918 mi puzza di bruciato, dato che quest'ultima ha il peggior rapporto peso potenza del trio (come sempre Porsche sembra eccitarsi nel fare auto con qualcosa in meno rispetto alle altre sportive e supercar) e la fisica non è un'opinione, la pachidermica 918 è stata avvantaggiata molto probabilmente, solo da un pilota migliore
Ritratto di marcoron
23 novembre 2015 - 16:06
La Porsche ha delle qualità tecniche inferiori? Direi il contrario, la tecnologia regna sovrana alla casa tedesca. La 911 ne è la prova, in continua evoluzione, motori straripanti su veicoli eccezionali da guidare. A proposito di tecnologia, quando i motori Porsche gareggiavano in formula1, hanno vinto mondiali a ripetizione.
Ritratto di Helio
23 novembre 2015 - 16:16
Infatti i motori non sono in discussione (vabbè a parte la questione NOx). Il problema è quando la Porsche ha partecipato con una propria vettura per intero alla F1: in 4-5 anni avranno forse vinto una gara, insomma tipo l'attuale Force India a livello di risultati. E se ci fai caso in questa comparativa si parla di auto per intero.
Ritratto di marcoron
23 novembre 2015 - 16:24
Sono d'accordo con te, ma dire che confrondandola con le rivali è tecnologicamente indietro non è giusto.
Ritratto di G P C
23 novembre 2015 - 20:53
e' indietro è indietro fidati, è perche' cè il mito della (ormai inesistente) tecnologia tedesca
Ritratto di marcoron
23 novembre 2015 - 21:02
Va bene mi fido. Vedrò di comprarmi la Ferrari.
Ritratto di G P C
23 novembre 2015 - 23:23
ma, no, guarda, anch'io , che vedo le Porsche come il fumo negli occhi, le odio proprio visceralmente, ammetto che questa 918 sia un buon lavoro da parte di Porsche e sarebbe eccellente se avesse un peso degno di una Hypercar e non avessero copiato il muso da modelli ferrari fuori produzione, resta il fatto che, a mio parere di antiporschista, quindi probabilmente tendenzioso, è nel complesso l'ultima del terzetto
Ritratto di george_hale
23 novembre 2015 - 16:00
Questa prova volevano farla i tre caballeros (Clarkson, May, Hammond ed ovviamente The Stig) a Top Gear prima dell'interruzione della trasmissione a causa del licenziamento di Clarkson… so che ci furono problemi per la redazione di Top Gear per avere tutte e le tre macchine assieme su loro circuito (che è anche il circuito di prova della McLaren) e che gli impedimenti maggiori allo svolgimento della prova vennero proprio dalla McLaren (e dalla Ferrari)
Ritratto di MatteFonta92
23 novembre 2015 - 16:03
3
Questa attesissima sfida poteva essere molto interessante, ma purtroppo si è rivelata una delusione. Confontare dei tempi sul giro di tre piloti diversi, infatti, non ha molto senso; sarebbe stato meglio dare le tre auto in mano allo stesso pilota, ancora meglio se con treni di gomme identici per tutte. Davvero un'occasione persa: una prova potenzialmente da brividi si è ridotta a null'altro che un mero show.
Ritratto di aguj10
24 novembre 2015 - 00:11
Ma almeno l'hai guardato il video??? I tempi sul giro li ha fatti tutti Harris. Per quanto riguarda la questione gomme è spiegato benissimo durante il video. Il problema di questo test è che Harris è un giornalista e non un pilota professionista, secondo me non è in grado di sfruttare a pieno il potenziale dell'auto più potente, ovvero LaFerrari.
Ritratto di Dorian
23 novembre 2015 - 20:31
Vorrei aggiungere una cosa, prenderei a Laferrarate sulla schiena il pilota anziano che guidava la Ferrari nei giri di pista in gruppo! Ok che stavano facendo gli scemi, ma il suo modo di guidare quel gioiello mi ha letteralmente rivoltato lo stomaco! Quel vecchio cog...one seguitava a muovere quel cavolo di volante come se stesse precipitando in auto da 10,000 metri d'altezza. Persino in rettilineo non stava fermo! Un insulto all'auto in questione e ai veri piloti che avrebbero potuto portarla! Scusate lo sfogo personale, ora mi ricompongo.
Ritratto di djpula
24 novembre 2015 - 13:14
Ovvio che da italiano vorrei che la Ferrari primeggiasse sempre. detto questo qualora i numeri fossero simili i tempi potrebbero essere davvero realistici, ma una consistente differenza di peso come quella tra la ferrari e le rivali mette in dubbio questa prova, non è tecnicamente possibile a meno di differenze abissali di tenuta di strada, e qui non sono un pilota ma ritengo impossibile che da quel punto di vista ci sia questo gap. A ogni modo i numeri delle vendite per queste super super super sportive parlano chiaro su quanto sia apprezzata la ns. made in italy rispetto alle altre, le McLaren per quelli che si vogliono differenziare dal resto e le porsche che primeggiano su altre fasce di mercato ben piu basse!