Lamborghini Aventador Superveloce: il “toro” oltre il limite

03 marzo 2015

Due letterine magiche SV e la già cattivissima Aventador si fa ancora più estrema: il V12 guadagna 50 CV e il peso scende di 50 kg.

Lamborghini Aventador Superveloce: il “toro” oltre il limite
DI NOME E DI FATTO - Ancor più potenza, peso ridotto, aerodinamica ottimizzata e nuove tecnologie: in una sola parola, “Superveloce”. A quattro anni dal lancio sul mercato, la Lamborghini Aventador ha finalmente la sua versione specialistica che di fatto la rende il modello di serie più veloce di sempre nella storia del marchio. Il 6.5 V12 aspirato eroga 750 CV a 8.400 giri (+50 CV rispetto alla LP 700-4, +29 CV rispetto alla 50° Anniversario) e 690 Nm di coppia. È abbinato al cambio robotizzato ISR a 7 rapporti e ad un nuovo sistema di scarico. La trazione è integrale permanente con giunto centrale Haldex a controllo elettronico di quarta generazione, differenziale autobloccante posteriore e differenziale elettronico anteriore. Tre le modalità di guida selezionabili (Strada, Sport e Corsa) che intervengono sulla risposta del motore, della trasmissione, dei differenziali, degli ammortizzatori e dello sterzo. 
 
CURA DIMAGRANTE - Il peso della Lamborghini Aventador Superveloce è stato limato di 50 chili per un totale di 1.525 kg a secco. I nuovi pannelli porta, i brancardi e i sedili sportivi a guscio in materiali compositi, l’eliminazione del sistema di intrattenimento (disponibile a richiesta senza sovrapprezzo), dei tappetini e di alcuni materiali fonoassorbenti portano a un miglioramento del rapporto peso/potenza del 10% (per un valore di 2,03 kg/CV). Se la velocità massima è fissata in oltre 350 Km/h, l’accelerazione da 0 a 100 Km/h è coperta in 2,8 secondi, da 0 a 200 Km/h in 8,6 secondi e da 0 a 300 km/h in 24 secondi. Le sospensioni push-rod integrano ammortizzatori Magneto-Reologici, lo sterzo è elettromeccanico, i cerchi forgiati sono da 20 pollici all’anteriore e da 21 al posteriore mentre l’impianto frenante è di tipo carboceramico. 
 
 
“SCHIACCIATA” A TERRA - La carrozzeria della Lamborghini Aventador “SV” è stata ridisegnata per garantire un maggior carico aerodinamico (cresciuto del 170% rispetto alla Aventador standard): merito del grande alettone posteriore regolabile manualmente su tre posizioni e dei due nuovi profili alari anteriori. Le prese d’aria maggiorate ottimizzano il raffreddamento dell’impianto frenante mentre il diffusore posteriore, chiamato a migliorare il flusso d’aria proveniente dal fondo, incornicia l’impianto di scarico a quattro uscite. L’abitacolo della SV lascia a vista la monoscocca in fibra di carbonio e sfoggia una strumentazione tutta nuova con schermo TFT di colore giallo. Introdotta sul mercato nella tarda primavera, la Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce è offerta a 400.000 euro.
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Ritratto di MatteFonta92
3 marzo 2015 - 12:51
3
A dir poco fantastica...! Certo, come estetica forse è un po' troppo "carica", però le prestazioni fanno passare tutto il resto in secondo piano! La preferirei però in un colore diverso da questo rosso, che sembra voler imitare un po' le Ferrari...!
Ritratto di Fabio2033
3 marzo 2015 - 13:03
1
Bellissima, sono felice che conservi il motore aspirato, ormai diventato una rarità tra le sportive, ma preferisco la aventador normale, questa come dice mattefonta92 è troppo carica!!cmq brava lamborghini
Ritratto di Ivan92
3 marzo 2015 - 13:25
12
In Lamborghini ne sono capaci.
Ritratto di hulk74
3 marzo 2015 - 13:28
Che altro? È eccessiva, sguaiata, vistosa... Come deve essere una lambo! BELLISSIMA!!!
Ritratto di Sepp0
3 marzo 2015 - 13:49
...anche se dubito la comprerei mai anche avendo quei soldi, è troppo "sguaiata" come dice Hulk, per i miei gusti.
Ritratto di luigi sanna
3 marzo 2015 - 18:46
5
..anche se purtroppo (o per fortuna), di Italiano c'è rimasto ben poco. L'unica cosa che in Casa VW hanno voluto mantenere, è la produzione a S.Agata Bolognese, almeno quella....
Ritratto di hulk74
3 marzo 2015 - 18:51
Visitato 2 volte la fabbrica, mai sentito parlare con accento non italiano, e ho parlato con il direttore del centro del carbonio, vari operai, il direttore R&D, ecc...
Ritratto di luigi sanna
3 marzo 2015 - 19:39
5
...ma non è di proprietà Italiana, è Tedesca. Ma ripeto, è una fortuna, visto che fine stava facendo la Lambo, prima dell'aquisizione VW. Magari avessero preso l'Alfa Romeo, all'epoca... Ci saremo risparmiate le orribili 164,155,147,146, etc... orribili. Forse solo ora, stanno cercando di fare Alfa Romeo, degne di questo nome, parlo di 8c e 4c, perchè il resto...... Ma cmq. viva la Lambo!
Ritratto di hulk74
3 marzo 2015 - 19:50
Speravo anche io che piech riuscisse a prendere alfa...
Ritratto di luigi sanna
3 marzo 2015 - 20:08
5
...e non sai quanto. Sopratutto spinti da Walter de Silva, oggi capo progetti gruppo VW. Ma è anche stato il Padre della 156, quando era in Alfa. Ho visto progetti, di come vedeva l'Alfa del futuro, de Silva.... Auto favolose... Come dovrebbero essere tutte le Alfa...
Ritratto di hulk74
4 marzo 2015 - 07:20
La 8 C si è fortemente ispirata alla concept nuvola ;)
Ritratto di Fr4ncesco
3 marzo 2015 - 20:02
2
E trovati delle VW marchiate Alfa Romeo...
Ritratto di luigi sanna
3 marzo 2015 - 20:10
5
..se in risposta al mio commento. Ma VW marchiate Alfa, che vuol dire.....
Ritratto di wesker8719
3 marzo 2015 - 20:17
eh si qualche alfa con pianali e motori audi/porsche sarebbero state proprio brutte e scarse ,meglio giulietta e mito
Ritratto di luigi sanna
3 marzo 2015 - 20:55
5
...son gusti. Ma quello che intendevo io, era riportare le Alfa, dove erano un tempo.Cosa che il Gruppo FIAT, non ha fatto, di certo Mito e Giuglietta, di Alfa Romeo hanno ben poco... Ma ripeto: I gusti son gusti.....
Ritratto di Fr4ncesco
3 marzo 2015 - 21:24
2
Non l'avrebbe fatto nemmeno VW, si sarebbe limitata a fare ciò che ha fatto con Seat e Skoda. Con Fiat almeno in questi anni hanno mantenuto un certo stile e linee caratteristiche. E poi non tutte le AR degli ultimi anni sono state così male, tipo la 156 è stata ottima, la Giulietta, la 147, la 159 e Mito sono auto piacevoli da guidare e la 155 ha avuto i suoi successi sportivi. Poi per carità, appunto ognuno ha i suoi gusti e le sue opinioni.
Ritratto di wesker8719
3 marzo 2015 - 21:27
si certo tu pensala così ,poi vista l'attuale situazione alfa romeo quella di skoda e seat sarebbe oro colato , di quelle che hai elencato alcune sono state apprezzate ,altre poco e nel frattempo si potrebbe parlare di ben altri prodotti ...
Ritratto di luigi sanna
4 marzo 2015 - 12:43
5
Trascuri che la sino alla 156 c'è stato Walter da Silva, che seguiva l'Alfa Romeo (oggi in VW). E sino ad allora, ha avuto un discreto sucesso, anche in campo sportivo. Ma quello che voleva lui, era altro... Quello che stò cercando di spiegare, e che non c'è auto al Mondo (compresa la Ferrari), che può vantare la Storia Alfa! E Walter, questo lo sa benissimo, lo stesso "Enzo" ha iniziato in Alfa Romeo... Quindi non dire che avrebbe fatto come Skoda e Seat... non sono lontanamente paragonabili. Quello che voleva il "Gruppo", era un Marchio veramente Sportivo, Alfa appunto! Prendiamo la 8C probabilmente lunica Alfa che si sono degnati di fare, in FIAT... Ebbene, tu gli puoi mettere affianco la più estrema delle Audi, non sarà mai più sportiva dell'Alfa.... Ecco perchè la volevano.... Alfa merita di più, e con 8C e 4C (forse in FIAT, lo hanno capito)....
Ritratto di Fr4ncesco
4 marzo 2015 - 15:05
2
De Silva infatti le auto più belle le ha fatte in Alfa, poi è passato a VW e gli hanno stroncato la fantasia. Ha provato con il suo stile con le Seat di metà 2000, ma evidentemente poi hanno voluto standardizzare anche le linee dei modelli spagnoli come quelli tedeschi e cechi. Quindi è stato costretto a disegnare auto dall'aspetto monotono e banale, come le varie Volkswagen e Audi. Ci saremmo trovati con qualche modello Alfa in più, però basati su altri modelli del gruppo, con un design "alla tedesca" e probabilmente prodotte in Spagna. La Giulietta attuale sarebbe stata una A3/Leon/Golf con dettagli diversi, la 4C una coupe su base Golf come la TT ecc. Poi ripeto, avrebbero venduto sicuramente di più perchè ci sanno fare con il marketing, ma agli appassionati comunque non avrebbe fatto piacere, quindi non sarebbe cambiato niente, però almeno fin'ora sono restate italiane, prodotte in Italia e con una linea tutto sommato distintiva (e che io personalmente ho sempre trovato molto belle).
Ritratto di luigi sanna
4 marzo 2015 - 16:15
5
...De Silva è Italiano, e le Alfa le avrebbe fatte come diceva lui. Certo, le Audi e VW seguono le linee Tedesche, ma non penso che GOLF, piuttosto che R8 0 A5 coupè, siano brutte, tutt'altro. Io sono alla mia terza Golf, (GTD) e mi trovo benissimo. Cmq. sono punti di vista, per me una vera Alfa deve avere la trazione posteriore, ma questa è un'altra storia. Ripeto, vedo nella 8C e 4C, lo "spirito" Alfa... Ma solo lì..... La Giulietta non mi entusiasma, pur partendo da pianale e plancia nuovi, e la Mito non è altro che una Punto travestita.... La 159 è sparita, come giusto che sia....
Ritratto di luigi sanna
4 marzo 2015 - 16:35
5
...per il discorso produttivo, penso che anche VW, avrebbe tenuto gli Stabilimenti quì. Ma come ben saprai, anche la FIAT si è trasferita all'Estero, purtroppo il nostro "sistema Governativo", assomiglia sempre di più ad un Circo....Potendo mi sarei trasferito anche io, "non li sopporto più!"
Ritratto di Fr4ncesco
4 marzo 2015 - 00:27
2
Staremo a vedere con i nuovi piani FCA. Speriamo bene...
Ritratto di hulk74
4 marzo 2015 - 08:00
Anche perché l'intento di piech sarebbe stato quello di piazzare alfa Romeo a livello di Audi, ma con una connotazione più sportiva
Ritratto di Fr4ncesco
4 marzo 2015 - 11:18
2
Come volevano fare con Seat... Ecco, al massimo ci sarebbero state delle Audi un po' più sportiveggianti in stile Seat, ma più costose per via del marchio.
Ritratto di Gino2010
4 marzo 2015 - 17:15
dopo che marchionen avrà fatto fallire sia lancia che alfa forse VW se le prende tutte e due e prova a rimetterle in piedi facendogli fare qualcosa di decente.
Ritratto di Lorenz99
12 ottobre 2015 - 21:23
147 ORRIBILE? GRAZIE ALLA 147 E ALLA 156 DE SILVA E' DIVENTATO IL RESP. STILE GRUPPO VW! SULLA 155 SONO D'ACCORDISSIMO SEMBRAVA UNA TEMPRA CON LO SCUDETTO!
Ritratto di Flavio Pancione
3 marzo 2015 - 14:19
8
Cosiddette hypercar e supercar..
Ritratto di Delicious
3 marzo 2015 - 14:46
3
Esagerata, rumorosa, bestiale. In parole povere la supercar per definizione.
Ritratto di Mattia Bertero
3 marzo 2015 - 15:05
3
Un mostro (nel senso buono del termine). Ha tutti gli ingredienti per una supercar degna di questo appellativo.
Ritratto di Gordo88
3 marzo 2015 - 15:14
1
Fantastica, sembra un caccia su strada!! Gli manca solo un sistema ibrido che non gli permette di arrivare alla soglia dei 1000hp, però tecnica di prim' ordinea partire dalle sospensioni push road, sbav..
Ritratto di TheStig_97
3 marzo 2015 - 15:29
Uno dei pochi aspirati a sopravvivere, che riesce a sviluppare la bellezza di 750 CV! Mi sembra strano che un macchinone della sua stazza riesca a pesare "solo" 1525 kg, comunque la trovo tamarra ed esagerata abbastanza per una Lambo: bellissima!
Ritratto di SuperMaserati
3 marzo 2015 - 15:44
l'estetica è come quella di un jet e non sto neanche qui a discutere delle prestazioni
Ritratto di SuperMaserati
3 marzo 2015 - 15:46
l'estetica è come quella di un jet e non sto neanche qui a discutere delle prestazioni
Ritratto di SuperMaserati
3 marzo 2015 - 15:46
l'estetica è come quella di un jet e non sto neanche qui a discutere delle prestazioni
Ritratto di Vespa Primavera
3 marzo 2015 - 16:02
Estrema ed esasperata, in piena filosofia Lambo.
Ritratto di ferrariforever
3 marzo 2015 - 16:43
fantastica! un'automobile fantastica e molto molto aggressiva!!
Ritratto di Fr4ncesco
3 marzo 2015 - 17:44
2
Prendi una supercar, rendila ancora più sportiva e ottieni un missile. Con un paio di ali poteva decollare e confondersi tra gli aerei da caccia. In pieno stile Lambo insomma, una vettura eccezionale. Con la Murcielago però mi sembra che riuscirono a renderla più leggera di una 50 di kg in più
Ritratto di hulk74
3 marzo 2015 - 18:23
E non era facile togliere altri kg...
Ritratto di luigi sanna
3 marzo 2015 - 18:38
5
...Nera ovviamente, Mamma mia... gran bell'oggetto! Si,si la prendo nero (opaco), grazie.....
Ritratto di hulk74
3 marzo 2015 - 18:42
Che anche io la pensavo così, ma dopo aver visitato la fabbrica, e aver visto due aventador vicine una nera opaca ed una bianca, la nera non è altrettanto bella. Il nero mortifica le linee... Io opterei o per un verde brillante o grigio opaca :)
Ritratto di luigi sanna
3 marzo 2015 - 19:29
5
..non sarebbe la Batmobile, ma vada per il grigio opaco...
Ritratto di hulk74
3 marzo 2015 - 19:49
Ottima scelta!
Ritratto di Paglianti
3 marzo 2015 - 18:58
L arancio nelle foto nn e' affatto male...
Ritratto di Nicola Cavarzere
3 marzo 2015 - 20:14
Come linea preferisco la aventador "normale", la linea di questa mi sembra un poco forzata... se accettano un ordinazione di questa sv con la carrozzeria "base" corro ad ordinarla!:)
Ritratto di comix77
3 marzo 2015 - 23:51
Davvero bellissima esteticamente, rispecchia a pieno lo stile lambo. L'unica cosa che non mi piace e quell'orrendo alettone, io lo farei rimuovere.
Ritratto di giovi11
4 marzo 2015 - 13:18
3
Sapevo che dopo 4 anni mancava una versione più potente della Aventador e la versione Spider di quest'ultima
Ritratto di SenzaUsername
4 marzo 2015 - 16:50
E' una Bestia fantastica e cattivissima... peccato costi 400 mila euro.
Ritratto di dodgeinterceptor
13 aprile 2016 - 23:38
Ancor più potenza, peso ridotto, aerodinamica ottimizzata e nuove tecnologie? quali? Il 6.5 V12 aspirato eroga 750 CV a 8.400 giri, per una potenza specifica oserei dire ''normale'' di di 115 cv/litro che non viene specificata naturalmente. Questo motore e ormai arrivato alla fine dei suoi giorni, ma evidentemente mamma crucca non sa come correre ai ripari. Le sospensioni push-rod integrano ammortizzatori Magneto-Reologici,“SCHIACCIATA” A TERRA - La carrozzeria della Lamborghini Aventador “SV” è stata ridisegnata per garantire un maggior carico aerodinamico (cresciuto del 170% rispetto alla Aventador standard). Meno male che è schiacciata a terra, un filmato documenta l'instabilità aerodinamica di queste supercar se così possiamo chiamarle. In Ungheria una Huracan prende il volo...400.000 euro male investiti. Basta una toyota del 1993 per capire di che cosa stiamo parlando. Guardate il video: https://www.youtube.com/watch?v=pJNW_Yt3sJk&nohtml5=False Sarebbe meglio evitare commenti di puro senso estetico, qui centra solo una cosa; l'ingegneria computazionale che dai risultati ottenuti mi sembra molto lontana.
Ritratto di Nicola Cavarzere
14 aprile 2016 - 13:36
115cv/litro per un v12 di sei litri e mezzo non mi sembra affatto un valore di poco conto! Solo la F12 fa meglio con 117/118cv.La LaFerrari non la prenderei nemmeno in considerazione in quanto si tratta di un altra categoria di veicolo. Se andiamo a vedere motori più piccoli e con minori frazionamenti certo, c'è chi fa di meglio ma di nuovo si tratta di confronti senza senso. Ripeto, esteticamente a me non piace un granché ma a livello tecnico credo sia un gran macchina e in pista si è dimostrata molto veloce e soprattutto molto ben bilanciata e stabile tant'è vero che ha girato a un paio di secondi dalla 918 al "ring"...per quanto possa valere. Il nocciolo del commento sopra credo sia espresso nelle due parole "mamma crucca " ma sono convinto che messo da parte l'odio per il gruppo vw sarebbe possibile valutare questa gran macchina in modo un po' più obbiettivo. Il
Ritratto di dodgeinterceptor
29 aprile 2016 - 22:28
il toro senza palle!! solo i crucchi potevano comprare una casa di trattori e caldaie, venite in Russia a provare con il frigorifero, a prendere solo bastonate!! guardate il video!! https://www.youtube.com/watch?v=gI9CQd3UeTQ al posto di commentare come le donne....belissima ...fantastica...un sogno...