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Lamborghini Avventura fa tappa in Islanda
30 ottobre 2018
Sette Lamborghini Urus hanno percorso 900 km in due giorni, affrontando condizioni meteorologiche talvolta difficili e ardui sentieri sterrati.
Sette Lamborghini Urus hanno percorso 900 km in due giorni, affrontando condizioni meteorologiche talvolta difficili e ardui sentieri sterrati.
DUE GIORNATE MOLTO INTENSE - Lamborghini Avventura, il programma di spedizioni organizzato dalla casa del Toro alla scoperta dei paesaggi più spettacolari del mondo, ha fatto tappa in Islanda (guarda il video qui sotto). Sette Lamborghini Urus di colorazioni diverse sono partite dalla penisola di Reykjanes, sede della Laguna Blu e del parco geotermale, e si sono avventurate lungo un percorso di 900 km in cui si sono alternate strade asfaltate e sterrati. Il viaggio è durato due giorni ed è stato caratterizzato da condizioni meteorologiche estremamente variabili; si è passati dal sole alla pioggia, fino addirittura a nevicate intense.
IL PERCORSO - dalla penisola di Reykjanes, le Lamborghini Urus si sono spinte fino al capo di Dyrhólaey, noto per il suo imponente arco roccioso che si sporge sul mare, passando per il versante meridionale da cui si può ammirare la spiaggia nera di Reynisfjara. Giunti in prossimità del promontorio di Hjörleifshöfði, proprio sul tracciato sottostante si sono messe alla prova le doti della Lamborghini Urus percorsi sterrati impegnativi; con il selettore Anima, con cui si possono impostare ben sei modalità di guida, può affrontare anche condizioni difficili. Lungo il tragitto che riporta alla capitale Reykjavik, centro politico-economico del Paese, il convoglio ha costeggiato i campi di lava del vulcano Laki e il lago glaciale di Fjallsàrlòn, fino alla laguna dei ghiacci di Jökulsárlón, una delle località più suggestive e affascinanti dell’intera isola. Quella dell’Islanda è solo l’ultima tappa di Lamborghini Avventura: in precedenza vi sono state spedizioni in Andalusia, Transilvania e Norvegia a bordo di Aventador e Huracàn.
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Giuliopedrali
30 ottobre 2018 - 12:27
Sarò banale, ma il fatto che Lamborghini debba fare il Tour in Islanda per farsi pubblicità con un SUV la dice lunga su che vicolo cieco abbiano preso i costruttori di supercar andando verso i SUV e auto che sanno fare tutti. Aggiungo Nio es8 con 653 cavalli tutta la vita. Almeno nel senso che gli altri seguono...
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Giuliopedrali
30 ottobre 2018 - 17:51
Se parliamo di Lamborghini vere cioè le splendide berlinette o spider credo che chiunque le sogna e se uno vincesse alla lotteria se le compra, la Urus ha bisogno di pubblicità, fine.
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Rikolas
30 ottobre 2018 - 12:59
Con l'arrivo di questa stupida moda dei Suv, i più grandi marchi prestigiosi di un tempo stanno perdendo tutto il loro fascino e il loro valore, con la Hurus la Lamborghini può anche chiudere i battenti, è veramente brutta, inutile e con un barcinetro pari a quello di un Doblò! Fa schifo... ma cosa gli è saltato in testa a VW di fare questo obrobrio? Che c'entra con la sportività estrema un un SUV? Z E R O
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Agl75
30 ottobre 2018 - 22:37
@ niak: intervento geniale, ancora rido. Ad onor del vero, potrebbe ostentare ancor più italianità con la Pirelli.
Come si fa a dire che la Urus fa vomitare? Un po’ di serietà! Si può criticare perché esula tra i modelli più noti della Lambo tedesca ma ricordo che la Lamborghini se ne uscì in tempo non sospetti con un mezzo simil militare, denominato LM 001 già nel 1981 o giù di lì. All’aeroporto di Bologna c’è la Urus esposta: veramente incredibile. Poi è anche vero che comunque fa parte della famiglia dei furgoni.
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Leonal1980
30 ottobre 2018 - 15:06
Intanto gira come una Giulia quadrifoglio.
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v8sound
30 ottobre 2018 - 14:03
Giuliopedrali a scrivere certe cose non sei banale ma ridicolo!!!!!
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Leonal1980
30 ottobre 2018 - 15:05
Come si fa a preferire una mio es8 ad una Urus, ma il gusto estetico dive l'hai messo?
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 16:26
beh, fanno orribilmente schif0 entrambe esteticamente, ma almeno la lambo fa tanto bel rumore...
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Giuliopedrali
30 ottobre 2018 - 17:48
Be sinceramente le auto le disegno e chiunque disegna ti può dire che una Nio Es8 sta già venendo copiata molto più della Urus, (la Li One per esempio sembra la copia cinese...) fin che parliamo di Huracan o Aventador tutto il rispetto, coi SUV tutti stanno copiando (certi) cinesi. Guardatevi qualunque rivista di design non del 1998...
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bubu
30 ottobre 2018 - 12:48
Da amante dei Suv, devo ammettere che abituato a vedere le prove delle Lamborghini in pista da corsa, questo video della Urus con doti off road tra le Montagne, forse è un po' triste!
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str
30 ottobre 2018 - 12:51
Alla faccia dell'inquinamento atmosferico. Forse era peggio se andavano a elettricità
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Rikolas
30 ottobre 2018 - 12:52
Fa veramente vomitare, e questo furgone sarebbe una Lamborghini? Ma per favore, è deprimente! Un Doblò è quasi più accattivante...
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andrea120374
30 ottobre 2018 - 13:12
Ridicolas forse sarebbe stato meglio come nick ... Bevi meno
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gjgg
30 ottobre 2018 - 13:20
Hanno fatto tutti quei Km, uno dei vari potevano farlo staccare dal resto della comitiva e portarlo al Ring. La curiosità di sapere in quanto gira è indiscutibile penso più che sapere che riesce a muoversi fra gli scenari in foto, che così sommariamente poi non mi sembrano tanto oltre le mulattiere nostrane (azzardo a presumere che anche una semplice Renegade 4x4 se la caverebbe).
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 15:02
come e' giusto che sia, del resto non e' che se il Bayer Monaco vince la Champions in Italia se ne parla tanto, ma se la vince la Juve se ne parlera' per mesi. giustamente la Giulia fu incensata ed osannata al tempo, questa Merc ha avuto lo spazio che meritava (ed anche all'estero, o almeno in usa dove vivo, non se l'e' cagato nessuno questo record, non so perche' - invece la Giulia lo ricordano ogni giorno quanto sia la berlina piu' veloce al Nur, e la migliore della categoria in tutte le altre strade)
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 15:24
ma non e' vero, ai siti automotive seriamente appassionati ed amanti delle auto (da MotorTrend ad Car+Driver a Jalopnik) frega niente delle loro gare domestiche e di ovali e dragrace sparate sul quarto di miglio, adorano i mezzi europei e un record al 'ring lo valutano con tanta importanza quanto noi europei, anzi anche di piu' per l'aria "esotica" che quel circuito ha per loro.
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gjgg
30 ottobre 2018 - 15:28
Non sono là in loco ma mi sentirei di confermare. Nelle varie comparative U.S.A. visionate che facevano con la Giulia quasi sistematicamente esordivano nel presentarla dicendo che trattavasi della berlina di serie più veloce al Ring. Penso che se gli americani nemmeno sapessero di che si tratta, se lo sarebbero evitato
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 15:39
ad essere onesti, gli americani hanno una cultura motoristica molto superiore alla nostra, e soprattutto una passione molto piu' vera e profonda: dipende anche, e soprattutto, dal fatto che loro le auto sportive possono permettersele senza troppi drammi (perche' costano (poco) meno e loro guadagnano (molto) di piu'), e quindi ne capiscono tanto di piu' dell'italiano medio, ed anche meno medio, che nel 99% dei casi sopra i 115 cv di un diesel su un compatta ta non ha mai guidato.
Infatti, solo sui siti americani (e su tutti i siti piu' importanti, nessuna eccezione) leggi lamentele (e non di rado insulti piu' o meno velati) contro la populista diffusione massificata dei suv e simili - in europa ed italia semplicemente si prende come dato di fatto, e ci si piega.
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 15:49
bo, non so quanti anni fai hai vissuto qui, ne' dove; io ci vivo ora, ed a New York, e qui tutti ne sanno di piu' di quanto ne sappia l'italiano medio, ma molto, molto di piu' - come ho detto sopra, qui il mezzo sportivo base non e' una ibiza con 90cv, ma una Mustang v8 o una WRX STI: queste comprano i ragazzini, queste costano poco piu' di un utilitaria in leasing, con queste si formano, e va da se che ne sanno un po' piu' di noi europei sulla guida. le auto sportive qui sono la norma, le coupe' ancora si vendono e tanto, c'e' una cultura da needforspeed e fast+furios enormemente diffusa (risibile cultura che deturpa dalle civic del 1990 alle GT-R, ma pur sempre motoristica) - in europa la sportivita' e' una misera e povera GTI, qui una QV o una M4 non e' esclusa a priori per via del bollo.
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 16:02
beh, c'e' molta molta molta piu' gente ed auto nelle strade ed "autostrade" rispetto all'europa, normale che ci siano anche piu' incapaci - ma anche molti piu' maniaci e manici. io ho due mezzi molto sportivi, nella sostanza e nell'apparenza, ed ogni giorno sulle parkway, o anche su strade cittadine, trovo il tizio con la STI o con la EVO X, o con M4, e simili, che mi "sfida", che mi passa e si lancia nel traffico congestionato a 100mph facendo il pelo alle auto per farmi vedere quanto e' bravo - io, da bravo maniaco quale sono, quasi sempre accetto la sfida, e credimi se ti dico che quasi sempre sanno il fatto loro, sanno guidare molto bene, sono veloci e coraggiosi.
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 16:34
vero che nel sud in genere sono tutti guidatori geriatrici, specie in Cali e Florida la situazione e' drammatica: vedere tutte quelle supercar che girano a Miami ed L.A. e vederle guidate a passo d'uomo perche' oltre si ammazzerebbero fa male al cuore, ed al piede. In zona nord-est, invece, c'e' tanta piu' attitudine europea, in tutto, ed anche nell'automotive. In zona upstate NY trovi splendide strade per guidare, ed anche guidare dentro Manhattan e' stupendo: non esiste legge, se non quella dei tassisti indiani vs tutti, la polizia non interviene mai e ti lascia fare qualsiasi infrazione sino a che non sali sui marciapiedi ed investi pedoni, non ci sono limiti di velocita' perche' nessuno li fa rispettare, sfrecciare di notte (quando, contrariamente alla fama di citta' che non dorme mai, in giro non c'e' nessuno) battendo i semafori ed i camion delle delivery e spazzatura, e' un'esperienza incredibilmente appagante.
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gjgg
30 ottobre 2018 - 15:16
Bah, considera che fino a ieri erano in molti a dire e ribadire che il record della Giulia oramai non sarebbe più niente perché la Jaguar l'avrebbe stracciata nonostante quest'ultima fosse molto pro pista (e questo in fondo ci sta perché ognuno decide di settare l'auto come preferisce nel venderla), costasse un sacco più (e anche questo volendo ci stà) ma soprattutto nonostante trattasi di una serie limitata (anzi nel calderone ci buttavano alla stessa maniera anche la M4 GTS, anch'essa serie limitata). Ora invece il mondo si dovrebbe mettere in fila a commentare la notizia perché nelle stesse condizioni pre-esistenti (ossia con una Jaguar a serie limitata detiene il record) la Mercedes """è arrivata comunque seconda""" rispetto all'inglese. Bah bis
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 15:29
il record della Jag non ha alcun valore, non e' un mezzo street per quanto possono omologarlo e venderlo a 300 poveretti che girano con rollbar, senza sedili e con un patetico alettone; la XE vale poco, molto poco, come mezzo sportivo, spogliarla di tutto e renderla racing non al rende un'auto migliore, solo un'auto piu' veloce. La Jag ha il record delle 4 porte, la Merc quello delle 4 posti. la prima e' un mezzo racing estremamente modificato e rimaneggiato per puntare al record, inusabile in qualsiasi altro contesto, la seconda ha 630 cv... direi che la Giulia (di piu') e le M4 (meno) meritano tutta l'ammirazione che suscitano.
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gjgg
30 ottobre 2018 - 15:35
Per me sarebbe fondamentalmente analogo (anche se in verità la tedesca sarebbe più una Gt 4 porte e infatti loro stessi nella stessa pagina web relativa non parlano mai di berlina ma sempre di coupé, fra l'altro ce l'ha nel nome "coupè"). Ma era per confermare che qui sul sito fra i commenti, per tradizione, oramai il record berline è quello Jaguar, quindi Mercedes (come al tempo lo erano M4 GTS e Giulia Q), per coerenza, sarà visto come un "ha fatto seconda". Sarebbe paradossale aspettarsi che prima la Giulia era seconda alla Jaguar serie limitata e ora la Mercedes (con analogo tempo peggiore della Inglese) invece la scavalcherebbe.
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gjgg
30 ottobre 2018 - 15:45
PS Anzi colgo pure l'occasione per far notare che spesso qua lessi fra i commenti che i tempi al Ring non interesserebbero ai vari costruttori. Invece se si sfoglia un po' l'internet si legge che i tedeschi starebbero anche puntando i piedi per, oltre il discorso serie limitata, far passare il concetto che l'inglese in realtà in quanto a 2 posti reali non sarebbe nemmeno identificabile quale berlina e per cui sarebbe oltremodo a prescindere fuori dal discorso record. Per dire che mi sembrano alquanto interessati e presi (non mi sembra di contro, ma potrei solo non essere al corrente, di aver letto di eventuali analoghe questioni da parte di quelli dell'Alfa in merito al tempo della Jaguar)
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gjgg
30 ottobre 2018 - 15:51
Voglio ripeterlo, scusandomi per la ripetizione, ma giusto per essere chiari fino all'estremo. Anche per me, sempre sostenuto e detto, il record della varie serie limitate non ha valore. Ma purtroppo qui tantissime volte si è letto nei commenti che M4 Gts e Jaguar hanno battuto la Giulia
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gjgg
30 ottobre 2018 - 15:57
* "Purtroppo" per Mercedes che, nonostante il bel risultato per un macchinone lussuoso da oltre 2 tonnellate e presumibilmente 4 comodi posti, i vari considereranno comunque seconda a una semplice Jaguar
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 16:05
totalmente daccordo, tanto piu' che la XE vera su strada e' penosamente lenta, e' un mezzo mediocre in tutto e per tutto, mentre una Giulia, serie 3 e merc gt sono mezzi splendidi anche nelle versioni base; ok, la serie 3 meno, molto molto meno delle altre, ma sempre meglio della jaguar.
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gjgg
30 ottobre 2018 - 17:31
Comunque sia Mercedes ha fatto bene a lanciare il guanto di sfida, e seriamente. Nel senso che oramai è diventato un po' al limite del controsenso vedere tante autone, soprattutto quando si fregiano del titolo di coupè, da ben oltre 600HP e costi quasi da supercar che poi prestazionalmente soffrono rispetto ad auto ben più modeste (di cavalli e soprattutto di costo). Questa ora sì avrà 640HP, costerà boh 150-180 mila euro?, ma almeno (oltre ad essere il solito salotto Mercedes) dice la sua anche in pista. Le varie Rs7, M6, ecc. spero prenderanno esempio. Fra l'altro, se non erro, va detto che la Bmw più veloce al ring è attualmente la M4 Gts con 7.27:88 mentre la Audi più veloce è la (con tutti i distinguo che non trattasi di tempo fatto dalla casa) Audi R8 V10 Plus con 7:32, cioè Mercedes darebbe così ad intendere che non deve nemmeno scomodare le proprie coupé-supercar ma le basta limitarsi a una berlina per fare un certo solco con la concorrenza nazionale (e non?)
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 18:21
"limitarsi" ad una cosa da 630cv con aspetto ed assetto racing dici? chiamalo limitarsi... nessuna M4 o QV potra' mai vedersela in una pista come il 'ring contro qualcosa che ha 130/150 cv in piu' di loro, le classifiche andrebbero fatte tra segmenti comparabili, non solo per tipologia di auto, quindi ok QV vs M3, ma AMG GT va confrontata con la Panamera o con la derivata 4 porte della 8er (se ci sara'), non con la M4 o l'Alfa Giulia.
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gjgg
31 ottobre 2018 - 08:46
Personalmente la grande cavalleria non la vedo come un grosso problema, se uno ce li vuole mettere tutti quegli Hp faccia pure (gli americani insegnano): sono gli altri che hanno una mancanza se non tengono il passo. La questione per me sarebbe tuttalpiù il prezzo; ora è vero che alla fine una Mercedes è sempre una Mercedes ed è vero che anche la XE SV e la stessa M4 Gts non è che siano regalate (anzi la Mercedes avrà anche ben altri interni rispetto ad esse); solo che una cosa è fare una macchina più veloce delle altre che costa circa pari (se non meno) e per il resto (interni, comfort, ecc) viaggia in linea con le altre; altra cosa è se viene una vagonata di soldi in più. Ad esempio, anche se mi sa che non sono proprio lo stesso segmento, costa poi rispetto a una Rs7 e M6, ben 40-50 mila euro di più (nemmeno prendo in considerazione la Quadrifoglio perché verrebbe la metà del costo) [***]. La forza (commerciale) di Mercedes forse sta nel fatto che comunque anche a tali prezzi potrebbe venderne e, al limite, anche se non dovesse venderne beh nell'infinito listino che ha poi non crea particolari danni
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gjgg
31 ottobre 2018 - 08:50
[***] L'unica vera concorrente forse che subisce per un confronto diretto è la Panamera per la quale a listino si trovano anche prezzi maggiori di 180 mila e, in base a questo giro della Mercedes, si vede infliggere a circa parità di contenuti potenziali, coi suoi 7:38 ben oltre 12 secondi di distacco
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slvrkt
31 ottobre 2018 - 13:54
sono entrambe talmente brutte, pesanti, impacciate, pacchiane, volgari e "da anziani" che mi lasciano completamente indifferente.
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slvrkt
31 ottobre 2018 - 13:51
esattamente, un'auto "affordable" che ha prestazioni monstre, ha molto molto molto piu' fascino della solita, banale, facile, scontata auto che costa uno sproposito e (che sorpresa!) va veloce. personalmente adoro tutto cio' esiste di di sportivo nei segmenti che arrivano sino al C, dalla 500 Abarth alla M4, dalle hot hatchback (tutte) alla Giulia Veloce e QV, da una MX-5 ad una Mustang. tutto cio' che e' oltre, che costi esageratamente, che sia grande, pesante, quasi sempre pacchiano e quasi sempre impacciato se non nel dritto, ha un'attrattiva molto limitata per me - le hypercar mi annoiano moltissimo, cose come la panamera o la merc gt in questione mi lasciano del tutto indifferente. ammetto come unica eccezione emozionale la Carrera, anzi, non la ammetto, ma e' l'eccezione che conferma la regola =D
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slvrkt
31 ottobre 2018 - 17:58
cosa hanno a che fare l'eta e la geografia con l'ibrido?
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slvrkt
31 ottobre 2018 - 19:57
capito, sono dati incontrovertibili in effetti, senza poi considerare il superbollo. effettivamente qui siamo un po' troppo viziati tra pezzi piu' bassi delle auto (e molto trattabili con un buon creditscore), e benzina a buon mercato.
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 15:40
veramente non ho letto nessuno stupore sui media esteri, e' un mezza da una quantita' spropositata di cavalli la Merc, il record e' decisamente scontato.
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 15:56
non serve postare nulla, non intendo dire che la notizia sia stata ignorata, ma che non sia stata accolta con clamore, dato che era scontata e piuttosto priva di interesse, come il record della jaguar racing, a cui nessuno conferisce alcun valore.
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luperk
31 ottobre 2018 - 09:57
jaguar xe è la berlina piu veloce al nurburgring. amg gt si può attaccare al treno
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 14:01
in tutte le strade che si vedono anche una mclaren speedtail se la caverebbe egregiamente: ci sono sassolini, come ostacolo massimo.
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slvrkt
30 ottobre 2018 - 14:41
corona non lo ricordavo piu' (ancora in galera sta' quel pagliaccio?), ma e' decisamente il target di riferimento per prodotti comici e volgari e fake come questo.
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Leonal1980
30 ottobre 2018 - 15:08
A vairano 2 sec in meno di una 4C nickpazzzia
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zero
1 novembre 2018 - 09:55
Molti chili in più, ma pure 400 cv in più. Sono paragoni che per me hanno poco senso: con lo stesso modo di procedere, allora pure un Urus uscirebbe perdente da un ipotetico confronto in accelerazione con un LM F22 Raptor. Insomma... Voglio dire che sono mezzi con caratteristiche, filosofie e strutture troppo diverse anche solo per poter essere immaginati come affiancati uno accanto all'altro. Secondo me.
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angeloski
31 ottobre 2018 - 10:12
E quelle sarebbero strade impegnative?
ah ah ah
Mi si dirà che non sono affari miei, ma trovo quanto meno curioso che anche attraversando neve, pioggia e fango queste lambo siano sempre SEMPRE linde e luccicanti come il tavolo di una sala operatoria.
Che abbiano una carrozzeria autopulente e autolucidante?
Visto il prezzo io me lo aspetterei.
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zero
1 novembre 2018 - 09:32
Una cosa positiva in tutto questo c'è: il servizio fotografico. Lo scorso agosto ho percorso in Islanda, in auto con mia moglie, poco più di 7000 km in 25 giorni, girandola tutta e rivoltandola come un guanto, raggiungendo luoghi che - credo - questa Lamborghini non potrà mai raggiungere. Beh... Articolo e foto mi hanno fatto (in piccola parte) rivivere questa bellissima esperienza, per cui è sicuramente valsa la pena leggere. Per il resto, confesso che se non ci fosse stata l'Islanda a fare da sfondo, quasi sicuramente non avrei neanche aperto la pagina: lo so, sono un sopravvissuto del Precambriano, ma ancora non riescono a incuriosirmi i SUV, qualunque sia il logo che portino.
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