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Lamborghini Huracán, "purosangue" da 610 CV

20 dicembre 2013

La Lamborghini ha diffuso foto e caratteristiche del suo nuovo modello, che sarà esposto al salone di Ginevra.

Lamborghini Huracán, "purosangue" da 610 CV
DEBUTTO - La Lamborghini ha posto fine a indiscrezioni e ipotesi alzando il velo sulla sua nuova creatura: la Lamborghini Huracán LP 610-4, cioè l’erede della Gallardo, che con i suoi 14.022 esemplari consegnati è la Lamborghini più venduta in tutta la storia della casa. Dati salienti, profilo e personalità sono stati diffusi con un comunicato che ha anche annunciato per il prossimo marzo, al salone di Ginevra, il debutto in pubblico della vettura. 
 
ANTEPRIME RISERVATE - Doveroso sottolineare che si tratterà del debutto pubblico, perché a partire da gennaio la Lamborghini terrà oltre 130 incontri riservati in 60 città del mondo per mostrare la Huracán a ristrette platee di possibili clienti e addetti ai lavori. Una novità nelle politiche di comunicazione. Sul ristretto mercato di questo tipo di auto andrà a sfidare la Ferrari 458 Italia e la McLaren 12C.
 
Lamborghini Huracàn
 
GRINTA E MORBIDEZZA - La Lamborghini Huracán propone la ormai consolidata filosofia Lamborghini in tema di design. Ampie superfici tese sono unite da spigoli vivi, dando corpo a una forma che esprime potenza e grinta, tanta grinta. Al contrario che sulla Gallardo, i gruppi ottici anteriori si sviluppano in orizzontale. Le prese d’aria ai lati della mascherina sono ampie e ben inserite nel disegno d’insieme, un po’ semplificato rispetto a quello della Gallardo. E va anche aggiunto che rispetto a quest’ultima la Lamborghini Huracán riesce a presentarsi un po’ più morbida. Un interessante risultato stilistico, visto che appunto la grinta e l’essenza del design sono pur sempre fatti di tratti netti e forti.
 
CARATTERISTICHE IMPRESSIONANTI - L’immagine grintosa trova riscontro poi nei “connotati” tecnici: motore 10 cilindri a V di 90° di 5.204 cc capace di erogare 610 CV a 8.250 giri, con coppia massima di 560 Nm a 6.500 giri. Tutto ciò abbinato a un corpo vettura che grazie al largo impiego della fibra di carbonio integrata a elementi in alluminio nella struttura, arriva a pesare a vuoto solo 1.422 kg, il che significa un rapporto peso/potenza di 2,33 kg/CV. Da brividi. Ne conseguono prestazioni super: 325 km/h la velocità di punta e scatto 0-100 km/h in 3,2 secondi. Sulla base 0-200 km/h la Lamborghini Huracán ferma il cronometro in 9,9 secondi.
 
Lamborghini Huracàn
 
COMPORTAMENTO SU MISURA - A mettere a terra tanta spinta provvede la trasmissione a doppia frizione abbinata alla trazione sulle quattro ruote. A chi si mette al volante della Lamborghini Huracán è data la possibilità di regolare i vari sistemi della vettura secondo tre modalità di funzionamento: Strada, Sport e Corsa. In questo modo la Lamborghini intende rendere la Huracán adatta a un uso sportivo non meno che all’impiego su strada e viceversa. Oltre a ciò, per la Lamborghini Huracán sono disponibili gli optional dello sterzo a sensibilità variabile e le sospensioni con ammortizzatori a controllo magneto-reologico.
 
PENSATA PER LE PERSONALIZZAZIONI - L’abitacolo della nuova Lamborghini Huracàn è allestito con logica sportiva ma senza trascurare la qualità dei materiali e l’eleganza. La dotazione di serie prevede rivestimenti in nappa o alcantara, in varie tonalità di colore che permettono una varietà di combinazioni. L’equipaggiamento prevede una dotazione articolata di sistemi funzionali alla guida e alla multimedialità, così da rendere la Lamborghini Hurracàn piacevole da guidare sotto l’aspetto del comportamento stradale ma anche per il comfort di viaggio. Infine, l’elenco degli optional completa l’ampia possibilità di personalizzazione. 
 
 
NOME LEGGENDARIO - Infine il nome: Hurracán è il nome di un toro mitico nella storia delle corride. Visse nell’800 e scese nell’arena nel 1879, dimostrando coraggio e spirito d’attacco, uscendo dalla corrida sulle quattro zampe. La Lamborghini Huracán LP 610-4 sarà prodotta a SantAgata Bolognese e le consegne inizieranno nella primavera del 2014.
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Ritratto di Mattod
20 dicembre 2013 - 13:09
Spettacolare, c'è poco altro da dire.
Ritratto di 911 Carrera
20 dicembre 2013 - 15:00
Ho inserito 1 nuova immagine della 911 come profilo, solo adesso mi accorgo che ci "completiamo", siamo le 2 metà......hahahahahahha. Ciao.
Ritratto di Mattod
20 dicembre 2013 - 20:08
La tua anche se è piccina mi sembra una GT3 dico bene? La mia è una 50esimo anniversario!
Ritratto di PariTheBest93
20 dicembre 2013 - 13:17
3
Gioello! Davvero ogni oltre aspettativa non vedo l'ora di sapere come va su strada!!! Certo la corrida è una barbaria...
Ritratto di MatteFonta92
20 dicembre 2013 - 16:43
3
Concordo assolutamente, in special modo con l'ultima parte del tuo commento...
Ritratto di PariTheBest93
20 dicembre 2013 - 20:50
3
Già drogano i tori per rallentargli i riflessi, bella prova di coraggio ma soprattutto "onesta" -.-
Ritratto di MatteFonta92
20 dicembre 2013 - 22:18
3
Esatto, la corrida non è affatto una prova di coraggio, ma una vera e propria "burla" nei confronti del povero toro, che alla fine, sfinito, viene ucciso senza alcuna pietà. Una manifestazione crudele e barbara come questa non ha senso, non capisco come a taluni possa addirittura piacere.
Ritratto di Erdadda
21 dicembre 2013 - 07:20
1
Io ci butterei i politici al posto dei tori. Così sarebbe divertente. Saluti
Ritratto di MatteFonta92
21 dicembre 2013 - 12:22
3
Non sarebbe una brutta idea... ;-)
Ritratto di lollo76
20 dicembre 2013 - 19:51
1
ormai 600cv non fanno piu notizia....potevano montare un bel turbo al 12 cilindri e arrivare a 900 pure loro visto che va di moda cmq su you tube c'e' una lambo biturbo con 1200cv.....altro che bugatti.........cmq complimenti sono riusciti a non rovinare la linea della macchina anzi.....
Ritratto di Mattod
20 dicembre 2013 - 20:15
A parte il fatto che ha un V10, il V12 lo monta la Aventador, la Ferrari 458 che è la diretta concorrente ha un V8 da 570cv e pesa 1380kg a secco (contro i 1440kg a secco della Huracàn), 0-100 in 3,4 Ferrari, 3,2 Lambo. Insomma rientra perfettamente nella categoria. P.S.: Che cacchio ci farà con 1200cv...
Ritratto di PariTheBest93
20 dicembre 2013 - 20:54
3
Non solo: la 458 è il punto di riferimento della categoria come guidabilità, emozioni e tecnica...
Ritratto di Mikelibramani
21 dicembre 2013 - 00:13
La Ferrari 458 Italia ha nettamente stracciato la Lamborgini Gallardo ad ogni comparizione diretta organizzata dalla stampa specializzata. La 458 Speciale fare lo stesso con la Huracàn! La differenza di peso (secco), 1290kg contro 1440kg sara sicuramente uno dei fattore determinanti. Il resto sta nell'eletronica più avanzata e l'aerodinamcia attiva della 458 Speciale.
Ritratto di Mattod
22 dicembre 2013 - 15:20
La speciale è un'auto da corsa, scomoda e scarna votata solo al tempo sul giro, confrontarla con la Huracàn di serie è improprio.
Ritratto di PariTheBest93
20 dicembre 2013 - 20:52
3
Infatti solo i bambini giudicano l'auto dai cavalli...
Ritratto di meo_tamigi
20 dicembre 2013 - 13:22
Devo ammettere che sembra un ritorno alla diablo piuttosto che un'evoluzione della gallardo. Di certo non mi spiace, anche se il bello della lamborghini di solito è l'osare e qui mi sembra che utilizzino ricette estetiche funzionali e collaudate. Un più agli interni..
Ritratto di Flavio Pancione
20 dicembre 2013 - 13:43
8
avrei osato di più sull'anteriore da renderla più selvaggia! Comunque sinceramente, posteriore e profilo da sbavo.. complimenti. Simpatico il nome, ricorda la vecchia Urraco.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
20 dicembre 2013 - 13:55
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di lollo76
20 dicembre 2013 - 19:58
1
@M93 . dai amico ce ne compriamo una a testa per natale noi del forum cosi gli diamo una mano nelle vendite ok? ;-)
Ritratto di svimbell
20 dicembre 2013 - 13:59
Ha una linea davvero bella e diabolica credo che il posteriore e la vista laterale siano il suoi punti di forza; ha interni aeronautici come la sua sorellona Aventador che a mio parere sono fantastici vedremo come lavora in strada o meglio su pista il suo luogo ideale.... brava Lambo!!!
Ritratto di Moreno1999
20 dicembre 2013 - 14:12
4
Bellissima!
Ritratto di fedex
20 dicembre 2013 - 14:19
Cavolo veramente bella! Ha delle spalle enormi che la fanno assomigliare alla Aventador piuttosto che a una sua sorellina più piccola, certo però che viene un gran magone a pensare che tale bellezza condividerà componenti con l'Audi.....
Ritratto di Mattod
20 dicembre 2013 - 14:27
I componenti che condividerà saranno in comune con la nuova R8 eh... mica con un'A4...
Ritratto di fedex
20 dicembre 2013 - 15:17
Mah se ti sembra una cosa positiva che una purosangue italiana condivida componenti con una casa tedesca che di supercar ne ha costruita in tutta la sua storia stiamo freschi... Qui si parla di orgoglio spirito e tradizione italiana che non ci azzeccano nulla con le filosofie tedesche nel fare un'automobile, sia essa una A4 o una R8 non cambia la situazione
Ritratto di Mattod
20 dicembre 2013 - 20:06
Condividere qualche componente non penso proprio che pregiudichi l'italianità di Lamborghini. Orgoglio spirito e tradizione italiani non dipendono certo dai soldi che ci butta Audi e nemmeno dai componenti in comune. Lamborghini rimane Lamborghini, a prescindere da chi sia l'azionista di maggioranza. L'unica differenza è che non ti rimangono più in mano pezzi di maniglie e interruttori.
Ritratto di BBruno85
20 dicembre 2013 - 23:01
A sant'agata bolognese diciamo che hanno carta bianca per cui le vetture che vengono ivi prodotte sono ITALIANE...con il plus di avere le spalle coperte dai tedeschi!! L'unica cosa che può far storcere il naso è il design. Sia ben chiaro questa Huricane è stupenda e tra le auto recenti della LAMBO la piazzerei dopo la mia preferita SESTO ELEMENTO, al pari della REVENTON, però la somiglianza con la AVENTADOR c'è tutta, si è puntati ad una riduzione in scala di un auto che ad ogni modo ha un estetica adrenalinica e conturbante, ma mi sarei aspettato un cambio di rotta un pò come Ferrari è solita distinguere la GRANTURISMO di casa con la berlinetta sportiva. F12 vs 458 italia - Fiorano vs 430 - Scaglietti e 575/550 maranello vs 360 e così via...
Ritratto di fedex
20 dicembre 2013 - 23:27
Ma avete letto o no che la "piattaforma di partenza è stata ideata da Audi per il duplice progetto Huricane-R8 seconda generazione per condividere numerose componenti comuni"?? E' scritto qui su alVolante, poi non metto in dubbio che dietro ci sia lavoro italiano ma senza dubbio in questo gli uomini Lamborghini saranno stati molto vincolati dalle esigenze di Audi per la sua supercar. Poi se mi sbaglio chiedo scusa ma riporto solamente quello che leggo
Ritratto di Mattod
21 dicembre 2013 - 12:20
Non ci avevo pensato fino ad ora ma effettivamente noi stiamo facendo confronti su confronti particolarmente con la 458 Italia, e nonostante il fatto che la Huracàn abbia prestazioni assolutamente in linea con la rivale in molti si stanno prodigando per affermare la superiorità Ferrari. Nessuno ha considerato che c'è quasi una Boxster tra le due? circa 160mila euro contro i 205mila della 458. Ragazzi da qualsiasi punto uno guardi la faccenda, la Huracàn è un cazzo di affare.
Ritratto di MAXTONE
23 dicembre 2013 - 13:39
SOPRATTUTTO QUANDO PRENDE FUOCO AL PRIMO INCIDENTE E TI BRUCIA VIVO DENTRO COME ACCADUTO A WALKER...E' UN PROBLEMA DI TUTTE LE AUTO A MOTORE CENTRALE, TROPPO ROVENTI DIETRO PER ESSERE SICURE, RAGGIUNGONO PRESTAZIONI MONSTRE OFFRENDO STESSA SICUREZZA PASSIVA DI UNA COMUNE BERLINA. CHI LE GUIDA POI SA SOLO ACCELLERARE SUL DRITTO...ERGO, SONO PERICOLOSE QUANTO LE MOTO STRADALI GIAPPONESI, COME METTERSI UNA BOMBA A OROLOGERIA SOTTO LE CHIAPPE. SAI CHE CI SALI SI MA NON SAI SE SCENDERAI.
Ritratto di MAXTONE
23 dicembre 2013 - 13:44
"...OFFRENDO STESSA SICUREZZA PASSIVA DI UNA COMUNE BERLINA..." ma anche no, quelle prendono fuoco molto piu' difficilmente e se lo fanno ti danno tempo di uscire, non esplodono come bombe H. Secondo me non è da bambini esaltarsi per il numero di cavalli come ha scritto qualcuno bensi' entusiasmarsi per queste.
Ritratto di fedex
23 dicembre 2013 - 19:38
Quello che è successo a Walker è stata una fatalità, sinceramente non mi sembra di sentire continuamente di supercar che prendono fuoco dopo un incidente anzi... mi pare di sentire di persone che escono incolumi da schianti anche ad oltre 300 all'ora grazie alle resistentissime scocche in carbonio che sicuramente tu ti ritrovi sulla tua berlina. Poi siamo su un sito di appassionati di auto ma soprattutto di supercar, se devi criticare auto come queste dal punto di vista della sicurezza dicendo boiate sei sul sito sbagliato.
Ritratto di 911 Carrera
23 dicembre 2013 - 23:09
Vero, sono molto + sicure, e proteggono da schianti a velocità ben superiori, MA, se le 2 parti non si separano, e il motore non viene allontanato dall' abitacolo, alla 1° goccia di benzina, fanno il botto, senza dare speranze, purtroppo.
Ritratto di Robx58
20 dicembre 2013 - 14:27
13
veramente molto bella e proporzionata nei volumi, assomiglia vagamente alla Aventador il che non è un difetto, anzi, sarà uno stimolo in più per Ferrari a migliorare le sue vetture.
Ritratto di Subaru_Impreza
20 dicembre 2013 - 14:34
Per tutti quelli che "vanno oltre" il telaio, cambio, ecc. dell'audi, per quelli che sono superiori a queste inezie, per quelli che guardano le prestazioni, dico solo: 0-200 in 9"9, 458 Italia con un progetto di 5 anni più vecchio a 40 cavalli in meno fa 9"2 ............. non importa nemmeno scomodare la Speciale. Peso a secco a dir poco vergognoso per una supersportiva presentata nel 2014 ... chissà ora a cosa si attaccheranno i filo-vw pur di difendere questa "Lambo". Sia chiaro io non voglio far polemica, questa Huracan mi piace molto esteticamente e proprio perchè ammiro il marchio Lamborghini mi duole vederlo ridotto così (non tiriamo fuori le solite fregnacce che senza vw sarebbe fallita eccecc. lo sanno anche i muri), penso che un qualsiasi appassionato di auto la veda così. Novità tecniche ZERO ASSOLUTO. Un nuovo modello Lambo deve stupire ... deve avere almeno un dettaglio che sbalordisca tutti. Questa qui è bellissima, ma è moscia come i crucchi.
Ritratto di 911 Carrera
20 dicembre 2013 - 14:57
Pregiato il telaio, ma NON dedicato.
Ritratto di Gordo88
20 dicembre 2013 - 15:12
1
Non vuoi fare polemica ma dici che la 458 va molto più forte e che Audi ha rovinato il marchio Lambo!! Io non la penso affatto così e questa bellissima Hurricane come anche l' aventador ne sono l' esempio. Rigurado ai dati da te postati è normale che pesi più della ferrari perchè è a traz integrale (la superleggera pesarà comunque meno) infatti nello 0-100 va più forte per poi perdere nello 0-200 dovuto appunto agli attriti maggiori.. Io non tifo ne per la 458 ne per questa nuova lambo ma queste sono semplici interpretazioni di dati tecnici e poi dico sempre di nn attaccarsi troppo a queste cose, il vero verdetto sarà la prova in pista
Ritratto di Subaru_Impreza
20 dicembre 2013 - 15:21
Innanzitutto informati meglio, perchè i bambini si riferiscono al dichiarato ... tu alludi allo 0-100 che la 458 Italia fa in 3"18 (provata in pista, non sui giornaletti), la Gallardo Superleggera faceva 3"45 (dichiarati erano entrambi 3"4). Ok lo 0-100 non conta. Lo 0-200 ......... nemmeno. Il peso ... nemmeno , questa è integrale ... Il telaio audi non conta ... il cambio nemmeno. L'esclusività, dai non conta. Ora conta solo la pista! Per forza è l'unico dato che non abbiamo ancora, solo a quello ti puoi aggrappare. Stai pur tranquillo che se emergerà un dato in pista modesto non conterà più neanche quello e chissà cosa tu ed altri vi inventerete per giustificare il tutto. Sarebbe molto meglio ammettere che questa Huracan è PALESEMENTE UN FLOP DAL PUNTO DI VISTA TECNICO, il resto sono chiacchere di chi vuole difendere il gruppo Vw. Lo capisce chiunque ha un minimo di obiettività, lascia perdere la Aventador che quella , per quanto troppo "standardizzata", si può ancora definire una vera Lambo secondo me e la preferisco alla F12 anche se in realtà non sono nemmeno paragonabili vista la differenza posizione del motore che influisce ancora di più della trazione.
Ritratto di marian123
20 dicembre 2013 - 16:21
ora te la prendi con Lamborghini solo perché fa parte dei gruppo vag? Il bello è che non è neanche stata presentata e te dai già i numeri. Ti credevo più serio invece sei il solito tifoso per il gruppo fiat (ferrari) contro il gruppo vw (lamborghini).
Ritratto di Subaru_Impreza
20 dicembre 2013 - 16:42
Forse non te ne rendi conto ma sei tu che difendi spudoratamente vag. Credimi che sarei felicissimo di una Huracan pari o addirittura superiore alla 458, anche perchè la rivalità è sempre uno stimolo in più per tutti. Stai solo difendendo senza motivi la Lambo, appunto perchè è vag. Un appassionato di auto non reagisce bene di fronte ad un nuovo modello del genere della casa di S.Agata. Cazz0 si sono fatti aspettare 11 anni per sta roba qua? nessunissima novità di nessun tipo? Non puoi negare che ad ogni nuovo modello Ferrari ci sono pagine e pagine di novità, nuovo proupulsore, aerodinamica sempre ai massimi livelli, nuovi sistemi elettronici, nuovo impiego dei materiali, meccanica sempre più raffinata ... e come se non bastasse, mentre in Lamborghini fanno un modello a Maranello ne fanno 3. Questo secondo te è essere tifosi? Non è forse vero tutto ciò?
Ritratto di marian123
20 dicembre 2013 - 19:11
se hanno fatto vedere solo due immagini, come fai a sapere i contenuti tecnici.? E non sto parlando di cilindrata motore o potenza ma tutti i nuovi sistemi che verrano introdotti. Sbagli a dire che è inferiore perché la "vecchia" gallardo già teneva bene la testa alle rivali di maranello, quindi suppongo che questa evoluzione lo continuerà a fare. La base del motore è la stessa ma è stato rivisto ed infatti adesso sviluppa una potenza incredibile per un aspirato di quella cilindrata. Così anche il telaio e le sospensioni sono state completamente riprogettate con nuovi materiali e metodi. Io non tifo per nessuno quando si parla di ferrari ma non mi sembra che sia lo stesso per te.
Ritratto di Merigo
20 dicembre 2013 - 17:38
1
Nel blog precedente sulla Huracàn lo ho già pesato 'sto troll di Subaru_Impresa ed etichettato come paranoico, e qui infatti sta litigando con tutti. In realtà è il solito idiota che non sa neanche di cosa si stia parlando ma gli da solo enormemente fastidio che qualcosa funzioni grazie a qualcuno che è stato bravo a farlo funzionare. Come Mini e Rolls-Royce grazie a BMW o Bentley, Bugatti e appunto Lamborghini grazie a VAG, o Chrysler e più indietro Ferrari e Maserati grazie a FIAT. Senza neanche ringraziare e notare come le citate se ne guardino bene di modificare la tradizione del Marchio acquisito e ne abbiano lasciato la produzione nel luogo originario (solo Bugatti è stata spostata da Campogalliano, ma quella non era la sede storica e per di più era solo un'officina di montaggio). E se gli fate notare che da Audi non clona una A1 ma il meglio, e che questo meglio è tutto quanto emerso negli ultimi anni vincenti nella Formula LMP, ovvero allo stato attuale la massima espressione dell'automobilismo sportivo a ruote coperte, cita la Skoda Fabia e risponde che non c'entra nulla e oggi spara numeri e tempi delle, ottime per carità, Ferrari: è un idiota irrecuperabile e considerato il nickname non credo sia neanche pro Gruppo FIAT, ma contro tutto per definizione. Un troll insomma, varietà paranoica.
Ritratto di Subaru_Impreza
20 dicembre 2013 - 18:21
Fortuna che ci sei te merigo che parli di fatti concreti! Io parlo di aria fritta, tu invece conosci perfettamente la formula de sto cazz0 che a livello di auto è come l'oracolo della verità. Hai detto cose veramente sensate, io invece di che ho parlato ... ahah un troll insomma giustamente. Valà vai a farti dare in cul0 pezzente!
Ritratto di Merigo
20 dicembre 2013 - 20:22
1
Eccoti uscito allo scoperto! Capito di avere uno stupido ed insulso paranoico torto, dopo avere litigato con tutto il blog eccoti uscito fuori dalla tana a chiarirci chi sei, vomitando insulti! Complimenti! E così che si fa! Bravo, bravo, bravo!
Ritratto di Flavio Pancione
21 dicembre 2013 - 01:01
8
anche tu hai dato giudizi alla persona (Subaru) effettivamente offendendo solo perché la pensa diversamente, o meglio la vede da un altro punto di vista. Cosa ti aspettavi? Mha..
Ritratto di Flavio Pancione
21 dicembre 2013 - 01:01
8
anche tu hai dato giudizi alla persona (Subaru) effettivamente offendendo solo perché la pensa diversamente, o meglio la vede da un altro punto di vista. Cosa ti aspettavi? Mha..
Ritratto di Fojone
21 dicembre 2013 - 14:08
non vale la pena di sporcarsi la bocca con uno come Subaru che da quello che scrive neanche sa guidare... è qui solo per insultare chi non la pensa come lui (il 90% degli altri partecipanti) si definisce sempre appassionato di auto...ma in realtà la sua ignoranza automobilistica è abissale! gli piacciono tanto i numeri che legge sui suoi giornaletti e fare le sgommate....
Ritratto di ararauna
21 dicembre 2013 - 14:02
4
Ancora con questa menata del secondo sul giro di pista? ancora con questa menata della tua guerra personale all audi? sei noioso....
Ritratto di sempermi
21 dicembre 2013 - 20:25
Pesa di più perchè è una 4x4 ,puoi dire che le aston pesano molto essendo trazioni posteriori,pero sia lambo che aston soprattutto le aston hanno un fascino ,personalmente parlando,superiori a ferrari
Ritratto di David_FE
20 dicembre 2013 - 14:50
Le Lamborghini sono le auto più belle al mondo,più della Ferrari
Ritratto di fastidio
20 dicembre 2013 - 15:16
7
la prima lamborghini dell'era moderna che mi piace esteticamente..
Ritratto di Davidect91
20 dicembre 2013 - 15:20
mica conta solo lo 0-200 km/h...perchè se vogliamo dirla tutta la 458 fa meglio nello 0-200 ma questa nello 0-100 fanno meglio...poi il peso non è eccessivo...se consideri che la 458 standard pesa 1485 kg,questa che ha 2 cilindri in più (v10 contro v8) e la trazione integrale (quindi albero motore in più,differenziale,braccetti ecc) pesa 1.422 kg...poi il rapporto peso/potenza della 458 nella versione con cerchi forgiati e sedili racing specifici (1.380 kg) è di 2,42 kg/CV questa in versione normale (anche perchè ancora deve uscire) ha un rapporto peso potenza di 2,33 kg/CV...insomma non è che sia poi così pesante ne così lenta eh...
Ritratto di Subaru_Impreza
20 dicembre 2013 - 15:23
Prima di contraddirmi informati meglio, in tutto quello che hai detto non c'è una sola informazione vera. Per lo 0-100 io giudico le prove su strada, non i giornaletti come evidentemente fai tu.
Ritratto di marian123
20 dicembre 2013 - 16:27
che dichiara 3.4 secondi nello 0-100, altro che giornaletti. Nessuno si inventa niente.
Ritratto di Subaru_Impreza
20 dicembre 2013 - 17:29
A dire la verità le cose non stanno proprio così. Se vai sul sito ufficiale Ferrari ti accorgerai che lo 0-100 dichiarato è " < 3,4s", non 3,4s. Così come la velocità è " > 325 km/h", è un vizio che hanno in Ferrari così come lo 0-100 de LaFerrari in "meno di 3 secondi", da tutto ciò le riviste del settore hanno ingenuamente riportato 3,4s. Nella maggioranza dei siti esteri se proprio lo vuoi sapere dichiarano 3"2, che è il dato reale dal momento che fa 3"18.
Ritratto di Ale&#039;96
20 dicembre 2013 - 20:13
Non voglio intromettermi ma dato che sostieni che a valere sono le prove su pista non converrebbe aspettare la prova su pista anche della Huracan per fare un confronto corretto? In ogni modo lo 0-100 dichiarato è di tutto rispetto.
Ritratto di marian123
21 dicembre 2013 - 17:04
è quello che sto cercando di spiegargli ma a parte i suoi numeri non ne vuole sapere di altro. Mah poco mi importa. .
Ritratto di 911 Carrera
22 dicembre 2013 - 23:24
911 Carrera Turbo S 0-100 in 3.1 s. (ufficiali 3 NETTI, 0.1 in + dell ' AVENTADOR, che ci arriva in 2.9 s.), 3800 cc 560 cv, e NON monta nemmeno un motore con i cilindri a V. A 201.000 e.
Ritratto di PariTheBest93
23 dicembre 2013 - 12:01
3
Wow che numeri! Però la turbo ha la trazione integrale grazie che scatta meglio! E poi cosa centra il fatto che la 911 non monta un motore a "V"??? Se vuoi una 911 con motore a V passa dal tuner RUF...
Ritratto di Stiletto
23 dicembre 2013 - 20:18
Ehm, come dire... Il motore Boxer (Porsche o di un qualsiasi altro costruttore) E' un motore a V. Avrà pure un angolo di bancata di 180 gradi, un particolare ordine di scoppio, un certo tipo di manovellismi che lo rendono più lungo rispetto ad un V di 180°, ma resta pur sempre un motore a V. In genere, vale la regola "Il Boxer è sempre un V di 180°, ma un V di 180° non è sempre un Boxer". Comunque sono errori comprensibili, visto che anche la Ferrari ha avuto un misunderstanding all'epoca della 365BB.
Ritratto di PariTheBest93
23 dicembre 2013 - 21:24
3
Ehm veramente non è come dici te http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_cilindri_contrapposti
Ritratto di 911 Carrera
23 dicembre 2013 - 23:03
Alfa Romeo 33 Boxer, era a cilindri contrapposti, idem 911 Carrera, e le altre Porsche.
Ritratto di PariTheBest93
24 dicembre 2013 - 10:53
3
Mentre la Ferrari Testarossa aveva un V di 180°, anche se era detta da molti boxer (ma non lo era!)
Ritratto di Stiletto
24 dicembre 2013 - 19:48
Fidatevi ;-) Se parlo non è per dare aria alla bocca, ma solo per puntualizzare alcuni concetti. Un motore Boxer rientra di diritto nella categoria dei motori a V anche solo per il fatto di non avere i cilindri disposti lungo lo stesso asse, ma sfasati di 180°. Come in un comune V. Quello che cambia rispetto ad un V di 180° (o piatto o a cilindri contrapposti) è il modo in cui le bielle sono connesse all'albero o il timing con cui si muovono i pistoni (Se siete appassionati di canoa, cercate 'schema boxer' per capire a cosa si riferisce il nome). E diventerà chiaro perché possono esistere dei motori V5, ma non dei Boxer V5 (è sufficiente uno schemino delle coppie sul piano dove si sviluppa il motore per verificare quando si annullano oppure ... no). La Testarossa (come 512 TR e 512 M) veniva erroneamente detta Boxer da molti, ma la causa non era l'appassionato medio, quanto la Ferrari stessa che una decina d'anni prima aveva messo in vendita le 365BB e 512BB dove BB stava per Berlinetta Boxer. Peccato, però, che non lo fosse ....
Ritratto di Stiletto
24 dicembre 2013 - 19:58
Comunque, sempre a suffragare la mia tesi, la stessa pagina di Wikipedia da te postata recita: << I "motori Boxer" e i "motori a cilindri contrapposti" vengono anche detti a V di 180° o a V piatta, ma nel primo caso si ha una manovella per ogni singola biella, nel secondo ogni manovella è collegata a due bielle >>. Quindi la Porsche 911 ha un motore V6 di 180° le cui caratteristiche lo rendono ascrivibile alla sotto-categoria dei Boxer ;-)
Ritratto di PariTheBest93
25 dicembre 2013 - 10:02
3
Esatto è questa la differenza fra i V di 180° e i veri e propri boxer, quindi non sono esattamente uguali, questo era il mio appunto ;)
Ritratto di 911 Carrera
26 dicembre 2013 - 01:25
Comunque saranno anche a V di 180°, ma restano sempre dei 6 cilindri, ben lontani dai motori a V delle Ferrari. E, grazie ai turbo, offrono pari prestazioni, quasi mai inferiori, solo con la 458, ma nemmeno tanto, e spesso, superiori, con prezzi nettamente inferiori e auto ben + comode. La 458, con il suo V8, unico piccolino di Ferrari, sarà anche superiore, ma le prestazione date su A.V. prevedono sedili sportivi racing, in carbonio a 6.098 e. e cerchi forgiati, a 5.200 e. SOLO X 1 TOT 20.800 e. SOLO X I CERCHI. Quindi le prestazioni di 325 km/h e lo 0-100 in 3.4 sono FALSATE da 2 optional (DIDASCALIA SUL CARTACEO) da , quasi, 30.000 e., e si arriva a 230.000 e., con il resto x le caramelle. Turbo S, con 4 ruote sterzanti, di serie, 318 km/h e uno 0-100 in 3.1 s a 201.000 e, senza optional...... Che tempo farebbe la 458 con sedili e cerchi DI SERIE?. E che tempo farebbe la 911 T.S. con i cerchi forgiati e i sedili in carbonio? Spesso cito questo "dettaglio" da quasi 30.000 e., ma i pro Ferrari, fan finta di NON saper leggere. (Troppo care, comunque, anche le nuove Porsche, peccato).
Ritratto di PariTheBest93
26 dicembre 2013 - 11:54
3
Infatti la 458 fa i 3,18'' rilevati da 4R senza quegli opzional come pure la velocità massima di 325km/h... La 911 a sua volta non regala niente, vattela a configuare poi fammi sapere ;)
Ritratto di 911 Carrera
27 dicembre 2013 - 01:44
Togliamone anche solo 0.3 dalla 911 Carrera, e arriviamo ad uno 0-100 in 2.8 s, meglio dell' AVENTADOR a 2.9 s. Pochissimo, certo, ma tanto x scambiare 2 opinioni. Purtroppo, anche se di serie offre di + e resta molto + comoda della 458, concordo che l' ultimo modello della 911 al TOP resta CARO. Ma ci sono le alternative, a partire da 92.500 e. La GT3 a 142.000 e con uno 0-100 in 3.5 s. e 315 km/h, sempre meno della Ferrari in ripresa, con 10 km/h in meno in allungo. X Ferrari non ci sono alternative meno care, a meno di non passare a Maserati Granturismo, 115.000 e. la 4200 cc , e la + cara a 156.000 e. con prestazioni nettamente inferiori alla 911, 4700 cc della MC stradale x 301 km/h e uno 0-100 in 4.6 s..
Ritratto di PariTheBest93
27 dicembre 2013 - 11:04
3
Stai dando letteralmente i numeri xD Ferrari offre i suoi modelli con un'unica versione (il sistema HELE si può considerare tranquillamente opzional) perché la priorità non fare grandi numeri, ma dare al cliente un oggetto esclusivo che per chi vuole "cucirsela addosso" ha solo l'imbarazzo della scelta... Porsche non regge il paragone con Ferrari, senza bisogno di tirare i ballo i "freddi" numeri come hai appena fatto! Come Blasone (con la b maiuscola), come tecnologie, come storia, come emozioni... Non che Porsche non ce le abbia ci mancherebbe, ma in effetti Ferrari.... è tutta un'altra cosa ;)
Ritratto di 911 Carrera
27 dicembre 2013 - 01:51
Che tu volessi scrivere 3.8 e non 3.18, xchè 0.14 in questo tipo di auto, sono molti. Se fosse cosi perde molto senza i cerchi forgiati. X noi, non sono nulla, ma x chi le usa in gara, dove contano anche i millesimi di secondo, non solo i decimi, o i centesimi , 0.14 s. sono TANTISSIMI se si usa in GARA. Chi progetta queste auto le "lima" x recuperare anche solo un 0.1, es. Aventador, 2.9 s., non 3.0. Si erano prefissati di stare sotto i 3 s.
Ritratto di PariTheBest93
27 dicembre 2013 - 10:56
3
No il valore che ho dato è corretto la 911 (997) 4.0 rs fa i 3,8'' sullo 0-100 ;) Anche la rivista "Auto" ha rilevato 3,2'' per la 458 italia... Quanto alle gare non ti cambia la vita fare lo 0-100 in 2,9'' o in 3,1'' infatti basta vedere qualche tempo in pista per rendertene conto, ad esempio la gallardo squadra corse (basata sulla superleggera) detiene i record di Vairano e Balocco eppure lo 0-100 lo fa in 3,4'' (reali) cioè li stessi della versione da cui deriva eppure ha fatto meglio di tutte, come mai? (domanda retorica)
Ritratto di 911 Carrera
27 dicembre 2013 - 19:46
Diamo la stessa auto a 10 piloti diversi, e ottieni 10 tempi diversi, chi andrà meglio con una, chi con l' altra. I giri su pista valgono un po come i crash test, basta che batti frontalmente in modo diverso, e i danni saranno ben diversi, idem x i giri su pista, puramente indicativi. Se facciamo 1 gara alla F&F sul quarto di miglio, la 911 Carrera turbo s conoscerebbe ben poche rivali, e , tra questa, NON ci sarebbe la 458 Italia. Parlo della 911 Carrera turbo S , 3800 cc 560 cv 0-100 in 3.1 s. Quale sarebbe la Porsche rs che monta un 4000 cc ?. L' unica Ferrari ad avere uno 0-100 in 3.1 resta la Berlinetta, V12 da 6300 cc. Non so LaFerrari (che fantasia) i tempi che può avere. Poi , su una prova, credo 4R., risulta un 3 secondi netto x 911. Su pista, dipende SOLO dal pilota, vidi , un decennio fa, una 911 fare tempi da far impallidire ogni altra sportiva, con "beatificazione" del pilota all' arrivo. C' erano Ferrari, Lambo, AMG, RS, M, e altre 2 Porsche, che, guidate in modo diverso, diedero tempi peggiori. La 911 guidata dal "vecchietto" (era chiamato cosi), fu la 1° nella gara. Non chiedermi dove, non lo ricordo + . X quanto riguarda il blasone, la domanda resta solo 1, + facile stupire con auto SEMPRE nuove, o con la stessa linea da SEMPRE?. X me la 2°. Senza contare le versioni speciali, e Limited della 911, con prestazioni potenziate.
Ritratto di Stiletto
27 dicembre 2013 - 20:55
La Porsche 911 GT3 RS 4.0 è una versione speciale della Serie 997 con motore portato a 4 litri allungando la corsa dei pistoni e mantenendo invariato l'alesaggio (rispetto al Boxer 3.8). E' una cilindrata piuttosto nota a Porsche dal momento che da parecchi anni a questa parte le GT3 R e RSR da competizione la usano regolarmente. E' una cosa che ha (aveva) i suoi vantaggi perché molto spesso i motori turbocompressi sono vietati in competizione (o limitati) e aumentare la cilindrata ha permesso loro di incrementare la potenza di una 50ina di cavalli circa. Per l'altro discorso, c'è un appunto da fare: la Turbo S è una vettura a trazione integrale, mentre Italia, F12 e LaFerrari sono tutte a trazione posteriore. E la cosa, in una gara di sola accelerazione, equivale un po' a barare. Nel senso che la capacità di scaricare a terra i cavalli da fermo dipende (semplicisticamente) dalla superficie a contatto con l'asfalto data dalle ruote in trazione. E, posto che le auto abbiano massa simile (*), pneumatici con 'mi' di contatto simili (generano lo stesso coefficiente di attrito) e siano provate sulla medesima superficie abrasiva (lo stesso asfalto) con lo stesso pilota, una vettura a trazione integrale DEVE staccare un tempo migliore di una a trazione posteriore, altrimenti sarebbe un progetto deficitario (avendo un treno intero in trazione e non solo metà). Una vettura da Formula 1 difficilmente riuscirà ad ottenere tempi nello 0-100 Km/h migliori di un 2.5 s perché oltre quella soglia, i pneumatici posteriori verrebbero stressati troppo e non sarebbe il caso visto la gara da farsi ;-). Una Veyron, però, fa lo stesso tempo della F1 di cui prima, ma ha quattro ruote in trazione, pur avendo a suo sfavore un peso 3 volte maggiore. E 1050 cv contro i 700 - 715 cv di un Ferrari/Renault/Mercedes. (*) La massa è importantissima in accelerazione, ovviamente, come ricorda la II legge di Newton. Non a caso, una moto supersportiva (che pesa tra i 160 e i 200 Kg, cioè 10 volte meno di una F12) ha prestazioni in accelerazione impressionanti (escluso l'abbrivio iniziale) nonostante scarichi più di 200 cv su una superficie da carta di credito. Ma, ripeto, il vantaggio delle integrali in accelerazione da fermo è innegabile, salvo poi implicare delle complicazioni anche importanti quando la pista inizia a curvare (comunque attenuate dalla nuove trazioni a coppia variabile tra i vari assali/stesso assale)
Ritratto di 911 Carrera
27 dicembre 2013 - 19:48
Diamo la stessa auto a 10 piloti diversi, e ottieni 10 tempi diversi, chi andrà meglio con una, chi con l' altra. I giri su pista valgono un po come i crash test, basta che batti frontalmente in modo diverso, e i danni saranno ben diversi, idem x i giri su pista, puramente indicativi. Se facciamo 1 gara alla F&F sul quarto di miglio, la 911 Carrera turbo s conoscerebbe ben poche rivali, e , tra questa, NON ci sarebbe la 458 Italia. Parlo della 911 Carrera turbo S , 3800 cc 560 cv 0-100 in 3.1 s. Quale sarebbe la Porsche rs che monta un 4000 cc ?. L' unica Ferrari ad avere uno 0-100 in 3.1 resta la Berlinetta, V12 da 6300 cc. Non so LaFerrari (che fantasia) i tempi che può avere. Poi , su una prova, credo 4R., risulta un 3 secondi netto x 911. Su pista, dipende SOLO dal pilota, vidi , un decennio fa, una 911 fare tempi da far impallidire ogni altra sportiva, con "beatificazione" del pilota all' arrivo. C' erano Ferrari, Lambo, AMG, RS, M, e altre 2 Porsche, che, guidate in modo diverso, diedero tempi peggiori. La 911 guidata dal "vecchietto" (era chiamato cosi), fu la 1° nella gara. Non chiedermi dove, non lo ricordo + . X quanto riguarda il blasone, la domanda resta solo 1, + facile stupire con auto SEMPRE nuove, o con la stessa linea da SEMPRE?. X me la 2°. Senza contare le versioni speciali, e Limited della 911, con prestazioni potenziate. Commento doppio, capricci del P.C.
Ritratto di PariTheBest93
28 dicembre 2013 - 12:22
3
I Test di 4R e Auto si svolgono sempre con gli stessi tester e specificano sempre le condizioni della pista pertanto possono considerarsi validi; quanto al discorso pilota ovvio che ci mette del suo e mi avevi già parlato, ma LaFerrari il tempo di accelerazione è >3'' sullo 0-100, >7 sullo 0-200 e >15'' sullo 0-300... La 997 RS 4.0 era il "canto del cigno" della serie precedente della 911... Poi ti sei dimenticato della 458 speciale con un aereodinamica ultra affinata ;)
Ritratto di 911 Carrera
28 dicembre 2013 - 16:18
Ma saprà guidare 1 Porsche come vidi io?. La 458 speciale andrebbe confrontata con una Limited di 911, dove ci aggiungono minimo 20/30 cv, sono molto + basse, molto + difficili da usare su strada. Oppure le serie speciali, ricordi la BluLine, o la Black&Gold?. No?, ecco, non cercarle xchè su internet non se ne trova traccia, eppure furono fatte, non ricordo in quanti pezzi, ma ci furono. (intorno al 2000 la 1°, e di, circa, 3 anni fa la 2°). La 1° era interista, blu elettrico con interni neri, oppure blu notte con interni panna. La 2° era nera con interni panna, oppure oro con interni neri. Interni tutti in pelle con cuciture in tinta carrozzeria. C' era anche un' altra versione, testa di moro fuori e dentro, oppure nera, ma non ne ricordo il nome. Queste solo quelle che ricordo. Ciao.
Ritratto di PariTheBest93
28 dicembre 2013 - 17:09
3
Ah no? ecco la black and gold http://www.automobilemag.com/features/news/porsche-crafts-10-copies-gold-black-911-turbo-china-49429/ mentre la blueline si tratta di una serie speciale degli anni 70 basata sulla 2.9 rs da quanto ho capito da una breve ricerca online http://plamoya.com/it/porsche-911-carrera-rs-27-1973-whiteperblue-line-p-64487.html
Ritratto di 911 Carrera
28 dicembre 2013 - 17:25
Vado a rivedere se riesco a trovarle. Bravo x la ricerca. Belle o NO?. X me, un altro fascino rispetto alla pur ottima 458 speciale. Gusti, a me il classico piace in TUTTO. es. anche la pizza, MARGHERITA, solo con extra mozzarella, nientr' altro. Grazie, Ciao.
Ritratto di PariTheBest93
28 dicembre 2013 - 17:34
3
Anche a me piace il classico come pure l'innovativo, sono aperto a tutto ;) Però a me i link funzionano... Ciao!!!
Ritratto di 911 Carrera
28 dicembre 2013 - 17:53
Nuovo avatar, aperto il 1°. Purtroppo nulla x il 2°, nemmeno a digitarlo x x. Di link ne ho persi molti (pure di capelli). La vita che passa, "e fin che à pasa a va tut bin, o as fà andè bin" . (e fin che passa, va tutto bene, o si fa andar bene). Ciao.
Ritratto di PariTheBest93
28 dicembre 2013 - 18:15
3
Bellissima foto! Il secondo link era solo un annuncio l'immagine è questa http://ecx.images-amazon.com/images/I/41JbYfm1hnL.jpg ....... Ciao!
Ritratto di 911 Carrera
26 dicembre 2013 - 00:51
parla di 6 cilindri in configurazione boxer, non specifica se sono a V.
Ritratto di 911 Carrera
26 dicembre 2013 - 01:05
anche detti a V di 180°". Wikipedia. Vista.
Ritratto di Davidect91
20 dicembre 2013 - 18:49
il rapporto peso potenza non è questione di giornaletti,ma una semplice formula che puoi fare tu stesso,il peso non è fantascienza...mi vuoi dire che non è giustificato il peso in più,per via della trazione integrale e per il fatto che il motore ha 2 cilindri in più? no fammi capire quali sono le affermazioni sbagliate che ho detto?
Ritratto di FR1504
20 dicembre 2013 - 17:29
La 458 italia standard a vuoto pesa 1380kg contro i 1.422 kg della Huracan, peso aggiuntivo che può essere giustificato dal fatto che ha 2 cilindri in più e la trazione integrale, però non è giustificabile che abbia alcune prestazioni inferiori della 458 italia, essendo un 10 cilindri contro un 8, la huracan dovrebbe essere nettamente superiore alla 458 italia, e le due auto non dovrebbero nemmeno essere concorrenti, invece non è così, senza contare il fatto che la Ferrari ha 5 anni in più.
Ritratto di Davidect91
23 dicembre 2013 - 02:30
Ma infatti sulla carta la Lamborghini è migliore della 458 italia ,per rapporto peso potenza (ricordo che l'italia alleggerita,quella da 1380 kg ha un rapporto di 2,42 kg/cv contro i 2,33 kg/cv della lambo in versione normale) e anche più leggera,anche se di poco,della 458 in versione normale (1,422 kg lambo e 1,485 kg ferrari) stando hai dati la lambo è meglio...poi quando esce bisogna vedere se non solo sulla carta sia meglio...
Ritratto di follypharma
20 dicembre 2013 - 15:20
2
ma se dovessi scegliere se provare questa o la 458 italia in pista non avrei dubbio alcuno : ferrari 458, piu' cattiva, piu' esclusiva, meccanicamente eccezionale e unica.. non spenderei 160000 euro per questa lambo, mi accontenterei di spenderne 50k in meno per il prossimo modello di r8, e non ci perderei proprio nulla... a parte il marchio
Ritratto di SignorLoBorro
20 dicembre 2013 - 16:27
2
STUPENDA,VOTO 10
Ritratto di Erdadda
20 dicembre 2013 - 16:43
1
Paurosamente bella. Davanti ok, aventadorizzata però personale, di lato e dietro invece è da morire. Condividerà con Audi? Peccato, sarebbe stato meglio un telaio ad hoc, però se viaggia forte lo stesso amen. L'importante è che si comporti da lambo. Peccato che essendo 10 cilindri e non 12 h le portiere tradizionali.....
Ritratto di MatteFonta92
20 dicembre 2013 - 16:52
3
Ok, esteticamente è meravigliosa, ma io avrei osato pure un po' di più; non hanno fatto altro che "ringiovanire" la linea della Gallardo, specialmente al posteriore. Scelta tipicamente VW. In ogni caso, per me l'indiscussa regina del segmento rimane la Ferrari 458 Italia; questa Lamborghini Huracàn, per quanto sia più nuova, non la reputo al livello della concorrente di Maranello.
Ritratto di ForzaPisa
20 dicembre 2013 - 17:35
È la prima Lambo che mi piace dai tempi della Diablo: non troppo "tamarra" e davvero aggressiva. Davvero complimenti (anche se come tecnologia siamo ancora fermi a 10 anni fa)
Ritratto di napolmen
20 dicembre 2013 - 18:23
i n umeri parlano di una ferrari ancor avanti ...ma auto veramente bella e dimostra quanto sappiam fare auto supercar e nn in italia
Ritratto di AUDIdriver42
20 dicembre 2013 - 18:30
1
Bellissima!!!!! Però è anche una bestia...quindi... è una bella e una bestia
Ritratto di Bimmer81
20 dicembre 2013 - 19:25
Pazzesca,da lasciare senza fiato!!!!Io la prenderei verde acido,giusto per non farsi notare......
Ritratto di Ale&#039;96
20 dicembre 2013 - 20:26
La Gallardo avrà un'erede di tutto rispetto. La linea è davvero riuscitissima, sia per l'esterno che per gli interni, allo stesso tempo sportivi ed eleganti (più di quelli della Gallardo). Molto originali le bocchette dell'aria. L'unica cosa a cui dovrò abituarmi è il profilo laterale del paraurti/estrattore posteriore nero che a una prima vista appare secondo me non perfettamente integrato con le linee della proporzionatissima fiancata.
Ritratto di fabri99
20 dicembre 2013 - 20:26
4
Beh, sono indeciso su quest'auto. Non ho amato la Gallardo che va a sostituire, ma la ho sempre trovata un'auto esteticamente stupenda. Questa è cambiata, rimane molto bella e cattiva, ma la Gallardo a mio parere era più filante e sfuggente, questa vista da davanti mi sembra larga e un po' sproporzionata, mentre per quanto riguarda il posteriore niente da dire. Vediamo se sarà valida tecnicamente, spero che la condivisione con Audi non la rovini, perchè sembra una gran bella auto...
Ritratto di Rav
21 dicembre 2013 - 01:17
4
Dietro e dentro è davvero molto bella, davanti è una Aventador in piccolo, resta davvero bella ma forse potevano differenziarla un po' di più (come fecero con Gallardo e Murcielago). Ma resta un'auto spettacolare, degna erede della bella Gallardo, e da criticare c'è ben poco, forse solo il nome non orecchiabilissimo.
Ritratto di mjmarvin95
21 dicembre 2013 - 12:03
Quando ho letto che la Gallardo andava in pensione ho pensato che alla Lambo stessero facendo un grande errore... NON POTREI ESSERMI PIU' SBAGLIATO!!!! STUPENDAAA!!!
Ritratto di LucaPozzo
21 dicembre 2013 - 12:08
"Lamborghini terrà oltre 130 incontri riservati in 60 città del mondo per mostrare la Huracàn a ristrette platee di possibili clienti e addetti ai lavori. Una novità nelle politiche di comunicazione.".....Non ho ben capito, dove sta la novità? Ad ogni modo, veramente notevole come prodotto
Ritratto di Sim
21 dicembre 2013 - 12:59
Il design è di un italiano??
Ritratto di V1rgi00
21 dicembre 2013 - 14:26
1
Questa Lamborghini ha linee "taglienti" e moderne, ma la tradizione che ha accompagnato la casa Bolognese è quella di presentare modelli rivoluzionari e originali e questa Huracàn mi sembra una rivisitazione in chiave moderna della Gallardo. Inoltre il fatto che non me la fa piacere è il telaio di derivazione Audi. Le prestazioni non sono le migliori in circolazione per quella potenza infatti sia McLaren che Ferrari fanno meglio, nonostante i progetti abbiano 3/4 anni; tutta colpa (a mio parere) del peso troppo elevato, caratteristica comune a tutte le "bombe" del gruppo Volkswagen. Peccato, per me si poteva fare di più; con quei soldi preferisco la 458 Italia, che almeno è una VERA italiana!
Ritratto di Fojone
21 dicembre 2013 - 20:08
che la tradizione delle Lamborghini rivoluzionarie spesso e volentieri si traduceva in auto praticamente inguidabili... il che ha poi portato a clienti poco soddisfatti, quindi a vendite scarse e infine a fallimenti aziendali. credo che Volkswagen non abbia comprato Lamborghini per seguire la tradizione del fallimento! la Gallardo in pratica è stata il primo successo di vendite della Lamborghini...credo che solo un pazzo avrebbe stravolto tutto per rischiare in un nuovo modello innovativo proprio ora che si inizia a vendere! purtroppo per andare avanti bisogna vendere...
Ritratto di V1rgi00
21 dicembre 2013 - 20:58
1
Come scrivevo in una mia precedente discussione sul forum riguardante le Porsche, quelli di VAG sono molto bravi a creare gamme enormi di modelli rimarchiati, che si creano profitti, ma vanno a discapito della tradizione di un marchio. La mia lamentela era rivolta principalmente alla carrozzeria, tropp sobria, e al telaio Audi, che ha stupito, ma in modo diverso.
Ritratto di Fojone
22 dicembre 2013 - 02:28
senza Volkswagen di Lamborghini ormai resterebbero solo la divisione trattori e quella caldaie da riscaldamento! (tra l'altro entrambe a loro volta fallite e rilevate da altre aziende) da quando c'è lo zampino dei tedeschi le Lamborghini vendono, e girano sulle strade. prima erano buone solo per farne foto da appendere in camera...
Ritratto di Subaru_Impreza
23 dicembre 2013 - 00:32
Per fortuna che c'è Vag ... certo che anche le Lamborghini sono indietro eh! Ancora devi guidarle tu ... secondo me faranno veramente il salto di qualità quando avranno la guida autonoma, così tu potrai leggere il giornale e stare tranquillo che gli altri incoscienti non ti potrebbero venire addosso!
Ritratto di Fojone
23 dicembre 2013 - 20:45
che vorrei rilassarmi invece di guidare dopo una giornata di lavoro,il problema sono quelli che guidano come te! nel caso avesti scordato ancora i fondamentali ti faccio un ripasso: per fermarsi bisogna schiacciare la frizione assieme al freno! certo che non perdi occasione per renderti ridicolo... colgo l'occasione per augurarti buon natale e felice anno nuovo sperando che tu lo possa passare tutto alla guida della tuo auto nel traffico più caotico e in code lunghe e snervanti... poi se magari un appassionato di auto come te decidesse (per il suo piacere di guida) di ignorare qualche norma del codice della strada e ti centrasse in pieno, distruggendoti l'auto e facendoti quel tanto di male che basta, per farti capire che guidare non è un piacere ma una responsabilità; sarebbe proprio un anno stupendo!
Ritratto di PariTheBest93
23 dicembre 2013 - 21:27
3
Guidare è indubbiamente una responsabilità ma è anche un piacere, almeno per chi sta fuori dall'intenso traffico dell'ora di punta... Ci si può "divertire" anche ad andatura da parata o comunque nel rispetto dei limiti...
Ritratto di Fojone
23 dicembre 2013 - 22:56
mi sembrava un messaggio per lui.... sembrava una risposta ad una sua stupida provocazione.... comunque visto che ci siamo lo spiego a te: In futuro ci sposteremo su auto che si guidano da sole... ci porteranno al lavoro, a scuola, in vacanza al mare ,ecc ecc.... insomma faranno il lavoro sporco per noi. poi al sabato mattina se uno vorrà potrà andare a guidare la vecchia auto in luoghi appositi. al giorno d'oggi guidare in strada è divertente come fare il bucato a mano in acqua gelata! tu non usi la lavatrice vero?
Ritratto di PariTheBest93
24 dicembre 2013 - 11:03
3
Fino a prova contraria le discussioni sono aperte a tutti, se proprio vuoi parlare solo con lui, usi i messaggi privati... Comunque sai come la penso, è inutile che facciamo "muro contro muro", ma sappi ne passeranno di decenni prima che sia come dici tu, perché quelle poche previste non prima del 2020 (di serie) saranno solo un lusso... Molto probabilmente di diffonderà prima l'elettrico della guida autonoma...
Ritratto di Fojone
24 dicembre 2013 - 13:58
e non ci tengo neanche a continuare a scrivere di questo argomento qui! solo per questo non mi andava che entrasti nella conversazione anche tu. comunque mi pare che tu non abbia compreso che non sarà un optional di lusso! molto probabilmente nessuno si comprerà un auto con guida automatica, le noleggeremo solo per lo spostamento che dovremo fare. visto il mercato, i costi di utilizzo e i problemi di traffico e di parcheggi mi sa che una bella auto a guida autonoma (ibrida o elettrica al 100%) noleggiata solo per il tragitto da fare, sarebbe la soluzione ideale. immagino che saranno dei Taxi senza tassista! le stanno provando tutti dai giapponesi ai tedeschi, ai cinesi agli americani e non riguarda solo costruttori di auto ma anche produttori di software e di componentistica elettronica. è solo un problema di leggi, i prototipi già ci sono e funzionano bene. credo che la cosa possa creare un bel giro di soldi....mentre il mercato delle auto tradizionali stà agonizzando da anni...( la crisi economica attuale è stata solo la ciliegina sulla torta!) di conseguenza non la vedo così lontana nel tempo!
Ritratto di lambo96
21 dicembre 2013 - 22:48
Per me la linea rimane, anche se basata sulla sorella maggiore AVENTADOR, uno splendore per la vista.
Ritratto di Renee
23 dicembre 2013 - 11:30
Bella neéé ^_^
Ritratto di Beppe74
23 dicembre 2013 - 11:48
Veramente molto bella, linee tese e personali emanano forza ed energia. Per quanto riguardano le prestazioni l'auto di riferimento di questa Lamborghini sarà la Mp4-12c (anche se per quanto riguarda personalità è nulla), l'acquirente di questa macchina sicuramente non si accorgerà ne se avrà qualche chilo in più o sarà più o meno veloce sul giro di pista di top gear ad altro circuito. Come succede molto spesso il compratore di queste auto andrà a farsi un giro in passarella tipo Montenapoleone e se non trova parcheggio la parcheggierà sul marciapiede infiaschiandosene bellamente se è una Lamborghini o Ferrari e durante la settimana magari viaggia con una Mercedes S o Range Rover. E' quello che noto viaggiando a Milano nel quadrilatero dove queste macchine hanno molti estimatori.
Ritratto di SignorLoBorro
23 dicembre 2013 - 14:03
2
Vettura che mi ha sborrare
Ritratto di Gino2010
23 dicembre 2013 - 15:04
gridarono allo scandalo pensando che d'ora in avanti avremmo visto cloni della R8 se non addirittura della A6.Invece nulla di tutto questo.Il partimonio tecnico e stilistico della lambo è stato in toto preservato,solo la gestione finanziaria è nelle mani di VAG.E' stata una fortuna che sia andata così.Nelle mani di fiat probabilmente avremmo avuto la lamborghini con baffo della 500,visto che in casa fiat ormai tutto è 500 e suoi derivati.Per quanto riguarda il telaio della R8 qui riportato,mi sembra di capire che sia l'unica traccia di invasione di VAG nel regno lambo.In effetti un telaio dedicato sarebbe stato più opportuno,visto che la R8 è in pratica la versione low cost di questa lambo.E' singolare che si faccia una operazione di cost saving su un'auto di tale categoria ma tant'è.E comunque condiviso non significa inadatto.Mi lasciano perplessi anche i "soli" 610 cv quando modelli precedenti di lambo avevano 700 e passa cavalli.Necessità di ridurre le emissioni?Anche questa è una scelta made in VAG.Può far storcere il naso ai puristi ai quali andrebbe chiesto:chi di voi sa sfruttare tutti e 700 i cavalli di una lambo?è sottinteso:a condizione di restare vivi e senza cure ortopediche.
Ritratto di Franchigno
23 dicembre 2013 - 16:00
Da obiettare splendida auto con prestazioni da brivido.Detto questo lo dico sinceramente ,anche se fossi ricco,opterei per una bella Bentley sport prestazioni più "tranquille"ma vuoi mettere la comodità.Se non sei più che atletico salirci e già abbastanza scomodo scendere diventa quasi una missione impossibile soprattutto se sei abituato ad un Suv ed hai più 30 anni....
Ritratto di Franchigno
23 dicembre 2013 - 16:01
Da obiettare splendida auto con prestazioni da brivido.Detto questo lo dico sinceramente ,anche se fossi ricco,opterei per una bella Bentley sport prestazioni più "tranquille"ma vuoi mettere la comodità.Se non sei più che atletico salirci e già abbastanza scomodo scendere diventa quasi una missione impossibile soprattutto se sei abituato ad un Suv ed hai più 30 anni....
Ritratto di monodrone
23 dicembre 2013 - 19:39
Molto bella questa nuova Audi, veramente!
Ritratto di Roby_147
23 dicembre 2013 - 21:59
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..semplicemente che quando si parla di queste macchine, non esiste un brand superiore all'altro, è semplicemente questione di scelte e gusti personali.. non venitemi a dire che quando avete oltre 600 cavalli, quaranta (appunto) cavalli vi fanno la differenza.. ma andate in m**a.. io sono alfista, e chi è come me, che ama il prodotto italiano, anche se lo ama, se ha i soldi, una porsche se la farebbe, senza farselo ripetere troppe volte! suvvia..
Ritratto di 911 Carrera
23 dicembre 2013 - 23:25
X me, già con un 300 cv turbo, ne avremo da vendere, anche in pista.
Ritratto di Roby_147
24 dicembre 2013 - 00:29
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chi si rivede! :) comunque ti correggo: solo in pista.. per strada, 170 cavalli sono abbastanza per fare i sorpassi, che è l'unica cosa che ti permettono di fare, e in pista dipende da tante cose, non solo dai cavalli..;)
Ritratto di 911 Carrera
24 dicembre 2013 - 00:41
Ebbi l' ONORE di provare, x poco, ma in modo SERIO una Impreza da 300 cv. L' accelerazione era IMPRESSIONANTE. Non che il DELTONE scherzasse, ma lui resta storia. Adesso so che hanno comprato, dei conoscenti, 1 WRC, spero che mi portino a fare un giro. Ciao, carissimo. BUON NATALE, a te e a TUTTI GLI ALTRI AMICI, E MENO AMICI, del sito. AUGURI alla REDAZIONE e al DIRETTORE.
Ritratto di Roby_147
24 dicembre 2013 - 02:09
2
..che sfortuna.. ecco quella provarla mi piacerebbe anche a me.. anche mio fratello era andato a cercare una Subaru impreza WRX, il 2.5, ma è stato fermato dal concessionario stesso dicendo che non è una macchina da operaio giovane che deve mettersi su famiglia.. grazie degli auguri e tanti auguri anche a te :)
Ritratto di Franchigno
24 dicembre 2013 - 15:48
TANTI AUGURONI ANCHE A TE!!!
Ritratto di Franchigno
24 dicembre 2013 - 15:48
TANTI AUGURONI ANCHE A TE!!!
Ritratto di Rikolas
24 dicembre 2013 - 13:36
...se almeno Lamborghini fosse italiana, ma sotto il mantello della WV per me ha ben poco fascino, ormai é tedesca e questo mi spiace davvero tanto. Un pezzo di storia che non tornerá più!
Ritratto di Fojone
24 dicembre 2013 - 14:16
se la butti sul nazionalismo pensa che la fanno a Bologna, ci lavorano degli italiani e ci mantengono le famiglie! non puoi dire lo stesso delle italianissime 500 prodotte nei paesi del'est! se invece non ti piace perchè non ha il fascino delle vecchie Lamborghini allora ti dico che neanche le attuali Ferrari hanno il fascino di quelle vecchie! il pezzo di storia non se ne è andato certo per colpa dei tedeschi....
Ritratto di Crizzo
26 dicembre 2013 - 18:11
Corro subito dal concessionario ! Previo corposissima colletta....
Ritratto di 911 Carrera
27 dicembre 2013 - 01:27
Se scrivevi prima.....proprio x NATALE mi sono andati via quei 2 milioncini di euro....A SAPERLO PRIMA.....Naggia.............. Ricordati il prossimo Natale, scrivilo x tempo.
Ritratto di Crizzo
27 dicembre 2013 - 11:42
Ringrazio 911Carrera del pensiero.... Tornando alla Lamborghini trovo abbia una linea stupenda ed azzeccata : gli interni geometrici mi lasciano un po' perplesso. Lamborghini per me è mitica : un vicino di casa , tanto tempo fa aveva una Ghibli color pisello , nuova di stecca. Ho avuto pure la fortuna di salire su di un MIURA.....( parliamo di qualche dennio fa ). Un gran saluto a tutti con l'augurio di un felice 2014.
Ritratto di micia_09
2 gennaio 2014 - 21:00
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Amo questa macchina stupenda,non smette mai di stupire...La voglio anche per portarmi in chiesa quando mi sposo!!!
Ritratto di Renee
6 gennaio 2014 - 20:04
Bellissima !
Ritratto di meglio lambo
5 giugno 2014 - 15:50
questa macchina da delle senzazioni uniche alla guida è agile veloce scattante agilissima, non c è paragone con la 458 italia la quale mi sembra leggermente meno divertente e agile di questa, rumore ottimo e splendida anche a vedere,è sicuramente una macchina che non passa inosservata, guidarle entrambe e parlarne sapendo solo i dati tecnici è un altra cosa fidatevi fonte: possessore di ferrari e lamborghini