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Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder: anche l’orecchio vuole la sua parte

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 08 maggio 2020

Debutta la variante spyder della Huracán a trazione posteriore e, a cielo aperto, si potrà gustare ancora di più il sound unico del V10 aspirato.

Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder: anche l’orecchio vuole la sua parte

VA DOMATA - Fra le versioni disponibili per la supercar Lamborghini Huracán Evo, la RWD è quella che si rivolge ai puristi della guida: ha due ruote motrici, quelle posteriori, anziché la trazione integrale delle sorelle (RWD significa proprio Rear Wheel Drive). Oggi la casa modenese ne annuncia la variante Syider, con la capote in tela ad azionamento elettrico, alla quale bastano 17 secondi per ripiegarsi all’interno del vano dietro i sedili. L’operazione viene portata a termine anche in marcia, purché a velocità non superiori a 50 km/h. Per ridurre i vortici d’aria nell’abitacolo, è presente un frangiventro in vetro sollevabile elettricamente, mentre due cristalli laterali riducono il rumore dell’aria e permettono ai passeggeri di conversare anche a velocità sostenuta.

PESO PIUMA - La Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder deriva tecnicamente dalle note Huracán, dunque ha la carrozzeria in alluminio e il telaio in alluminio e fibra di carbonio, materiali che consentono di fermare l’ago della bilancia a 1.509 kg, 33 in meno della Huracán Evo a trazione integrale. Il peso ridotto mette in risalto l’agilità di questa versione, le cui doti di guida sono accentuate dalle raffinate sospensioni anteriori a doppio triangolo e dal sistema Performance Traction Control System (abbreviato in P-TCS), un evoluto controllo di trazione appositamente calibrato per questa nuova versione al fine di rendere meno brusco il suo intervento. La taratura del sistema cambia in base alla modalità di guida, che sono Strada, Sport e Corsa: in Sport consente al guidatore di effettuare derapate controllate, mentre in Strada le evita.

CE N’È D’AVANZO - Il motore V10 5.2 della Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder ha 610 CV e 560 Nm di coppia, 30 CV e 40 Nm in meno della Huracán Evo, ma il guidatore non può certo lamentarsi delle prestazioni: la casa dichiara 324 km/h di velocità massima, 3,5 secondi per lo ‘0-100’ e 9,6 secondi per lo ‘0-200’. Il cambio è lo stesso robotizzato a 7 marce.

DALL’ESTATE - La Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder si differenzia dalla 4WD Spyder per alcune modifiche all’estetica: il fascione anteriore ha prese d'aria maggiorate e un nuovo splitter, mentre al posteriore debutta uno specifico estrattore in nero lucido. La Huracán Evo RWD Spyder sarà disponibile dall’estate 2020 a circa 214.500 euro. 

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Ritratto di Claus90
8 maggio 2020 - 14:38
Questa è una bella auto italiana , trazione posteriore e motore aspirato, la sento molto Bolognese, VW ha fatto davvero centro, il sogno sarebbe vederla anche col cambio manuale.
Ritratto di Mark R
8 maggio 2020 - 17:03
"Italiana" si fa per dire. Io sulla Huracan LP610-4 ho trovato una pecca non da poco... Sulla pinza del freno di stazionamento, nel modello che ho visto e provato, di colore nero c'erano stampati i loghi di VW e Seat. Una cosa del genere su una Lamborghini non vogliono neanche vederla... Almeno avessero verniciato tutto di nero la pinza.
Ritratto di elitropi cristian
8 maggio 2020 - 18:32
Se per quello,anche le FERRARI invece usano per gli interni alcune componentistiche delle FIAT. Questo è grave,non la stampa dei loghi vw e seat sulla pinza del freno di stazionamento delle Lamborghini.
Ritratto di Mark R
8 maggio 2020 - 18:46
Lo so... Ma dato che si parlava di Lamborghini sono stato in tema. Se è per quello per me la Ferrari ha solo il nome e lo stemma, a livello tecnologico niente; spesso, molti confondo la Scuderia Ferrari F1 con le Ferrari stradali. Come si dice nel settore automotive in cui lavoro "la Ferrari è come un elefante che partorisce un topolino"
Ritratto di Claus90
8 maggio 2020 - 21:26
Che massa di incompetenti che scrivono sono stupidaggini giusto per provocare, no comment aborro, capre saluti.
Ritratto di Mark R
8 maggio 2020 - 21:58
A partire da te che guidi la fila... Si vede che non lavori nel settore e non ne hai mai vista una dal vivo. Apri gli occhi
Ritratto di Andre_a
8 maggio 2020 - 23:45
Io non ci vedo niente di male nell’uso di componenti generaliste in aree secondarie: il freno di stazionamento Vw/Seat è già stato collaudato su milioni di vetture e funziona. Crearne uno ad hoc costa, diminuisce l’affidabilità e non aumenta le prestazioni in alcun modo.
Ritratto di Mark R
8 maggio 2020 - 23:47
Non discuto quegli aspetti... Ma almeno avere la decenza di togliere gli stemmi
Ritratto di Andre_a
9 maggio 2020 - 00:06
Non so... se il pezzo è prodotto da Vw perché nasconderlo? A me sembrano peggio gli ultimi fari della Diablo (auto che adoro) che hanno una palpebra in carbonio il cui unico scopo è non far vedere la scritta Nissan. Se avesse tolto il marchio staremmo qui a dire che Lambo usa componenti Vw ma se ne vergogna.
Ritratto di Mark R
9 maggio 2020 - 00:18
Dipende da che punto di vista vuoi vedere il fatto. Per me è un po' come dire per il 1.5 montato sulla classe A, lo stesso che monta Dacia; al massimo rivisto in qualche particolare ma senza spenderci troppo... Pensando di avere una tedesca al 100% e invece il cuore dell'auto non lo è. Ad oggi è normale adottare pezzi dello stesso gruppo oppure tramite joint venture o semplici accordi adottare componenti di altre case; ma quel che dico è che su un'auto da 200-300.000€ vedere poi il marchio Seat e VW suona molto male.
Ritratto di Andre_a
9 maggio 2020 - 00:43
Non sono d’accordo, anzi, secondo me utilizzare un componente di un’altra casa nascondendone il marchio è al limite della truffa.
Ritratto di Mark R
9 maggio 2020 - 01:12
@Andre_a: Allora al giorno d'oggi nessuna casa si salva.
Ritratto di Andre_a
9 maggio 2020 - 01:24
Probabile: anche Toyota con la Supra mi ha deluso da questo punto di vista: lo sappiamo tutti che metà della macchina, se non di più, è Bmw, eppure non c’è neanche un minuscolo stemma della casa bavarese. Al contrario, il motore della McLaren F1 aveva in bella vista la scritta BMW M Power.
Ritratto di Mark R
9 maggio 2020 - 01:40
@Andre_a: Infatti, come avevo scritto prima, nessuno si salva. Anche se in diversi mi dicono di essere di parte con Toyota/Lexus... Quando c'è da dire la verità la dico, bella o brutta che sia; se fossi di parte, come alcuni sostengono, difenderei a spada tratta Toyota. Se esistono auto che non adottano componenti di altre auto, allora costano veramente tanto.. Progettare da zero chassis, motore, interni, trasmissione, sospensioni etc etc costa veramente tanto.
Ritratto di Andre_a
9 maggio 2020 - 02:23
@Mark R: hai ragione, mi sembra anche che ci sia molta più reticenza oggi ad ammettere l’uso di componenti di terze parti. La prima MX5, ad esempio, aveva pochissimi stemmi Mazda (forse solo su cofano e bagagliaio) e non si faceva problemi a lasciare il marchio BBS sui cerchi e Nardi sul volante. Oggi una cosa del genere sarebbe impensabile, ce la vedresti Lamborghini a lasciare lo spazio sul volante a MOMO (ad esempio, non so chi lo produca realmente) al posto del toro? A proposito di Toyota invece (marchio che apprezzo anche io, nonostante la Supra), sotto al cofano della GT86 ho visto il marchio Subaru un po’ dappertutto.
Ritratto di tramsi
9 maggio 2020 - 19:35
I magnifici cerchi OZ della Countach...
Ritratto di Giulio Menzo
10 maggio 2020 - 09:07
2
@Mark R concordo
Ritratto di tramsi
9 maggio 2020 - 19:33
… per non parlare del motore della Supra, infatti!
Ritratto di subayota
9 maggio 2020 - 20:22
Mark R hai finito di sparare cassate?
Ritratto di Mark R
9 maggio 2020 - 23:48
subayota: Segnalato ;)
Ritratto di Pavogear
9 maggio 2020 - 00:26
@Mark R Non voglio offendere nessuno e non voglio accusare nessuno di averlo pensato in prima persona, sia chiaro, ma definire la Ferrari un elefante che partorisce un topolino mi sembra troppo esagerato e oltremodo segno di grande ignoranza. Ferrari rappresenta ancora il massimo livello raggiungibile per quanto riguarda le performance anche a livello di vetture stradali. Se poi per qualche componente degli interni usano parti delle Fiat chi se ne frega. Onestamente credo che non sia normale giudicare un'auto sportiva dalla provenienza delle componenti con cui sono fatti gli interni e chi lo fa forse non ha capito bene di cosa si parla. Se il primo interesse che ho sono gli interni, allora forse è meglio se vado a vedere le ville rinascimentali sinceramente piuttosto che stare a cercare il pelo nell'uovo in auto come Ferrari, Lamborghini o qualsiasi altra che è già una grazia che abbiano degli interni dato che più spoglie sono e meglio è (o almeno così dovrebbe essere). Inoltre, tornando al discorso originale, non so per quale azienda del settore lavori, ma da quanto so io la Ferrari rimane un sogno di molti che si realizza per pochissimi e quei pochi che ci entrano poi non se ne vogliono più andare. Quindi boh, sinceramente non credo di vivere nel mondo delle fate e non credo nemmeno che chi dice di sognare di lavorare in Ferrari o di possederne uno sia uno che non capisce niente di auto
Ritratto di Mark R
9 maggio 2020 - 01:11
Allora deduco che non hai potuto entrare nel mondo Ferrari... Dunque mi sa che ad ignorare sono coloro che vedono l'azienda solo stando fuori dal cancello d'entrata quindi guardando solo lo Stemma; mentre chi ci è potuto entrare, non come visitor, ha visto la realtà e non quello che vogliono far credere per poi far pensare che sia il massimo livello stradale. Non per niente gli ingegneri che entrano in Ferrari lo fanno per avere sul CV la scritta Ferrari.. Non per altro. Mentre dal lato cliente... Si guarda allo Status, allo stemma del cavallino, il rombo, al mito Ferrari che Enzo ha costruito tramite le corse. Secondo me parli per "sentire" personale... Io ho avuto la possibilità di entrare in Ferrari con il team con cui lavoro per presentare un sistema di accensione innovativo, ho conoscenti che hanno Ferrari, colleghi che hanno lavorato 2-3 anni sullo sviluppo dei motori e poi son venuti via.. Tutti mi dicono la stessa cosa... C'è il nome, il mito delle corse F1, il rombo... Ma poi basta; a livello di prestazioni, e non solo, ci sono auto superiori.
Ritratto di Pavogear
9 maggio 2020 - 09:25
A livello di prestazioni sono al top nelle categorie nelle quali sono presenti. La 812 Superfast è la granturismo più veloce disponibile al momento. La F8 tributo è al top delle berlinette V8 insieme alla McLaren 720s. La Sf90stradale è un mostro da pista e non dimentichiamo che è un'auto di serie e non a tiratura limitata stando a quanto è stato detto. E io non trovo nessuna vettura attualmente in listino a poter vantare la stesse prestazioni tra i marchi rivali e soprattutto al prezzo di "solo" 550000 euro. La GTC4lusso mi fa altamente vomitare, però bisogna dire che è al top tra le shooting brake. E così vale anche per la Roma e la Portofino. Sono sempre al top in tutto. Poi ci può essere il ciclo di prodotti in cui è meglio McLaren, come per esempio quando c'era la 488gtb che non riusciva a competere con la 720s se non con la versione 488pista, che però era a tiratura limitata. Ma per esempio dieci anni fa, al momento del lancio della 458 Italia, avevano letteralmente fatto il vuoto in quella categoria e dubito che le cose siano cambiate radicalmente negli ultimi 10 anni. E anche oggi per esempio vedo una Lamborghini molto staccata dal punto di vista delle prestazioni (non per il sound ovviamente, quello è spettacolare). Può essere discutibile la scelta di voler proporre tanti nuovi modelli e in parte sono d'accordo, perché anche secondo me dovrebbe rimanere esclusiva e non a portata di tutti o con una ampia gamma di modelli. Poi anche a livello tecnologico ovviamente non posso sapere che tipo di progetto hai proposto col tuo team, anche se devo ammettere che sono molto curioso, però so che hanno da poco presentato un brevetto per un sistema turbo elettrico similare a quello applicato in F1 più tanti altri meno risonanti, oltre a quello per il nuovo V12. Più di così non posso dire, perché non sono ancora nel mondo lavorativo e le informazioni che ho mi arrivano comunque un po' filtrate. Però mi pare molto strano sinceramente. Ho sentito da alcuni che c'è stata gente che è venuta via da Ferrari perché "trattata male" siccome pretendono molto e se sei nuovo ti trattano come l'ultima ruota del carro, però dall'altro lato è la stessa azienda che ogni anno propone grandi premi produttivi a tutti i dipendenti e che ha realizzato delle fabbriche a misura d'uomo in tutti i sensi. Insomma, forse delle volte possono sbagliare i modelli e ci possono essere delle rivali totalmente superiori su tutti i fronti, ma non credo che a livello di filosofia sia cambiato molto negli ultimi anni
Ritratto di Mark R
9 maggio 2020 - 13:51
A livello di prestazioni è discutibile basta vedere l'hot lap sul Nurburgring. Per vedere il progetto proposto basta andare sul tubo e cercare ACIS Federal Mogul (ora rilevata dal gruppo Tenneco); un sistema di accensione innovativo; io faccio parte di quel team R&D e fino al 2004 fornivamo le bobine e candele alla Ferrari F1... Ora per il motore Honda F1. Ferrari da quel punto di vista sfrutta la Scuderia F1 con bugdet sull'R&D elevati per poi migrare su motori "stradali" parte delle tecnologie.. Infatti, in F1, si parla di costi per PU pari a 10 milioni di dollari o più. Dal lato finanziario... Chiediti il perchè danno il bonus produzione più o meno corposi, in base alla posizione ricoperta, ai dipendenti.... Stipendio basso esempio; il bonus, dato che è un "una tantum", poche tasse; son tutti raggiri fiscali. Dire che hanno fatto delle fabbriche a misura d'uomo non significa necessariamente essere trattati come persone, anzi in diversi dicono che si viene sfruttati poichè Ferrari usa la sua posizione di "esclusività".. Questo specie con i neo-ingegneri. Quello che importa è avere sul CV, come esperienza lavorativa, "ho lavorato presso Ferrari ricoprendo il seguente ruolo..". Non è tutto oro ciò che luccica, specie se si valuta solo guardando da fuori del cancello d'entrata.
Ritratto di Pavogear
9 maggio 2020 - 17:34
Beh, per prima cosa devo ringraziarti per le indicazioni che mi hai fornito per il progetto sul quale hai lavorato. L'ho trovato davvero molto interessante e devo complimentarmi per il lavoro svolto da te e dal team con il quale hai lavorato. Per quanto riguarda il resto, purtroppo non posso essere totalmente d'accordo. Nel senso che per ora non ho notizie di prove ufficiali della Ferrari al Nurburgring come per esempio quelle fatte da Lamborghini o Porsche. E non credo che ci sia tutta questa grande differenza di prestazioni guardando ai numeri delle vetture. Basandomi sui vecchi tempi fatti sulla pista di top Gear, che penso siano abbastanza oggettivi sebbene il tracciato sia molto corto, mi sono sempre sembrati in linea con quelli delle rivali. Poi per quanto riguarda le condizioni lavorative ripeto, mi sono arrivate voci come la tua che dicono che non sono il massimo così come mi sono arrivate voci che dicono l'opposto per cui non è che voglio dire che sbagli tu o che non voglio darti fiducia, però a questo punto vorrei aspettare di vedere più di persona come funzionano le cose prima di dare un giudizio definitivo (spero un giorno di poterlo dare, anche se tra molto tempo).
Ritratto di Mark R
10 maggio 2020 - 20:11
@Pavogear: Tralasciando le prestazioni delle varie auto.... In merito al lavoro rifletti bene sul da farsi.. Mio figlio è prossimo a laurearsi in meccanica a Modena e ha avuto la possibilità di fare stage in Ducati; anche lui si era posto come obiettivo di entrare in un'azienda come Ducati o Lamborghini o simili... Ma vedendo da dentro com'è realmente la situazione si è ridimensionato e preferisce fare la scalata in una media impresa dove si dà maggior valore all'operato di un neo-ingegnere e non si viene completamente sfruttati; vi è più meritocrazia e, forse, meno persone pronte a farti le scarpe. Di certo avere sul CV la scritta "Ferrari" permette di trovare più facilmente lavoro nel settore e avere un stipendio superiore.
Ritratto di marcoveneto
11 maggio 2020 - 09:54
Un amico, Neo-ingegnere meccanico, dopo aver lavorato per sei mesi in Ducati, se l'è svignata appena possibile, come detto da Mark R...Con la scusa del grande appeal che hanno questi marchi, le persone vengono abbastanza sfruttate (e soprattutto vengono sottopagate)...tanto ci sarà sempre qualcuno disposto a entrare a lavorare per Ducati, Ferrari o aziende con un nome così importante...e loro ne aprofittano...
Ritratto di subayota
9 maggio 2020 - 20:27
Mark R io deduco che tu sei un grande spara cassate frustrato che guida una prius di 16 anni. Sulla pinza del freno di stazionamento non c'è lo stemma seat su manco una arteon...
Ritratto di rollotommasi
9 maggio 2020 - 06:23
Quali sarebbero le componenti Fiat installate sulle attuali Ferrari? Illuminatemi!
Ritratto di remor
9 maggio 2020 - 07:51
Imho bisognerebbe vedere anche la finalità della macchina, e per come/cosa la si vende. Se, come spesso accadeva in passato con le stesse vetture di questi marchi ipersportivi, trattasi di un mezzo a vocazione prettamente specialistica e che suona più come una edizione limitata che nella fattispecie di categoria significa messo su sostanzialmente per andare forte (esempio: la classica F40) allora la vocazione è prettamente racing e la cura del dettaglio può essere relativa così come il livello di confort e/o, appunto, l'uso di componentistica "palesemente" condivisa. Se invece si parla (e paga) sul concetto di lusso/esclusività, beh lo dice la parola stessa: "esclusività"; chi compra penso che tolto il marchio specifico che si sta profumatamente pagando non voglia/vorrebbe vedere altro correlato alla propria auto (se non di brand a valore eventualmente almeno paragonabile). Cioè a livello di sostanza non cambia niente (il componente utilizzato sempre quello sarebbe stato) ma a livello di marketing si commette, imho, un errore (lo stesso componente di poteva fare col marchietto del gruppo non in vista quando poi montàto in vettura; o al limite prevedere una doppia produzione col marchio specifico della vettura esclusiva)
Ritratto di Claus90
9 maggio 2020 - 10:39
@mark_R Il freno di stazionamento dove lo hai visto che si attiva con un semplice tasto.
Ritratto di Mark R
9 maggio 2020 - 13:52
@Claus90: In diverse auto di serie.
Ritratto di Claus90
10 maggio 2020 - 22:08
Certo che è la prima cosa, i migliori vanno in aziende importanti come Ferrari, gli altri vanno nelle piccole imprese, non che siano mediocri, ma entrare in Ferrari è solo per i piu meritevoli e all'altezza. Poi venite a dire che c'è la massoneria, che è un circolo chiuso, che c'è la raccomandazione, e criticate Ferrari perché vi hanno rifiutato.
Ritratto di Mark R
10 maggio 2020 - 22:18
@Claus90: Allora deduco che tu non sai neanche cosa significa lavorare per una grande impresa, specie in settori tipo R&D, settore in cui lavoro e settore in cui è stato mio figlio, dove non ci vanno i primi che capitano e proprio per entrare bisogna aver attitudini per il team working, ingegno per trovare soluzioni innovative in tempi brevi e un CV che in pochi possono vantare. Ripeto, prima di scrivere devi esserci stato in mezzo e non parlare per sentito dire guardando le grandi imprese da fuori dal cancello d'entrata proprio perché solo chi ha certe qualità può entrarci.
Ritratto di tramsi
9 maggio 2020 - 19:32
In una marea di automobili!
Ritratto di Lorenz99
9 maggio 2020 - 17:26
GIUSTO, MA NESSUN PRODUTTORE DI SUPERCAR ATTUALMENTE È INDIPENDENTE E/O NON USA IMPORTANTE COMPONENTISTICA CONDIVISA. BUGATTI: MOTORE W16 =2 V8 VW COMBINATI PAGANI: MOTORE MERCEDES BENZ ASTON MARTIN: MOTORE ED INFOTEINMENT MERCEDES BENZ. LAMBORGHINI: V8 + TELAIO BY VW, V10 BY AUDI. BENTLEY: TELAIO W12 & V8 BY VW ROLLS ROYCE: V12 BY BMW. LOTUS : MOTORE TOYOTA. E CON L' ELETTRICO SARÀ PEGGIO, CON POCHISSIMI PRODUTTORI DI BATTERIE E "MOTORI". PER I PURISTI RIMANGONO SOLO I V12 FERRARI E LAMBORGHINI, FINCHÈ SARÀ POSSIBILE
Ritratto di Claus90
9 maggio 2020 - 21:35
@Rmark scrivi scrivi, che non hai manco mai visto il bullone di una DR Motor e e vieni a separare cose del genere sul forum. haha hahah ahaha
Ritratto di Mark R
10 maggio 2020 - 12:48
@Claus90: Innanzitutto non hai scritto il mio nickname correttamente e ciò lo trovo irrispettoso. In secondo luogo prima di parlare dovresti avere prove per dichiarare ciò... Peccato che verresti subito smentito (esempio ho cambiato fasce e pistoni al 1.2VTi della 208 di mia moglie durante questo periodo di lockdown; se qualcuno vuole posso mandare le foto come prova, non ho nulla da nascondere e ciò proverebbe che scrivo la verità). Porta rispetto e prima di scrivere pensa.
Ritratto di tuturbo
10 maggio 2020 - 20:22
Mark R parla di auto come pegiò e toyota ed evita di parlare di auto che non hai mai visto come questa Lamborghini (Audi)
Ritratto di Mark R
10 maggio 2020 - 20:23
Un altro troll.. mi mancava all'appello :D
Ritratto di rollotommasi
9 maggio 2020 - 06:21
Perché alla PlayStation è possibile visionare anche le pinze del freno a mano?
Ritratto di puccipaolo
8 maggio 2020 - 15:19
6
Spettacolo! rovo la linea tesa e protesa all'anteriore ancora più dinamica delle attuali (bellissime si intende ) Ferrari. Io la preferisco e poi questo blue elettrico.....top!
Ritratto di Rav
8 maggio 2020 - 16:32
4
Mamma mia quanto mi piace la Huracan
Ritratto di andrea120374
8 maggio 2020 - 16:37
2
Puro spettacolo !!! Un sogno !!!
Ritratto di therock70
8 maggio 2020 - 19:20
1
Bellissima
Ritratto di OB2016
8 maggio 2020 - 23:53
1
Circa 1vmese fa presentavano Audi R8 Rwd...adesso l’Huracan Rwd, che presentata per seconda adesso sembra essere lei a prendere la tecnologia tedesca e non viverla. Complimenti a crucchi che spacciano la tecnologia italiana come se fosse loro!
Ritratto di subayota
9 maggio 2020 - 20:28
No, le Lamborghini sono delle Audi. La tecnologia è tedesca
Ritratto di remor
10 maggio 2020 - 09:29
Esatto! Lamborghini che fa Supercar dagli anni '60 ha avuto bisogno di attingere dalla nobile stirpe di supercar con i 4 anelli sulla calandra che inanellandosi senza soluzione di continuità modello per modello fa capo alla ben nota... mmmhhh... ... Ah, no la prima ed unica "supercar" by Audi (ovviamente tutta farina del loro sacco, eh) è la R8 in essere dal 2007
Ritratto di tuturbo
10 maggio 2020 - 20:23
Le Lamborghini le costruisce Audi, sono delle tedesche. Se fosse stato per voi italiani avrebbe fatto la fine di Lancia
Ritratto di remor
10 maggio 2020 - 21:27
O della Ferrari
Ritratto di tuturbo
10 maggio 2020 - 22:05
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Giulio Menzo
10 maggio 2020 - 09:06
2
Molto bella, veramente fantastica questa Lamborghini trazione posteriore e motore aspirato! Bellissima
Ritratto di MotorG
10 maggio 2020 - 15:13
2
Sognare non costa nella, con gli interni neri e gialli e da lode, ma preferisco la trazione sulle 4 ruote con tutti i cavalli e la coppia erogata da uno dei pochi aspirati, che sono sempre i migliori x erogazione ...
Ritratto di Robyevo
11 maggio 2020 - 11:49
Molto affascinante come modello, ma a capote chiusa quale velocità si può raggiungere? Sulla Murcielago roadster era fino a 140 orari (velocita Fiat Panda) oltre rischiava di lacerarsi la capote
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
14 maggio 2020 - 21:33
Davvero bella questa Lamborghini. Esteticamente é meglio di tante altre. Dopo la McLaren 720S, che tra anno o più, non so, sarà fuori produzione, questa é quella che mi piace di più. Ferrari F8 a parte, che con quel foro nel cofano, mi fa un po' storcere il naso. Io glielo farei toglierei.
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
14 maggio 2020 - 21:38
Davvero una cosa non bella, quella dei loghi Volkswagen e Seat sulle pinze freni Lamborghini. Non credo che potrò verificarlo. Io già odio la plastica color Dark Palladium delle McLaren 570S e 650S. Un MSO Black Pack di serie sarebbe stato meglio.