Lamborghini Huracan, le prime foto sfuggite

Ha ragione wesker è ridicolo parlare di economie in questo caso, comunque penso che il lavo congiunto lambo-audi sia solo positivo.

Cosa dobbiamo dire sulla FIAT ed i suo telai alfa? che non sono alfa cosa dobbiamo dire dalla audi con i suoi telai VW (ma almeno le audi premiumhanno trazione posteriore)

Mi chiedi cosa c'entri la Le Mans Prototype, che mi sembra ovvio, trattandosi di berlinette in carbonio, e mi rispondi con la Skoda Fabia che, questa sì, non c'entra proprio nulla? Ma ho capito di avere fatto la domanda alla persona sbagliata: credevo ci fosse un motivo tecnico invece era solo paranoia. Subaru disse "la peculiarità di una Lamborghini deve essere soprattutto l'esclusività"! Poi, che Lamborghini fosse fallita e che se per ridurre i costi oggi VAG attinga dove già ha, e se dove attinge sia la massima espressione oggi dell'automobilismo a ruote coperte, conta evidentemente poco, perché non è "esclusivo"! E chi ti scrive, se leggi i miei post, sai bene che non è certo filo Audi perché non è "filo" di nessuna Casa ma solo obiettivo, mentre tu sei il solito paranoico che scrive senza saperne il perché. Uno di quei blogger paranoici che sputa sulle sinergie e che preferirebbe una Lamborghini fallita piuttosto che di VAG, o una FIAT fallita piuttosto che capace di avere risanato Chrysler! Saluti fenomeno (e giocati le palle per motivi più validi).

Attualmente la r8 è un gradino sotto la gallardo quindi suppongo rimarrà cosi pure per le eredi...

i punti di somiglianza con un audi!

A dire la verità nelle versioni tra loro paragonabili costano 176 mila la R8 e 184 mila la Gallardo ... praticamente uguali.