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Leggeri ritocchi per la Lancia Ypsilon

09 febbraio 2018

Tre nuovi allestimenti per la citycar torinese Lancia Ypsilon, in offerta a partire da 9.500 euro.

Leggeri ritocchi per la Lancia Ypsilon

SEMPRE RICHIESTA - Negli ultimi due anni la Lancia Ypsilon è stata la seconda auto più venduta in Italia (la prima è sempre la Fiat Panda). E, anche se non è più una novità (ha debuttato nel 2011 ed è stata ristilizzata nel 2015), è ancora richiesta. Per questo la Lancia ha ridefinito la gamma, proponendo la vettura in tre inediti allestimenti (invariati i motori a benzina, a Gpl, a metano e a gasolio). L’Elefantino Blu ha un approccio giovanile: nel look, giocato sui tanti dettagli neri (mascherina, calotte per le ruote, selleria interna), e nei prezzi (dai 13.500 euro della 1.2 a benzina da 69 CV ai 17.250 per la 0.9 a metano con 80 CV), che includono il climatizzatore manuale e la radio. La più elegante Gold si distingue per i tanti dettagli in tinta con la carrozzeria e in nero lucido, oltre che per la selleria in tessuto Jacquard. I prezzi della Gold vanno da 14.750 euro a 18.500 e includono la radio con lo schermo tattile di 15”, il Bluetooth, i retrovisori a regolazione elettrica e i sensori posteriori di distanza. La ricercata Platinum (da 16.000 a 19.750 euro) aggiunge molti elementi cromati (fra cui il profilo che corre sotto le porte), i cerchi in lega di 15”, il climatizzatore automatico, i sedili in Alcantara e i vetri posteriori scuri. Per tutte sono di serie gli airbag per la testa, mentre quelli laterali anteriori sono un optional da 250 euro (la Elefantino Blu non può averli). A breve sarà disponibile l’app Mopar Connect per monitorare alcune funzionalità dell’auto con il telefonino: per esempio, se le porte sono chiuse. Peccato che con l’aggiornamento non siano proposti sistemi di sicurezza, come la frenata automatica d’emergenza (utile, in un’auto prettamente cittadina).

OFFERTE DI LANCIO - La rinnovata Lancia Ypsilon è già in vendita, con un “porte aperte” specifico il fine settimana del 10 e 11 febbraio. Non mancano interessanti promozioni. Per esempio, la Elefantino Blu 1.2 a benzina è ribassata a 9.500 euro (anziché 13.500) per chi sceglie il finanziamento Menomille: non si versa nessun anticipo, e si pagano 72 rate mensili di 171,50 euro (elevato, però, il Taeg: 9,5%). Per i clienti con partita Iva che “danno dentro” un’auto del gruppo FCA sono previsti optional in omaggio per un valore di oltre 500 euro.

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Ritratto di Magnificus
9 febbraio 2018 - 12:25
È un po' tardi ma sarebbe ora di spostare il quadro strumenti dietro il volante
Ritratto di Fr4ncesco
9 febbraio 2018 - 12:42
2
È comodissimo li, a filo con la strada e sempre visibile.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
9 febbraio 2018 - 12:25
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Mattia Bertero
9 febbraio 2018 - 12:28
3
YPSILON. Un'auto vecchia, pericolosa e cara. Come linea non mai stata brutta, almeno per me, ma ormai ha fatto il suo tempo. 19000 euro per le versioni più belle, in Fiat sono folli a proporre prezzi del genere. Anche nella versione più economica presa con il finanziamento il Taeg é altissimo, altro che menomille.
Ritratto di Mauo
9 febbraio 2018 - 15:19
1
19.000 Euro solo di listino, basta entrare in una concessionaria qualsiasi o dare un occhiata su certi siti ed i 19.000 Euro sono un incubo lontano, molto lontano...
Ritratto di IloveDR
9 febbraio 2018 - 12:33
3
sulla Elefantino gli airbag laterali non sono neanche disponibili a richiesta, su un'auto che ha un suo perché principalmente nelle vie perpendicolari di una città...come si fa a non odiare FCA?
Ritratto di NeroneLanzi
9 febbraio 2018 - 14:53
Come si fa? Una buona strategia può essere crescere e farsi una vita capendo che i concetti come l'odio non si applicano ai brand, a meno di non essere rimasti bambini
Ritratto di Demon_v8
9 febbraio 2018 - 15:20
3
La linea esterna può piacere o meno, io la trovo molto elegante..
Ritratto di Boys
9 febbraio 2018 - 19:22
1
NeroneLanzi. Concordo!!!!
Ritratto di Grifo97
13 febbraio 2018 - 14:57
cioè uno che si chiama IloveDR viene a criticare FCA ??? HAHAHAHA ma fatemi il piacere!
Ritratto di ziobell0
9 febbraio 2018 - 12:41
orrenda lo è sempre stata, ora è anche anacronistica.
Ritratto di neuro
9 febbraio 2018 - 12:47
a quando la pensione?
Ritratto di Vincenzo1973
9 febbraio 2018 - 12:55
ha 7 anni, e' del 2011. almeno due anni ancora li fa
Ritratto di MAXTONE
9 febbraio 2018 - 13:02
E dopo il pensionamento di Y che ne sarà di Lancia? Io non credo alla soppressione del marchio, in altri 2 anni potrebbero esserci ripensamenti e/o idee brillanti per un rilancio in grande stile.
Ritratto di Mattia Bertero
9 febbraio 2018 - 13:11
3
Hanno avuto molto tempo per pensarci ma purtroppo non c'è la volontà di Marchionne di risollevare un marchio che non gli rende soldi, visto che Lancia vende solo in Italia.
Ritratto di MaurizioSbrana
9 febbraio 2018 - 13:45
1
Su questo sono sempre in disaccordo. Vende solo in Italia perché fa un prodotto scarso come la ypsilon. Se si ricominciasse a produrre bene e seriamente come delta e thema venderebbe anche fuori dai confini nazionali. Senza contare poi che magari si vedrebbero più delta e meno leon in dotazione alle forze dell’ordine. Per come la vedo io è stato deciso di uccidere un marchio storico invece che rilanciarlo, per quale ragione di odio non si sa.
Ritratto di Alfiere
10 febbraio 2018 - 12:10
2
Punto uno: con sta lancia avete rotto. Punto due: non basta la "volontà" a risollevare un marchio. Punto tre: negli ultimi 30 anni, nessun grande gruppo ha dato vita ad un marchio dal nulla. Lancia non è conosciuta che in italia e da qualche appassionato in giro, dunque riportarla in vita sarebbe come creare un marchio da zero, con gli enormi rischi finanziari collegati. Punto quattro: con sta Lancia avete rotto davvero!
Ritratto di Fr4ncesco
10 febbraio 2018 - 12:47
2
Come no: Lexus, Infiniti, Acura, Genesis...
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 13:57
Mi hai rubato le parole di bocca! :-D
Ritratto di Alfiere
1 marzo 2018 - 22:39
2
Dal "nulla" è la parola chiave, geniacci. Tutti e quattro quei marchi nascono sulla base di gamme già esistenti, nel mercato usa dove il jap faceva figo di per se, e Honda, Hyundai, Toyota e Nissan avevano lo spazio per poter crescere ancora semplicemente ricarrozzando la propria gamma. Lancia invece, dove va, quando le case principali, fiat chrysler e jeep, stanno bene ma non benissimo?
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 14:01
Altri hanno rischiato, creando brand ex-novo a fronte di un marchio, Lancia, nato nel 1906, con una storia fatta di innovazioni tecnologiche e successi sportivi.
Ritratto di dottorstrange
10 febbraio 2018 - 12:56
Vedremo a giugno se uccidono lancia, se sopravvive con un modello o se provino a rilanciare timidamente il marchio (ne dubito...)
Ritratto di Fr4ncesco
9 febbraio 2018 - 13:06
2
Prima e seconda serie erano meglio, più spaziose e stabili, questa su base 500 ha un telaio da citycar con i suoi limiti. È di fatto una vettura sfiziosa ma fuori segmento che piace solo al pubblico italiano e femminile.
Ritratto di tramsi
9 febbraio 2018 - 19:16
Oddio, la 500 è anche Abarth, con i suoi cavalli... Scritto ciò, l'ho presa a nolo ed è un'autentica schifezza.
Ritratto di Fr4ncesco
9 febbraio 2018 - 20:22
2
La 500 è divertente e la Abarth messa a punto molto bene, ciò non toglie però che abbia dei limiti dovuti al pianale corto e alto. Della Ypsilon però ne hanno parlato bene su Top Gear (rivista) in un paio di prove, auspicandosi addirittura una Ypsilon più pepata, quindi non saprei.
Ritratto di MAXTONE
9 febbraio 2018 - 13:11
Un idea brillante per il rilancio di Lancia sarebbe, a mio avviso, un crossover a motore centrale (o una sportiva rialzata, che dir si voglia) dall'impostazione identica a quella della Giugiaro Parcour e un design fortemente ispirato a quello di Stratos.
Ritratto di MaurizioSbrana
9 febbraio 2018 - 13:49
1
Idea eccessiva ma piacevole la tua. Più che altro coprirebbe una nicchia di mercato. Io punterei su una delta, declinata anche in deltone hf, con linee ispirate alla gloriosa antenata, riviste in chiave moderna con fari a led e tutte le modernità del caso. Questa sarebbe un auto che di sicuro uscirebbe dai confini nazionali e magari potrebbe ottenere anche dei risultati sportivi che ne rilancerebbero l’immagine. Ma credi che il maglioncino vada a togliere spazio alla giulietta con una delta come da me concepita? Io non credo...
Ritratto di MAXTONE
10 febbraio 2018 - 12:47
È vero che un remake della Delta godrebbe di una diffusione maggiore ma il margine di guadagno, l'impatto mediatico dirompente e l'esclusività di essere la prima auto di una nicchia attualmente inesistente (quella delle crossover a motore centrale) nonché la capacità di rievocare la Stratos, più affascinante di un modello tutto sommato normale come la Delta, parlano nettamente a favore della mia idea. Invece far nascere nuovi modelli rimarchiando (e ovviamente ricarrozzando) la Renegade e la 500X la trovo pessima in quanto il marchio Lancia dovrebbe essere portato a livello di esclusività simile a Maserati (e l'immaginaria New Stratos Crossover" dovrebbe costare quanto la Levante se non qualcosa in più. Tuttavia avrebbe a mio avviso ancor più successo della stessa Levante perché si tratterebbe di un oggetto talmente fuori dal comune da farne quasi un instant classic. E non dimentichiamoci che non è proprio vero nulla che la Lancia è sconosciuta nel mondo, tutt'altro e parlo per esperienza personale. E in Francia la Lancia che fu è tutt'ora glorificata. Io comunque sono tra quelli che amano alla follia la Thema/300C.
Ritratto di Fr4ncesco
9 febbraio 2018 - 14:15
2
Ma secondo me bastava un SUV su base 500x e un altro su base Cherokee più la Ypsilon e facevi una gamma. Quest'ultima, per quanto bistrattata sul profilo estetico, da la paga a molte vetture moderne, avendo un design elaborato ma semplice e naturalmente classico dallo stile tipicamente italiano.
Ritratto di tramsi
9 febbraio 2018 - 19:53
Ti riferisci alla Ypsilon? Ti limiti al giudizio estetico? Viceversa, non riesco a immaginare a quali vetture moderne possa dare la paga.
Ritratto di Fr4ncesco
9 febbraio 2018 - 20:15
2
Estetica estetica. Guardandola in modo obiettivo e accurato può non piacere ma non si può dire che non abbia una linea ricercata e come dovrebbe essere una linea italiana senza essere retrò, come lo erano d'altronde la Delta e la Thesis. Esteticamente le apprezzavo anche più delle attuali Maserati e Alfa, più "internazionalizzate".
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 12:49
Esteticamente non mi dispiace affatto, anzi. È tutto il resto a essere ampiamente deludente e, proprio per questo, è (stato) un peccato.
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 06:24
1
Non dimentichiamo che ha anche un'ampia estensione di alimentazioni di motori. Pochissime concorrenti offrono il metano. A qualcuna invece manca addirittura il diesel. Poi sedili in Alcantara in questo segmento li sentiamo raramente.
Ritratto di Fr4ncesco
10 febbraio 2018 - 10:57
2
La Ypsilon sembra un modello sfigato (più nei forum che nelle vendite) più che altro perché è l'unico in gamma e si porta tutto il peso del marchio. Con altri modelli in gamma avrebbe rispettato appieno il ruolo di auto piccola della casa.
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 12:55
C'è Alcantara e alcantara. Quella delle 2 Thema avute in passato si è logorata rapidamente (non esiste Thema al mondo con i sedili in alcantara in condizioni decenti), idem la Ypsilon della mia ex. Molto bella a vedersi, dopo alcuni anni si rovina vistosamente, come chiunque avrà avuto modo di notare in qualsiasi Lancia.
Ritratto di gjgg
11 febbraio 2018 - 08:59
1
Va comunque considerato che l'alcantara non è un tessuto da battaglia. Penso che prenderlo per poi come molti faranno sedercisi con jeans carichi di bottoni e zip o magari cinte borchiate penzolanti non sia una grande idea. L'uso ideale sarà per signore che vestono classico in gonna o professionisti in abito, lasciargliela al figlio metallaro non sarà una grande idea ed in tal caso meglio un tradizionale rivestimento tecnico (fra l'altro a differenza di qualche anno fa le nuove sellerie di base sono quasi sempre anche molto piacevoli e ben sagomate anche sulle segmento B e volendo anche A)
Ritratto di gjgg
11 febbraio 2018 - 08:59
1
Va comunque considerato che l'alcantara non è un tessuto da battaglia. Penso che prenderlo per poi come molti faranno sedercisi con jeans carichi di bottoni e zip o magari cinte borchiate penzolanti non sia una grande idea. L'uso ideale sarà per signore che vestono classico in gonna o professionisti in abito, lasciargliela al figlio metallaro non sarà una grande idea ed in tal caso meglio un tradizionale rivestimento tecnico (fra l'altro a differenza di qualche anno fa le nuove sellerie di base sono quasi sempre anche molto piacevoli e ben sagomate anche sulle segmento B e volendo anche A)
Ritratto di Quadrumane a bordo
9 febbraio 2018 - 13:28
Oramai la respirazione bocca a bocca è esercizio inutile a salvarle la vita, ma sta diventando sempre più un morboso atto sodomitico. Mettetela sotto formalina, esponetela nel impolverato museo di famiglia e non se ne parli più. Per rispetto di Lancia e di chi ne ha apprezzato il mito.
Ritratto di dottorstrange
10 febbraio 2018 - 13:01
Da quando la respirazione bocca a bocca è sodomitica? Se volete fare i ricercati, almeno controllate il senso delle vostre ardite metafore....
Ritratto di tramsi
9 febbraio 2018 - 19:46
Giusto, "a parte l' estetica che è un fattore soggettivo, son tutte uguali", infatti l'Abarth 595 (o la 695) è come la Citroen C1. Si può dire lo stesso per le segmento B, C, D, E, F... Anzi, a dirla tutta, sono più simili una BMW 7er e una S-Klasse che le 2 segmento A citate.
Ritratto di GranNational87
10 febbraio 2018 - 10:17
3
ahahaha grande tramsi! dai barra non fare l'acido..!
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 12:45
Non fa l'acido, è semplicemente un balordo.
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 12:45
Infinita la tua volgarità, proporzionale alla tua idiozia. La 500 è una segmento A, a prescindere che tu non sappia leggere né scrivere.. Quanto alla tua "speranza", in primis "tutti" è una tua proiezione, cioè proietti nelle ideazione altrui la tua balordaggine (come se tutti pagassero le donne - come testualmente scritto da te -, tirassero il freno a mano in curva o vivessero all'insegna dell'inutilità del vivere). In ogni caso, la ricambio e la estendo al tuo contesto. Hai presente la latrina dove, al termine della tua giornata da furgonista (chiedendo scusa agli altri furgonisti) torni? Ecco, quella.
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 18:48
Hai scritto tu di guidare il furgone per lavoro. A parte che, anche se non l'avessi scritto, dalle tue affermazioni si intuisce che non sei certo docente di fisica quantistica, ma quello che sorprende è la maleducazione in rapporto all'età. Cioè, ok il disagio familiare e l'attività materna, ma l'esperienza avrebbe dovuto insegnarti qualcosa. Invece...
Ritratto di GranNational87
13 febbraio 2018 - 08:52
3
AHAHAHAHHAHA
Ritratto di grande_punto
9 febbraio 2018 - 13:58
3
Rispondo da amate del made in italy.. lancia non ha più senso di esistere. O aggiungete qualche altro modello, come thema, delta (che non capisco perché sia stata messa fuori produzione!!) oppure chiudetela. Ma non fatela stare solo con sta y di m3rd4, sarebbe voler male ad un marchio.
Ritratto di gilrabbit
13 febbraio 2018 - 11:56
La settimana scorsa ero dal concessionario a ritirare la mia nuova panda e in mezzora sono uscite anche 2 Ypsilon tra l'altro nelle versioni più accessoriate quindi non meno di 14 mila euro. Inoltre vedo che è sempre lì ferma ai primi posti delle vendite in Italia per cui credo che alla gente del marchio non freghi nulla e ami quest'auto per quello che è e offre non considerandola auto di m@rda. Del resto il concessionario vende anche renault e hyundai e consegna 1 twingo o 1 I10 per 20 tra y e panda!!
Ritratto di Mbutu
13 febbraio 2018 - 12:42
E fuori dall'Italia? Se non fossero auto fca, anche da noi non se le comprerebbe nessuno.
Ritratto di Old Preside
9 febbraio 2018 - 14:00
2
Povera Lancia.
Ritratto di Old Preside
9 febbraio 2018 - 14:00
2
Povera Lancia.
Ritratto di Dr.Torque
9 febbraio 2018 - 14:07
Mi fa male vedere la Lancia ridotta così, staccate la spina vi prego.
Ritratto di probus78
9 febbraio 2018 - 14:17
secondo me i ricarrozzamenti di tipiche auto mastodontiche americane hanno ucciso la Lancia. Fare la Thema su base 300 è stato (a parer mio) un errore madornale. Capisco che non avevano i soldi per sviluppare auto da 0. Ma avrebbero potuto utilizzare come base da rimarchiare auto meno yankee nel DNA, ad esempio la Dodge Dart potevano rifarla in salsa Lancia (Dedra?)... e per la Thema potevano utilizzare al massimo la nuova 200. Una volta messi da parte utili potevano cimentarsi nel far rivivere il mito Delta, magari stessa base della Giulia.
Ritratto di Xadren
9 febbraio 2018 - 15:38
1
Sono d'accordo su quanto hai detto per il ricarrozzamento; mi piace molto la Chrysler 300, ma Lancia è una cosa diversa e marchire con quel nome l'auto americana ne ha diminuito il prestigio; è come se avessero detto: "Non siamo in grado di allestire una gamma originale, abbiamo tolto la Chrysler dall'Europa e ora le sue auto le chiamiamo Lancia", eh no, questo può andare bene per Opel/Vauxhall/Holden, ma non per un marchio che ha quella storia. Ritengo che una nuova Delta (o Thema, o Lybra) su piattaforma Giorgio sarebbe fantastica, ma oltre alla progettazione, ci vogliono i soldi anche per l'assemblaggio, la creazione di una rete di vendita (e Lancia ormai è praticamente sparita dall'Europa) e la promozione, soldi che non ci sono (ancora,al momento). Non so, per come la vedo io di qui a cinque anni sopprimeranno il marchio e non lo vedremo almeno per qualche decennio, ma del resto negli ultimi vent'anni sono molti i marchi storici scomparsi (su tutte, mi viene in mente Saab).
Ritratto di Challenger RT
10 febbraio 2018 - 06:05
probus78, non sono assolutamente d'accordo. Chrysler 200 (la sostituta dell'auto sulla base della quale hanno prodotto L'elegante Flavia Convertibile) e soprattutto Dodge Dart sono auto che non si prestavano assolutamente a fare da base ad un'ammiraglia come la Thema, perchè entrambe sono di categoria inferiore alla Chrysler 300. La Thema su base 300 era un'ottima Lancia, elegantissima e con un portamento ed una imponenza che solo la Flaminia, e ancor prima l'Astura, avevano. Chi conosce la storia dell'auto americana sa bene che Chrysler e Lancia hanno molte più cose in comune di quanto si pensi. tanto che la casa americana era paragonata per stile ed eleganza proprio a quella italiana. Alla Lancia/Chrysler non mancava nulla. A molti automobilisti italiani sicuramente qualcosa.
Ritratto di Fr4ncesco
10 febbraio 2018 - 10:31
2
Condivido al 101%. Se non era per i media gli italiani nemmeno facevano caso che la Thema fosse di origine americana ma criticarla per questo, all'epoca, era diventato sport nazionale. Appunto Chrysler e Lancia sono accomunate da una concezione e stilemi simili. Anche una PT Cruiser , molto prima che nascesse FCA, aveva un ché ad esempio di Ypsilon. Come le berline Lancia negli anni '50 e '60 si ispiravano, come spesso accadeva per le ammiraglie europee, alle auto americane. La Thema ancora oggi si distingue per l'importanza e l'eleganza delle forme e dei dettagli tra il "piattume" stilistico e la banalità del 90% del parco circolante. Idem la Flavia, una cabrio così come dovrebbe esserlo, elegante e comoda con un aspetto distintivo.
Ritratto di IloveDR
10 febbraio 2018 - 10:37
3
challenger ma tu ti sei proprio bevuto il cervello, ma cosa scrivi...quell'operazione di rimarchiamento del 2011 è stata un'offesa alla Storia dell'automobile italiana...ma se un giorno BMW o AlfaRomeo andassero a rimarchiare una Dodge Charger americana come giudicheresti l'operazione??? e riscrivo "rimarchiare"...un progetto comune come la Nuova Z4 può andare, come è andato più che bene con la Phedra, ma non rimarchiare una auto ormai vecchia e fuori dal contesto europeo.
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 13:32
Ho letto che Marchionne voleva marchiare Alfa Romeo e nominare Spider quella che poi, dietro consiglio dei suoi collaboratori, è diventata la Fiat/Abarth 124 attuale. In buona sostanza, è bastato cambiare la forma delle lamiere per trasformare una potenziale Alfa in una Fiat, stante che la sostanza è identica. La Thema era una 300, sostanzialmente e formalmente, tanto che non aveva alcun senso cambiare il marchio della calandra. Ci si stupisce che la Infiniti Q30 sia una Mercedes (solo sostanzialmente, perché formalmente sono ben diverse) o che una A3 sia una Golf (anche lì la considerazione precedente), etc., e poi si accetta che 2 macchine siano perfettamente identiche, 2 cloni esatti con denominazioni differenti??? Anche a me piaceva la 300, moltissimo, ma non faccio alcuna fatica a comprendere perché non sia stato accettato il rebadging. Ottima come Chrysler, insufficiente come Lancia, perché imparagonabile alle concorrenti europee (scritto su tute le testate dell'epoca!), ben più costose, ma anche migliori. Non parliamo dei consumi: la versione a gasolio faceva 10 km/l. Capitolo Flavia (chi l'ha vista?): un solo motore aspirato a benzina 2.4. Già basterebbe questo per decretarne l'insuccesso in Europa. Sul vetusto cambio a 6 rapporti (a proposito, anche la Thema aveva un 6 rapporti e, a pensare all'8 marce della 5er, vien da ridere, non soltanto per il numero dei rapporti, ovviamente) si sarebbe potuto chiudere un occhio, ok, ma... la Flavia era il clone della Sebring Cabrio, a sua volta commercializzata anche in Europa esclusivamente con il motore diesel 2.0 CRD di origine Volkswagen, nonché nata sulla piattaforma della giapponese Mitsubishi Lancer. Spacciare per italiana un’auto di origini americane e nipponiche, tra l’altro con un brand glorioso e un nome storico come Flavia è stato PREVEDIBILMENTE molto controproducente.
Ritratto di Fr4ncesco
10 febbraio 2018 - 14:34
2
Infatti non ci ha creduto nemmeno FCA, potevano montare cambi e motori più idonei (anche se ricordo che la Thema veniva via full a 30k euro circa) e la 200 nuova su pianale italiano US compact wide sarebbe stata ottima come nuova Lancia a trazione anteriore e cambio a 9m. Esteticamente bastava cambiare calandra, tanto dove ci sarebbe stata Lancia non c'era Chrysler e viceversa. Ma sono certo che non avrebbe comunque avuto successo.
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 18:56
Non lo so: una Lancia fatta "come si deve" avrebbe potuto presentarsi anche all'estero senza timori reverenziali. Gli altri lo fanno, perché non anche Lancia? Alfa c'è riuscita, ad esempio. Ma una Chrysler 200 nominata Flavia no, lì la certezza del fallimento era assoluta. Insomma, nelle mani di Tata o Geely sarebbe andata ben diversamente! Infatti, mi auguro che la vendano. Ricordo ancora la Beta coupè 1.800 che mio padre regalò a mia madre, nel 1974. Che linea. E che motore! Un marchio famoso per le sue berline e coupé mi ricarrozza la Panda facendone un'auto da donne e gay (con tutto il rispetto, attenti esclusivamente alla forma), oltretutto pessima da guidare.
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 20:53
1
Sulle doti stradali comunque va ricordato che è comunque nata quando Punto (Abarth inclusa) Mito erano in piena attività. Era giusto che la Ypsilon si differenziasse dalle cugine puntando più a una clientela che alle doti di guida non ci pensa
Ritratto di Fr4ncesco
10 febbraio 2018 - 23:48
2
Tata e cinesi non avrebbero potuto fare niente perché a differenza di Jaguar e Volvo, Lancia è un marchio di un gruppo e non una vera casa, senza stabilimenti e quant'altro. Rilevando il brand avrebbero fatto auto tarocchi Made in China. Idem altri gruppi esteri. Una Lancia su base Golf prodotta in Slovacchia l'avrebbero venduta ai fanboy tedeschi e sarebbe stata una cosa molto triste, meglio chiusa poi.
Ritratto di tramsi
11 febbraio 2018 - 00:50
Prima era una casa a sé, volendo (e potendo), potrebbe tornare ad esserlo. Così come cinesi e indiani hanno investito su quei marchi con progetti comunque ex novo, si potrebbe fare con Lancia. Le potenzialità sono ENORMI e basterebbe semplicemente attingere al catalogo dei modelli passati per trovare l'ispirazione per quelli nuovi. Sono curioso di sapere se Marchionne ha avuto offerte per la Lancia.
Ritratto di Prodotto Teutonico
9 febbraio 2018 - 14:23
Questo è accanimento terapeutico...
Ritratto di simo1888
9 febbraio 2018 - 14:46
io la trovo una macchina giusta per una ragazza che non vuole buttare soldi in una mini Tutto sommato ha un suo stile e il suo lo fa senza svenarti
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 07:10
1
La trovo una validissima chiave di lettura del suo successo di vendite. È un'auto che sulla scia della 500 risulta sciccosa, e questo per tanti fa la differenza sostanziale. In molti/e nemmeno lo sanno o gli interessa dei nuovi piccoli turbo benzina contro o dell'ibrido o dei recenti ausili alla guida. Trovarsi in concessionaria un'auto dall'aspetto così trendy a circa 10 mila euro quando le analoghe concorrenti che hanno quel quid in più sull'aspetto chic richiedono circa il doppio, a molti/e non sembrerà vero e giustamente comprano.
Ritratto di Mbutu
9 febbraio 2018 - 15:35
"Vecchia, pericolosa e cara". Mattia Bertero ha fotografato perfettamente la situazione. E non c'è verso che io riesca a capire come faccia la gente a continuare a comprarla vista l'offerta dei competitor (cioè, lo capisco, è banale campanilismo). Riguardo alla morte di Lancia, non credo che ci sia dietro una scelta deliberata. Semplicemente fca era nelle condizioni in cui era ed ha dovuto decidere se concentrarsi su Alfa o su Lancia. Ora non dico che abbiano lanciato una monetina per scegliere, avranno fatto quattro conti ed optato per il marchio che gli dava più speranze. Probabilmente quando (e se) rimetteranno in sesto Alfa riprenderanno in mano la questione Lancia.
Ritratto di ardo
9 febbraio 2018 - 15:55
auto dalla linea goffa, con interni altrettanto inguardabili, basata su un telaio del secolo scorso, che oltre a garantire una guidabilitá ed abitabilitá, ormai sotto la media del segmento, dove ci sono vetture moderne come polo e fiesta, rende l'auto molto insicura, non riuscendo a garantire risultati decenti nella protezione degli occupanti. nella prova del crash test prese addirittura fuoco. inoltre il cruscotto al centro lo trovo poco ergonomico, infatti, ad esempio, molti costruttori ora danno la possibilitá di spostare la mappa del navigatore, di fronte agli occhi, per evitare distrazioni. dietro al volante, che in questo modello è davvero brutto. ecco, ora condite tutto questo col 'nuovissimo' fire a 8 valvole, il prezzo di listino carissimo, un finanziamento con taeg alle stelle, e rimpiangete la lancia che fu, quella della vecchia delta, della thema. questa y è un prodotto anacronistico e sovrapprezzato.
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 07:17
1
Ma offre ben 4 tipi di alimentazione su cui orientarsi e a dispetto del listini in realtà nel prezzo chiavi in mano, se si è bravi in queste cose, viene via a circa il costo di una segmento A pari potenza (se non meno) che se le metti affianco alla Ypsilon sembrano effettivamente tutt'altro livello minore.
Ritratto di ardo
10 febbraio 2018 - 18:36
"che se le metti affianco alla Ypsilon sembrano effettivamente tutt'altro livello minore." dissento cordialmente ;-)
Ritratto di ardo
10 febbraio 2018 - 18:47
e poi, sostanzialmente è considerata una cittadina da chi la compra, e a ragione, fondamentalmente è una panda col passo poco più lungo, il diesel lo vedo deleterio. eliminare la puzza di questa alimentazione dai centri urbani, sarebbe una buona cosa.
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 20:48
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In Italia, ma penso anche in altre nazioni limitrofe,il diesel ha subito per un periodo tale spinta che oltre alle segmento A sembrava lo avrebbero a momenti proposto anche sugli scooter.
Ritratto di 19andrea81
9 febbraio 2018 - 16:41
Di sicuro nella top10 delle macchine più brutte di sempre ....
Ritratto di anarchico2
9 febbraio 2018 - 17:04
Ci ha rotto, la buttino in discarica.
Ritratto di otttoz
9 febbraio 2018 - 17:23
Peccato che con l’aggiornamento non siano proposti sistemi di sicurezza, come la frenata automatica d’emergenza (utile, in un’auto prettamente cittadina)...ce l'ha una mia amica, si è distratta ed ha cozzato, riportando danni per settemila euro!
Ritratto di Alfiere
9 febbraio 2018 - 17:46
2
Tutto quello che andava detto è stato espresso. Fa comunque bene FCA a spremere il possibile dal progetto Y, e per farvore smettiamola con questa pretesa di voler resuscitare Lancia a tutti i costi, e mi riferisco a certi commenti e commentatori fuori dal tempo.
Ritratto di katanè
9 febbraio 2018 - 18:39
Mamma mia, povera Lancia Y. Non solo stanno condannando un glorioso marchio alla lenta e sofferente morte, ma stanno spremendo ancora un'auto già vecchia e poco sicura (vedi Fiat con la Punto, stesso gruppo, stessa sorte e per giunta fessi coloro che la comprano). La Y Elefantino sembra una macchina per coloro che amano i toni scuri o il nero (vagamente mi ricordo che la prima Y precedente a questa e a quella del 2004 era molto più sbarazzina e colorata internamente ed esternamente!!!). Da preferire la Gold tra le tre, per chi la compra... ;-)
Ritratto di puccipaolo
9 febbraio 2018 - 19:02
6
chiudetela e finite l'agonia
Ritratto di Ale94
9 febbraio 2018 - 19:29
Auto da donna, piccola dentro rispetto alle dimensioni e con sistema di sicurezza e linea datata. Toglietela di produzione e chiudete Lancia ormai la fine è quella!
Ritratto di Pompilio
9 febbraio 2018 - 20:18
La ypsilon orma i è vecchia e si porta dietro i problemi di abitabilità, di motorizzazioni ( scandaloso il bicilindrico) e una linea discutibile nella parte posteriore. Eppure basterebbe poco per rilanciare il marchio: poche modifiche alla 500x e il logo Lancia sulla calandra per esempio...
Ritratto di Zebedeo
9 febbraio 2018 - 20:18
Citycar "torinese" un bel C...........! Citycar olandese assemblata in Polonia !!!!!!
Ritratto di HaldeX
9 febbraio 2018 - 22:57
1
Mi viene da piangere a pensare che fine i vertici di FCA hanno regalato a questo glorioso marchio. Invece di pensare solo ad Alfa, ed ai finti sportivi abarth, non sarebbe male riproponessero alcuni modelli del passato in chiave moderna. I designer non dovrebbero nemmeno sforzarsi così tanto nel riproporre una Stratos, una Fulvia di cui un prototipo moderno già esiste. E noi siamo qui a parlare di un modello ormai morto e sepolto, riproposto da n anni in versioni sempre diverse solo nel nome.....
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 07:19
1
Molto bello e attuale quel prototipo di nuova fulvia
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 07:20
1
Molto bello e attuale quel prototipo di nuova fulvia
Ritratto di bridge
9 febbraio 2018 - 23:13
1
Quando leggo un articolo sulla Ypsilon mi viene l'angoscia. Rimasta l'unica auto con il marchio Lancia in listino e solo nel mercato italiano. Nel 2016 il 90% delle Ypsilon sono state vendute in Italia. Nel 2017 è stata ritirata da tutti i mercati esteri. Questa edizione della Ypsilon non mi è mai piaciuta (anche se con l'aggiornamento del 2015 trovo che il frontale sia migliorato) e lo sempre considerata più una via di mezzo tra una segmento A e una segmento B che una vera utilitaria. Il problema è la sostanza: basata su un telaio da citycar, l'abilità interna non è nulla di speciale così come il baule, motore bicilindrico poco adeguato per un'auto che dovrebbe puntare sull'eleganza e sul comfort, finiture e assemblaggi non esenti da critiche, sicurezza scarsa e tecnologia datata. E i venditori FCA delle concessionarie fuori Italia spingevano ad acquistare la 500 o la Panda invece che la Ypsilon. Questa edizione della piccola Lancia doveva essere costruita sulla base della Grande Punto e assemblata a Termini Imerese ma ormai è inutile piangere sul latte versato. Mi spiace per il marchio Lancia e per la Ypsilon. Preferisco non scrivere nulla sulla "brillante" operazione di fusione Lancia Chrysler perché ormai è rimasto solamente un brutto ricordo.
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 07:26
1
Secondo me questa è la classica auto da signora che per recarsi al lavoro vuole qualcosa di più spazioso della 500 ma senza rinunciare ad un oggetto chic nelle forme. Non per niente, per chi ci deve fare quotidianamente molta strada che magari lavora a 40-50km ci sono oltre al diesel anche sia gpl che metano. Un' auto ds questo punto di vista molto completa/pratica che magari uno rinuncia alla plastica più morbida o al decimo di "g" in curva e fra i birilli ma a fine anno ha risparmiato la metà col carburante che più trova vicino casa.
Ritratto di ziobell0
9 febbraio 2018 - 23:51
Lancia. Un tempo era al livello di Mercedes. Ora ha a listino solo questo cesso a quattro ruote...fine peggiore non poteva fare.
Ritratto di tramsi
10 febbraio 2018 - 18:57
Infatti, piange il cuore!
Ritratto di lybram
10 febbraio 2018 - 09:33
Da evitare come la peste. Una vera presa x il c... da parte di FCA. Come è già stato fatto notare da qcno, la prima Y elefantino blu del 1997 uscì 1 anno dopo il lancio di quella che fu la migliore fra le Y seppur a 3 sole porte e senza diesel. E ciò che la distingueva era la freschezza degli alleatimenti con tessuti dai colori vivaci, motivi eleganti e cmq robusti. La Y di allora era anche posteriormente molto abitabile (anche se meno accessibile per colpa delle 3 sole porte). Le finiture interne, i contenuti mon immediatamente visibili, e le dotazioni una spanna sopra la migliore concorrenza dell'epoca. Questa Ypsilon è un'offesa non solo per ciò che è stato il brand Lancia...ma anche per ciò che è stata la Y. FCA ha pianali e mecxanica già pronti in casa.. Quanto .azzo avrebbero dovuto investire per fare un ricarrozzamento della 500Xsu linee e contenuti Lancia per ampliarne la gamma e fare concorrenza non tanto a se stessi ma a tutti gli altri competitor?? Anche la nuova B, la nuova Punto quasi al via in Serbia potrebbe essere affiancata da una nuova berlinetta Lancia comoda e spaziosa che potrebbe riproporre il fortunato nome MUSA
Ritratto di IloveDR
10 febbraio 2018 - 11:00
3
Lancia non può più esistere perché FCA ha tutto l'interesse per spingere il più possibile il marchio Jeep anche in Europa, basta notare come stanno spingendo Compass e Renegade che offrono margini di guadagno maggiori. Per quanto riguarda la possibile produzione della Nuova Punto in Serbia, io ho molti dubbi..con la Tipo che per vendere deve avere prezzi analoghi alle concorrenti del Segmento B e, a quanto si dice, a una futura Panda che dovrebbe avere dimensioni da quasi Segmento B, lasciando alla 500 più spazio nel segmento A
Ritratto di Fr4ncesco
10 febbraio 2018 - 13:05
2
La Y prima serie ce l'abbiamo come terza auto a casa e per quanto riguarda abitabilità e comfort è ancora meglio di utilitarie odierne e si guida piacevolmente, inoltre era ben costruita perchè a discapito di anni e km regge all'usura e non ha problemi di affidabilità. La seconda serie anche è una buona auto ed è un'evoluzione della prima. Con la terza invece sono retrocessi e dal segmento B passando ad un segmento A allungato, quindi una finta utilitaria o piuttosto una citycar a 5 porte che per quanto curata dal pdv estetico ha dei limiti derivati da un pianale più piccolo e poi è diventata troppo femminile, mentre la prima serie era disponibile anche in versioni dal look più sportivo. Un'ottima Ypsilon sarebbe stata la MiTo; piuttosto che dedicare quel segmento all'Alfa l'avrebbero dedicato alla Lancia più consona avendo già un'utilitaria dal '96.
Ritratto di Rocki
10 febbraio 2018 - 10:24
Questo è il risultato di investimenti zero da anni. Come si fa a proporre un'auto vecchia di 20 anni ? Il prezzo carissimo e' solo teorico per motivare e promuovere i finanziamenti a tassi elevati .
Ritratto di Rocki
10 febbraio 2018 - 10:25
La,spremono fino in fondo che qualche nostalgico attirato dai forti sconti la compra
Ritratto di lucios
10 febbraio 2018 - 11:02
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Evvai co' sta minestra riscaldata!
Ritratto di Bruno91
10 febbraio 2018 - 13:42
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Che amarezza vedere come si è ridotto il marchio Lancia. Inutile dirlo sempre, ma ricordiamoci sempre cosa è stata e quali sono stati i modelli buoni del passato. La Y/Ypsilon non mi è mai piaciuta, meno male che c'è chi l'apprezza.
Ritratto di manuel1975
10 febbraio 2018 - 16:27
ancora con sto 1.2 8 valvole da 69 cv un vero aborto
Ritratto di gjgg
10 febbraio 2018 - 20:39
1
Potenzialmente sarei d'accordo (anche se l' 8 valvole dà un minimo di verve in più ai bassi regimi, rimettendoci ovviamente agli alti). Vedo però che molte concorrenti ben più attuali montano motori recenti ma con in fondo prestazioni analoghe se non peggiori. Il vecchio fire cede solo sul lato consumi, vista però l'offerta dello stesso in modalità sia gpl che metano la mancanza viene ben che colmata. Se poi gli altri facessero tutti motori 1.0-1.2 da sì lodevoli 15 al litro ma anche uno 0-100 in non più di 13 secondi allora effettivamente ci starebbe.
Ritratto di angel 66
10 febbraio 2018 - 17:58
Macchina poco stabile !! Se aumenti la velocità!! Non da un gran filing ( a le stesse misure della vecchia y) troppo alta per la larghezza che a! Se entri in curva un po allegro , son dolori
Ritratto di FRANCESCO31
10 febbraio 2018 - 19:09
rifare la Delta su base A.R. Giulietta una piccola produzione col 2.0 da 150 cv (turbodeasel) full-optional con un bel prezzo (20.000€) . . . ecco così poteva costruirsi una nicchia sua e riportare in vita un'auto storica come la Delta
Ritratto di FRANCESCO31
10 febbraio 2018 - 19:10
la 500 dovrebbe essere fatta proprio così ! ! ! 5 porte di 4 metri a magari ibrida plug-in . . . ma adesso è pretendere troppo da FIAT
Ritratto di Illuca
10 febbraio 2018 - 20:29
accanimento terapeutico
Ritratto di tomkranick
10 febbraio 2018 - 21:05
La prenderei volentieri ma mi devono spostare il quadro al suo posto, cioè dietro al volante. E' uno dei motivi per cui non l'ho mai presa in considerazione
Ritratto di tramsi
11 febbraio 2018 - 00:52
Cosa cambia?
Ritratto di Yasnarrod
11 febbraio 2018 - 19:36
1
è una vergogna....
Ritratto di Pellich
12 febbraio 2018 - 10:15
In nome della sicurezza, a mio parere, ci dovrebbe essere una legge che impedisca di vendere, come NUOVE prima immatricolazione (non da usate), vetture i cui progetti siano più vecchi di 10 anni (ad esempio) a meno che gli interventi di "ringiovanimento" non dimostrino che si sia riusciti a colmare lo stato generale di sicurezza (euro NCAP, sistemi di attivi e passivi di sicurezza..) portandolo a un livello accettabile, da determinare. Forse spiegato male, ma questo il concetto..
Ritratto di gianfi90
12 febbraio 2018 - 14:32
Sì vabbè, schermo da 15 pollici...