La Lancia Ypsilon si veste di nero

Esteticamente è piacevole ma tecnicamente è vecchia ma quando la prendi a 9k con anticipo zero e sei anni di rate molti ci passano sopra certi dettagli.

Ne vedi tante esclusivamente perche la porti a casa con niente, anni luce distante da auto moderne come i20, taris, fiesta

La negatività dei commenti sulla Ypsilon è inversamente proporzionale alle sue vendite. Finché vende, ha una sua ragion d'essere. Del resto, nasce su una base eccellente anche se datata: la Panda 169, forse la migliore Panda mai realizzata. Con gli anni, di questa Ypsilon ho iniziato ad apprezzare anche lo stile, che invece all'inizio mi aveva lasciato un po' perplesso. Spero non sparisca senza eredi...

Mica tanto: Con un modello solo in Italia vendono il doppio dell'Alfa Romeo che di modelli ne ha qualcuno in più...l'ho rivalutata, deve avere un suo perché, da un volante sono passato a 5. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

Infatti la Mito non é più in listino dalla scorsa estate..e comunque la ypsilon vende tanto perché nonostante gli anni sul groppone é un auto alla moda, ed é tra le auto più economiche da mantenere, al giorno d'oggi non é cosa da poco

East clintwood...ma che stai a di’?

Girati dall’altra parte se non ti piace ...e’ ovvio...

Che poi era una Ritmo ricarrozzata. Molto bene ma pur sempre Ritmo. Il che non ha comunque un accezione negativa perché la Ritmo era un ottima segmento C molto innovativa e moderna. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

Premesso che probabilmente sì non navigheremo nell'oro, ma ritengo sia più una questione di preferenze sul rapporto costo rispetto ai nuovi contenuti tecnologici. Non mi meraviglierei se si apurasse che in tanti a pari somma da spendere realmente nelle loro possibilità preferirebbero prendersi 2 Ypsilon basic piuttosto che una Polo full optional ma fondamentalmente anche lei benzina tradizionale circa 70 cavalli.

In Francia la Panda (declinazione funzionale della Ypsilon) ha fatto segnare un +74% rispetto all'aprile 2018. La macchina è praticamente la stessa; forse ai francesi ricorda un po' la R4 (molto venduta anche lei, guarda caso, in tempi di tensioni sociali) con un birdcage cabin che dà visione a 360° e che è ormai diventato il leitmotiv del modello (con buona pace della "concettuale" ed ectoplasmica Centoventi che vorrebbe riportare tardivamente in auge gli sciaguratamente abbandonati stilemi della Panda di Giugiaro e che è vergognosamente simile alla Honda E, che è oramai bell'e pronta). Col disagio sociale e la cappa di piombo che hanno fatto calare sulla massa, col fatto che ormai con gli smartphone sull'auto ci fai tutto quello che serve (per navigazione, playlist, ecc. bastano un paio di prese da quattro soldi), ecco che questi modelli trovano una nuova ragion d'essere e di vendere. In definitiva: perché pagare molto di più per qualcosa che poi, in concreto, non mi serve? Mi prendo un modello di concezione vecchia molto scontato (vedasi anche la crescita di quasi il 10% dell'usato), me ne fotto dei crash test (ottimo strumento di mktg, tra l'altro) e delle odiose ed inutilmente (o strumentalmente) centellinate (e redatte da incompetenti) normative che costringono a cambiare auto ogni tre anni (stando alle loro logiche sarebbe come se un operaio negli anni '70 si fosse comprato una Mercedes, sommando i prezzi di tutte le utilitarie che, in teoria, l'operaio di oggi sarebbe costretto a cambiare) e mi tengo pure la macchina ben oltre i dieci anni. Negli USA girano ancora con auto degli anni '70, magari retrofittate, ma tant'é, e sono pure molto belle (eppoi ti mettono in scena il dieselgate perché loro producono solo ciclo otto e tanto il petrolio lo rapinano a mano armata in giro per il mondo...). Tanto più che siccome il mktg ai tempi non era aggressivo come oggi, ce ne si fotteva dei tempi in pista fatti con le utilitarie dalle riviste di settore che fanno da cassa di risonanza alla pubblicità dei vari modelli e quindi si può contare su livelli di comfort che le utilitarie di oggi manco si sognano, perché montano sospensioni razionali e non da acquisto ossessivo-comulsivo, totalmente irrazionale e condizionato pure dai tempi in pista di macchine che la pista, giustamente, mai la vedranno, ma che su pavé, tombini, sconnessioni e buche, invece, vanno quotidianamente in crisi.

Vero.. E poi senza capacità alla fine c'è il fallimento..

Difficile per delle teste di Rapa. I coreani, con Kia, dal nulla che era, oggi vende pure in America. Perciò, a buon intenditore, poche parole.

E chi se la compra una nuova delta,non e in programma una nuova delta.gia l'ultima delta non ha venduto molto