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Lancia Ypsilon, rinnovo con moderazione

18 settembre 2015

L’utilitaria cambia nelle forme (specie nel frontale) e negli interni; tre i motori disponibili, due dei quali anche bi-fuel, e prezzi a partire da 13.200 euro.

Lancia Ypsilon, rinnovo con moderazione
MULTICOLOR - Si rifà marginalmente il trucco la Lancia Ypsilon, gemella diversa della Fiat 500 con cui condivide il pianale, caratterizzata dalle cinque porte e dalle forme ovoidali, decisamente morbide. Il rinnovamento è più marcato nel frontale, dove cambiano il paraurti, la griglia all’interno della mascherina ridisegnata e i fendinebbia di dimensioni maggiori; in coda c’è un inserto in tinta con la carrozzeria nella zona del paraurti. Due i nuovi colori per l’esterno, avorio e blu, che si affiancano alla tre pastello, sei metallizzate e al bianco a tre strati. I cerchi hanno ora diametro pari a 16” per le versioni di punta.
 
PIÙ MULTIMEDIALE - All’interno della Lancia Ypsilon, appaiono modificati pomello del cambio e tunnel centrale, con la possibilità di richiedere rivestimenti bicolori; ridiesgnato il cruscotto a causa dell’inserimento del sistema multimediale Uconnect, già appannaggio di altre vetture del Gruppo Fiat, che comprende connettività USB e Bluetooth, riconoscimento vocale dei comandi, navigatore satellitare e sintonizzatore DAB. Lo schermo è di 5”: un po’ piccolo per gli standard attuali, ma ben integrato in vettura. 
 
ANCHE BI-FUEL - I prezzi della Lancia Ypsilon sono già fissati: partono da 13.200 euro per la 1.2 a benzina da 69 CV in allestimento Silver, che di serie offre “clima” ed ESP integrato con il sistema hill holder, per facilitare le partenze in salita. A benzina c’è anche il bicilindrico 0.9 TwinAir da 85 CV; entrambi i motori sono disponibili in versione bi-fuel (GPL per il 1.2 e metano per il TwinAir, che perde 5 CV). A gasolio c’è il collaudato 1.3 MultiJet II da 95 CV, brillante e parco nei consumi.
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Ritratto di Mattia Bertero
18 settembre 2015 - 20:46
3
YPSILON. Eliminando quella calandra anteriore, l'ha ridotta meno Lancia di prima come linea. Per il resto questa utilitaria non mi è mai dispiaciuta: ottimi motori, qualità discreta sulle versioni più in alto, una linea che salta all'occhio. Peccato per il destino della Lancia e per come la stanno trattando...
Ritratto di Pacifici976
18 settembre 2015 - 22:07
La y può piacere o meno, ma a livello di finiture e confort a bordo, nella sua fascia di prezzo, ha poche rivali. Vi dico questo perché ho avuto la possibilità di usare spesso la versione precedente, rimanendone positivamente colpito. Unica cosa che proprio non sopporto è il 1.3 multijet, ma qui tutto sommato è un motore adeguato
Ritratto di napolmen4
18 settembre 2015 - 22:09
Insomma evoluzione!! Un'auto che per dimensioni si posiziona a cavallo tra segmento A e B cn contenuti da segmento C cm interni in pelle frau!! Da lodare i prezzi sostanzialmente identici alla precedente!! Il diesel, poi. Uno dei migliori motori in circolazione
Ritratto di cris25
18 settembre 2015 - 23:30
1
Auto pessima. Povera Lancia! Cmq che tristezza alcuni commenti, ridicoli a dir poco...
Ritratto di Doraemon
20 settembre 2015 - 17:44
Basta scrivere commenti tipo auto pessima, auto ottima, fa schifo e così via. Tutto è soggettivo, può piacere o no i gusti sono gusti. Basta scrivere interni di pessima qualità senza esserci nemmeno saliti. La pelle è discreta è l'alcantara è un tessuto di un certo pregio. Poi usa per le versioni inferiori tessuti tecnici gradevoli al tatto. Le concorrenti spesso usano tessuti stile nylon che grattano sulla pelle quindi non si può dire che è meno, o più, delle concorrenti. Piace o no. Basandomi sul parco circolante nella mia zona, la provincia di Como, Varese e Milano devo dire che ne vedo ignoro parecchie, molte elefantino blu tra l'altro che con la mascherina nera opaca va molto anche tra i giovani, maschi o femmine che siano. Sul piano telaistico infine penso non si possa dire nulla, altrimenti si andrebbe ad intaccare anche la 500 e la panda, due best sellers. Si sa, la Lancia ormai è per il mercato interno, inutile menarla che vende solo in Italia. E' così, una realtà, cosa c'è di male? Adesso arrivo a dire la mia, a me piace il frontale. La trovo un po troppo tonda dietro invece e non mi piacciono i finestrini che salgono dietro. Gli interni li ho trovati appaganti all'occhio e alla vista. Azzardando un paragone lo stesso appagamento non me l'ha dato la nuova Clio, ma neanche la Twingo, Ne la 206, ne la Polo, auto che ho provato e che hanno altri pregi. Magari prima di sentenziare fate un giro in un concessionario Lancia a salirci, perché qui mi sa che molti parlano per sentito dire.
Ritratto di FRANCESCO31
21 settembre 2015 - 13:15
quasta Lancia è fatta col telaio a passo accorciato della Punto. Non sarebbe meglio fare con questa piattaforma anche la 500 e la Panda ? si guadagnerebbe 20 cm , molto utili xkè dietro nella 500 nn ci si sede proprio e la Fiat pure risparmierebbe un sacco di soldi sulle piattaforme
Ritratto di Roberto Carnevale
21 settembre 2015 - 17:46
Soliti commenti di parte, privi di ogni fondamento (prevalentemente quelli denigratori). Io dico che solo l'estetica può essere soggettiva, per il resto conta l'oggettività (ad esempio il giudizio delle riviste specializzate). Comunque, dalle foto, il frontale sembra decisamente migliorato, così come gli interni. Finchè vende, significa che piace. Elementare, no?
Ritratto di AMG
21 settembre 2015 - 17:53
Resto della mia precedente opinione sulla Ypsilon, ora oltre ad essere sempre di dubbio gusto e dubbia qualità è anche mille volte più banale, almeno prima si poteva dire che manteneva un attimo di personalità in più. Poi è assurdo per non dire ridicolo che la pubblicizzino NUOVA lancia Ypsilon... Patetico,.. per cosa, un leggero restyling del frontale? Ma fatemi il favore. Ma tanto lo sappiamo come vanno le cose con la Fiat, appena cambia un bullone (o neanche quello) la Giulietta e la MiTo prossime ai dieci anni diventano "NUOVE"
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