A Parigi la Lancia Flavia “Red Carpet”

26 settembre 2012

Sarà esposta alla rassegna francese la nuova cabriolet con rivestimenti interni in pelle realizzati dalla Poltrona Frau. Invariata la meccanica, con il 2.4 a benzina da 175 CV.

A Parigi la Lancia Flavia “Red Carpet”

UNA LUNGA COLLABORAZIONE - Dopo aver fatto il suo debutto in occasione della 69 Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia, dove la Lancia è stata main sponsor, la nuova Flavia “Red Carpet” sarà mostrata al grande pubblico al Salone di Parigi. Si tratta di una serie speciale realizzata con la Poltrona Frau: i sedili e i rivestimenti dei pannelli porta sono ricoperti di morbida e pregiata pelle pieno fiore. Il colore scelto è il rosso, in contrasto con la tinta bianco cangiante della carrozzeria. Quello tra Lancia e Poltrona Frau è un “matrimonio” di lunga data: sin dagli albori, Vincenzo Lancia, fondatore della casa automobilistica, si rivolgeva a Frau per realizzare interni esclusivi per le vetture dei clienti più importanti. A metà degli anni 80 la Poltrona Frau fu coinvolta per l'esclusiva Lancia Thema 8.32, dotata di motore Ferrari. Mentre in tempi più recenti la collaborazione è proseguita anche su diversi modelli, dalla piccola Y10 alla nuova Thema.


Lancia flavia red carpet poltrona frau 1


UNA CABRIO AMERICANA - La Lancia Flavia viene proposta con un  2.4 a benzina aspirato da 175 CV abbinato a un cambio automatico a sei rapporti, che trasmette il moto alle ruote anteriori. Lunga 490, larga 180 e alta 140 cm, la Lancia Flavia può accogliere fino a quattro passeggeri e ha un bagagliaio il cui volume varia da 377 a 198 litri a capote aperta. Quest'ultima è azionata elettricamente ed impiega circa 28 secondi per completare l'apertura o la chiusura. Tra le principali dotazioni di serie della Lancia Flavia ci sono i fanali a led, i cerchi in lega di 18 pollici, i sedili riscaldati e regolabili elettricamente, climatizzatore automatico, sistema di accesso e avviamento senza chiave, regolatore di velocità, presa Usb, Bluetooth, navigatore satellitare con schermo a sfioramento e impianto audio con 6 altoparlanti e disco memoria di 40 GB. Sul fronte della sicurezza non mancano l'Esp con il controllo di trazione, gli airbag frontali, laterali e per la testa, e gli attacchi Isofix. 

> Lancia Flavia: i prezzi aggiornati

> Lancia Flavia: il primo contatto

 

Lancia Flavia
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
32
13
21
21
39
VOTO MEDIO
2,8
2.825395
126


Aggiungi un commento
Ritratto di mattias93
26 settembre 2012 - 13:10
Ne ho vista una!!
Ritratto di mattias93
26 settembre 2012 - 13:10
doppio
Ritratto di mustang54
26 settembre 2012 - 13:13
2
peccato per la motorizzazione. Fosse anche un 2.0 sarebbe stato meglio... e adoro anche la berlina, rimasta in America :)
Ritratto di Robx58
26 settembre 2012 - 13:30
13
la motorizzazione non è proprio azzeccata per il nostro mercato, come accade per la Thema, dovrebbero aggiungere il 1956 cc diesel da 170 cv ad entrambe le auto, allora forse qualcuno le potrebbe comprare, altrimenti rimangono, sia la Flavia che la Thema, a fare da arredamento in concessionaria.
Ritratto di Flick09
26 settembre 2012 - 13:34
.... i migliori marchi prestigiosi storici gli sono stati regalati a costi simbolici.. e sono stati distrutti stuprati del loro orgoglio del loro passato della loro dignità.. Da un azienda indegna di possederli...
Ritratto di ilovemultijet
26 settembre 2012 - 13:37
2
a dire che il 1750 alfa e il 2.0 multijet 140 e 170 cv sarebbero perfetti su quest'auto...altrochè 2.4...la vecchia sebring montava un 2.0 diesel vw,quindi...
Ritratto di edolello
26 settembre 2012 - 13:42
MINESTRA RISCALDATA...........MALE
Ritratto di edolello
26 settembre 2012 - 13:42
MINESTRA RISCALDATA...........MALE
Ritratto di apm
26 settembre 2012 - 13:44
Però c'è da dire, al di là del motore e del Marchio, che quest'auto con quella linea, con quella combinazione vernice+interni+cerchi è davvero bellissima
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2012 - 13:50
questa volta il ricarrozzamento è riuscito.Ma con quella motorizzazione (ridicola per i parametri europei),non può avere quel prezzo.O migliori il motore o abbassi il prezzo.E su questo nè il governo monti nè la Fiom hanno responsabilità
Ritratto di ForzaPisa
26 settembre 2012 - 17:03
Ma ti buchi? Questa è la Chrysler 200 Cabrio (questa un ricarrozzamento della vecchia Sebring, ma deciso prima che arrivasse la Fiat) venduta da tempo negli usa... cambia SOLO il logo
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2012 - 20:20
secondo me sei livornese........
Ritratto di Claus90
26 settembre 2012 - 14:16
Molto bella. spero che in futuro ci sia anche la versione berlina ancora più bella e siano introdotti i 2.0 diesel allora sarebbe perfetta.
Ritratto di federix-5
26 settembre 2012 - 14:21
che aborto
Ritratto di fabri99
26 settembre 2012 - 14:28
4
Bella macchina la Chrysler 200C, ma resta il fatto che scriverci sopra Lancia.... beh fa piangere! Comunque orribili gli interni rossi, di cattivo gusto così vistosi: quasi come quelli che ha la Porsche 911 in rosso\fuscia discoteca! XD Saluti ;)
Ritratto di mecner
26 settembre 2012 - 14:32
A parte i motori di cilindrata troppo elevata per il nostro Paese, rimane lo sconforto di una cabrio che neppur lontanamente si avvicina allo stile ed allo spirito raffinato di una Lancia. Men che mai a quelle di un tempo (Fulvia, Flavia Coupè, HF, Montek, ecc.). Peccato.......
Ritratto di Enrico Q5
26 settembre 2012 - 14:57
1
Come macchina è stupenda, ancor di più con questi interni, ma due cose non vanno bene: la prima di mettere uno stemma Lancia a una Chrysler e importarla in Italia e poi il motore, che sicuramente penalizzerà le vendite per via della cilindrata e dell'alimentazione a benzina. Comunque per me le vere Lancia rimangono le vecchie Thema e Delta
Ritratto di MatteFonta92
26 settembre 2012 - 15:13
3
Hanno proprio un bel coraggio a chiamare questa auto una "Lancia", che di italiano ha giusto il nome (la Voyager nemmeno quello). La linea certamente non è brutta, ma è un'auto dalle dimensioni troppo esagerate per piacere in Europa. E poi, usare un 2.4 a benzina, di questi tempi, non aiuterà di certo le vendite... in pratica è un'auto che non è stata pensata per l'Europa e quindi non incontrerà il favore del pubblico, qui. Povera Lancia, riposa in pace... cercherò di ricordarti per capolavori come la Strato's, la Delta (non quella attuale), la Fulvia...
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2012 - 15:32
in cui marchionen è diventato AD è stata concepita per l'europa a parte la nuova panda che sarebbe stata di certo molto venduta ed in parte la nuova 500.Tutti nuovi modelli che sono usciti sono concepiti solo ed esclusivamente pensando al mercato USA.Ma se dico questo risulto un cruccofilo,un disfattista,dico fesserie quando sostengo che marchionen ha già preso la decisione di andarsene e sta solo prendendo tempo per sostituire la capacità produttiva che ha in italia con stabilimenti esteri.........il tempo sarà galantuomo e mi darà ragione.Purtroppo.
Ritratto di Jinzo
26 settembre 2012 - 15:29
per gusti europei ci vorrebbe il diesel....anke se il 2.4 americano è di ottima fattura e affidabilità
Ritratto di lucios
26 settembre 2012 - 15:48
4
.....non fare niente e rispendere sgarbatamente a chi lo critica giustamente......mettesse un motore più consono su quest'auto....ma lui è un esperto di finanza e costi, e la progettazione gli dice che non deve spendere........
Ritratto di geko88
26 settembre 2012 - 15:47
EDIT (mi scuso per il doppio post)
Ritratto di geko88
26 settembre 2012 - 15:46
...l'ultima Sebring cabrio (anche importata in Italia) era in realtà una coupé-cabrio, seguendo la tendenza di tutta la concorrenza in quella categoria; invece la 200C (che è solo un restyling della Sebring) è tornata alla capote in tela... non ha senso. Anche la questione motori: hanno spiegato che la berlina non sarebbe stata importata in Italia come Flavia in quanto non era possibile adattare il 2.0 multijet da 140/170CV... mica vero: se è stato possibile sul Freemont (che montava come Dodge Journey il vecchio VW da 140CV, lo stesso della Sebring), certamente deve essere possibile anche sulla Flavia. 200C/Flavia/Sebring/Caliber/Journey/ Freemont/Compass/Patriot hanno tutte in comune il pianale di derivazione Mitsubishi. Grande errore fatto del "francese" ora sbolognato in casa Fiat.
Ritratto di osmica
26 settembre 2012 - 16:06
Buona parte della concorrenza è passata al tetto in metallo, ma ci sono ancora delle piccole eccezioni. La Mercedes con la classe E rimane fedele al tetto in tela. Idem l'audi con la A5. Non sono vetture della stessa categoria, probabilmente le E/A5 non vengono utilizzate come vettura da tutti i giorni e per la famiglia che una 308, C70 dai prezzi più contenuti forse lo fanno, togliendo lo "sfizio" di possedere una cabrio. Tornando al tetto in tela, la Vw dopo il cabrio-cuope della Eos è tornata al tetto in tela con la Golf. Sulla motorizzazione condivido completamente, seppur non vedo molto plausibile un diesel su una vettura cabrio. Se si decide per la sola motorizzazione a benzina, si poteva prendere un motore migliore e più consono al mercato europeo. Dubito che questa vettura avrà successo (del resto la Thema vende nettamente sotto le aspettative della stessa casa), e fore anche questa volta la colpa sarà delle case straniere, dei crucchi e quant'altro immaginabile.
Ritratto di geko88
27 settembre 2012 - 00:17
sì, io la vedo nello stesso segmento della serie 3 BMW o della C70 appunto; sulla Golf sta meglio la tela. No no infatti, il diesel avrebbe giustificato più che altro la berlina 4 porte, che oltretutto manca nella gamma Lancia, sulla cabrio avrebbe solo aiutato un poco le vendite, forse. Secondo me con il multijet l'operazione 200C/Flavia (berlina 4p) sarebbe stata un successo quasi al pari di quello del Freemont, al contrario della Thema, che può piacere a chi ha gusti "americani", ma di Lancia ha solo il badge sulla griglia.
Ritratto di osmica
26 settembre 2012 - 16:09
La foto della portiera serva a mostrare la totale mancanza di una luce e/o catarifrnagente?
Ritratto di ilovenaples89
26 settembre 2012 - 16:21
nettamente meglio la MIA UNICA VERA ed ULTIMA LANCIA ELEFANTINO!
Ritratto di osmica
26 settembre 2012 - 16:34
Che macchina è???
Ritratto di Jinzo
26 settembre 2012 - 16:38
con l'elefante appiccicato sul montante..poi c'era la dodò sponsorizzata dall'albero azzurro per i troppi problemi dati dalla dissenteria del pachiderma
Ritratto di osmica
26 settembre 2012 - 16:44
C'era l'elefantino blu (un allestimeno base) e l'elefantino rosso (allestimento accessoriato).
Ritratto di Jinzo
26 settembre 2012 - 16:55
e dodò accessoriato con interni in alcantara
Ritratto di maxante
26 settembre 2012 - 18:18
Assunto il dato base che un 2.4 da 170 cv in Italia è malvisto per dietrologia storica, ormai gran parte dei costi (bollo assicurazione) dipendono dai kw di omologazione, pertanto che si spremano da un 1000 tre cilindri 12 v biturbo o da un plurifrazionato due valvole aspirato la sostanza non cambia, il delta consumi lo si può avvertire principalmente nello start/stop di città; Ma chi pensa che quest'auto da oltre 40K eurini sia usata per andare a fare la spesa? Marpionne sicuramente vede come obiettivo commerciale il cumenda che con villona e rimessa per le sue auto non si interessa di spifferi e probabili forzature o tagli della capote in tela, in compenso la rifinitura della selleria e del cruscotto dell'auto supera abbondantemente la rifinitura dei vari carrozzamenti delle golf-A3 cabrio obiettivi commerciali di questa vettura. Per quanto mi riguarda 170 cv su questa tipologia d'auto sono più che sufficienti! Certo è poco comprensibile il cambio di denominazione dalla versione americana però sono quisquilie o pinzellacchere......
Ritratto di money82
26 settembre 2012 - 20:38
1
Maxante forse non sai che le auto a due e tre volumi non sono in competizione fra loro, tanto è vero che molte case automobilistiche propongono lo stesso modello in queste due varianti diverse...quindi che tu disprezzi il "carrozzamento" golf/a3 lo posso rispettare (anche se è ridicolo accusare di carrozzamenti quando il modello in discussione è un modello alla quale è stato appiccicato uno stemma e basta), ma evita di parlare di "obiettivi commerciali" con tanta sicurezza, quando confronti auto che non hanno nulla a che fare. Secondo, vogliamo dire che il bollo si paga sui cv? Certo, come è vero che un 2.4 consumerà e peserà certamente di più rispetto ad un 1.6, ti sei mai chiesto perchè le case tendano al downsizing dei motori?
Ritratto di maxante
27 settembre 2012 - 16:22
I motori grossi e poco potenti sicuramente consumano di più (come postato) ma sei sicuro che al target del modello possa interessare il consumo? Il confronto con due modelli citati è principalmente per classe economica, non per stile estetico, se confronti questa con A5, classe E o Infiniti cabrio, il delta di prezzo (ed anche di qualità della vettura) diventa disarmante. E' vero che la Lancia proviene da una tre volumi ma negli adattamenti a cabrio spesso si assottiglia la differenza in quanto la peculiarità che interessa è la possibilità di scoprire. Nel post tentavo solo di evidenziare che il mare di critiche postate tutte rivolte al fatto che si riappiccichi una targhetta lancia ad un modello Chrysler non sarebbe da stigmatizzare in assoluto (se il modello valesse il passo), e che investire magari milioni di euro per gli studi su un modello di nicchia non sono giustificati per il management Fiat. Comunque a me l'auto esteticamente piace mentre tecnicamente mostra tutta la sua anzianità progettuale e di progetto.
Ritratto di geko88
27 settembre 2012 - 00:22
passi il motora, ma al cumenda la capote in tela non piace proprio ed è assurdo che siano tornati indietro, visto che l'ultima Sebring era una CC.
Ritratto di marcoveneto
26 settembre 2012 - 18:59
bella macchina e bello il lido..ci sono montato e non è male..certo che il motore..fiat ne ha di meglio,molto meglio!
Ritratto di jabadais
26 settembre 2012 - 19:30
senza considerare che il motore è totalmente anacronistico per gli standard europei. Ops...mi sà che con questo commento ho vinto alla fiera delle banalità ahahaha
Ritratto di maparu
26 settembre 2012 - 22:49
............troppo grande ? no affatto, se pensiamo a volvo, saab e serie 3. Credo che il 2.4 benzina poteva essere sicuramente rivisto in ottica Chrysler/Lancia. Va bene la piattaforma, ma in Europa e soprattutto in Italia con la benzina a 2,00 € al lt. anche i più facoltosi un pensierino lo fanno. Un 180 Cv Multijet biturbo sarebbe stato a mio modo di vedere la miglior scelta.
Ritratto di Gino2010
27 settembre 2012 - 14:57
salone di Parigi,testualmente:"lascerò in italia quello che è possibile lasciare".Traduzione:utili in america e cassa integrati in italia.La redazione di questo giornale non può riportare una notizia che conferma le peggiori previsioni anti-fiat ma 4R la riporta in bella evidenza.Ora che diranno i paladini pro-fiat?Diranno che la colpa è del pubblico impiego come un tale che adotta un nick name canadese?diranno che la colpa è dell'esterofilismo italiano che sceglie sempre le auto crucche come dice un tale che vive nel ricordo dell'alfa romeo spider anni '60?Io dico che la colpa è in gran parte della dirigenza fiat,presente e passata,fermo restando le colpe dello stato e dell'europa.E se marchionen cita un rivale che ha perso molti soldi per un modello che non ha sfondato perchè dimentica invece gli esempi positivi come il land rover evoque,la peugeot 208 o la hyundai ix35?Ai fiattari l'ardua sentenza.
Ritratto di Caprotti92
3 ottobre 2012 - 02:40
Non per questa, perchè l'ho vista dal vivo ed è veramente troppo troppo grossa, ma per la thema, auto curatissima ma motori non proprio per noi, basterebbe qualche diesel da 180cv o più
Ritratto di kerium
28 febbraio 2013 - 13:37
La motorizzazione "troppo costosa" è dir poco errata, ma come auto non è male sia come 200C e sia come Flavia. Peccato che qui non ci siano coloro che osannano un gruppo che fa un re-brand continuo su tutti suoi 1000 marchi