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Lexus: in Europa niente più CT, IS e RC

Pubblicato 16 ottobre 2020

La Lexus ridimensiona la sua gamma europea: per puntare maggiormente sulle suv, elimina due berline e una coupé.

Lexus: in Europa niente più CT, IS e RC

MERCATO A DUE FACCE - Se le vendite di suv e crossover non danno segni di rallentamento in Europa, quelle di berline e coupé sono da anni in diminuzione. E così, per le case automobilistiche è arrivato il momento di prendere le contromisure e cambiare le strategie: la Lexus, il marchio di prestigio della Toyota, ha fermato la produzione delle versioni per l’Europa della berlina compatta CT (foto qui sotto), della media IS (foto qui sopra, della quale ha appena presentato la nuova generazione, qui per saperne di più) e della coupé RC (foto più in basso). I tre modelli non usciranno immediatamente dal mercato, ma continueranno ad essere venduti fino a quando non termineranno gli stock; in seguito, non saranno più disponibili.

TRACOLLO - Fra gennaio e agosto 2020, secondo i dati della Jato Dynamics, le immatricolazioni della CT sono diminuite del 35% rispetto al medesimo periodo dell’anno scorso, attestandosi a 2.344 unità, mentre la IS ha perso il 50% delle vendite, raggiungendo i 1.101 esemplari, e la RC ha totalizzato 422 nuove immatricolazioni. Di contro, le vendite delle suv e crossover sono state molto più soddisfacenti: la compatta UX è stata venduta in 10.291 unità, la media NX in 7.730 e la grande RX in 3.473. È grazie a questi tre modelli se la Lexus è riuscita a limitare le perdite fra gennaio e agosto 2020: le vendite sono diminuite del 21% in Europa, quando il mercato si è ridotto del 33%. 

LE “SUPERSTITI” - La Lexus ha deciso di non eliminare dalla gamma tutte le sue berline, perché continuerà ad offrire la ES, le cui vendite sono aumentate del 3% nel 2020, e la lussuosa LS, il modello più prestigioso della casa giapponese che, però, ha totalizzato solo 58 esemplari nei primi otto mesi dell’anno. Sopravviverà, in alcuni mercati, anche la RC-F, versione sportiva con motore V8 della RC.





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Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2020 - 15:46
Sti cosiddetti SUV ormai spesso sono alti 150 cm quindi esattamente come una berlina, quindi non vedo cosa abbiano di strano.
Ritratto di Road Runner Superbird
16 ottobre 2020 - 22:59
È arduo strappare clienti a BMW, Mercedes e Audi proprio nel loro continente. E non vedo nemmeno tutti sti SUV onestamente. Secondo me hanno sbagliato strategia con la scelta troppo ortodossa di vendere solo modelli ibridi, che vanno a mortificare anche buon telai (apprezzabili con motori V8, perché venderle solo con CVT?).
Ritratto di Roomy79
17 ottobre 2020 - 08:59
1
Hai centrato il problema. Inoltre queste sono macina km. Fatteli 1000 km al giorno con un ibrida. Se non voglio diesel, consumare per consumare vado su motori come si deve
Ritratto di Mbutu
17 ottobre 2020 - 09:30
In realtà la scelta di vendere solo modelli ibridi non c'entra nulla. Di fatto lexus ha perso meno del mercato quindi vuol dire che le sue auto sono apprezzate. Il problema era proprio specifico di alcuni modelli.
Ritratto di Road Runner Superbird
17 ottobre 2020 - 19:31
Perché hanno comunque monopolizzato l'ibrido creandosi una nicchia di estimatori, ma è pur sempre una nicchia.
Ritratto di Mbutu
17 ottobre 2020 - 23:46
Nicchia o non nicchia, resta il fatto che il calo non è dovuto a quello altrimenti il tracollo ci sarebbe stato su tutti i modelli.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2020 - 01:13
1
Non diciamo nicchiate, le triadesche tedesche vincono perché pompano i 2.0d. Ormai solo le segmento F si vedono con qualcosa in più. Ad esempio quasi tutte le A6;5er;E, sono 4 cilindri... anni fa se ne vedevano anche con anche motori 6 cilindri.
Ritratto di Road Runner Superbird
18 ottobre 2020 - 12:02
Vincono perché fanno ogni genere di motore e sposano tutte le esigenze. Flotte aziendali di IS non ne ho mai viste, dopotutto le segmento D ed E "basse" vendono solo così.
Ritratto di Mbutu
18 ottobre 2020 - 19:07
Elan, "nicchiate" è veramente bello! Però se il problema è il motore ancora non si capisce perché le vendite di SUV Lexus siano aumentate.
Ritratto di Andre_a
17 ottobre 2020 - 07:43
9
Capisco, anche se non condivido, l’eliminazione di coupé e berline, ma la CT? Fa parte dello stesso segmento dell’auto più venduta in Europa, io mi sarei aspettato una nuova generazione, non il ritiro!
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