La Lexus LC 500 debutta a Detroit

12 gennaio 2016

Elegante senza rinunciare alla sportività, la Lexus LC 500 è una 2+2 raffinata, con trazione posteriore e motore 5.0 V8.

La Lexus LC 500 debutta a Detroit
SALTO IN ALTO - Si chiama Lexus LC 500 la coupé al vertice della gamma della casa giapponese: deriva dalla concept LF-LC e si propone come un connubio tra lusso e sportività. Per fissare le idee, rispetto alla più piccola (ma non più di tanto, visto che la differenza è di soli 6 cm di lunghezza) RC l’accento è più spostato sul lusso. Lo stile è aggressivo, con la mascherina a clessidra tipica delle Lexus che si estende dal cofano all’estremità inferiore del paraurti; i fari sono sottili, e non mancano due prese d’aria verticali che incattiviscono l’impatto visivo.
 
SBALZI RIDOTTI - Il passo della Lexus LC 500 è notevole, 287 cm a fronte dei 476 di lunghezza. Di conseguenza, gli sbalzi sono molto ridotti (quello anteriore è di 92 cm, il posteriore pari a 97). Il cofano è lungo e basso, per alloggiare uno dei pochi V8 aspirati rimasti in circolazione. La fiancata è muscolosa, con i passaruota posteriori particolarmente marcati (e in grado di alloggiare pneumatici larghi 275 mm, su cerchi di 21” nelle versioni più ricche). La distribuzione dei pesi è pari al 52-48%, grazie alla scelta progettuale di accentrare nella zona mediana della LC la meccanica; tra le finezze, spiccano le sospensioni realizzate in alluminio e l’uso di fibra di carbonio per ampie zone delle portiere, del tetto e del bagagliaio. L’impianto frenante vanta pinze a sei pistoncini per l’asse anteriore e quattro per quello posteriore.
 
 
CALDA MA HI-TECH - Gli interni della Lexus LC 500 sono decisamente curati, con sedili profilati e un generale abbinamento tra pelle e Alcantara (presente sulla parte centrale delle poltrone, che hanno poggiatesta integrati); la plancia è raccolta, il tunnel centrale molto pronunciato e il sistema multimediale abbinato a un impianto audio Pioneer (o Mark Levinson in opzione). Non mancano una completa strumentazione digitale e, sul fronte della sicurezza, sistemi di assistenza alla guida quali il cruise control adattativo, il dispositivo precollisione, quello per il mantenimento della corsia e la gestione automatica dei fari abbaglianti.
 
10 MARCE PER L’AUTOMATICO - La meccanica della Lexus LC 500 prevede la trazione posteriore, su un pianale inedito; il motore è il 5 litri aspirato con 8 cilindri a V già appannaggio della Lexus GS-F e RC-F, che sviluppa 467 CV ed è accoppiato a un cambio automatico sequenziale con 10 marce, dagli ingombri ridotti (secondo i tecnici Lexus) rispetto al precedente 8 marce, e con un software più evoluto. L’unico dato al momento dichiarato è relativo al passaggio da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h): la Lexus LC 500 vi arriva in 4”5.

 

Lexus LC
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Ritratto di hulk74
12 gennaio 2016 - 13:07
Brutta no. .. Banale sì
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 13:47
"solita giapponesata..." Infatti chissà come mai la mia IS che ha la bella età di quasi 16 anni (presentata 18 anni fa) la gente ancora si ferma a fissarla sia quando passo che quando la parcheggio. O vogliamo parlare di Supra 93, NSX, Mitsu 3000 GT, Nissan Skyline e 300 ZX. Invecchiate? Normale, come qualunque altra auto di quell'età, ma quanto a fascino ne hanno ancora da vendere. Semmai sono alcune pseudo sportive italiane della stessa epoca ad essere invecchiate male (Fiat Coupé e Alfa GTV/ Spider), peccato che quando le hanno fatte splendide (Brera, Alfa GT) la gente non le ha gradite, per motivi evidentemente poco attinenti alla linea e molto al marchio.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 14:10
Come la 500L negli USA ;)
Ritratto di Porsche
12 gennaio 2016 - 16:18
brutta o no francamente a girarsi mo.... dai....
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 19:27
Forse si girano a guardarla perché non e' la solita Premium di 15 anni da campi rom! Eh!
Ritratto di Sepp0
12 gennaio 2016 - 23:53
Probabilmente solo perché nemmeno i rom conoscono Lexus :D
Ritratto di MAXTONE
14 gennaio 2016 - 03:17
Meno male che non la conoscono! Non posso che augurarmi che continuino così :D
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 13:26
Ma non perdere tempo a rispondergli! Per lui e' innovativa la 500L! Ahahahahahaha...(e la risata prosegue all'infinito :))
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 14:44
Ti sarò sempre eterno secondo nel cabaret ;)
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 14:57
Ok, un saluto ✋
Ritratto di SINISTRO
12 gennaio 2016 - 16:44
3
ragazzi, mi sa che molti di noi tutte ste auto le vedranno solo come modellini Burago scala 1:18... Poi, mettersi a fare paragoni con la 500L, che vada a finire come per il sondaggio auto dell'anno? :-DDD
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 16:54
Se AUTOart la riprodurrà in 1/18 e' già mia (almeno quello).
Ritratto di SINISTRO
12 gennaio 2016 - 16:56
3
Ok :-)
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 13:21
Banale???????????? E' un auto completamente aliena rispetto al resto della produzione mondiale (solo hypercar come Pagani Huayra possono vantare personalità così strabordanti). Dispiace che come primo commento relativo all'auto stilisticamente più innovativa del 2016 ce ne sia uno senza ne capo ne coda.
Ritratto di onlyroma
12 gennaio 2016 - 13:42
Devo dire che mi fa impazzire,è molto bella. L'unica cosa che non riesco a digerire (almeno in foto) è quella griglia anteriore troppo esagerata. Cmq nel complesso è veramente bella.
Ritratto di chevrolet_corvette
12 gennaio 2016 - 15:09
Non sto difendendo le orientali e ne le possiedo peró le giapponesi e anche le Hyundai hanno un design futuristico (spesso). Quelle che invecchiano subito sono le europee soprattutto tedesche,anche gli americani stanno lasciando il design classico e semplice
Ritratto di nidik
12 gennaio 2016 - 15:45
Basta guardare la nuova audi a4, appena uscita è già vecchia
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 13:24
E' un auto ASSURDA (nell'accezione più positiva del termine). ALIENA. stop. Giusto che Lexus abbia imposto nel Premium uno stile così di rottura. Ce n'era bisogno. Un tempo l'avanguardia stilistica era BMW (guardando la LC ho provato le stesse emozioni ricevute dalla 850i nel 1989, aliena anch'essa).
Ritratto di AMG
12 gennaio 2016 - 19:16
SOTTOSCRIVO
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 19:45
In effetti è vero che BMW ci ha stupito una seconda volta con la i8 (altra auto aliena) ma il fatto che sia stata come "ghettizzata" in un sub-brand, l' "i", non me la fa vedere come un modello si esclusivo ma ancora mainstream bensì come una sportiva per pochissimi e mi ha dispiaciuto constatare che quel corso stilistico futurista e molto innovativo delle I non sia stato seguito dalle BMW normali: Una 7 con quel corso applicato sia fuori che dentro avrebbe lasciato tutti a bocc'aperta.
Ritratto di chicco_t
13 gennaio 2016 - 13:51
mi accodo, condivido, in tutto. linea della fiancata nel posteriore forse troppo barocca, avrei mantenuto più fluidità. cmq splendida
Ritratto di Claus90
12 gennaio 2016 - 13:14
Questo bolide giapponese ha grinta e fascino a volontà è un sogno vedere un 5.0 V8 aspirato il top sarebbe stato il cambio manuale.
Ritratto di Lucio88
12 gennaio 2016 - 13:30
ma io non so ... brutta e banale questa? ma cosa guidate tutti aston martin? è stratorsferica semplicemente se girasse in Italia sembrerebbe di essere catapultati in star wars.... i gusti sono soggettivi ma dire che questa auto è brutta non si può secondo me. In Italia tanto, se non è tedesca che possono fare linee piu o meno sempre uguali, non se la filerebbero comunque perfino RC ibrida è importata in Svizzera e non qua
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 13:35
Ma a me sta anche bene che ad uno non piaccia ma definirla brutta oggettivamente e' semplicemente ridicolo. Peggio ancora definirla banale....da ridere proprio.
Ritratto di AMG
12 gennaio 2016 - 18:58
Bear!!! Devo completamente ricredermi su Lexus, ammirato e stimato ultimamente, amato a mille da oggi. Incredibile, pazzesca, mitica. Ma no, ditemi che è un prototipo... E' il modello definitivo e lascia letteralmente SENZA FIATO. Forse resterò come best brand Mercedes ma davvero una creatura di queste sembianze ti semina dubbi. Assolutamente magnifica. Punto. Non mi innervosisco neppure a sentire chi sostiene il contrario o che sia banale. L'oggettività è uguale per tutti e tutti dentro di loro non possono mentire. Sono senza parole un salone emozionante come pochi vorrei sperare di ritrovare la maggior parte delle perle anche a Ginevra.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 19:36
Sapevo che ti sarebbe piaciuta, su questa non avevo alcun dubbio! Buona serata ✋
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 15:06
La bellissima RC e' appena arrivata in Italia in anteprima assoluta da Bianchessi a Cremona.
Ritratto di Lucio88
12 gennaio 2016 - 16:06
AH SI? alla fine hanno deciso di importarla in Italia? avevo guardato sul sito Lexus e non si diceva niente a riguardo... magari ad averci gli sghei ::) comunque guardando il tuo commento sotto se l'avesse fatto una delle tre della triade tedesca il 10 rapporti si sarebbe gridato al miracolo
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 16:57
Si già dall'inizio avevano deciso di importarla da noi ma purtroppo seguendo la solita politica di Lexus in Italia, sarà disponibile solo la versione ibrida 300h e non anche la grintosa RC F, davvero un peccato.
Ritratto di Lucio88
12 gennaio 2016 - 17:03
Bè quello era abbastanza scontato ma già la versione ibrida è tanta roba.....
Ritratto di Fr4ncesco
12 gennaio 2016 - 19:02
2
Non capisco perchè importarle solo ibride, non tanto per il sistema in se, ma piuttosto per il cambio CVT, che mi sembra essere l'unica pecca delle Lexus. E per il resto dei mercati perchè non offrire anche delle varianti manuali?
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 19:34
Sono d'accordo con te, sarebbe bello se importassero anche il nuovo motore 2000 turbo ad esempio tuttavia anche dalla prova di Dicoluc della IS 300h si evince quanto sia lontano anni luce dai primi utilizzati per le ibride del gruppo.
Ritratto di Fr4ncesco
12 gennaio 2016 - 23:33
2
Sicuramente per quello, ma un bel manuale sulle versioni sportive ci starebbe, anche perchè il cambio manuale in America è sinonimo di sportività, vedi la Serie 3.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 23:43
Si Dico ma devo essere sincero: Io una Lexus col manuale non la vorrei mai tanto quanto non vorrei una GT86 con l'automatico, questioni di immagine di marca e modelli, con l'immagine hi-tech di Lexus il manuale fa a cazzotti così come l'automatico contrasta decisamente con lo spirito di sportiva essenziale di 86.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 13:30
Ma parliamo di dettagli: Prima auto al mondo con cambio a 10 (dieci!) rapporti. Motore avvicinato al massimo all'abitacolo come nella LFA per metterlo più al centro possibile, batteria spostata nel baule per ottimizzare al massimo la ripartizione dei pesi curata in modo maniacale, scocca dalla rigidità torsionale ancor più elevata di quella in carbonio della LFA. Se su strada dovesse andare come la LFA e non ho dubbi al riguardo, la 911 avrebbe una nuova temibilissima rivale.
Ritratto di Claus90
12 gennaio 2016 - 13:49
https://youtu.be/nl7jF_AjQF0
Ritratto di Claus90
12 gennaio 2016 - 13:50
https://www.youtube.com/watch?v=ybyiYjjw8VM
Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 14:25
@ MAXTONE Personalmente non trovo sia così innovativa (eccetto che nella stupenda e futuristica linea) e mi piace per quello: ha un bel motore V8 aspirato classico e potente non un tre cilindri con otto turbo come molte auto di oggi (questo ne fa una garante della tradizione), certo è curata, ma la cura ossessiva a lei dedicata (non fraintendere, la apprezzo molto) non credo ne faccia una macchina innovativa, il cambio forse è un problema più che un vantaggio, è vero sì che dieci ti danno un controllo estremo della guida, ma anche che la segmentano troppo rischiando di lasciare un po' poco spazio al guidatore. Trovo invece sia una GT classica: bellissima, comoda, veloce ed elegante, niente di più apprezzabile!
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 14:51
Si infatti non è la meccanica in sé a renderla innovativa (a parte il suddetto cambio a dieci rapporti) ma la linea. Che per la prima volta in una Lexus mostra ha fortissimi influssi italiani, a mio avviso la linea di cintura ricorda quella della 456 GT di 25 anni fa e questo e' bellissimo, miscelati però con sapienza al nuovo corso stilistico di lexus con un risultato esplosivo...qui lo dico: Una linea così potrebbe sfoggiare benissimo un tridente o un cavallino.
Ritratto di AMG
12 gennaio 2016 - 18:59
ta-ta-ta-ta-ta- sono un disco rotto non riesco a capacitarmi della linea di questo MODELLO.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 19:51
E' forse il modello in assoluto che meno di tutti e' cambiato nella trasposizione dal concept alla serie, gli unici altri che io ricordi sono stati la R8, la SLK prima generazione e la Boxster.
Ritratto di as.crni
12 gennaio 2016 - 13:42
A me piace tanto.soprattutto per il motore aspirato.che di cavalli ha 476 e non 467
Ritratto di Flavio Pancione
12 gennaio 2016 - 14:07
8
Sinceramente spettacolare. Anche ragionando sul contesto storico della "vecchia" LFA, preferisco questa per l'estetica. Sembra incredibile anche tecnicamente. Per le marce, per esperienza (e non come i ciarlatani), ho apprezzato il numero "consistente" di rapporti che prima snobbavo. Certo psicologicamente sono davvero tantissime 10 ma il motore dovrebbe guadagnarne.
Ritratto di AlexTurbo90
13 gennaio 2016 - 23:54
Flavio vorrei ricordarti che non molto tempo fa la ZF (che non è proprio l' "ultima arrivata", in fatto di cambi) dichiarò che un cambio con più di 9 marce risulterebbe controproducente sia dal punto di vista delle prestazioni, sia dei consumi. Ora, non è che voglio considerare per forza come oro colato ciò che hanno detto gli ingegneri della ZF, ma...
Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 14:18
Davvero bella, gli interni sono epici solo dalle foto sento il profumo di pelle. Questa GT non mi piace solo perché è una garante della tradizione "aspirata" ma anche per il fatto che questa vettura è consapevole di essere una vettura sportiva e lussuosa: non ostenta ridicolmente la sportività con sedili scomodi, inutili finiture in fibra o otto tubi di scappamento, è molto raffinata e di buon gusto. Come approccio (solo approccio eh) mi ricorda la Maserati GT V8 aspirato classico, comoda, ben rifinita, non ostentante alla sportività e bellissima, una in stile puro italiano l'altra giapponese.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 14:55
Non avevo ancora letto questo commento e già lo avevo scritto sopra: Ha un non so che di Maserati, poi so già che verrò messo in croce per questo ma anche nei forum Lexus più di qualcuno ha trovato queste affinità.
Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 15:31
@Maxtone Non è mia intenzione quella di "metterti in Croce", ma sinceramente cosa vedi di Maserati, se parli di approccio ok, il motore è molto simile a quello di GT MC Stradale e della nuova Alfieri (sono 4.7 v8 aspirate con 460cv, differenze non enormi tra i due) e come ho già detto anche l'approccio da GT classica e pura è molto Maserati. Ma non mi puoi dire che la linea è italiana! Questa è una GT con APPROCCIO (tranne per il tanto acclamato cambio) italiano, ma la linea è (fortunatamente) giapponese! Non si potrebbe scambiare per una Maserati neppure se avesse un tridente, è e deve rimanere una vera Lexus, come è giusto che sia. Non so se hai notato ma i fari più in alto sono simili a quelli della Huracan.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 15:51
La finestratura laterale a salire, la lines di cintura...mi paiono di scuola Italiana, non sono stato il solo ne' il primo a dirlo, Ghibli aveva questo disegno di finestrini nel 67, prima nel post della Infiniti ho letto di qualcuno che voleva provare a mettere lo scudetto ALFA sul nuovo coupé, io se sapessi usare il Photoshop proverei a mettergli il tridente tanto per togliermi lo sfizio. Poi certo sono d'accordissimo con te sul fatto che gli stilemi siano inequivocabilmente nipponici com'è giustissimo che sia. A volte accade che anche un auto tedesca possa avere un so che di un marchio che so, inglese, per esempio l'a5 ha il padiglione con un non so che di Bentley o la Stilo aveva un design con influenze vw, la Corvette C5 del 1997 ricordava molto la Mazda RX-7...insomma un detto dice "I libri parlano sempre di altri libri" allora perché le auto non possono parlare di altre auto? Un saluto!
Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 16:24
@Maxtone Quello è vero, ma come hai già detto tu, la linea non è affatto italianeggiante. Sono contento di vedere di non essere l'unico a conoscere la Ghibli del 1967, è un'auto delle più belle al mondo che però è stata dimenticata, mentre le sue rivali Daytona e Miura vengono tuttora ricordate da molti. Complimenti!
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 16:33
L'hanno mostrata anche tra I capolavori di Giugiaro quando e' stato ospite a Che tempo che fa: Uno degli esempi più alti della scuola italiana.
Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 17:13
Non come la 3500 GT però, magnifica.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 20:05
Ti dirò non riesco a confrontarle: La 3500 GT era figlia degli anni 60 pur essendo nata nel 57 e la sua bellissima linea ricordava quella della Ferrari California mentre la Ghibli nata a fine decennio 60 faceva già sue le mode stilistiche che avremmo ritrovato nelle Lotus anni 70 (Esprit, Elite, Eclat) e nelle Lamborghini Islero, Urraco e Jarama quindi la Ghibli va a mio avviso considerata fondamentale per aver precorso i tempi delle granturismo e supercar taglienti e affilate.
Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 21:48
@MAXTONE Certo sono due auto opposte, ma per la linea più elegante, raffinata (tra l'altro della gloriosa Turing Milano, preferisco di molto le auto con linee rotondeggianti e cromate degli anni fino ai 60 a quelle squadrate degli 70/80.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 23:38
Le linee anni 60 adesso vanno per la maggiore attualmente sia tra i remake che tra le linee nuove, vedi attuale corso Mercedes, ma mi chiedo: Fin quando riusciremo a svilupparle prima di passare al revival degli spigoli anni 70 e 80? Intanto Lamborghini sembra non seguire il filone attuale e rimane fedele agli spigoli anni 70!
Ritratto di Fr4ncesco
12 gennaio 2016 - 14:47
2
Appero! Linea spaziale, meccanica vecchia scuola, se non per il cambio a 10 rapporti. Devo dire che Lexus con gli ultimi modelli ha trovato una sua personalità ben precisa (a differenza di Infiniti, belle ma che sanno già di visto e tendono ad annoiare), tutti concentrati in questa 2+2. Il risultato è eccellente, se la mascherina a clessidra può risultare eccessiva sulle berline qui sembra fatta apposta per il modello. Gli interni mi sembrano da ammiraglia. Brava Lexus, votata a pieni vuoti.
Ritratto di Fr4ncesco
12 gennaio 2016 - 14:48
2
voti*
Ritratto di P206xs
12 gennaio 2016 - 15:17
1
Bella !!!
Ritratto di chevrolet_corvette
12 gennaio 2016 - 15:18
Davvero niente male molto elegante e moderna
Ritratto di chevrolet_corvette
12 gennaio 2016 - 15:20
Soprattutto aggressiva
Ritratto di Sepp0
12 gennaio 2016 - 15:23
E... niente, io la calandra a clessidra continuo a non digerirla. Peccato perché per il resto è splendida.
Ritratto di toto'lemoko
12 gennaio 2016 - 15:43
stile jap con aggiunta di stile e classe che confermano il lavoro egregio di una casa che comincia davvero a diventare un nuovo riferimento in termini di design e tecnologia. Qualcuno conosce i prezzi??
Ritratto di andrea750
12 gennaio 2016 - 15:43
Dai sembra una macchina da PS3....
Ritratto di Porsche
12 gennaio 2016 - 16:19
facciamo le persone serie.... L'auto è molto bella. Peccato per quel coso al centro.... un monitor avanzato ?? Che diavolo !!!
Ritratto di IloveDR
12 gennaio 2016 - 16:23
3
io la ritengo un capolavoro
Ritratto di Porsche
12 gennaio 2016 - 16:47
è bella, ma quel coso al centro potevano risparmiarselo....
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 20:07
Ma e' come se togliessi i reni a bmw o la calandra a Mercedes! La Spindle Grille e' ormai il loro marchio di fabbrica.
Ritratto di SINISTRO
12 gennaio 2016 - 16:27
3
Bella anche sì, solo per chi se la può permettere!
Ritratto di jabadais
12 gennaio 2016 - 16:30
A mio avviso può piacere o non piacere...stile volutamente portato all'estremo ma cromature davvero orride e pacchiane. Un plauso al motorone 5.0 aspirato, non perché sia eccezionalmente potente o particolarmente sorprendente, piuttosto perché in un periodo in cui quasi tutte le case costruttrici prediligono i turbo è bello che qualcuno offra un'alternativa.
Ritratto di Highway_To_Hell
12 gennaio 2016 - 17:42
Gli interni sembrano quasi più brutti degli esterni... Ho detto quasi, eh! Tra l'altro la tecnologia adottata è assolutamente dozzinale, ma questo, paradossalmente, potrebbe essere un pregio su strada rispetto a tutte le altre produzioni lexus...
Ritratto di theone87
12 gennaio 2016 - 18:55
chiudete tutto coupè rivali!! troppo bel!!la
Ritratto di torque
12 gennaio 2016 - 19:13
Bellissima, la coda è uno spettacolo. Un plauso poi per la scelta del V8 ad aspirazione naturale. Notevole il cambio a 10 rapporti, anche se ne va dimostrata l'effettiva utilità: dovesse essere una semplice corsa ai numeri, rischierebbe di essere una complicazione inutile che poi finisce per costare palate di soldi in caso di difettosità. L'importante è che sia dolce e veloce, poi le marce possono essere sei o quattordici ma poco cambia. Ma in ogni caso complimenti perché è un primato anche quello.
Ritratto di AMG
12 gennaio 2016 - 19:20
E' qui per voi. Per i vostri occhi, a dirvi qualcosa: la perfezione esiste. Esiste. Esiste la possibilità di creare ancora qualcosa di nuovo, esiste ancora la possibilità di stupire, esiste ancora la facoltà di cambiare, esiste ancora l'emozione che non provavate da tempo per un modello nuovo. Esiste ancora la passione per le auto.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 20:12
Quotone AMG!
Ritratto di toto'lemoko
12 gennaio 2016 - 23:18
Prima di andare a nanna sono ripassato a rivederla come fosse una macchinina ricevuta per natale. Quando una vettura ti fa tornare bimbo capisci il senso di una passione. Grazie Lexus
Ritratto di AMG
13 gennaio 2016 - 15:33
Ahah anch'io torno a guardarmela un po' di volte e ho provato la stessa sensazione di un bambino.. Fantastica
Ritratto di Dorian
13 gennaio 2016 - 00:53
Trovo strano, ma comunque apprezzabile che un'auto nuova e così moderna non sia aderente all'ormai imperante downsizeing; proponendo un motore con cilindrata importante e frazionamento ad 8 cilindri.
Ritratto di chicco_t
13 gennaio 2016 - 13:48
Bellissima nel frontale, il posteriore mi lascia perplesso, avrei mantenuto più un linea leggermente più alta evitando il doppio colore. PS: può non piacere, ma dire che non è innovativa e distintiva ... mahhhh certe cose non le capisco. chi definisce più innovativa la 500L ... no comment, proverò a rileggere la definizione di "innovazione"
Ritratto di bijulino
13 gennaio 2016 - 14:04
Bella è bella. Certo che, se sulla mascherina il marchio fosse stato un altro più prestigioso, allora x qualcuno non sarebbe più BANALE!!
Ritratto di monodrone
13 gennaio 2016 - 15:03
Gran bel ferro E non è neppure inutilmente tubbo. Ottimo!!!!!
Ritratto di AlexTurbo90
13 gennaio 2016 - 23:23
Mi piace la parte anteriore e gli interni sono molto belli. Il posteriore non mi convince per niente, soprattutto per via di quei quattro scarichi ben poco integrati. La RC è molto più bella, complessivamente.
Ritratto di Emmanuel Wönhart
14 gennaio 2016 - 00:20
Mi ricorda nella vista laterale la bmw i8,molto particolare e affascinante, originale,quasi un'opera d'arte. Una cosa negativa però la ha anche lei,ovvero che non si trova nel mio garage! Mi accontenterò del modellino