La Lexus LC 500 debutta a Detroit

12 gennaio 2016

Elegante senza rinunciare alla sportività, la Lexus LC 500 è una 2+2 raffinata, con trazione posteriore e motore 5.0 V8.

La Lexus LC 500 debutta a Detroit
SALTO IN ALTO - Si chiama Lexus LC 500 la coupé al vertice della gamma della casa giapponese: deriva dalla concept LF-LC e si propone come un connubio tra lusso e sportività. Per fissare le idee, rispetto alla più piccola (ma non più di tanto, visto che la differenza è di soli 6 cm di lunghezza) RC l’accento è più spostato sul lusso. Lo stile è aggressivo, con la mascherina a clessidra tipica delle Lexus che si estende dal cofano all’estremità inferiore del paraurti; i fari sono sottili, e non mancano due prese d’aria verticali che incattiviscono l’impatto visivo.
 
SBALZI RIDOTTI - Il passo della Lexus LC 500 è notevole, 287 cm a fronte dei 476 di lunghezza. Di conseguenza, gli sbalzi sono molto ridotti (quello anteriore è di 92 cm, il posteriore pari a 97). Il cofano è lungo e basso, per alloggiare uno dei pochi V8 aspirati rimasti in circolazione. La fiancata è muscolosa, con i passaruota posteriori particolarmente marcati (e in grado di alloggiare pneumatici larghi 275 mm, su cerchi di 21” nelle versioni più ricche). La distribuzione dei pesi è pari al 52-48%, grazie alla scelta progettuale di accentrare nella zona mediana della LC la meccanica; tra le finezze, spiccano le sospensioni realizzate in alluminio e l’uso di fibra di carbonio per ampie zone delle portiere, del tetto e del bagagliaio. L’impianto frenante vanta pinze a sei pistoncini per l’asse anteriore e quattro per quello posteriore.
 
 
CALDA MA HI-TECH - Gli interni della Lexus LC 500 sono decisamente curati, con sedili profilati e un generale abbinamento tra pelle e Alcantara (presente sulla parte centrale delle poltrone, che hanno poggiatesta integrati); la plancia è raccolta, il tunnel centrale molto pronunciato e il sistema multimediale abbinato a un impianto audio Pioneer (o Mark Levinson in opzione). Non mancano una completa strumentazione digitale e, sul fronte della sicurezza, sistemi di assistenza alla guida quali il cruise control adattativo, il dispositivo precollisione, quello per il mantenimento della corsia e la gestione automatica dei fari abbaglianti.
 
10 MARCE PER L’AUTOMATICO - La meccanica della Lexus LC 500 prevede la trazione posteriore, su un pianale inedito; il motore è il 5 litri aspirato con 8 cilindri a V già appannaggio della Lexus GS-F e RC-F, che sviluppa 467 CV ed è accoppiato a un cambio automatico sequenziale con 10 marce, dagli ingombri ridotti (secondo i tecnici Lexus) rispetto al precedente 8 marce, e con un software più evoluto. L’unico dato al momento dichiarato è relativo al passaggio da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h): la Lexus LC 500 vi arriva in 4”5.

 

Lexus LC
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Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 17:13
Non come la 3500 GT però, magnifica.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 20:05
Ti dirò non riesco a confrontarle: La 3500 GT era figlia degli anni 60 pur essendo nata nel 57 e la sua bellissima linea ricordava quella della Ferrari California mentre la Ghibli nata a fine decennio 60 faceva già sue le mode stilistiche che avremmo ritrovato nelle Lotus anni 70 (Esprit, Elite, Eclat) e nelle Lamborghini Islero, Urraco e Jarama quindi la Ghibli va a mio avviso considerata fondamentale per aver precorso i tempi delle granturismo e supercar taglienti e affilate.
Ritratto di SuperMaserati
12 gennaio 2016 - 21:48
@MAXTONE Certo sono due auto opposte, ma per la linea più elegante, raffinata (tra l'altro della gloriosa Turing Milano, preferisco di molto le auto con linee rotondeggianti e cromate degli anni fino ai 60 a quelle squadrate degli 70/80.
Ritratto di MAXTONE
12 gennaio 2016 - 23:38
Le linee anni 60 adesso vanno per la maggiore attualmente sia tra i remake che tra le linee nuove, vedi attuale corso Mercedes, ma mi chiedo: Fin quando riusciremo a svilupparle prima di passare al revival degli spigoli anni 70 e 80? Intanto Lamborghini sembra non seguire il filone attuale e rimane fedele agli spigoli anni 70!
Ritratto di Fr4ncesco
12 gennaio 2016 - 14:47
2
Appero! Linea spaziale, meccanica vecchia scuola, se non per il cambio a 10 rapporti. Devo dire che Lexus con gli ultimi modelli ha trovato una sua personalità ben precisa (a differenza di Infiniti, belle ma che sanno già di visto e tendono ad annoiare), tutti concentrati in questa 2+2. Il risultato è eccellente, se la mascherina a clessidra può risultare eccessiva sulle berline qui sembra fatta apposta per il modello. Gli interni mi sembrano da ammiraglia. Brava Lexus, votata a pieni vuoti.
Ritratto di Fr4ncesco
12 gennaio 2016 - 14:48
2
voti*
Ritratto di P206xs
12 gennaio 2016 - 15:17
1
Bella !!!
Ritratto di chevrolet_corvette
12 gennaio 2016 - 15:18
Davvero niente male molto elegante e moderna
Ritratto di chevrolet_corvette
12 gennaio 2016 - 15:20
Soprattutto aggressiva
Ritratto di Sepp0
12 gennaio 2016 - 15:23
E... niente, io la calandra a clessidra continuo a non digerirla. Peccato perché per il resto è splendida.
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