NEWS

Lexus LC 500: parliamo di tecnica

18 gennaio 2016

La coupé Lexus LC 500 porta all'esordio un cambio di nuova generazione ed una piattaforma modulare.

Lexus LC 500: parliamo di tecnica
TECNICA DI PRIM’ORDINE - La coupé Lexus LC 500 è un modello fra i più ricchi di significato introdotti nella storia recente della casa giapponese. Ha uno stile di rottura, molto audace, a cui corrispondono particolari meccanici di notevole livello: porta all’esordio una nuova piattaforma modulare ed un inedito cambio automatico a 10 rapporti. Ora la casa ha diffuso ulteriori informazioni di natura tecnica su questo modello, esposto in anteprima allo scorso salone di Detroit, che arriverà sul mercato statunitense già quest’anno. Il posizionamento della Lexus LC non è facile da definire: si configura come una via di mezzo tra la BMW Serie 6 e la Mercedes-AMG GT.
 
SCARICO A DUE TONI - Elemento cardine della Lexus LC 500 è il motore V8 5.0, a benzina, realizzato in alluminio e parente stretto dell’unità presente sotto il cofano delle RC F e GS F. Sviluppa 473 CV e fornisce allo stesso tempo 527 Nm, valori che si traducono in un tempo di 4,5 secondi nel passaggio 0-96 km/h. La Lexus gli riconosce un’apprezzabile rotondità di funzionamento, una erogazione molto lineare della potenza ed il timbro vocale caratteristico dei V8, ottenuto lavorando anche sul lato aspirazione. Il V8 prevede bielle forgiate e valvole in titanio. L’impianto di scarico è del tipo a due tonalità, quindi il timbro del 5.0 viene filtrato in determinate condizioni di marcia: ciò avviene per esempio in città o quando l’automobile procede a ridotta andatura, ma non all’accensione.
 
 
VELOCE COME UN DOPPIA FRIZIONE - Abbinato al V8 della Lexus LC 500 c’è un nuovo cambio automatico a 10 rapporti, che la Lexus descrive come fra i più evoluti sul mercato: su questo giudizio influiscono il peso ridotto, le dimensioni contenute (è più compatto degli automatici ad 8 marce) e la velocità nel cambiare rapporto, equiparabile ad un cambio doppia frizione normalmente più veloce se rispetto agli automatici tradizionali con il convertitore di coppia. Secondo la casa, la presenza di dieci rapporti consente di avere sempre la marcia giusta in relazione al percorso. Il cambio interagisce con l’elettronica di bordo e viene gestito da un software particolarmente evoluto, grazie al quale vengono anticipati determinati comportamenti del guidatore: il cambio si adegua in relazione ai valori di accelerazione laterale ed alla pressione sui pedali di acceleratore e freno.
 
PESI IN BASSO - La Lexus LC 500 è un modello fondamentale perché introduce la nuova piattaforma costruttiva GA-L, a trazione posteriore, destinata a tutte le future Lexus con architettura motore anteriore/trazione posteriore. I tecnici hanno prestato molta cura alla distribuzione dei pesi, collocando il motore ed i passeggeri in maniera da tener basso il baricentro: ne traggono beneficio il comportamento su strada e l’agilità. Non a caso la Lexus dichiara che in realtà il motore si trova in posizione anteriore/centrale, perché collocato tra l’assale anteriore e l'abitacolo. La batteria si trova nel vano bagagli e contribuisce anch’essa all’ottimale distribuzione delle masse, parametro fondamentale su una vettura indicata per la guida sportiva: la casa dichiara un rapporto fra i due assi del 52/48. Il telaio monoscocca viene considerato il più rigido mai realizzato. Optional il tetto in fibra di carbonio.
Lexus LC
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
103
34
19
15
20
VOTO MEDIO
4,0
3.968585
191




Aggiungi un commento
Ritratto di Lucio88
18 gennaio 2016 - 16:06
Comunque mi chiedo , se il gruppo toyota fa auto così inguardabili come mai è primo gruppo al mondo x vendite? Bisogna sempre ricordarsi che l'ialia non è il centro del mondo purtroppo
Ritratto di Ercole1994
18 gennaio 2016 - 16:24
Molto futuristica e suggestiva,non assomiglia davvero a nessuna vettura esistente (al contrario di molte concorrenti). Come la definirono in molti,sembra un'auto venuta da un altro pianeta,ma facendoci un po l'occhio,risulta gradevole. Ottimissimo il motore 5.0 V8 aspirato,ma credo che una carrozzeria così, meriti più un sistema ibrido.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:34
Infatti verrà esposta in prima assoluta in Europa proprio la 500h con powertrain ibrido: Spero solo sull'ibrida lascino questi cerchi meravigliosi della normale perché qualunque altro tipo di cerchio per quanto ben disegnato non sarebbe stupendo come questo preso direttamente dal concept.
Ritratto di AMG
18 gennaio 2016 - 16:30
Fantastica. Ora resta il fatto, è un capolavoro, ma è troppo avanti? Una volta che mi risponderò a questo quesito potrà divenire la nuova auto dei miei sogni.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:40
Ciao AMG, forse lo sarà, forse no. Magari sarà semplicemente "diversa" da tutto il resto. Di certo ammiro il coraggio che hanno avuto nel proporre uno stile così di rottura fregandosene altamente se non piacerà a tutti. D'altra parte quando si accontentano tutti non si fa mai felice nessuno dunque perché non uscire un prodotto che tocca le più alte armoniche stregando letteralmente solo alcuni cuori? In fondo parliamo di auto che per forza di cose (prezzo di vendita, tecnica, motorizzazioni) rimangono comunque di nicchia.
Ritratto di anarchico2
18 gennaio 2016 - 16:54
Non la trovo così brutta, qualche colpo di matita di De Silva l'avrebbe migliorata, ma il disegno generale mi piace.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:10
De Silva alla Lexus? No no per carità lasciamolo dove sta.
Ritratto di follypharma
18 gennaio 2016 - 18:01
2
bella, anche se penso dal vivo renda meglio...cosi' a occhio.. (tipo la 4c, dal vivo molto meglio) comunque in quella fascia di prezzo credo acquisterei altro... se non altro perche' vi sono super car che mi gustano di piu' esteticamente e che sono un investimento migliore in termini di valutazioni negli anni ... ( ferrari e lambo possono diventare pure da collezione...) . Per adesso vedo che le lexus scendono e basta di valore, e anche parecchio
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:25
Non mi pare: una LFA Nurburgring Edition usata ma ovviamente in condizioni pari al nuovo, è stata venduta poco più di un anno fa da Joe Macari (il venditore inglese che aveva esposto nel suo showroom tutte le hypercar Ferrari dalla 288 GTO alla LaFerrari). A un certo punto nel novembre 2014 si era appunto trovato in vendita nel suo salone, una Lexus LFA Nurburgring Edition in perfette condizioni e aveva fissato il prezzo di vendita in 440 mila Sterline, l'equivalente di ben 560 mila euro, quasi il doppio rispetto al prezzo originale della vettura in versione stock poiché Lexus limitò tassativamente la produzione a sole 500 unità ognuna delle quali aveva un prezzo di 375 mila dollari, l'equivalente di circa 300 mila euro, proponendo la Lexus LFA Nurburgring Edition a circa 70 mila euro in più per un totale di 445 mila dollari, circa circa 356 mila euro. Ora, che la LC sia un modello meno esclusivo della LFA non c'è dubbio dunque non seguirà esattamente le sorti della LFA ma certamente non si svaluterà più delle sue dirette concorrenti, Serie 6, AMG GT ed R8, quindi il paragone con ferrari e lambo è del tutto fuori luogo perché è normale che un marchio di supercar tenga di più il valore di un normale marchio "solo" premium come audi o bmw, inoltre c'è da considerare il fatto che il prezzo base della LC dovrebbe essere sui 100.000 euro, ben inferiore a quello di entry level di ferrari etc.
Ritratto di follypharma
19 gennaio 2016 - 10:18
2
pero' non mi puoi portare ad esempio una edizione limitata,probabilmente l'unica lexus dell'ultimo decennio a essersi rivalutata .. questa la devi paragonare alle ferrari a edizione limitata ... parlami delle lexus fatte in serie ... le quotazioni usate ( in europa...ndr) sono normalmente decisamente peggiori delle pur pessime quotazioni delle equivalenti auto tedesche ... e assolutamente imparagonabili a quelle di porsche o peggio ancora ferrari e lambo di serie alle quali questo modello vuol fare concorrenza ... e' semplicemente un dato di fatto ... basta confrontare una lexus con una qualsiasi concorrente di settore ...
Pagine