Lexus LC 500h: attacco alle tedesche

02 marzo 2016

La Lexus LC è una coupé con un design di grande impatto e contenuti tecnici di primo piano: le case tedesche sono avvertite.

Lexus LC 500h: attacco alle tedesche

SPORTIVA QUOTIDIANA - È possibile dotare un’automobile ibrida della giusta dose di sportività per mantenendo il comfort necessario? La Lexus ne è sicura e ribadisce questa sua convinzione durante il Salone dell’automobile di Ginevra, occasione in cui porta all’esordio la LC 500h: la coupé adotta un sistema ibrido di ultima generazione e rappresenta un’alternativa alla LC 500, equipaggiata con un tradizionale motore V8 a benzina. La Lexus LC ha un abitacolo di tipo 2+2 e misura in lunghezza 476 cm. Rientra nella categoria delle cosiddette gran turismo, modelli sportivi nell’estetica ma indicati per l’utilizzo quotidiano e capaci di restituire un buon confort di marcia. Elemento cardine della LC 500h è il sistema ibrido Multi Stage Hybrid System.

AUTOMATICO A 4 MARCE - I tecnici della casa giapponese hanno lavorato per combinare nella Lexus LC 500h due elementi all’apparenza inconciliabili: il Multi Stage Hybrid System deve soddisfare allo stesso tempo chi cerca una vettura piacevole da guidare e chi presta maggiore interesse all’economia d’utilizzo. Tale obiettivo viene perseguito scegliendo un elemento tecnico piuttosto inusuale, che va nella direzione opposta rispetto a quanto visto su automobili più recenti: il cambio automatico è del tipo a quattro rapporti, considerati sufficienti per offrire una risposta più immediata. Si trova montato all’estremità posteriore del gruppo ibrido e gestisce il funzionamento del benzina V6 3.5 (300 CV) e del motore elettrico supplementare, alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio (collocate dietro i sedili posteriori).

NUOVA BASE TECNICA - La casa dichiara una potenza complessiva di 354 CV e prestazioni velocistiche di buon livello, riassunte dai meno di 5 secondi per completare il passaggio 0-100 km/h. La Lexus LC 500h è il primo modello ibrido della casa ad offrire una modalità di guida sportiva, denominata M, che permette al conducente di selezionare i rapporti in modalità manuale. Il motore V6 si trova in posizione anteriore/centrale e migliora la ripartizione dei pesi, obiettivo perseguito tramite l’eliminazione della ruota di scorta, la scelta di componenti alleggerite (optional i cerchi in lega forgiati) e l’utilizzo della nuova base costruttiva GA-L, in alluminio, destinata alle Lexus di taglia medio/grande: ha trazione posteriore e concentra le masse in posizione centrale, vicino al pavimento, così da rendere l’auto più veloce e repentina nei cambi di direzione. Il cofano anteriore, gli archi passaruota ed alcuni componenti delle sospensioni sono in alluminio, mentre il tetto è in fibra di carbonio. I progettisti hanno dedicato molta cura nel disegnare le sospensioni anteriori, di tipo multilink, difficili da sviluppare in presenza di un cofano anteriore molto basso e di ruote di ampio diametro.

RICHIAMO ALLA LFA - La base meccanica ed il sistema ibrido promettono di trasformare la Lexus LC 500h in una vettura piacevole ed appagante da guidare. Chi è alla ricerca del comfort non deve comunque preoccuparsi: l’abitacolo sarà molto curato ed accogliente, dotato di un nuovo sistema multimediale e rifinito con estrema cura (i pannelli porta sono rivestiti in Alcantara). La casa giapponese ha scelto il magnesio per i bilancieri del cambio. Un elemento di stile piuttosto controverso sono i due pomelli ricavati ai lati del cruscotto, che riprendono una soluzione vista sulla LFA per gestire diverse funzioni del quadro strumenti. L’auto può essere ordinata con cerchi in lega da 20 o 21 pollici. I fari anteriori sono a Led. Nella dotazione rientrano i più moderni sistemi di ausilio ed assistenza alla guida, compreso il Pre-Crash Safety: rileva la presenza di un pedone e frena l’auto in maniera automatica.

Lexus LC
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Ritratto di MAXTONE
3 marzo 2016 - 10:32
"guardati il tempo della Aventador LP 750 sv che costa circa come la LFA e gli da 15 secondi": Infatti 6:59:73 contro 7:14:64 (ottenuti con un "piccolo" V10 4.8 contro un V12 6.5), devo dire una differenza abissale :D
Ritratto di Giorgiosss
2 marzo 2016 - 16:38
1
Secondo, ma va a gusti reputo la M4 forse l'auto più in produzione attualmente, quindi la parte dove affermi che non reggono il confronto, a mio avviso proprio errata è :) E la M2 la trovo fantastica, più di questa bellissima LC..
Ritratto di MAXTONE
2 marzo 2016 - 17:35
Guarda, chiedi a chiunque se preferisce M2 o M4 alla LC e vedi cosa ti risponde, ripeto, ottime sportive ma oggettivamente non paragonabili alla LC nel modo più assoluto.
Ritratto di Giorgiosss
2 marzo 2016 - 19:32
1
Senza pensarci un secondo gliele preferisco ;)
Ritratto di Giorgiosss
2 marzo 2016 - 14:15
1
Ma per fortuna che non sono tutti bianco o nero come te!!!
Ritratto di MAXTONE
2 marzo 2016 - 14:43
Nel modo più assoluto, forse una persona più onnivora di me sulle auto non esiste, riesco a trovare del buono almeno in un modello di ogni marca, dalla Lada Niva (costa pochissimo,va ovunque ed'è indistruttibile) alla Bugatti Chiron (semplicemente un opera d'arte).
Ritratto di P206xs
2 marzo 2016 - 10:25
MOOOLTO BELLA!! fa la sua figura!
Ritratto di Ercole1994
2 marzo 2016 - 10:30
Linee molto futuristiche,che molto difficilmente prenderanno piede in Europa,anche se c'è da ricordare che qualche "timida" Lexus in giro,si vede rispetto al passato.
Ritratto di luca-motard
2 marzo 2016 - 10:51
Esteticamente batte tranquillamente qualsiasi Audi o bmw... Se la gioca con la amg gt e Porsche. Comunque davvero bella!
Ritratto di Ercole1994
2 marzo 2016 - 11:07
Si,rispetto alle linee più convenzionali delle tedesche,questa è tutt'altra cosa,ma siccome nella nostra Europa,vige il detto che "tedesco è meglio",la vedo dura per la Lexus.
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