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Lexus NX: un pieno di novità

Pubblicato 12 giugno 2021

Completamente rinnovata, la seconda generazione della Lexus NX arriverà alla fine del 2021 con motori ibridi e un carico di tecnologia finalizzata alla sicurezza e al comfort.

Lexus NX: un pieno di novità

SOLO IL NOME È LO STESSO - La nuova Lexus NX è arrivata. Presentata nel corso di un evento online, ha attirato l’attenzione per diversi motivi. Uno dei più importanti è che la nuova Lexus NX condivide soltanto il 5% delle parti con la versione precedente, risultando così praticamente del tutto nuova. Questa automobile ha il non facile compito di confermare e superare i numeri della generazione precedente, capace di vendere 170.000 unità in Europa dal 2014, la maggior parte delle quali a clienti che venivano da altre marche. Numeri rilevanti per una vettura con un listino che partiva da 54.000 euro in Italia. La nuova Lexus NX arriverà nell'ultimo trimestre del 2021 e sarà il primo passo di una profonda trasformazione del marchio Lexus, che interesserà lo sviluppo dei modelli, il design e anche i test. Come spiegato dall'ingegnere capo Takeaki Kato, la nuova Lexus NX è stata sviluppata applicando ampiamente la modellazione digitale e l’informatica per avere un'ingegneria più intelligente che può dare maggior qualità. I collaudi hanno coinvolto anche piloti professionisti per rifinire la dinamiche dell'auto ma il tutto si è amalgamato con le  le abilità degli artigiani Takumi, esperti di quella che è stata definita “automazione artigianale”.

NUOVA DIREZIONE NEL DESIGN LEXUS - La nuova Lexus NX inaugura un nuovo corso nel design Lexus, che conferma l’orientamento verso la tecnologia all'avanguardia, ma con più eleganza. Questi stilemi sono ora declinati in maniera più sofisticata, dinamica e matura. Rispetto alla generazione precedente la lunghezza e la larghezza sono cresciute di 2 cm, il passo di 3 mentre l'altezza è cresciuta di soli 5 mm. La classica griglia a clessidra Lexus è ora più verticale (cosa che migliora il raffreddamento) ed è più integrata nella vettura, accentuando il lungo cofano. Le carreggiate anteriori e posteriori, allargate grazie all’adozione della piattaforma GA-K, il cofano lungo ed elegante, gli sbalzi ridotti e i passaruota svasati (che ospitano ruote fino a 20 pollici di diametro) trasmettono potenza e agilità allo stesso tempo. La parte posteriore, piuttosto imponente, presenta nuove luci a “L” e il caratteristico profilo luminoso Lexus a tutta larghezza; lo stemma del marchio è stato sostituito dal nome del modello.

PIÙ CONTROLLO PER IL GUIDATORE - La nuova Lexus NX inaugura per la posizione di guida il concetto Tazuna, letteralmente “il controllo di un cavaliere sul suo cavallo”. Questo si ottiene disponendo i comandi e i display informativi in modo da favorire la concentrazione con un'interfaccia che minimizza i movimenti di occhi, testa e mani. Un esempio di questa attenzione sono i comandi a sfioramento sul volante, personalizzabili dal guidatore. Quando il comando viene usato la sua sagoma è riportata sull’head-up display in modo che lo sguardo del guidatore non sia distolto dalla strada. Le superfici informative, quali i display multimediale e quello informativo, il cruscotto, gli altri indicatori e (ove previsto) l'head-up display sono raggruppati nella stessa area in modo che il loro contenuto possa essere letto con minimi movimento di occhi e testa. Gli artigiani Takumi sono intervenuti per perfezionare le posizioni reciproche di volante e leva del cambio. Si è poi lavorato molto per determinare la sezione del volante che desse la presa migliore e compattare il più  possibile la leva del cambio pur mantenendo una salda e confortevole presa.

IL LUSSO PERCEPITO DELLA NUOVA LEXUS NX - I passeggeri della nuova Lexus NX devono avere la sensazione di essere ospitati in una lussuosa lounge più che in un’automobile. I materiali hanno un elevato “appeal sensoriale” e sono di alta qualità. Il concetto di Ospitalità Omotenashi accoglie i passeggeri con effetti visuali di benvenuto, l’illuminazione ambiente è regolabile scegliendo fra 64 colori e le portiere si aprono dall’interno con un pulsante: è il primo sistema di apertura elettronica "e-latch" di Lexus. Il controllo remoto tramite l'app Lexus Link permette anche di climatizzare l'abitacolo e bloccare/sbloccare le portiere. Il portellone elettrico è più veloce e silenzioso e si apre o chiude in circa 4 secondi.

VIVACE MA RESPONSABILE VERSO L’AMBIENTE - La Lexus NX sarà offerta in Italia solo con motori ibridi. La versione NX 450h+ è spinta dal primo ibrido plug-in del costruttore, basato su un motore termico 4 cilindri 2.5 abbinato a motori elettrici. Le prestazioni sono molto interessanti, dato che vengono dichiarati 306 CV complessivi, fino a 63 km di autonomia in modo EV, uno scatto 0-100 km/h in poco più di 6 secondi ed emissioni di CO2 inferiori a 40 g/km. La trazione integrale è ottenuta con un motore elettrico sull’asse posteriore, la batteria è da ben 17 kWh, per avere alta autonomia e abbassare consumi ed emissioni, pari rispettivamente a 40 g/km di CO2 e 3 litri/100 km calcolati con il ciclo WLTP. Il costruttore dichiara che il powertrain PHEV della nuova NX è almeno il 20% più efficiente rispetto a quelli della concorrenza nel funzionamento puramente termico a batteria scarica. Questo perché i clienti di questa categoria fanno viaggi lunghi e, in considerazione di questo aspetto, il serbatoio della nuova Lexus NX 450h+ è di 55 litri. Nonostante la capace batteria e il serbatoio maggiorato, lo spazio del bagagliaio non subisce penalizzazioni.

La nuova Lexus NX è disponibile anche in una seconda versione ibrida: è la 350h, sempre basata sul motore termico 4 cilindri 2.5, ma con batterie non ricaricabili. Si tratta dell'ibrido Lexus di quarta generazione che, secondo il costruttore, aumenta la potenza del 22% e riduce le emissioni del 10%. La potenza massima è di 242 CV e l'accelerazione da 0 a 100 km/h necessita di 7,7 secondi, fornendo allo stesso tempo una riduzione prevista delle emissioni di CO2 di circa 10%. La NX 350h sarà disponibile sia con trazione anteriore sia con quella integrale.

UNA PIATTAFORMA PRESTANTE - Anche la nuova Lexus NX godrà della Lexus Driving Signature, che vuole coniugare il comfort di guida con una risposta di sterzo, acceleratore e freni che interpreti fedelmente le intenzioni del guidatore. La nuova NX nasce sulla piattaforma GA-K di Lexus, che promette elevate prestazioni dinamiche. Questa struttura prevede il primo utilizzo al mondo di acciaio da 1180 MPa (Megapascal, unità di misura della resistenza dei materiali) per rinforzare i brancardi e acciaio da 1470 MPa per il rinforzo del tetto. I paraurti anteriori e il cofano sono realizzati in alluminio e quest’ultimo ha una doppia chiusura con un rinforzo tra le due serrature: in questo modo il cofano diventa strutturale e contribuisce alla rigidezza della carrozzeria. La piattaforma GA-K ha permesso di abbassare il baricentro di 20 mm, aumentare le carreggiate e migliorare il bilanciamento del peso fra l’anteriore e il  posteriore. Le sospensioni di nuovo disegno prevedono uno schema MacPherson all’anteriore e inconsueti doppi quadrilateri al posteriore.

CONNESSA E MULTIMEDIALE PIÙ CHE MAI - Il sistema multimediale della Lexus NX e completamente nuovo e promette una risposta più rapida, ulteriori funzioni e connettività senza interruzioni. La sempre importante interfaccia utente dice addio al poco pratico touch pad della precedente generazione e ora combina display touchscreen e pulsanti per un funzionamento più intuitivo. Il sistema standard Lexus Link Connect prevede un display touchscreen antiriflesso da 9,8 pollici e pulsanti “fisici”per le funzioni utilizzate più di frequente. La potenza di calcolo maggiore permette una risposta significativamente più rapida e fluida. Il sistema Lexus Link Pro ha un nuovo e grande display da 14 pollici che visualizza una grafica nitida in tutte le condizioni grazie anche alla CPU 3,6 volte più potente dell’attuale. Il navigatore accede al cloud per avere informazioni sul viaggio e sul traffico in tempo reale tramite il modulo di connettività incorporato, che non consuma dati dallo smartphone del guidatore. La SIM di bordo ha i primi 4 anni di connettività inclusi e il nuovo assistente vocale, attivabile con la frase “Hey Lexus”, risponde a comandi vocali naturali. Le porte USB sono 4, perché tutti possano ricaricare comodamente. Dove previsto c’è anche il caricabatterie wireless che ora è il 50% più veloce; l’integrazione con Apple CarPlay è wireless mentre la connessione Android Auto è via cavo.

ANCORA PIÙ SICURA - La nuova Lexus NX è il primo modello della casa giapponese ad adottare la terza generazione del pacchetto Lexus Safety System +, presente di serie su tutte le versioni di NX in tutti i mercati europei. Fra i miglioramenti c’è l’evoluzione del sistema di pre-collisione che rileva meglio motocicli, alberi, muri e pali della luce. La risposta al rilevamento è più rapida e la capacità di evitare un impatto è aumentata grazie  all’Emergency Steering Assist. Questa evoluzione promette di riconoscere e aiutare a evitare il 36% in più di scenari di incidenti. L'Adaptive Cruise Control riconosce più rapidamente il traffico davanti alla nuova Lexus NX e, insieme agli aggiornamenti del Lane Trace Assist, promette una traiettoria in curva più fluida. La cooperazione dell'ACC con il Road Sign Assist è stata migliorata per rilevare più segnali, compresi quelli di pericolo e di STOP. Quando vengono riconosciuti i limiti di velocità, il sistema consiglia regolare il Cruise Control di conseguenza.

Le dotazioni di sicurezza possono essere ampliate con un pacchetto opzionale disponibile per le Lexus NX alto di gamma. Viene quindi aggiunta l’assistenza al cambio di corsia: il sistema “capisce” se il guidatore vuole sorpassare o, al contrario, se vuole cambiare corsia dietro un veicolo più lento e quindi provvede ad accelerare o rallentare automaticamente rispetto alla velocità impostata. Il pacchetto aggiunge anche un sistema di allerta del traffico trasversale che utilizza il radar per rilevare veicoli che si avvicinano ad un incrocio o uscendo dal parcheggio. Il Safe Exit Assist prevede l’interazione fra il sistema e-latch e il Blind Spot Monitor. Se rileva un veicolo o una persona in avvicinamento, attiverà notifiche luminose e acustico e impedirà l’apertura della portiera. Lexus ritiene che in questo modo si potrebbero evitare il 95% degli incidenti causati dall'apertura delle portiere, un bel progresso.

Lexus NX
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Ritratto di francogriffini
12 giugno 2021 - 06:41
Bella macchina, anche se dal design un po "forzato" . Il muso "a clessidra" è sproporzionato, Negativo. Condiziona tutto il "sentire" stilistico della macchina...
Ritratto di ELAN
14 giugno 2021 - 09:19
1
Ne è anche il segno distintivo, come il fu single frame di Walter De Silva.. ormai tramutato in uno spigoloso elemento orientaleggiante (non per questo brutto).
Ritratto di Check_mate
12 giugno 2021 - 07:04
Con X3 al tramonto e la Q5 che sembra più vecchia della prima generazione, questa propone finalmente qualcosa di convincente ma senza eccessi. Mi piace come evoluzione rispetto alla prima serie. Brava Lexus.
Ritratto di v8sound
12 giugno 2021 - 11:52
@ Check_mate. Concordo, ma il GLC Mercedes dove lo mettiamo? Per me vince su tutte, a livello di design.
Ritratto di Check_mate
12 giugno 2021 - 12:02
Esattamente: non ho nominato il GLC perché, per me, è l’attuale riferimento nella categoria. Anche per le versioni coupé.
Ritratto di Check_mate
12 giugno 2021 - 12:02
E non solo stilisticamente, ma come qualità generale.
Ritratto di karumaji
12 giugno 2021 - 17:07
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di nsx
13 giugno 2021 - 15:38
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di karumaji
13 giugno 2021 - 16:50
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di v8sound
12 giugno 2021 - 12:04
Non aggiungo altro, d'accordissimo :)
Ritratto di karumaji
12 giugno 2021 - 17:02
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Check_mate
12 giugno 2021 - 20:05
Spero mantengano le proporzioni della GLC nel prossimo modello, per me azzeccatissime!
Ritratto di v8sound
12 giugno 2021 - 20:14
Lo spero anch'io. A breve cambio il C-HR e inizialmente pensavo proprio al GLC ma oramai non è più un modello freschissimo... allora volevo ripiegare sul GLB ma non ci sono versioni plug-in e comunque non mi convince al 100% a livello estetico...
Ritratto di Check_mate
13 giugno 2021 - 07:09
Molto strano che la GLB non l'abbiano proposta ibrida plug in, probabilmente, per la sua destinazione d'uso, ridurre il bagagliaio con il pacco batterie l'avrebbe posta in contraddizione, oltre anche al problema dei 7 posti. Però, se ti trovi bene con una CHR, potresti valutare anche la GLA, che plug in c'è e con il divano scorrevole è molto più sfruttabile della mia, la precedente, in cui un centinaio di litri in più farebbero sempre comodo
Ritratto di v8sound
13 giugno 2021 - 08:26
@ Check_mate. La GLA precedente mi fù sconsigliata pensa un pò dallo stesso addetto vendite in concessionaria, per l'altezza del tetto ridotta che crea problemi di accessibilità... l'attuale non la trovo particolarmente riuscita come design. Vedremo la prossima generazione di BMW X1, in rete ci sono render interessanti...
Ritratto di Check_mate
13 giugno 2021 - 09:51
Beh si, alla fine dipende sempre dalle esigenze di spazio. Non essendo dei colossi in famiglia, ci troviamo più che bene alla fine, anzi. Dietro c'è pure parecchio agio.
Ritratto di Flynn
13 giugno 2021 - 10:12
L’X1 sarà presentato a Febbraio a Ginevra, consegne da Giugno 2022.
Ritratto di Check_mate
13 giugno 2021 - 10:19
Speriamo calandrone-less :)
Ritratto di Flynn
13 giugno 2021 - 10:53
L’attuale ha avuto un grosso successo, non la stravolgeranno. La calandra sarà simile per dimensioni all’attuale LCI ma uniranno i reni
Ritratto di v8sound
13 giugno 2021 - 11:54
@ Flynn. Sembri ben informato... puoi darci altre indicazioni a livello di design?
Ritratto di Flynn
13 giugno 2021 - 16:53
Non so molto di più : avrà sicuramente le maniglie delle porte a filo, ma una piccola anticipazione, specie negli interni arriverà a breve sulla nuova Tourer il cui lancio e’ previsto per settembre
Ritratto di Flynn
12 giugno 2021 - 21:11
Trovo che io GLC in versione coupé sia figo. Ma con il classico portellone e montante funebre mi piace anche meno dell’X4 (che non trovo sia bella...)
Ritratto di luperk
13 giugno 2021 - 22:34
La glc È piu obsolete di Q5 e x3. E quell interno dal vivo è plasticoso e non ben rifinito come l audi
Ritratto di DigitalHunter
14 giugno 2021 - 06:49
Altro nick del caru karumaij, che infaticabile e inesperto troll
Ritratto di Voltaren
14 giugno 2021 - 01:11
Come "qualità generale" la X3 non è inferiore e, da sempre, vanta il miglior connubio di confort e qualità stradali; in tal senso, è il più maturo della categoria.
Ritratto di Check_mate
14 giugno 2021 - 07:40
Ma infatti nessuno ha parlato di inferiorità, al massimo di riferimento. L'X3 lo è stato per molti anni indiscutibilmente. Oggi nì.
Ritratto di ELAN
14 giugno 2021 - 09:21
1
Sono vetture diverse.
Ritratto di Voltaren
16 giugno 2021 - 17:52
... ma entrambe premium e dei medesimi segmento e tipologia.
Ritratto di nsx
15 giugno 2021 - 13:32
L'X3 è inferiore di qualità e di gran lunga. Informati
Ritratto di Voltaren
16 giugno 2021 - 17:57
@nsx: il tuo auspicio a informarmi equivale a quello che potrebbe fare un terrapiattista in un congresso di astrofisica.
Ritratto di OB2016
12 giugno 2021 - 07:09
1
Cartelle stampe spacciate per servizi giornalistici, a scuola non mi hanno detto che non si copia? Ho meglio se volete farlo al posto di firmalo scrivete ufficio stampa toyota.
Ritratto di DigitalHunter
12 giugno 2021 - 07:21
A scuola potevano dirti anche che si scrive ”o meglio”… si scherza.
Ritratto di OB2016
12 giugno 2021 - 12:30
1
:-) hai ragione, quella ma edetta H :-) ma secondo te questi sarebbe giornalisti?
Ritratto di DigitalHunter
12 giugno 2021 - 16:40
Bisognerebbe conoscere le dinamiche che regolano certi articoli, come articoli di presentazione ci possono stare. Poi le recensioni devono essere altra cosa :)
Ritratto di Giocatore1
12 giugno 2021 - 11:16
2
Ma cosa ti aspetti scusa? Sono tutte cartelle stampa
Ritratto di DigitalHunter
12 giugno 2021 - 07:22
Il posteriore mi intriga tantissimo. Finalmente degli interni nuovi by Lexus
Ritratto di Check_mate
12 giugno 2021 - 09:13
Il nuovo font Lexus posteriore lo definirei automobilisticamente sexy
Ritratto di DigitalHunter
12 giugno 2021 - 16:40
In effetti le dona :)
Ritratto di karumaji
12 giugno 2021 - 17:04
È sciatta, sembra un'auto cinese
Ritratto di DigitalHunter
12 giugno 2021 - 17:12
Chi meglio di Karumaji può intendersi di sciatteria, d’altronde
Ritratto di karumaji
13 giugno 2021 - 16:52
Digital Hunter, che simpatico umorista!
Ritratto di AndyCapitan
12 giugno 2021 - 23:22
4
l'interno e' orribile.....quella plancia dalla parte del passeggero sembra copiata da un pick up....molto migliore e piu' moderna la vecchia!
Ritratto di Volpe bianca
12 giugno 2021 - 07:24
Lo stile Lexus mi è sempre piaciuto molto e anche questo nuovo modello non fa eccezione. Proprio bella, dà sempre un gran senso di qualità, di precisione, di classe. Mi piace anche la soluzione del led posteriore non a lo stesso livello dei fari, da verificare nella prova se veramente il mix tablet - tasti fisici sia così ergonomico. Ottimo lavoro
Ritratto di Trattoretto
12 giugno 2021 - 09:03
Finalmente un'auto coi fai "al riparo" che non fanno da paraurti.
Ritratto di Mimas Turbo
12 giugno 2021 - 09:21
2
Secondo me venderà tanto negli USA, da noi se ne vedranno poche. È comunque notevole lo stravolgimento apportato all'abitacolo: finalmente anche Lexus abbraccia le tecnologie ormai convenzionali per i competitors tedeschi. Inoltre, l'ibrido Toyota-Lexus è sempre una garanzia, proprio perché in principio non è nato per sgattaiolare via dalle pesanti sanzioni dell'Ue sulle emissioni.
Ritratto di v8sound
12 giugno 2021 - 12:19
Quando in UE decideranno di cambiare gli attuali cicli di omologazione, l'NX plug-in risulterà meno impattante di tanti SUV elettrici oggi (ma non domani) considerati a emissioni zero.
Ritratto di Er germanico
12 giugno 2021 - 17:04
E questa fesseria da dove salta fuori? Un SUV elettrico se rifornito da fonti rinnovabili è a emissioni zero sempre, un NX plug-in lo è soltanto quando lavora in elettrico (cioè in situazioni uguali al suv elettrico). Dovessero cambiare gli attuali cicli di omologazione sarebbe proprio la NX a fare una fine pessima, altro che risultare meno impattante di un Macan elettrico....
Ritratto di v8sound
12 giugno 2021 - 20:00
@ Er Germanico. Per te è una fesseria perché non sai a cosa mi riferivo. Parrebbe esserci una proposta di modificare gli attuali cicli di omologazione tenendo conto di tutto, quindi produzione trasporto e smaltimento. La proposta è sensata; nel computo delle emissiono le elettriche non risulterebbero a zero emissioni (come avviene ora) ma determinato in base alle emissioni equivalenti delle centrali elettriche. Una fetta consistente di emissioni sarebbe attribuita alla produzione delle batterie, quindi avremo che nell'uso il delta tra ibrida ed EV si assogliterrebbe di molto (tipo dagli attuali 120 vs 0 g/km a 95 vs 70 dopo) e la differenza la farebbe proprio la batteria: questa NX plug-in ne prevede una da 17 kWh, un suv elettrico ne ha una di circa 5 volte più grande che, a parità di altri fattori, produrrà 5 volte tanto in ordine alle emissioni per la produzione e smaltimento delle batterie. Che poi il tuo vicino di casa carichi il suo SUV elettrico col fotovoltaico non frega niente a nessuno ed è del tutto ininfluente perché la quota rinnovabili è già calcolata a livello di sistema.
Ritratto di Er germanico
12 giugno 2021 - 23:57
Veramente qua a Würzburg del mio vicino frega a tutti, altro che nessuno. Fra città di Würzburg, la Baviera, la Bassa Franconia e lo stato tedesco che ci hanno messo lo zampino economico a conti fatti l'impianto fotovoltaico e le due colonnine a casa le ha fatte su spendendo quasi niente, per la e-UP e la Audi e-Tron poi niente tassa e niente Umweltzone. Alla faccia del non frega niente a nessuno... Le proposte ridicole che non entreranno mai in vigore come la modifica del ciclo di omologazione prendendo questi criteri assurdi in considerazione sono soltanto aria fritta. Come sono aria fritta le fesserie che scrivi riguardo all'inesistente problema dello smaltimento e della produzione. Forse giusto in Italia per risparmiare quattro spiccioli le smaltirete nelle discariche abusive (quelle che nomini spesso), tanto dopo aver visto i rifiuti tossici dove sono stati sepolti in certe regioni italiane, per un tornaconto puramente economico, non mi stupisco più di nulla. Ma non per questo bisogna cambiare il ciclo di omologazione per tutta l'Europa soltanto perchè l'Italia con le batterie farà la nuova terra dei fuochi edizione due.
Ritratto di v8sound
13 giugno 2021 - 08:18
Fesserie, criteri assurdi e proposte ridicole (per te ovviamente) saranno probabilmente il modello per i cicli d'omologazione futuri. Se ne faranno una ragione chi considera le auto elettriche a zero emissioni. Che a te piaccia o meno. Il resto son chiacchere da bar.
Ritratto di Er germanico
13 giugno 2021 - 09:35
Sisi v8 il modello per i cicli di omologazioni futuri nelle tue fantasie però. Che poi dovessero per assurdo farlo davvero un auto con una (secondo te) inquinante batteria da 17 kWh abbinata ad un inquinante 2500 cc aspirato avrebbe un omologazione tale da risultare fra le auto più inquinanti e nocive del mondo. Altro che avvicinarsi alle emissioni di una 100% elettrica che quando alimentata da fonti rinnovabili è oggettivamente ad emissioni zero (o vuoi anche penalizzarla in base a quanto si inquina per produrre i tergicristalli, le maniglie delle portiere, i fari e i cerchioni giusto per dire che non è a zero emissioni).
Ritratto di Mbutu
13 giugno 2021 - 00:24
E anche oggi vi abbiamo presentato v8 e la sua matematica per mitomani invasati...
Ritratto di karumaji
12 giugno 2021 - 17:05
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Sepp0
14 giugno 2021 - 16:45
Non è questione di cicli. Quando hai un concessionario ogni 1000 km e le tue auto costano come quelle della triade, da noi avrai sempre vita durissima e questa non farà eccezione.
Ritratto di Pintun
12 giugno 2021 - 10:19
Non ho mai visto una Lexus se non in foto. Tendenzialmente non mi sono mai piaciute come linea, come gran parte delle giapponesi. Questa nel complesso non mi sembra malvagia. Negli interni il TV sembra troppo grande.
Ritratto di Pierre Cortese
12 giugno 2021 - 22:04
1
De Lexus in giro ce ne stanno tante. De cecati pure. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Voltaren
13 giugno 2021 - 15:06
"Ce ne stanno tante" nella tua immaginazione. Naturalmente NON IMHO e con rispetto parlando.
Ritratto di andrea10
12 giugno 2021 - 10:31
A mio parere , gran bella macchina , Lexus è sempre un piacere
Ritratto di karumaji
12 giugno 2021 - 17:06
È un rav4 vestito a festa
Ritratto di ELAN
14 giugno 2021 - 01:20
1
Come una A3 che è una Leon vestita a festa?
Ritratto di DigitalHunter
14 giugno 2021 - 06:47
Elan usa più tatto nel ricordarglielo, già la sua rs5 cabrio radiocomandata è diventata una piscina di lacrime di invidia, ora gli ricordi pure che le sue Audi hanno il cuore pulsante di una Skoda! Dai, più tatto…
Ritratto di andrea10
14 giugno 2021 - 09:03
Succede in tutte le salse oramai , ma qui si fa un salto notevole sotto tutti i punti di vista rispetto alla rav,che secondo me è davvero non riuscita almeno esteticamente
Ritratto di AndyCapitan
12 giugno 2021 - 23:39
4
il qashqai e' molto piu' brutto di questa...soprattutto sul davanti!
Ritratto di ELAN
14 giugno 2021 - 01:15
1
Lo stesso copia e incolla che c'è tra la Duster e la Stelvio.
Ritratto di Oxygenerator
12 giugno 2021 - 14:28
Mi è sempre piaciuta molto. Dovessi fare il salto con la bmw i3, solamente elettrica, sostituendo quindi la lexus ct hybrid, questa potrebbe andare a sostituire l’Audi Q2 isolana. Non sono convinto degli interni. Avrei preferito i tablet affiancati stile mercedes. Da vedere. Quella attuale è bellissima.
Ritratto di Skaramakaj
12 giugno 2021 - 17:16
Complessivamente davvero gran bel prodotto imho!
Ritratto di Flynn
12 giugno 2021 - 21:07
Bha ... ho un amico che con la Rav 4 trazione anche dietro è sui 14 -15 km/L . Serve veramente l’ibrido su certe auto?
Ritratto di Oxygenerator
13 giugno 2021 - 14:45
@ Flynn Non è mica male per un 4x4 , 2500 cc. Il mio Suzuki jimny 1300 non arrivava ai 10 km/L ed era grande 1/3 del rav attuale.
Ritratto di AndyCapitan
14 giugno 2021 - 20:47
4
il punto e' che l'ibrido guadagna troppo poco in consumi....un mio amico ha preso il rav4 nuovo....fa piu' gli 11 che i 16...cosa pretendete...2.5, pesante,impacciato...servono a poco questi SUV hybrid....a vendervele cosi' rimanete incollate ai petrolieri di turno!
Ritratto di ELAN
15 giugno 2021 - 09:49
1
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=10&constyear_s=2018&powerunit=2 RAV4 222cv: 15,67 km/lt da rilevamenti di possessori.
Ritratto di 82BOB
13 giugno 2021 - 00:08
2
Il manga-style non mi piace, e gli interni, pur modernizzati, sono tremendamente Lexus. Vanno sul sicuro con la loro clientela di riferimento, ma non le trovo qualità positive nel design.
Ritratto di Andrea Doria
13 giugno 2021 - 02:46
Personalmente devo dire che, da qualsiasi angolazione la guardi, non riesco a trovare qualcosa di positivo: magari il profilo, ma il frontale lo trovo davvero esagerato ed esasperato dalla griglia a clessidra. Ma del resto, sono proprio io che non provo attrazione verso questa categoria, seppur riconosco che qualche auto si lascia guardare. Anche lei ha perso il marchio centrale dietro in favore del nome scritto a lettere.
Ritratto di Voltaren
13 giugno 2021 - 15:08
Concordo: davanti mi sembra un aspirapolvere.
Ritratto di ELAN
14 giugno 2021 - 01:18
1
BMW ad esempio offre due aspirapolveri al prezzo di uno.
Ritratto di Voltaren
16 giugno 2021 - 17:58
Quindi?
Ritratto di Quello Li
13 giugno 2021 - 15:12
BELLO IL TELEFUNKEN!!!!
Ritratto di Orgoglio_Italiano
13 giugno 2021 - 15:47
Difficile trovare di meglio come SUV di pari categoria. Bel salto in avanti di qualità...
Ritratto di Voltaren
14 giugno 2021 - 01:14
Semplice: RAV4, che costa anche meno ed è la stessa macchina. A livello stradale, poi, Stelvio e X3 le stanno sopra.
Ritratto di ELAN
14 giugno 2021 - 01:17
1
"Le stanno sopra" è bellissimo.
Ritratto di Check_mate
14 giugno 2021 - 07:43
Su vetture del genere le doti stradali penso siano meno importanti rispetto a comfort e spazio. Se mi voglio divertire non prendo un X3 ma una serie 3. Non a caso quelle, che sono le doti migliori per una Stelvio, non ne hanno fatto un best Seller. Ed a livello mondiale pare che il trend trovi conferma.
Ritratto di ELAN
14 giugno 2021 - 09:23
1
Se mi voglio divertire prendo una M3, non una X3, magari 20d. O no?
Ritratto di Check_mate
14 giugno 2021 - 10:25
Bravissimo.
Ritratto di Flynn
14 giugno 2021 - 10:30
E aggiungo, la dimensioni sono diventate importati anche sulla Serie 3 (e la sto guidando in questi giorni) ,ma le strade sono sempre quelle. Secondo me per divertirsi veramente ci vuole anche qualcosa di più compatto
Ritratto di Andrea Doria
14 giugno 2021 - 16:16
@Flynn. Vero, facevo notare la medesima cosa riguardo la Serie 4. Davvero bella, ma ad ogni modello nuovo di ogni marchio, ne segue un aumento delle dimensioni, seppur con qualche rara eccezione.
Ritratto di Voltaren
16 giugno 2021 - 18:04
Perchè non un McLaren, allora? Se ho bisogno di spazio e confort, perché non un pulmino? Tra i D-SUV, la X3 è quello che vanta il miglior equilibrio tra doti dinamiche e comodità. Chi ne desidera uno ancora più affilato, sceglierà Stelvio; viceversa, un GLC.
Ritratto di Orgoglio_Italiano
14 giugno 2021 - 17:20
Voltaren la Rav 4 sarà anche la cugina di questa ma è un aborto come linea...Almeno questa puoi guardartela e rimanere soddisfatto di quello che hai speso.
Ritratto di Voltaren
16 giugno 2021 - 18:05
@orgoglio: sorella proprio, altro che cugina!
Ritratto di Orgoglio_Italiano
19 giugno 2021 - 12:53
Sorella, cugina, sempre brutta è (RAV4)
Ritratto di ClaudioBi
14 giugno 2021 - 22:58
Questi musi "da trattore" davvero non mi convincono: chissà quante idee migliori avrebbero potuto realizzare su una macchina di questo tipo....peccato.
Ritratto di ELAN
15 giugno 2021 - 09:46
1
Le dimensioni del calandrone sono in linea con la produzione tedesca e non solo. Anche una Urus ha un muso da trattore allora. Quale suv non lo ha? Forse Macan e un pò la Stelvio?
Ritratto di Voltaren
16 giugno 2021 - 18:08
... e la X3!