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Lexus RC: un turbo completa la gamma

31 luglio 2015

Il 2.0 turbo montato sulla Lexus RC ne costituisce il motore d'ingresso insieme alla variante ibrida, entrambe attese a fine anno.

Lexus RC: un turbo completa la gamma
LA SERIE 4 NEL MIRINO - Secondo la casa giapponese, è il 2.0 turbo a benzina da 245 CV e 350 Nm di coppia il motore “giusto” per le Lexus RC da destinare all’Europa. Battezzata RC 200t è una coupé a trazione posteriore, dichiarata rivale della BMW Serie 4, accreditata di 230 km/h di velocità massima e di un’accelerazione da 0 a 100 km in 7”5.
 
CICLO ATKINSON - Il motore della Lexus RC  200t è un 4 cilindri con iniezione diretta di benzina e turbocompressore di tipo twin scroll; la sua sigla è D-4ST, pesa 160 kg ed è provvisto di fasatura variabile VVT-iW sull’aspirazione e di fasatura VVT-i sulle valvole di scarico. Accoppiato a un cambio automatico sequenziale con 8 marce (con palette al volante), sarà disponibile sul mercato entro fine anno, insieme alla versione ibrida RC 300h. Il consumo dichiarato è di 13,9 km/litro, con emissioni pari a 166 g/km di CO2. Tra gli accorgimenti tecnici degni di menzione, la fasatura variabile differenziata, che promette di ottimizzare l’erogazione della coppia e di partire con il tradizionale ciclo Otto, passando in marcia al più efficiente ciclo Atkinson, con la chiusura ritardata delle valvole d’aspirazione a vantaggio dell’efficienza.
 
ANCHE SPORTIVA - La Lexus RC 200t arriverà anche con l’allestimento F Sport: la taratura delle sospensioni (a controllo elettronico) è specifica, e c’è un differenziale a slittamento limitato di tipo Torsen; rispetto alla “base”, prevede una modalità di guida supplementare chiamata Sport S+, che irrigidisce ulteriormente gli ammortizzatori; di serie ci sono i cerchi di 19” in luogo dei 17” o 18”.
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Ritratto di pogio
3 agosto 2015 - 11:01
Molto bella esteticamente ed internamente, qualitá buona.. Piccolo dettaglio, è un 2.0 turbo benzina che va meno del 2.0 turbo diesel BMW da 184 cv.. E con questo ho detto tutto.. Pessima proprio!!!
Ritratto di Bear Boss
3 agosto 2015 - 12:24
La qualità non e' buona ma superlativa. Se va meno del turbodiesel bmw non è dato sapere finche' non vedremo un confronto diretto sulla stessa pista, lo stesso giorno e col medesimo grado di umidità. Fino ad allora saremo nel mero campo delle ipotesi.
Ritratto di pogio
3 agosto 2015 - 12:48
Superlativa è altra, più che buona non è! Se parliamo per sentito dire o per partito preso possiamo anche smetterla qua ;) 230 e 7.5 per la lexus 237 e 7.5 per la 320d 184 cv.. Imbarazzante essendo turbo benzina e con molti cv in più!! Parliamo di prestazioni pure, non di tempi in pista, forse non hai letto bene
Ritratto di Bear Boss
3 agosto 2015 - 13:40
Allora sentiamo quale sarebbe la qualità superlativa per te? Non venirmi a dire che e' quella tedesca perché al limite può essere pari in alcuni casi ma non certo superiore (e ho visto diverse tedesche i cui interni reggono piuttosto male il passare degli anni). Quanto alle prestazioni pure se mi dici che 7 km/h di differenza in velocita massima (della quale non interessa più nulla a nessuno) fanno diventare "pessima" un auto (parole tue), allora stiamo scendendo a discorsi da tamarri dei peggiori bar di borgata.
Ritratto di pogio
3 agosto 2015 - 14:09
Si evincono dal tuo ultimo commento le conoscenze sull'argomento.. Per tua informazione, ho avuto una IS F e posso assicurarti che come qualità, proprio quella che citi ad esempio negli anni, Volvo vince alla grande (giusto due cose per tua informazione, pelle che si sfalda e pulsanti dei finestrini rotti) ;) la qualità superlativa per me è bentley e rols.. Non certo dei bidoni che dopo 5 anni valgono si e no 10.000 euro, con cambi che derivano dagli scooter e frullini al posto dei motori (ovviamente escluse le F-LFA).. Sicuramente la qualità delle altre auto avute è migliore, vedi continental W12, neanche lontanamente paragonabile alla IS F o alla LS che avevamo.. ML, Cayenne e rapide tutte migliori sotto il punto di vista della qualità rispetto Lexus avute.. Ora ho un 535d e un 997 turbo s, non posso non dire che la 5, tolto un piccolo problema al tettuccio apribile, ovviamente risolto in garanzia, in 140.000 non ha avuto mezzo problema.. Probabilmente la sostituiró con la nuova Giulia biturbo diesel.. Provai la Ghibli da 409 cv, lei si puó dire sia peggiore per qualità ed navigazione soprattutto a Lexus, esteticamente imparagonabile.. 7 km/h con quasi 70 cv in meno, e benzina è un risultato rivoltante, altro che da bar.. Con questo ti auguro una buona giornata
Ritratto di Bear Boss
3 agosto 2015 - 15:01
Non posso che capirti, io sceso dalla Veyron lo scorso anno, ho preferito venderla perché mi avevano fatto un offerta da non poter dire di no, dalla Bugatti in poi ho avuto nell'ordine: 458 Italia, Lotus Turbo Esprit e BMW M635 CSi, entrambe come youngtimer da tenere in box, Ferrari F12, Bugatti EB110 SS (un occasione), Porsche Carrera GT e siccome mia madre la sognava da tanto, una RR Drophead, mi sono trovato benissimo un po con tutte ma purtroppo per riprovare l'ebrezza dei 400 km/h, ho un circuito dietro casa, non potrò fare altro che prendere una Lykan Hypersport, fortunatamente un mio amico Sceicco e' in grado di farmene avere una in tempi relativamente brevi.
Ritratto di pogio
3 agosto 2015 - 15:11
Mai salito sulla Veyron.. Come mai non hai/hai avuto una LFA dato che i soldi non ti mancano e ne parli sempre qua?
Ritratto di Bear Boss
3 agosto 2015 - 16:10
Ce l'ho, normale e Nurburgring Package Matt Black, entrambe dell'AUTOart, come la maggior parte delle altre elencate. La Drophead mi sembra sia della Minichamps. Per tutte la scala e' 1/18 ;)
Ritratto di Bear Boss
3 agosto 2015 - 13:43
E comunque...quando vedrò un diesel che ha l'affidabilità di un benzina Lexus allora forse potrò ricredermi. Forse gli unici diesel che ancora possono vantare un elevato grado di affidabilità oggi sono quelli Mercedes.
Ritratto di pogio
3 agosto 2015 - 15:06
Non esattamente, sarà sfiga, come puó capitare a qualsiasi auto.. ML 320 cdi turbina e 4 ammortizzatori rotti, dopo circa 200.000 km
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