NEWS

Lexus UX Hybrid: annunciati i prezzi

22 ottobre 2018

Sette versioni da 37.900 a 47.400 euro per la suv Lexus UX Hybrid: 2WD o 4WD e quattro livelli di allestimento.

Lexus UX Hybrid: annunciati i prezzi

TANTI SPIGOLI - Dopo le rivelazioni sul modello della primavera scorsa la Lexus ha finalmente diffuso i prezzi di vendita della Lexus UX Hybrid, crossover lunga 450 cm e alta 154, con passo di 264 cm. La UX ha un design in cui abbondano spigolosità, tratti decisi e angoli acuti. Come annuncia chiaramente il nome del modello, la trazione è ibrida, con propulsore a benzina 2.0 e una o due unità elettriche (a seconda che si tratti della versione e due o quattro ruote motrici).

PUNTA IN ALTO - La Lexus UX Hybrid è offerta in quattro diversi allestimenti: Business, Executive, Premium e F Sport. Le due versioni meno care (la “Business” e la “Executive”, entrambe a 2 ruote motrici) costano 37.900 euro. La Lexus UX Hybrid Executive 4WD a 4 ruote motrici costa invece 39.900 euro. Salendo in gamma si trovano le Lexus UX Hybrid Premium al prezzo di 40.900 euro per la 2WD e 42.900 per la 4WD. Infine l’accoppiata al top di gamma: la UX Hybrid F Sport 2WD e la UX Hybrid F Sport 4WD, rispettivamente con prezzi di 45.400 e 47.400 euro.

UNO O DUE MOTORI ELETTRICI - Tutte le versioni condividono il sistema di trazione, costituito da un motore termico a benzina di 1987 cc di cilindrata, con potenza di 147 CV a 6.000 giri e 180 Nm di coppia a 4.400 giri. Sulle versioni 2WD a trazione anteriore l’ibridazione è data da un motore elettrico da 109 CV installato anteriormente, in serie con il 4 cilindri a benzina. Sulle Lexus UX Hybrid 4WD al citato sistema si aggiunge un motore elettrico che si trova in posizione posteriore e invia la coppia motrice appunto alle ruote dietro. La potenza di questo secondo motore non è stata comunicata. Per tutte e due la potenza complessiva è di 178 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 s per la due ruote motrici e 8,7 s per la quattro.

OPTIONAL MIRATI - Ai prezzi indicati vanno poi aggiunti gli eventuali optional scelti, tenendo conto che la Lexus UX Hybrid ne propone un elenco non lungo ma contenente proposte di rilievo, non disponibili per tutta la gamma ma distribuiti a seconda delle versioni.

Lexus UX
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
75
55
27
29
31
VOTO MEDIO
3,5
3.525345
217




Aggiungi un commento
Ritratto di ELAN
24 ottobre 2018 - 10:01
1
Allora è la CH-R che ha prezzi fuori di testa. Ma saran prezzi effettivi? Vero che a differenza delle tedesche gli all. base non sono nudi.
Ritratto di fola217
24 ottobre 2018 - 20:58
Non può cannibalizzare la C-HR. Anche se é dellp stesso segmento la UX é una premium e la differenza di prezzo è troppa, circa 10.000€ o anche di più sono troppi. È più facile che porti via clienti alle tedesche ed in parte alla Lexus NX.
Ritratto di MAXTONE
22 ottobre 2018 - 19:52
In nero e rosso sta davvero un gran bene, sembra disegnata per questi colori, niente male anche con l'Atomic Silver della foto di apertura. Invece il blu non aggiunge nulla imho.
Ritratto di ELAN
24 ottobre 2018 - 10:02
1
Vero
Ritratto di Magnificus
22 ottobre 2018 - 20:00
Al di là della tecnologia estetica piuttosto brutta
Ritratto di Ercole1994
22 ottobre 2018 - 20:03
Peccato per il posteriore, il punto debole di (quasi) ogni giapponese. Il frontale invece, mi piace molto, come anche la fiancata, abbastanza dinamica.
Ritratto di Gordo88
22 ottobre 2018 - 20:13
1
A me invece non piace dentro, tropo triste a mio avviso
Ritratto di MAXTONE
22 ottobre 2018 - 20:20
Secondo me le code Lexus sono stupende e il fatto che, inconsciamente, subliminalmente o volontariamente, i designer BMW abbiano disegnato la coda della nuova Serie 3 con quel family feeling così Lexus avvalora la mia tesi.
Ritratto di Claus90
22 ottobre 2018 - 20:21
Molto molto bella ma solo 180 Nm di coppia è un valore basso, quindi l'auto è po fiacca, la immagino con un 2.0 diesel da 180 cv ricco di coppia e con un cambio ZF ne avrebbero vendute a vagonate dappertutto.
Ritratto di MAXTONE
22 ottobre 2018 - 20:25
La maggior parte della coppia arriva già da 0 giri dal powertrain elettrico, quella dell'Atkinson è solo una piccola parte.
Pagine